“面朝大海，春暖花开”。当开着长安锐程plus行驶在泉州惠安境内蜿蜒的海岸线时，总会让人想起海子写的这首诗。
远眺水天相接的大海，海阔天空，微风拂面时，心情豁然起来。这一刻就会想到日前长安锐程PLUS全国媒体评测“趣感受·超安逸”的活动主题。
此情此景，伴随着内心“安逸”的触动，刚好与活动主题不谋而合。
试驾当天，锐程PLUS车队从泉州泰禾洲际酒店出发，沿着海湾大道前往50多公里外的风车岛，往返100多公里的路途经过城市快车道、高速公路以及国道、乡道，多种路况的深度体验让大家对锐程PLUS有了一个全面了解。
而在感受这款越级家轿出色得产品力同时，大家也经历了一次有趣的旅行，用重庆话来说那就是“太巴适”了！
外观大气上档次，内饰轻奢有质感
曾几何时，国内轿车市场长期被合资品牌所统治。虽然国产轿车在售价上有优势，但其外观设计、产品性能与合资轿车还是存在一些差距。不过，如今这种状况得到极大改观。甚至可以说在同级产品中，国产家轿的体验感更胜一筹。
此次，我们驾驶的锐程PLUS作为十万级国产家轿佼佼者，给人留下特别印象。首先在外观造型、内饰配置及做工方面，都颠覆了大家以往的认知，可以说在十万级家轿中堪称上品。
外观上，该车从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，既融合了中式建筑装饰的经典元素，又呈现出年轻与科技的气息，第一眼看上去给人一种高端大气的视觉感。同时，锐程PLUS立体双腰线设计，以简约流畅的线条，尽显整车时尚气息，令人一见倾心。
进入车内，迎面而来的是满满的轻奢感。对于这个环绕智享轻奢座舱来说，12.3英寸***彩色中控液晶触摸屏、64色律动LED氛围灯、1.6*1.2m超大可开启全景天窗等越级配置，为我们带来更多惊喜。除了科技实用的亮点外，车内悬浮式的中控设计，在梦幻中又平添了几许豪华质感。
事实上，在当下的国内家轿市场，相比一些合资车内普遍的塑料感，同时内饰设计老旧、智能配置少等特点，自主家轿的优势就显得尤为明显。
在这辆锐程PLUS身上，我们可以感受到厂家的用心与诚意，除了配置丰富用料讲究外，时尚与科技感已经成为产品标签。另外加上车内软质包覆占比55%以上以及真缝线绗缝工艺+特殊打孔工艺，可以说十万元左右的车却有着三十万元的豪车体验，无疑让坐在车内的人有一种强烈的尊享感。
科技领先又丰富，驾乘体验很智能
如果说锐程PLUS外观时尚大气，给人留下第一印象的话，那么丰富的科技配置在驾乘过程中带来的智能科技表现，则进一步加深了大家对这款车的好感。可以说，领先科技让这款车的智能体验变得真实而有趣。
智能方面，锐程PLUS搭载IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像系统、360°集成式行车记录仪等配置，真正做到了“人无我有人有我优”的差异化。比如抬头显示尽管在一些轿车上应用?，但锐程PLUS搭载52英寸***AR-HUD增强抬头显示，是不是更香呢？
再如无线充电也是当下比较常见的配置，不过锐程PLUS配备50W极速无线充电并且内置风冷散热系统。对于大家经常遇到手机充电过程中发热问题，这种升级版功能就显得更加超前和人性化了。
其次，锐程PLUS搭载的SEW开门预警，也让我们对超前科技有了直观体验。在试驾过程中，我们有两次在准备开门下车时，智能系统语音提醒旁边有行人经过。
开始，我们并没在意，因为视觉范围内没看到有什么行人。不过仅仅过了几秒钟后，果然从车后方骑过来一辆摩托车。联想到实际驾乘中，经过出现因司机下车开门不小心擦碰行人的新闻，可见锐程PLUS搭载的SEW开门预警确实很有必要。
另外，锐程PLUS的语音导航与自动感应尾门，也给人留下深刻印象。
其实，电动尾门现在也很寻常，但如果你抱着很多物品不方便用手开启尾门时，那么只需站住这款车的后面，自动感应的尾门就会通过感应蓝牙钥匙后自动开启，根本不用你操心什么。
而在设置导航路线后，如果临时更换路线，只需说“你好小安，我要走高速”，车机系统立刻会响应，将导航路线重新调整。相比其它智能导航使用起来比较繁琐的过程，锐程PLUS的智能系统不仅快，而且操控体验更胜一筹。
蓝鲸动力很给力，操控体验好安逸
当然在《车壹圈》看来，试驾锐程PLUS全程除了智能体验让人满意外，该车在动力与操控表现，也是让人赞不绝口。
经过城区快速车道，如果想要加速超车，这时锐程PLUS响应就显得非常敏捷，给油加速不拖泥带水。而在高速公路上，强劲的动力表现就更加直接。从车速80km/h飙到120km/h，仅用两三秒，此时油门只踩到三分之一。如果继续用力，会明显感觉到源源不断的动力输出，真让人猜不出锐程PLUS到底能跑多快。
实话实话，在十万元级别的价格区间内的家轿中，一般以1.5L排量动力居多，好一点的配6AT变速箱。但这种动力匹配，给人体验感却一般，尤其在加速超车时恨不得把油门踩到底，但零百加速过程却很让人着急。
而对于锐程PLUS来说，搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，已经成为该领域中翘楚了。该发动机拥有额定功率138kW/5500r/min，最大扭矩300N·m/（1500-4000）r/min，再匹配双离合变速器。不仅动力体验超乎想象，同时换挡行云流水，丝毫没有AT变速箱那种卡顿或跳挡情况。
另外，锐程PLUS全系标配游艇式电子档把，晶钻驾驶模式切换旋钮，可根据个人需求选择Eco/Normal/Sport三种不同模式，不仅握持手感更舒适，同时还将智能融入驾乘，带来顺畅十足的驾驶感。
而在底盘方面，锐程PLUS***用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，在十万级家轿中也很抢眼。
试驾中，我们开车经过山路、海堤路以及村道减震带、碎石路时，其通过性和底盘稳定性给人印象颇深。尤其在高速通过弯道时，锐程PLUS整体表现十分平稳，其扎实的底盘带来的安全感特别好。
《车壹圈》观点：经过一天试驾，锐程PLUS动力、操控、智能以及舒适性等表现堪称完美，让大家对中国品牌家充满期待的同时，也感受到国产家轿的巨大进步。
其实，仅在三五年前，国产轿车在市场中的地位还很尴尬，除了销量拿不出手，也缺乏产品核心亮点。
而如今时过境迁，随着汽车新四化以及用车升级趋势，中国品牌轿车有了质的提升。以锐程PLUS为例，其综合表现碾压同级合资家轿，似乎也不夸张。
除了综合性能给力外，锐程PLUS还体现着业内良心。作为一款十万元左右家轿，在这个亲民的价格区间里还能拥有如此丰富的科技配置，确实很让人感动。所以在《车壹圈》看来：锐程PLUS全车上下写满了“超值”，这句话不过分吧？
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长安锐程plus为什么停产
空间方面，车辆底盘低。
1、空间方面。长安锐程plus车内空间较小，尤其是第二排座椅，乘客的腿部空间有些拥挤，长时间坐车会感到不舒服，销量不如逸动plus。
2、车辆底盘低。长安锐程plus车辆底盘较低，车身离地间隙较小，适应性较差，对于复杂路况的应对能力也不够强，销量不如逸动plus。
动力如思域 舒适像轩逸 深度试驾长安锐程PLUS
销售不佳、产品战略调整和环保压力。
根据查询汽车江湖网显示，长安锐程plus的销售情况并不理想。据统计，自2019年上市以来，锐程plus的月销量一直在2000辆以下，远远低于同级别竞品的销售水平。这也导致了长安汽车在SUV市场上的竞争力受到了影响。其次，长安汽车的产品战略发生了调整。近年来，长安汽车逐渐转向智能化、电动化方向，加大对新能源汽车的研发和投入。而锐程plus作为一款传统燃油SUV，与长安汽车的新战略不太相符合，因此也被停产。此外，长安汽车还面临着严格的排放标准和减排压力。为了遵守环保法规，长安汽车需要减少传统燃油车型的生产量，转向新能源汽车的生产。这也是长安锐程plus停产的原因之一。综上所述，长安锐程plus停产的原因主要有三个方面：销售不佳、产品战略调整和环保压力。对于消费者来说，虽然无法继续购买锐程plus，但长安汽车还有其他优秀的SUV车型，可以满足不同消费者的需求。
售9.99万起，首推次顶配！长安锐程PLUS购车指南
易车原创 在10万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要“马车”，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。
在前不久成都车展上，长安汽车推出了锐程PLUS，作为锐程CC的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。
那么锐程PLUS的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程PLUS进行一番全面的试驾体验，为你解读新车的方方面面。
本篇内容结构
一、快速了解锐程PLUS
二、动力驾乘
三、底盘操控
四、NVH表现
五、外观造型
六、内饰空间
七、总结及竞争力分析
一、快速了解锐程PLUS
锐程PLUS目前尚未正式上市，主打10万元区间市场，售价区间或与现款锐程CC的9.79万-11.29万不会相差太大。
锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，整体尺寸与锐程CC保持一致。
动力仍然配备蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW、峰值扭矩300N?m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。
底盘方面新车***用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。
二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快
锐程PLUS的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。
在锐程PLUS上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。
新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，我觉得用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。
锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。
而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。
虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。
7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。
同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在1900rpm左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。
总的来说，我认为锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。
三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适
锐程PLUS***用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。
悬架方面，锐程PLUS***用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。
新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。
虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。
另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。
四、NVH表现
锐程PLUS的NVH表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。
日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。
同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。
车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。
通过试驾体验，总的来说锐程PLUS在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。
五、外观造型 无边界设计颜值更高
作为锐程CC的改款车型，锐程PLUS的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。
锐程PLUS***用了类似UNI序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。
格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。
LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了“烟熏妆”的感觉，从这也能看出锐程PLUS在外观细节方面下了不少功夫。
大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。
车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流程的线条和小溜背的设计。
新车配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。
来到尾部，锐程PLUS***用了当下流行的贯穿式尾灯，对于一台轿车来说，这可是增加尾部视觉宽度和运动气息的妙招。
尾灯也***用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。
需要提及的是，锐程PLUS还用上了自动感应尾门，当车钥匙在身上，我们只需要在车尾停留3秒左右，尾门就能自动开启，这个功能在手提物品等场景下就显得非常实用了。
六、内饰空间 双联屏科技感满满
如果外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就直接是推倒重来。
锐程PLUS中控台的造型也非常考究，并***用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。
同时新车的门板也***用了搪塑材质与皮质搭配，无论是视觉效果还是触感都很出色。
空调面板***用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用，驾驶时通过语音控制也能提升安全性。
三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，操作起来更加顺手了。
一体式悬浮***双联屏***用一体式设计，长宽为700*145mm。其7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏再配合A
长安锐程plus质量怎么样？
9月28日晚，长安锐程PLUS通过线上直播的方式正式上市，新车全系搭载蓝鲸1.5T+7挡湿式双离合变速箱，共推出4个配置车型，官方指导价为9.99-12.29万元。作为上市优惠，官方还为新车提供了订车礼、置换补贴、2年4次基础保养、弹射模式、***话筒等多项***。
锐程PLUS可以看作锐程CC的升级款，除了轴距一样之外，它们在造型、内饰、配置等方面都有很多不同。外观方面，新车***用了无边界前脸设计，渐变的鳞片状格栅不但辨识度极高，与扁平的大灯相连的做法也大幅提升了科技气息。当然了，长安如今流行的贯穿式前灯带，在锐程PLUS身上同样有配备，整体看起来既简洁又时尚，稳重之余又不失灵动。
新车的侧面修长且流畅，大尺寸旋风造型轮毂配合双腰线带来了不错的运动氛围，较长的车头配合溜背的顶部线条，给人一股性能车的低趴气息。尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，定位A+级家轿，从数据看，已经能和不少B级车媲美。
锐程PLUS的尾部同样出彩，贯穿式LED灯带两边宽中间窄，熏黑的元素配合质感十足的红色LED灯带足够潮流。除了底部双边两出的排气(装饰)很亮眼之外，新车在“小鸭尾”方面也下了不少心思，微微翘起的造型进一步提升了车尾的视觉效果。
相比锐程CC，锐程PLUS的内饰设计也有了质的提升，T型中控布局依然简洁和舒展，大量软性材质混搭带来了不错的档次感。作为重点，全新的悬浮式双联大屏、平底式方向盘以及游艇式换挡杆等带来了明显的科技气息，另外，新车还有L2级驾驶***、AR-HD、一体式零压感座椅、50W极速无线充电等高科技配置。
动力方面，锐程PLUS全系搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.44L/百公里。同时，锐程PLUS全系标配增强式前后独立悬架系统，在舒适度和操控方面有一定的提升。
那么锐程PLUS的4个车型应该怎么选?我们接着往下看。
锐程PLUS 豪华型
推荐指数：三颗星
作为入门版车型，指导价9.99万的豪华型基础配置足够高，例如ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动空调、倒车影像、7+12.3英寸双连屏等都有提供，作为家用已经足够实用，较大的车身尺寸、不错的颜值配合自动挡的加持，预算不多的朋友选择入门版并不吃亏。但在四个配置车型中，入门版只提供了4喇叭音响、16寸轮毂，并且天窗和后排出风口也没有，所以横向对比之下它的推荐指数并不高。
锐程PLUS 尊贵型
推荐指数：四颗星
尊贵型比豪华型贵了8千元，但在舒适配置方面却高了非常多，例如天窗、主驾驶电动调节、后排杯架、后排空调出风口、64色氛围灯、6喇叭扬声器，另外还有前后排头部气帘、后驻车雷达、540度全景影像、外后视镜自动折叠等，从差价看，这一大堆配置完全是物超所值的存在。比较可惜的是，这个配置车型的17寸轮毂+215宽度的轮胎依然差了点意思。
锐程PLUS 领航型
推荐指数：五颗星
作为次顶配车型，11.59万的领航型预计是整个车系中最走量的车型。相比尊贵型，它多了主动刹车***、前方碰撞预警、全速自适应巡航以及可开启的全景天窗，并且轮毂也升级到18寸，配备了225/45 R18的轮胎，这些配置对于高频使用的通勤型家用车来说，已经是软件、硬件都照顾得很周到，而AR-HUD抬头显示、雨量感应雨刷、驾驶座通风/加热也出现在这个配置身上，对于这个售价而言确实相当厚道。
锐程PLUS 旗舰型
推荐指数：四星半
作为顶配车型，12.29万元的旗舰型最大的亮点是增加了包含并线***、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等功能在内的L2级驾驶***系统！这些功能对于长期有跨城出行、跑长途的用户来说更加实用，毕竟，让科技为安全护航永远不会过时。另外，50W手机无线快充的配置也只在顶配车型身上提供，无“线”缠绕的车厢倒是挺让其它配置车型羡慕的。
焦哥点评
锐程PLUS的到来确实让我们看到了销量“爆款”的可能，在全系匹配蓝鲸1.5T+自动挡的前提下，奔着更大气的造型和更齐全的基础配置看，中低配两款车型在10万元左右的价格中显然能给不少同级车型带来压力;而中高配车型在舒适配置、科技配置方面直接拉满，与12-17万级的合资车型争夺市场也足够自信。（文：冯）
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长安锐程plus质量怎么样？
锐程plus是长安旗下的紧凑型家轿，它的前身是锐程cc，可以理解为锐程plus就是锐程cc的改款车型，当同级别车型都在往性能方面卷的时候，锐程plus反其道而行之，主打该价位的“舒适之王”；那么长安锐程plus质量怎么样呢？对于刚上市不久的车型而言，讨论其质量问题还为时过早，需要把它交给市场经过时间的验证之后才能点评它的质量问题，那么它值不值得购买呢？下面带大家来唠唠其优缺点，先说优点部分：
1、座椅舒适度高。锐程plus的座椅舒适度完全对得起它“舒适之王”的称号，坐起来不会特别柔软，软硬程度刚好是适中水平，相信在同价位车型中没有比它更舒服的座椅了，坐过的人都会不禁发出感叹。
2、减震***偏舒适。在经过颠簸路面的时候悬挂会把大量的震动过滤掉，整个车辆减震***得相对较软，配合上座椅的舒适度，使得驾乘人员的乘坐感直线上升，即使是长途出行也不会感觉到疲惫。
3、舒适性配置高。一体式零压感座椅、DMS驾驶员疲劳监测系统、50W无线快充、增强现实抬头显示、IACC集成式自适应续航等多项功能一样也没有缺席，用“掏空家底”来形容它堆配置也不为过。
再来看其不足地方：
1、仪表掉档次。仪表仿佛是十多年前的老年机一样，可以说没有任何颜值可言，视角效果比较差，而且遭到不少网友的吐槽，不过认为还可以勉强接受，毕竟锐程plus带有这个价位中少有的抬头显示功能，在驾驶的时候很少会低头看仪表，毕竟“眼不见为净”。
2、支撑性不足。底盘虽然软的舒服，但是随之而来的就是支撑性不足的问题，时速稍微高点过高速匝道的时候，能明显感觉到车身侧倾，谈不上操控，不少网友戏称像是在船一样晃来晃去，当然这个说法过于夸张了。
3、噪音控制表现一般。当时速控制在80km以下的时候，锐程plus的隔音效果还是比较好的，但是一旦突破了80km/h这个临界点，胎噪和风噪就比较明显了，不过我认为还可以接受，毕竟价格在十万出头，不能对噪音控制要求太多。
总结：锐程plus是一辆和同价位车型“格格不入”的舒适性家轿，它的每一项配置都为“舒适”二字服务，非常适合追求舒适的人群，对于有小孩或者有老人的家庭也非常的友好，但是对于追求一点车辆性能的年轻人锐程plus可能就不是那么适合了。
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