大家有没有发现，身边开新能源车的人越来越多了。
最近有位朋友手握25-30万预算，正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AITO问界M5，满油满电续航里程超过1100公里，妥妥的打破了里程焦虑。
首先关于这台车的外观，给我留下比较深的印象有三点：第一，车头尊重传统，中网像燃油车；第二，离地间隙不高，跨界SUV的风格，这一点和岚图FREE类似；第三，侧面和尾部非常简洁，典型的新能源车造型，当然这个隐藏式门把手也很方便。
拉开车门，你可以看到内饰同样是非常简洁的设计。当然它也没有做出突破认知、天马行空的设计，还是比较稳重的。不过因为用料做工不错，我们会在第一时间感受到高级感，这种皮革材质的选用配得上20~30万的价格，其实这套设计目前在国内是比较流行的风格，不脱离大众主流的审美。
当然驾驶舱最吸引眼球的还是两块大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶仪表盘，和15.6英寸的悬浮式中控屏，另外前面还有一个HUD，这样一搭配整个车内的 科技 感就基本拉满了。需要重点说一下这块中央大屏，原因在于其搭载了HarmonyOS，鸿蒙系统大家都不陌生了，尤其用华为手机的朋友可以说非常熟悉。
最简洁的界面设计，却有最丰富的功能，人机交互体验非常好，界面当中的功能几乎和你的华为手机一模一样，各种***完全兼容，导航、音乐、天气、**，甚至办公软件它都能实现。
在语音交互方面，华为的实力可谓是业界天花板。跟“小艺”正常交流没有任何问题，什么开窗户、开导航都很简单。重要的是这个“小艺”就像你的行车管家一样，随时提醒你周围的环境，比如说在空气质量不佳的时候，它会建议开启内循环；油量不够、电量过低，它也会主动提示出附近的加油站和充电桩；另外疲劳监测系统则对行车安全有很大的帮助。还值得一提的是，华为手机无缝衔接投屏，家中的华为设备可以实现人-车-家全场景互联体验。
再来看看其他方面，问界M5内饰设计的高级感和实用性都还不错。我们试驾的这部旗舰版车型***用了高级晶钻挡把——珠宝工艺50面切割——这种设计本就是一种高档的体现。亮点配置方面，旗舰版标配主驾头枕音响，HUAWEI SOUND音响系统有19单元专业级音响，用过华为音响或者耳机的朋友都知道他们家产品的音效不错，而在问界M5上搭载的这套音响，在音效方面完全比得上那些知名大厂的产品。
前排可以说已经设计得比较完善了，不过在我看来有一个小小的遗憾：中控台下方没有掏空，少了一个较大的储物空间，家里领导的手提包得另外找地方放了。我们也来到后排体验了一下，首先它的这个五座设计横向空间不错，纵向空间则和岚图FREE处在同一水平。此外巨大的全景天窗、不错的后排视野也是它的优势所在。
把车开起来之前可以看到，作为一台新能源车，问界M5有着很好的操作便利性，配备有重力感应装置和钥匙感应，上车后不用去找点火开关，踩刹车挂挡就可以走车。
动力方面，问界M5***用增程式混合动力，增程器是一台1.5T发动机，功率比岚图FREE以及理想ONE的都要大，也就是说它的发电能力比对手更强，持续为电池供应充足的电量。
电驱部分则由一台前异步交流电机和后永磁同步电机组成，咱们直接说数据总功率315kW，总峰值扭矩高达720牛米，已经达到3.0T以上燃油车的水准。
通过实际的驾控体验，会发现这部问界M5的动力确实相当充沛，轻踩油门就能获得超出预期的动力输出，不过动力的发放并不突兀，在城里开能很快适应。但是在你深踩油门之前，需要做好准备应对强烈的推背感，大扭矩喷涌而出的一瞬间甚至有一点头晕的感觉，动力层面显然是它的强项。
在电量充足的情况下，车辆会优先以纯电模式行驶，此时增程器一般不会介入，但如果车辆剩余电量降到20%左右，增程器就会强制介入。另外在自动模式下，系统会根据工况、驾驶状态等因素自行判断增程器是否介入。增程优先模式下，增程器的介入会更积极，此时的增程器一方面发电驱动电机，另一项工作则是为电池组进行补能。
实际上问界M5拥有非常多的模式设置，包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。其中驾驶模式提供了4种——经济、舒适、运动和弹射。没错，它拥有弹性模式，720牛米的全情输出、接近一秒的真实眩晕感，都在说明它可以非常猛——在这台车上可以获得真真切切的速度与***。
总结：
试驾下来，我认为AITO问界M5的综合产品力不错，尤其是华为的几个加分项——中央大屏和交互系统给我留下很深刻的印象。还有华为特调的电驱系统，开起来也很顺手，加上四驱能力，驾控性能和脱困能力都有保障。从价格来看，AITO问界M5对标的就是理想ONE和岚图FREE，另外像唐EV/DM、大众ID.6等也是竞争对象，可以说这个级别的高手还是不少。
当然，对于增程式电动车没有里程焦虑这一优势，你觉得会是关键性选择因素吗？
文 道道
拍摄 驾仕派
问界M5 EV初体验：运动的躯壳？智慧的灵魂？
问界m5参数配置：鸿蒙智能座舱、全方位主动安全预警系统、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅、电动后尾门、远程启动、主动降噪、华为SOUND19扬声器音响系统等。
作为问界M5的一大卖点，车辆所搭载的15.6英寸中控屏，以及华为的鸿蒙系统自然是整台车最能吸引人的地方，在实际使用过程中，问界M5的车机可以实现如手机般丝滑流畅，可实现导航、音乐、***等服务在手机和车机之间的连续切换，同时系统自带的华为应用商城还提供了丰富的第三方***。
问界M5的全车座椅都***用了人体工程学设计，内部填充物也十分柔软，不管是长时间驾驶还是乘坐，都能保证车内人员不会出现疲劳不适的情况，同时车辆的底盘质感也很好，既能保证支撑性，也能提供优异的缓震性能。
另外问界M5在加速、刹车以及滑行时，动力的释放和回收都非常地线性，非常接近燃油车的感觉，不会像其他新能源车一样加速会有突兀的推背感，动力回收会有强烈的拖拽感。
缺点介绍
1、隔音性能较差
虽然华为问界M5全车都使用了双层隔音玻璃，但车辆实际的隔音性能却比较差，日常行驶过程中还是会产生明显的胎噪和路噪，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显。
2、储物空间表现一般
该车型前排的储物空间设计得并不合理，日常能够用得上的储物格容量很小，扶手箱以及手套箱的容积也十分有限，实际使用过程中根本放不了多少东西。后备箱空间虽然看起来不小，但是与同级别车型相比，车辆369L的后备箱容积还是无法满足大部分家庭群体的装载需求。
3、品牌力不足
虽然AITO问界这一品牌正在逐步被消费者所接受，但大部分消费者还是会介意与华为合作的赛力斯汽车，认为它只是个不入流的小品牌，再加上赛力斯车型之前较差的市场表现，也让不少人不看好AITO问界汽车。
豪华质感才是制胜法宝 问界M5纯电版对比Model Y
作为新能源界的大热门之一，特斯拉被不少车企视作竞争标杆，但凡有中高端新车上市，就会拿特斯拉做个对比。
9月6号上市的纯电中型SUV问界M5 EV，也将特斯拉Model Y看作是竞争对手。
那么，问界M5 EV产品力究竟怎么样？
到底有哪些看点？
可以平替Model Y吗？
不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。
问界M5 EV基本信息速览
第一点：都市生态美学设计
***用了都市生态美学设计理念的问界M5 EV，外观看起来相当简约且干净，同时前脸部分***用了鲨鱼鼻跑车化车头设计，配合醒狮大灯，给我们留下了不错的第一观感。
来到车侧，这款新车的车侧造型流畅，平直的上腰线搭配上扬的下腰线，在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外，高配车型还将提供20英寸轮圈，并***用大面积封闭式设计，来进一步降低车辆的风阻系数。
车尾部分，新车***用了当下流行的贯穿式尾灯组，圆润饱满的后保险杠让车辆尾部造型看上去更显厚重。
第二点：配备晶钻握档和车载Studio级专业化妆镜
走进车内，坐在主驾上，我们发现问界M5 EV内饰的做工和用料都达到了较高水准，中控台延伸出的木纹配饰源自Nissha的模外艺术，并使用了大面积的皮革材质进行覆盖，再加上***用50面极致切削的晶钻握档，整个内饰的档次感确实可圈可点。
与此同时，新车搭载的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏的组合，提升了车内的科技化程度。
另外，新车贴心地配备了车载Studio级专业化妆镜，我们可以通过触控按钮调整亮度和色温，选择合适的光源，对于女性朋友来说，算是福音配置。
第三点：轴距2880mm，配高级头等舱式座椅
车身尺寸方面，问界M5 EV的长x宽x高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，标准的中型SUV身材，而给力的车身尺寸，也确保了这款SUV车内空间足够宽敞。
除了空间宽敞外，问界M5 EV还配备了***用了N***a纹真皮的高级头等舱式座椅，面料柔软，填充物软硬适中，乘坐感受可圈可点。并且这款新车的前排座椅提供座椅***和通风加热，进一步提升了乘客的乘坐舒适感。
第四点：搭载全新的HarmonyOS 3智能座舱
众所周知，华为深度参与了问界旗下车型的共创，问界M5 EV也不例外：这款新车搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，同时也是新车的最大卖点之一。
这套系统支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用，如果你的手机也***用HarmonyOS系统，就可以更方便地使用车机系统。此外，这套系统还支持与电脑进行多屏协同和键鼠共享，方便办公。
而且这套系统的小艺智能语音交互系统支持除普通话外的粤语和四川话两种方言，免唤醒直接说，无需重复唤醒，并且整车拥有四音区语音识别，能够准确识别对应位置的语音指令。
在***性方面，问界M5 EV与雷石***联合打造了沉浸式车载***，同时车载应用商店支持下载《王牌竞速》、《元气骑士》、《战魂名人》等游戏，***性较强。
此外，新车还配备了业界首个HUD自适应调节功能，这项配置能够通过人眼位置定位算法和人眼位置，自动调节HUD高度，保证我们始终可以看见HUD的全部显示内容。
第五点：打造图书馆级静谧体验，配HUAWEI SOUND豪华音响
为了带来更佳的沉浸式视听音效体验，问界M5 EV***用了静谧驱动电机、四面双层隔音玻璃、低噪静音轮胎等静谧性较好的配置，并通过车密封性静谧防护、多层底盘隔振系统、一体式冲压车门机构等进一步强化了车辆的NVH表现。我们坐在车内，关上车门后，发现车外的噪音就被隔绝了，车内确实挺安静。
这款新车还配备了拥有19单元专业级音响的HUAWEI SOUND豪华音响系统，可以支撑1000W功放的输出，7.1声道沉浸声场的确让我们觉得声临其境，主驾头枕音响让整个音效变得更加突出。
第六点：***用VHR技术，拥有21项主被动安全配置
问界M5 EV也注重安全性的打造，比如被动安全方面，这款新车的电池组***用了VHR技术，通过100多个传感器的实时监测，可以及时地动态调整电池包热管理算法；电池包万一温度过高，电芯之间也不会出现扩散、蔓延，杜绝了起火的可能性。
而且这款新车的高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比达到19%，搭配6安全气囊，可以在紧急时刻给车上乘员提供更周全的保护。
主动安全方面，这款SUV搭载了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，达到了L2+级别的***驾驶，可以实现包括车道巡航***，驾驶盲区预警等在内的21项安全功能。
第七点：提供智慧充电功能
续航里程方面，问界M5 EV分别提供了620km和552km两个续航版本，可以较充分地覆盖用户的日常出行需求。
而且这款纯电SUV还提供了智慧充电功能，这项功能可以比较形象化地显示当前电量可达的行驶范围、沿途充电站的规划，并提供行程中的站点查询、低电量预警智能提醒、超级省电模式和即插即充无感支付等功能。同时感觉官方信息，目前AITO问界可以与35家充电桩运营商兼容，覆盖了***%左右的公共充电桩。
第八点：破百时间4.5秒
动力部分，问界M5 EV后驱标准版搭载了永磁同步电机，最大输出功率为200kW，破百时间为7.1秒；四驱新版则搭载了前交流异步电机+后永磁同步电机组成的动力组合，最大输出功率为365kW，峰值扭矩为675N·m，破百时间仅需要4.5秒。
第九点：百万豪车全铝合金底盘
底盘悬挂系统方面，问界M5 EV***用了百万豪车上常见的全铝合金底盘，以及前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架的悬架系统，整车侧倾梯度小，可以较好地提升车辆的操控稳定性。而且这套悬架系统的滤振性较好，面对连续起伏路面的处理能力较强，还可以带来不错的驾乘舒适性。
结束语
外观上，问界M5 EV简约时尚；内饰部分，这款纯电SUV档次感较强；科技配置和安全性方面，这款新车配置丰富，安全性强；动力和驾控方面，问界M5 EV亦有突出表现，底盘悬挂系统甚至向百万豪车看齐。可以说，对于特斯拉Model Y来说，问界M5 EV还真是不容小觑！那么，你会考虑这款车吗？
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近年来新能源汽车销量快速增长，其中纯电动中型SUV市场尤为突出，从一片蓝海成长为一二线城市购买家庭用车的新主流选择。而提到纯电动汽车，特斯拉始终是绕不开的话题，在这个细分市场***斯拉Model Y一直占据着稳定的市场份额；而寄“弯道超车”的希望于新能源汽车的自主品牌们，也都将纯电中型SUV市场作为主要发力点，几年过去了，自主品牌们实现“超车”了吗？
我们不妨选择自主品牌中热度很高的AITO问界M5纯电版来和特斯拉Model Y做一次全面的对比，来看看赛力斯汽车和华为强强联手能否挑战电动汽车的标杆品牌。为了更贴近用户的实际购车选择，我们选择以下车型来进行对比。
2022款问界M5纯电版 后驱标准版，指导价28.86万元；
2022款特斯拉Model Y后轮驱动版，指导价29.9988万元。
外观设计各有千秋 辨识度都很高
特斯拉Model Y***用了家族式外观设计，极简的工业风让特斯拉旗下各款车型的外观设计非常统一、极具辨识度，缺点则是难免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他车身颜色都需要加钱选装，进一步限制了外观的个性化。?
问界M5纯电版外观设计更符合国人追求“大气、豪华”的风格。车身比例更协调，车头***用动感鲨鱼鼻跑车化设计，搭配醒狮大灯，纯电版本***用封闭式进气格栅；车尾则***用了贯穿式鹰翼尾灯设计，与车侧腰线相呼应。总的来说问界M5纯电版外观做出了自己的品牌特色，更加豪华精致的风格也更容易被消费者认可。
尺寸方面，问界M5纯电版的车身长宽高为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm；特斯拉Model Y的车身长宽高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。可以看出两款车都是标准的中型SUV身材，车身尺寸之间的差距也非常小，特斯拉Model Y因为车顶造型的问题，在后排空间上会略有劣势。
特斯拉Model Y科技感十足 问界M5纯电版更注重豪华感
两款车的内饰可以说是外观设计风格的延续， Model Y延续了特斯拉开创的极简内饰风格，一块中控大屏作为全车唯一的交互界面，集显示车辆信息和功能设置于一体，让中控台实现了极致的精简，科技风十足。在做工用料方面，特斯拉的表现一直中规中矩，国产后做工有了一定的进步。
问界M5纯电版的内饰设计则更注重豪华感和科技感， T字型中控台营造了环抱式的座舱氛围，隐藏式的空调出风口与木纹饰板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶仪表与15.6英寸中控大屏，提升了内饰的科技感，独立的仪表也更接近传统的使用习惯。内饰豪华感的营造离不开厚道的用料，问界M5纯电版整车内饰***用N***a纹真皮与全水性皮质相结合，内饰质感更好且更为环保。另外，问界M5纯电版舒适性配置也更丰富，前排座椅标配通风加热功能。
科技配置对比
两款车的指导价非常接近，在总体的配置水平上也基本旗鼓相当，细看之下，问界M5纯电版在实用和便利配置方面更为丰富，例如360全景影像、自动泊车，车内无线充电和有线充电皆为快充，以及业界首创HUD高度自适应调节功能，根据驾驶员的坐姿自动调节HUD显示高度。另外HUAWEI SOUND不仅是提高了音质，还有同级独有主驾头枕音响，所以相比之下问界M5纯电版属于更加“润物细无声”的类型。
车机方面，特斯拉在十几年前就***用智能网联化的中控大屏设计绝对是惊艳到了很多人，时过境迁，在如今各家都对智能网联车机系统发力的今天，这套系统表现如何？首先在操作体验上特斯拉Model Y的系统流畅度很高，不会出现卡顿等情况，互联网***功能的使用也让这套系统能够满足日常所需，但毕竟不是新系统，在界面UI上有一定的时代感，同时***功能也不够丰富。虽然同样是来自美国的科技企业，可能很多人觉得特斯拉的车机系统能做成苹果手机的水平，但并没有，而问界M5纯电版有了华为的加持，将车机系统提升到了另一个高度。
问界M5纯电版搭载最新的HarmonyOS 3智能座舱，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于传统互联网车机而言，华为HarmonyOS 3的优势在于更强大的多设备互联协同功能，新增超级桌面功能，不仅有HarmonyOS海量应用生态，还能和HarmonyOS手机端应用无缝协同，还支持手机车机硬件相互调用共享网络信号自动补偿。另外还支持PC的多屏协同，让车内移动办公更加便利。落地在实际应用场景中，手机***信息可以直接同步到车机，例如日程提醒、导航目的地等；当车辆行驶进入地库时，会根据智能算法识别停车位号码信息，手机联动让地库寻车更为轻松。
除了更为智能的互联体验，更轻松的交互操作、更舒适的交互体验也是HarmonyOS 3的一大优势，问界M5纯电版全车拥有四音区语音识别，可以自动识别不同乘客的指令，免唤醒直接说、全界面语音操控、可视即可说的操作逻辑，让语音操控更为方便，不再人车“尬聊”，同时还支持粤语和四川话两种方言识别，满足不同消费者需求。
动力系统对比
我们选择的两款具体车型，都***用了单电机后轮驱动的布局，而且电机性能都在伯仲之间。问界M5纯电版后驱标准版电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为7.1s；特斯拉Model Y后轮驱动版最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，6.9s的0-100km/h加速时间稍快一点。总体来说两款车的动力参数旗鼓相当，对于日常驾驶来说已经完全称得上是充沛了。
问界M5纯电版的优势在于更大容量的电池带来的更长续航里程，后驱标准版搭载了80kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为620km，并且能够兼容***%以上的公共充电桩；特斯拉Model Y后轮驱动版电池容量为60kWh，同为磷酸铁锂电池，CLTC续航为545km。对于一二线城市通勤而言，<a class="cca8adce109e8dfa hidden" href="本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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