以前经常在网上看到各种大神科普汽车知识，打开发动机舱盖，指着前氧传感器信誓旦旦地说：“汽车油耗高，换这个保准管用。”当时经常刷到此类***，每次观看都能掉一地鸡皮疙瘩。确实氧传感器影响油耗，但油耗高的锅不能都让氧传感器来背啊。所以今天咱们就详细说说氧传感器。
什么是氧传感器
氧传感器是安装在发动机排气系统的传感器，可以检测发动机废气中的氧含量水平。由于发动机燃烧时汽油会和氧气反应，所以从尾气的氧含量水平可以推算出混合气浓度，并以此控制喷油量，使混合气尽可能达到最佳混合比例。
氧化锆陶瓷造型类似杯状，其内部与外界大气相通，外部暴露在金属保护膜内。发动机工作时尾气从金属膜的透气孔进入氧传感器，环绕在氧化锆陶瓷外部，而氧化锆陶瓷内部是新鲜空气。由于氧化锆对氧离子有扩散作用，所以当氧化锆内外氧浓度不同时氧化锆陶瓷就会产生电压差，尾气中氧含量越低电压差越大，氧含量越高电压差越小。
一般氧传感器的电压在0.1V~0.9V之间，电压越低说明氧含量越高，混合气越稀。电压越高说明尾气中氧含量越低，混合气越浓。混合比正常的尾气氧传感器的电压在0.45V。而ECU就是靠氧传感器的电压信号来判断混合气浓度并对喷油量进行微调的。
氧传感器的分类
氧传感器分为两类，一类称为窄氧传感器，另一类称为宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，无法计算具体空燃比。而宽氧传感器则可以计算空燃比。以前大部分车上用的都是窄氧传感器，国五国六对尾气要求更严了，需要对空燃比进行更精确的控制，这时候很多车都开始使用宽氧传感器了。
发动机有几个氧传感器
现在的发动机上最少有两个氧传感器，一个位于三元催化器之前，称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车带两个三元催化器，所以就需要四个氧传感器。
两个氧传感器分别是做什么的
前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。
不过有些厂家发动机控制系统比较先进，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。
由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。
氧传感器出问题的后果
因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然更耗油。
而且在理论空燃比下三元催化器对尾气的净化效率最高，所以氧传感器失效导致混合气空燃比异常也会影响尾气，这时候发动机故障灯就会点亮。
氧传感器的常见故障
一般氧传感器最常见以下几种故障：
1、加热功能失效
氧传感器加热丝断开或者加热线路出问题会导致氧传感器加热功能异常，这时候ECU就会报故障码。
2、氧传感器陶瓷破碎
这属于比较严重的故障，因为正常情况下氧传感器安装位置不会有太强烈的震动和冲击，氧化锆陶瓷不容易破裂。但是有些车底盘托底或者其他原因导致氧传感器受到比较剧烈的冲击时就有可能损坏氧化锆陶瓷，这时候氧传感器就彻底废了，只能更换新的。
3、氧传感器“中毒”
此类故障主要是尾气中一些有害物质或者积碳堆积在氧传感器陶瓷体上，导致信号失准。一般都是加了劣质汽油或者劣质机油。因为曲轴箱通风系统工作时会有一定量的机油进入发动机燃烧，有些劣质机油使用大量有害添加剂，这些成分就会出现在尾气中，对氧传感器造成影响。出现这种情况可以通过清洗氧传感器来恢复其性能。
怎样判断氧传感器的好坏
我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。
一般氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。
加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。
剩下的两根线就是搭铁和信号线了，把两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部，氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。
不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车辆油耗突然增加是怎么回事？
在仪表盘小屏幕上就可以看到，雨刷器档杆的顶端，有一个跷跷板的开关按钮，按按就出来了。大众宝来油耗在仪表盘小屏幕上就可以看到，雨刷器档杆的顶端，有一个跷跷板的开关按钮，按按就出来了。
大众新宝来油耗在仪表盘小屏幕上就可以看到，雨刷器档杆的顶端，有一个跷跷板的开关按钮，按按就出来了。燃油表在发动机上可以显示油量的指示表，它用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量。
百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
一、单程油耗：前面有φ符号，1=存储器=单程平均油耗，表示上次单程的平均油耗。若在行驶中则是前一段路程的平均油耗。
二、综合平均油耗：前面有φ符号，2=存储器=综合平均油耗，综合油耗是N个表的平均值。包括市内、市郊，快速路、堵车路。前面有φ符号，2=累计存储器，百公里平均油耗=*/百公里，即综合平均油耗，停车时查看。
三、瞬时油耗：数值前无φ符号。瞬时油耗车辆行驶中才能看到，停车不能显示。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
车子油耗高了怎么处理
1、清理发动机积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。2、检查氧传感器作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。 一，检查轮胎的气压及磨损状况。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果不是气压的问题，就要检查一下轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。二.发动机，节气门及进气道积碳过多车辆使用久了必然会产生积碳，特别是对于一些没有定期做油路清洗或者加燃油添加剂的车子，积碳问题可能会更严重一点。积碳产生后喷射的汽油会被积碳吸收而不会充分燃烧，从而导致油耗上升！解决办法：如果从来都没有做过积碳清洗的，建议到4S店或专业的修理厂清洗发动机的积碳三："三滤"长时间未换车辆在使用过程中。三滤（机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换 它们就会变得脏腻，影响使用，给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养更换"三滤"四：火花塞未定期更换火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，如长期不更换将导致弱火甚至缺火现象，燃烧不充分，从而影响发动机动力及油耗。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。车子的保养手册上都有多少公里时需要更换火花塞的说明，就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2. 车辆做保养时，让车间技师将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、是否积碳过多或有裂纹缝隙等等。五. 检查氧传感器是否损坏。氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气管会冒黑烟。解决办法：更换氧传感器。总结行驶中油耗突然增加的原因也比较多，也可能与个人驾驶习惯有关，如频繁启动，猛踩油门，急刹车都会导致油耗增加。若上面常见的原因都没发生过，建议车主及时到4S店或专业修理机构给车辆做全面检测。 相信有不少车主在驾车时，发现油耗突然从正常数值猛升到非常高，其实前几天，我一位朋友也是来问我，为什么开车时突然发现油耗从7.5升到12.5，他怀疑是不是汽车出了什么问题。那么接下来我们来聊聊汽车油耗突然增加是什么原因。首先，我们要了解，油耗突然增加，那时仪表盘显示的油耗数值很有可能是瞬时油耗。可能很多车主朋友不怎么了解瞬时油耗，瞬时油耗指的是车辆某一瞬间的油耗。当你驾车猛地踩下加速踏板超车时，瞬间汽车油耗的确会飙升到很高，甚至有的车瞬时油耗会去到20多。那么这个瞬时油耗有什么意义？其实观察瞬时油耗，对于了解发动机在不同情况下的油耗有重要意义。例如，可以通过观察瞬时油耗，了解车辆停驶、发动机处于怠速运转状态时的油耗；通过瞬时油耗，可以了解不同车速的百公里油耗，从而找到车辆的经济车速；一些用电脑控制喷油的车辆，可以通过瞬时油耗，观察到车辆在带档滑行时油耗为“0”（喷油嘴停止喷油）。如果并不是瞬时油耗突然增加，而是平均油耗增加，那么要考虑一下汽车是否出现故障，例如发动机内积炭过多、车辆氧传感器损坏、“三滤”长时间未换、发动机某控制单元有问题、轮胎胎压不足等，这些都有可能导致汽车油耗突然增加，并且同时伴有动力性能下降，尾气颜色变化的迹象。如果是汽车因素，建议车主到4S点进行检修，还有定期的保养能够让汽车保持在良好的工作工况。当然也要思考下自己的驾车习惯是否过于暴力，例如紧急刹车、行驶速度一快一慢、见空当就抢等，这些驾驶习惯也会让汽车的油耗增加。 最简单的排除方法就是清洗一次节气门，如果还没有效果就得去修理厂查了。1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 油耗高突然增加的原因如果您在行驶中发现车的滑行距离明显比以前短了,这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加。如果不是气压的问题,就要检查一下轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑现象,增加耗油量。如果在行驶中或启动时发现车轮有异常响声,应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,就会影响车速,从而会使油耗加大。当车的温控开关和节温器损坏时,会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低或偏高,导致电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号,汽油雾化不良,油耗量会明显增加。可以检查一下温控开关和节温器,必要的时候要到4S店维修。 车辆油耗突然增加的话，有这么几个原因吧，注意清洗一下1、“三滤”长时间未换。车辆在使用过程中，三滤是必须定期更换的，如果长时间未换，就会被杂质堵塞，影响使用，严重情况下会给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，油耗上升。2、发动机积碳。发动机产生积碳后，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力，从而导致油耗上升。3、喷油嘴长期未清洗，影响燃油雾化，进而影响发动机的燃烧，从而导致油耗增高。 一，检查轮胎的气压及磨损状况。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果不是气压的问题，就要检查一下轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。原因二.发动机，节气门及进气道积碳过多车辆使用久了必然会产生积碳，特别是对于一些没有定期做油路清洗或者加燃油添加剂的车子，积碳问题可能会更严重一点。积碳产生后喷射的汽油会被积碳吸收而不会充分燃烧，从而导致油耗上升！解决办法：如果从来都没有做过积碳清洗的，建议到4S店或专业的修理厂清洗发动机的积碳原因三："三滤"长时间未换车辆在使用过程中。三滤（机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换 它们就会变得脏腻，影响使用，给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养更换"三滤"原因四：火花塞未定期更换火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，如长期不更换将导致弱火甚至缺火现象，燃烧不充分，从而影响发动机动力及油耗。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。车子的保养手册上都有多少公里时需要更换火花塞的说明，就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2. 车辆做保养时，让车间技师将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、是否积碳过多或有裂纹缝隙等等。 @2019
新买了一台车，有必要装一个GPS定位器防盗吗
汽车油耗高可以***用：清理发动机积碳 ；检查氧传感器；定期更换三滤；检查电子控制单元；勤查看轮胎和胎压。
1、清理发动机积碳
清理发动机积碳。车子长期的运作，汽油在燃烧过程中，会产生积碳和油泥，这些油泥和积碳不及时的清洁，就会导致汽车油耗升高。
2、检查氧传感器
氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量会突然增高。
3、定期更换三滤
车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分。
4、检查电子控制单元
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在使用年限较长的车上，难免会出现故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。
5、勤查看轮胎和胎压
胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然变高。
公司车是否可以看到停车记录
如果是我的话，会装一个，因为车丢了，你有盗抢险，理赔的话也只是按二手折旧赔偿，而且还有免赔额。我有一个朋友，车在西安丢了，GPS被拆了，偷车的以为安全了，其实车内还有一个GPS，隐藏得比较好，没被发现，后来追到河北，北京，大同最后把车要回来。如果不装GPS，找回车的可能性太小了。像未星车管家工业级定位器应该能满足需求，
APP定位－*不在电脑前，可用手机APP随时随地监控车辆动态。
远程熄火－*远程控制车辆熄火、开火。
远程监听－*授权号码监听车里的声音
基站定位－*无卫星信号可用基站***定位
智能参数－*同时支持域名和IP
自动重启－*防机，多套备用程序
实时定位－*任意电脑和智能手机上监控车辆动态！
轨迹回放－*访问平台，播放任意时段的历史轨迹
停车查询－*可查询车辆近期停靠地点及时间。
里程统计－*查询车辆任意时段的里程及油耗情况
盲区补传－*无信号地区信息储存，有信号时将信息补回平台。
断电报警－*设备电源出现故障以及被破坏电路时，设备向平台和车主报警。
越界报警－*车离开（回到）设定区域，平台有报警提示
超速报警－*车辆超速，平台显示报警信息。
ACC检测－*随时可监控车辆是否启动状态。
如何统计车辆在一段路程中的里程油耗？
公司车可以看到停车记录。企事业用车单位专用车辆管理系统，可远程实时查看车辆信息***监控回放拍照录像功能油耗管理,八方***网云集了众多的企事业单位车辆管理,车载GPS,车辆管理系。
行车记录的介绍
当不需要拍摄时，就是一个罗盘、测速仪和 GPS 的***体，可以实时地显示行车信息，轻按屏幕后，iPhone 便会立即开始摄像。
软件个头虽小，功能却十分强大，用户可以选择3种不同的仪表显示，调整***的压缩率以方便上传，甚至在加速的时候速度一项会变成红色提醒司机注意速度，实在是行车旅行之必备好软啊。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的***图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录。
汽车耗油量过大是什么原因？
方法一：
车辆百公里油耗计算公式
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。(排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断)。
每小时油耗百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式:百公里油耗/100*极限*0.8(极限速度是最高安全速度)。 参考理论油耗估算
百公里油耗=理论油耗+(2~2.5)
这个方法虽然只是估算，但也不是没有实例可证的。既然是估算，肯定会有误差，但如果你是一位新手，或没有足够的时间来计算准确的油耗，可以用这个方法来暂时预估一下，还是会有一些借鉴意义。
方法二：通过OBD读取车辆真实里程油耗
2008年6月24日，环境保护部发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》，并宣布此要求从2008年7月1日起实施。
2008年4月8日，环境保护部办公厅(2008)57号函发布，征求对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD）技术要求》（征求意见稿）等3项国家环境保护标准的意见。
2008年1月24日，环境保护总局办公厅(2008)35号函发布，征求对《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》（征求意见稿）的意见。
2008年1月1日起，在深圳销售的轻型汽油车车型须安装车载诊断系统。
2007年1月1日起，广州要求所有新上牌轻型汽车必须加装OBD。
2006年12月1日起，北京停止销售未安装OBD系统的国三轻型汽车。
2005年12月31日起，北京市开始提前实施国家第III阶段排放法规，并且要求新车型必须带有OBD系统。
2005年4月5日，国家环境保护总局公告(2005)14号颁布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》GB 18352.3–2005，正式明确了我国对OBD系统的技术要求。
所以目前的车辆上一般都有OBD接口，通过安装OBD硬件即可知道车辆信息，不仅仅有里程油耗，连车辆故障信息都能被监测。
我了解到航天信息深圳物联网中心是有这款产品的，叫做航信车总管，可以监控车辆位置、里程油耗、进行车辆的预约调度，适合企业车队的管理。
汽车耗油量大跟多方面因素有关，主要因素有下面几种情况。
车辆本身原因：车辆氧传感器损坏。
作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后 （氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍。
看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了***货，从仪表上也直接读不出来。
“三滤”长时间未换，车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用。
并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。
标签： #油耗
