- 零跑C11纯电动落地价是多少钱？零跑C11成交价
- 零跑C11增程版能不能买？哪个版本最值得推荐？
- 零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了
- 零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？
- 零跑C11：官降至不足15万，还有增程动力
零跑全系产品介绍
2023年3月1日，零跑汽车全系产品价格公布。其中，“超安全五门纯电车”零跑T03售价区间为5.99-8.99万元；“科技豪华大轿车”零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；“智能超享电动SUV”零跑c11售价区间为15.58-21.98万元；“智能远行大五座SUV”零跑C11增程版售价区间14.98-18.58万元，价格上极具性价比。
零跑T03外观延续曲面科技美学设计理念，自上市伊始就凭借可爱的造型吸引了众多女性消费者的青睐，而2023款车型增加了冰川蓝与天幕灰两款时尚的外观饰色选择。
内饰方面，零跑致力于打造有序有温度的内饰配色，新款车型增加海盐蓝、樱贝粉、森林灰三种内饰色，能满足车主对于纯电小车市场中高端车型的需求。空间上，得益于纯电动平台驾乘空间布置最大化的优势，与同级车型相比，零跑T03拥有最大的腿部空间及头部空间。再加上全车17处人性化储物空间和后地台平整化设计，以及将后排座椅一键放倒后，后备箱可实现210L-508L扩容，轻松装下各类大件小件。
配置方面，零跑T03配备Leapmotor OS智能车机系统，基于4G无线通信而开发，8英寸液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸多媒体电容触控屏，可实现语音声控、导航、远程操控、***分享、云端同步、自动泊车等功能。此外，新车还配备ESC车身稳定控制系统、HHC上坡***系统、Autohold电子驻车等。
零跑T03全车具备15个高精传感器硬件基础，具有多达10项自动***驾驶功能，可实现L2级智能***驾驶，且支持远程OTA升级，是10万元以下为数不多具备自动泊车功能的纯电小车之一。
2023款零跑T03搭载零跑完全自主开发的集成式电驱总成，并且提供三种电池配置。其中，零跑T03 200轻享版提供了CLTC工况下200km的续航，并可选装快充功能；零跑T03 310轻享版CLTC工况下续航达310km，匹配55kW电机，并且配备能量回收系统，让续航更持久；零跑T03 403轻享版/智享版CLTC工况下续航达403km，是目前纯电小车中首款搭载磷酸铁锂电池并突破400公里续航的车型，系统工作效率高达92.6% ，电机最大功率80kW，0-50km/h加速仅需4.1秒,可以让用户体会到超出意料的提速和超车感受。同时，长续航不仅满足日常生活代步需求，也足够支撑近郊旅行。
外观上，零跑C01创造科技自然美学，贯穿式的LED灯组+封闭式的前脸造型，前包围上配备了贯穿式的通风散热开口，并***用了双色设计，整体设计较为简洁，将创新技术与温和优雅完美融合。另外，新车提供天幕灰、夜眸蓝、光白、金属黑、星河银5种外观配色可选。
车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm，溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手、优雅圆润尾部等16项空气动力学细节设计，带来0.226Cd超低风阻。新车在后备箱末端形成了一个小型的鸭尾式扰流板设计，尾灯组则由一个贯穿式的亮黑色装饰条相连接，形成贯穿式设计，两侧尾灯主体则***用了透明样式的灯罩。后包围下方还配有小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。
车内***用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控多媒体触控屏+10.25英寸副驾驶显示屏的组合屏设计，配合双辐式的多功能方向盘，让新车的科技感得到很好的展现。配置上还提供全皮包裹的车门内板、N***A真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。
智能驾驶***方面，28项感知硬件及全系标配23项高阶功能，可订阅NAP智能导航***驾驶，可实现HWA高速***驾驶、ICA高速巡航***、TJA交通拥堵***等多项L2++级智能驾驶***，让出行安全又省心。
零跑C01将提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式。其中后置单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，并有525公里、606公里、717公里三种续航里程可选；双电机四驱版车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，搭载三元锂电池组，续航里程为630公里。
零跑C11的车头***用了较为简约的线条设计，但依然保持了很好的层次感。新车在造型上进一步升级，新增了贯穿式数字晶体前大灯设计，并且新增两款20英寸轮辋以及天幕灰外观颜色。
车身侧面的线条十分圆润饱满，并***用无边框车门设计和前排双层静音玻璃。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距则达到了2930mm。此外，零跑C11全车配备28颗智能感知硬件，在硬件层面可支持L3级别***驾驶。23项智能驾驶***功能一次性上线，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并支持OTA快速迭代。
零跑C11***用的Leapmotor OS 3.0 智能座舱，配备高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。此外，内饰细节上新增全景天幕、麂皮绒顶棚、全新造型座椅等；在配置上新车也进一步升级，新增第二排机械锁、USB接口背光灯、后尾门内按键背光、后排TYPE-C接口、N***a真皮前排座椅新增舒适性海绵、座椅***功能、后排液晶控制屏、AQS空气质量控制、高效复合滤芯等。
动力部分，零跑C11分为后驱和四驱两个版本，后驱车型使用的是最大功率200kW（272Ps）、最大扭矩360N·m的永磁同步电机；性能版***用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒。底盘方面，新车搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，***用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻25-30%簧下质量。并结合21款用户反馈进行了重新调校，大幅提升整车操控质感及行驶品质，兼顾舒适性与操控性能。
外观方面，零跑C11增程***用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸***用全新格栅设计，新车将进气格栅隐藏在前脸暗部,而且巧妙的将两侧进气口连贯起来,使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验,而且还为更好的散热性能提供了更大的进气量。
侧面线条柔和优雅，整车长/宽/高分别为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，相较于纯电版车长增加30mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。此外，零跑C11***用隐藏式门把手、无框车门以及贯穿式尾灯设计，给人强烈的运动感和未来感。
内饰***用双色设计，座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程在配置上可谓诚意满满。智能座舱方面，零跑C11增程***用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。
不仅如此，零跑C11增程版还搭载Leapmotor?Pilot智能驾驶***系统，拥有28个智能感知硬件，如12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头等等，全部硬件支持L3级别***驾驶能力，实现了22项智能驾驶***功能，不仅充分考虑到家庭用车的实用性与便利性，也让零跑C11增程在舒适性与智能化体验上拥有比肩豪华中大型SUV的资本。
动力部分，零跑C11***用1.2T增程器，最大功率为96kW。电机部分则***用后置单电机驱动，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。电池组部分，新车配备43.74kWh的大容量电池包，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达***km，轻松应对周末2日甚至***期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
全文总结
在过去的一年里，零跑汽车累计交付超过10万辆，这样的数据背后所蕴藏的是未来的机会也是零跑汽车长久以来坚持“全域自研”所取得的成绩与价值。相信随着零跑汽车纯电+增程双动力驱动战略的落地，零跑汽车将迎来更快速、更高质量的发展，为用户不断带来激动人心的技术和高品价比的产品。
零跑C11纯电动落地价是多少钱？零跑C11成交价
近期，零跑举办了2023新品发布会，并上市4四款车型，其中零跑C11增程版推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元，将于3月中旬开启交付，2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，新款零跑C11售价15.58-21.98万元。
从价格区域和车型定位上不然看出，零跑汽车作为一家新势力车企走的亲民路线。目前?从用户的消费心态来看，现在消费者越来越理性和成熟，如果说在上半场他们更多的是猎奇尝鲜，在下半场更关注的是实用价值。
而15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。不仅仅是油电同价，零跑要做到电比油更便宜，因此，零跑汽车此次上市的四款车型正在重新界定汽车价值标准。
15-20万级汽车能给到什么呢？
国内消费者对于任何产品的总是‘既要、又要、还要’，很少有产品是‘既有、又有、还有’。因为中国消费者?有着最质朴的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车。
零跑C11增程版的出现，让大家看到了，原来增程式电动车，并不是非要30万，甚至40多万才能买得到的，尤其是在配置也能拉满的情况下，也可以花相对合理的价格买到物美价廉的产品。中配及高配车型，配备43.74kWh大容量电池版，可以实现在CLTC纯电工况下，续航285km，如果日常通勤半径50km的长途出行距离情况下，零跑C11增程版可以满足2天一充，但大部分用户日常通勤半径也就20km左右，所以零跑C11增程版可以满足用户一周一冲的使用体验。在14.98万元版本，零跑C11增程版也提供了30.1kWh电池包版本，CLTC纯电续航180km，对于出行半径较短的用户而言，这更是“性价比之选”。
零跑C11纯电版CLTC工况续航650km，既满足日常通勤，也能轻松实现长途出行，让每一程都游刃有余。更值得一提的是，C11纯电***用业内首款可变架构高性能油冷电驱，最大功率达200kW，最大扭矩达360N·m，性能版***用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速最***.94秒，成为同级纯电SUV当之无愧的速度王者。
2023款C01虽然入门价格下调到15万元内，但配置方面并没有“缩水”，依旧全系标配有18寸轮圈、L2级驾驶***系统、后雷达、360全景影像、全景天幕、远程启动、10.25英寸液晶仪表、座椅电动调节、12.8英寸中控大屏、10.25英寸副驾***屏、LED远近光灯、后排隐私玻璃、自动空调等配置，性价比拉满。
提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，4款后驱版车型搭载都是最大功率200千瓦的驱动电机，匹配不同容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，综合功率达到400千瓦，峰值扭矩720牛·米，百公里加速仅需4.3秒，性能可谓强劲。匹配90度的三元锂电池组，续航里程为630公里。
2023款零跑T03新增2款外饰色，3款内饰色。全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、一键启动、后排座椅整体放倒、自动大灯以及手动空调。入门版车型搭载的是最大 功率55kW的电动机，峰值扭矩155N·m。与之搭配的是容量为31.9kWh的电池组，CLTC工况续航里程为301km；其余车型搭载的是最大功率80kW的电动机，峰值扭矩158N·m，与之搭配的是容量为41kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为403km。一直以来零跑T03之所以有着如此不错的口碑，完全取决于它在智能科技、动力输出、与续航里程等方面的越级表现。打破了市面上多数纯电小车有着续航差、空间小、安全性差的缺点，打破了“廉价”的标签。
写在最后：
限于篇幅的原因，这里就不再逐一介绍每款新车的全面情况，但透过如上笼统的描述，可以很分明地感知到零跑汽车的意图：不以高企的新车价格显示自己的高级，却以高水平的性能和配置满足主流消费者的需求。本次发布会，零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。
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零跑C11增程版能不能买？哪个版本最值得推荐？
目前，零跑C112021款的官方指导价为159800元-199800元，我们以零跑C11的最高配2021款性能版为例，据了解，目前在徐州市部分经销商有最高20000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为179800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3999元，再加上商业保险7269元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是53940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好188519元，这个价格你觉得有吸引力吗？
零跑C11前脸看起来十分个性，配合封闭式中网，看上去很有自己的特色，辨识度较高。
零跑C112021款性能版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配棕色仿木纹饰板。配合对称式中控台整体设计很耐看。这款车配备了主动闭合式进气格栅、360度全景影像、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，零跑C11配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为720牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了
自从看了零跑上次的“降价”发布会之后，我对零跑这个品牌的好感度增加了不少，甚至已经萌生了购买的想法。
而其中我最感兴趣的，就是被称为“价格屠夫”的零跑C11增程版。所以我们今天就来聊聊，零跑C11的增程版到底值不值得买以及应该怎么选？
零跑C11增程版一共有三款车型，价格分别为14.98万、16.58万和18.58万元。说实话看到这个价格的第一眼，我的想法是买14.98万的应该就够了。因为对于我个人而言，这个价格除了够便宜，而且已经解决了我对于新能源汽车最在乎的几个点：纯电动汽车的品质、一张绿牌、没有续航焦虑和比燃油车更低的油耗。
不过当我问了我身边的朋友之后，我发现他的想法完全不同，他说：14.98万的零跑C11增程版的纯电续航太短了（WLTC 125公里），如果通勤距离稍微长一点，使用频次多一点，那么充电的次数就会增加不少，现在充电桩看起来多但大多数地方都可能要排队，而且如果我只为了这官方数据的125公里去装一个充电桩，感觉也不太划算。
的确，14.98万的零跑C11增程版因为***用的是磷酸铁锂电池，因此续航里程不算长，再加上无法逃脱的“续航折扣”，平时在城市里面上下班使用相信还是勉强够用，但稍微要去个近远郊可能就比较够呛了。同时在一定程度上，纯电续航更长也相对降低了充电和加油的次数。
不过，针对朋友的想法，我也提到了一点：如果你去买16.58万的版本，其除了续航增加了一些，但整体的性能、配置提升很小，而18.58万的顶配，那个价格可以选择的车型也更多了，而且在性能、配置方面它的竞争对手提升更大，比如比亚迪的宋PLUS DM-i。
对此朋友又给了我另外的回答：我觉得一台家用的新能源SUV，性能和配置其实没有那么重要，而且18.58万零跑C11增程版配置也不算非常低，比如全方位的L2级自动驾驶、手机无线充电、主驾驶座椅记忆和前排多层隔音玻璃，都是很平时生活在很实用的功能。
即便如此，那你会不会觉得零跑这个品牌不太行，根据我目前了解到的，虽然零跑汽车的关注度有了好转，但其实他们现在的公司运营情况依然不是很好，甚至几乎是年年亏损，而且目前新车的交付时间也是一拖再拖，这种情况会不会影响你购买它？
朋友：真是这样的话肯定是会有所影响的，因为现在的新能源市场的内卷程度也起来了，所以选择一个更加成熟或者背景更强大的品牌是更加可靠的。比如当下性价比也非常不错的长安深蓝，它的下一台车S7就非常有可能成为零跑C11最大的竞争对手，甚至如果它的价格不比零跑C11增程版高多少的话，比如1-2万，我就会更愿意选择它。而且从目前的降价情况来看，长安深蓝S7可能是真有这个趋势的。
是的，零跑这个品牌说好不好，说坏不坏，但毕竟也是自己花真金白银去购买的一台车，自然会选择一个更加成熟、可靠的品牌。退一万步说，如果零跑目前能够按时交付也还好，毕竟随着新能源汽车的崛起，其后市场也更加成熟，即便哪天零跑真的倒闭了，也不是太大的问题，怕就怕在还没交车，零跑就倒闭了。
写在最后
零跑其实还是一个比较有技术深度的品牌，很多核心零件部件都选装自研，但也正是因为这样所以才导致连连亏损。所以，对于我个人来讲，我还是会等到零跑真正运营良好的时候才会推荐和购买这个品牌。当然，如果你不在乎这些，这零跑C11其实还是不错的，因为这是目前你能买到的最便宜的增程式中型SUV。
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零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？
在当前新能源转型的趋势下，不少车企选择基于纯电平台打造纯电车型，但也有车企基于增程式动力过渡，并实现销量走高，毕竟在纯电焦虑的大环境下，油电切换更具优势。
基于这一情况，零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版。至此，零跑C11指导价下探至14.98万元，纯电版调整为15.58万元起售，纯电版较2022款下调三万左右，新车定位中型SUV。
与此同时，零跑还带来新款T03和C01纯电版，两车指导价分别为5.99-8.99万元和14.98-22.88万元，其中T03较2022款下调约1万元；而C01较2022款更是下调达4至5万，两车分别定位微型车和中大型轿车。
增程才是焦点
外观方面，所有纯电版车型继续延续现款车型设计，只有零跑C11因新增增程式车型***用全新造型，前脸取消封闭式中网而***用打孔造型，并对前杠造型进行全面调整，使其整体更显动感。
也因造型上做出调整，C11增程版尺寸更长了，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，比纯电版本长了30mm。
同时，因为增程式车型将同时拥有加油口和充电口，新车左后翼子板多了油口设计，而尾部则与纯电版无差别，同样***用贯穿式尾灯和隐藏式排气口，保持了车型简约感。
内饰方面，C11增程版延续纯电版造型，这与轿跑C01风格也是一致，由液晶仪表、液晶中控屏幕、副驾驶屏幕组成的三联屏造型，车机搭载的是高通骁***155芯片，比820A的芯片的算力更高。
由于C01和C11都是基于同平台打造，两车都将配备无框车门，运动感十足。同时，作为新款车型，C11和C01都将在配置上做出调整，配备全景天幕、后排USB Type-C接口、座椅***、后排液晶屏等配置，以满足新车型拥有更高性价比。
动力方面，零跑C11增程版搭载由 1.2T 增程器加电机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率96千瓦；驱动电机最大功率200千瓦。
而零跑C11纯电版沿用老款车型动力，提供单电机后驱和双电机四驱，其中电机后驱最大功率200千瓦；而双电机四驱综合功率400千瓦，这与C01一致。
续航方面，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航以及***公里的综合续航里程；而C11的CLTC纯电续航分别有500公里、580公里和600公里；而C01新增606公里续航，取消原有630公里版本。
零跑T03作为品牌最入门车型，继续搭载40千瓦和55千瓦低/高功率单电机，新增CLTC工况200公里版本，并继续提供310公里和403公里车型。
随国内新能源市场越来越“卷”，不少车企均出现不同程度的价格下调，例如特斯拉、小鹏等竞争对手的主流车型都下调了2-3万，以及比亚迪推出9.98万的秦PLUS，因此零跑汽车在今年将借助新款进一步强化品牌“性价比”的优势。
毕竟从零跑产品布局来看，四款新车起售价范围在6-16万元，做到与油车同价的优势，甚至官方声称将重新定义15-20万选车标准，实现同样配置下电车比油车购买价格更低，这无疑体现零跑汽车的“性价比路线”在今年将走得更加大胆，可以说比特斯拉还狠。
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零跑C11：官降至不足15万，还有增程动力
据悉，2022年15-20万乘用车上险数的占比约18%。在15-20万价格区间，是中国汽车消费的主力市场。
3月1日，零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03重磅发布，其中C11增程售价14.98-18.58万元， 2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11EV售价15.58-21.98万元，2023款T03售价5.99-8.99万元。
外观方面，零跑C11增程在造型上基本与纯电版设计一致，不过细节方面有所调整。新车前脸用全新格栅设计，前格栅处还配有通风口，黑色的饰板也让车头显得更有层次感。
车身侧面，新车延续了圆润、修长的设计，贯穿式的腰线让侧面更显修长。车身尺寸方面，整车的长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，车身长度要比纯电版车型增加30mm。车尾方面，造型饱满大气，贯穿式尾灯依旧辨识度很高。同时，新车还有隐藏式门把手、悬浮式车顶以及撞色车顶的设计元素。
内饰方面，零跑C11增程延续了纯电版车型的设计，***用双色设计。座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，同时前排座椅具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节，后排综合多媒体控制屏支持触控调节，方便操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热，乘坐体验更舒适。此外，后排座椅放倒后备箱空间扩展至840L，轻松装下出行装备。
配置方面，零跑C11增程配备四门1600W无极变色透光氛围灯、14932c㎡?全景星空顶，阿嘉米斯沉浸式音乐座舱可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，还配备FACE ID自适应系统，可记录8组人脸信息。
新车同样延续了纯电版车型三联屏的设计语言，***用10.25英寸仪表台、12.8英寸中控台和10.25英寸副驾驶屏幕的三联屏设计，并内置骁***155芯片和Leapmotor OS，提高日常用车的便利性。
智能驾驶层面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，可支持最高L3级别***驾驶，支持OTA快速迭代，让出行更安心。
动力方面，零跑C11增程搭载由1.2T增程器和电动机组成的混动系统，其中，增程器的最大功率为96千瓦，电机的最大功率为200千瓦。得益于零跑全域自研，零跑C11增程***用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。同时，新车还配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，进一步提升车辆的操控和舒适体验。
续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达***km。
零跑C11增程给大家带来了不少的惊喜，无论是价格，还是产品力，都表现出了很强的优势。得益于全域自研能力，零跑C11增程在降低成本的同时，也提升了整车的产品实力，将重新定义15-20万级的选车标准，未来的市场表现值得期待。
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说到我们国内自主品牌新能源汽车，可能很多人都会想到比亚迪汽车。比亚迪汽车被很多人称为“价格屠夫”，但你以为只有比亚迪是“价格屠夫”吗？今天介绍的这款新车用车成本，智能化的水准以及续航能力都是非常出色的，而且该新车的定价也是普通工薪阶层能够接受的，这款新车就是零跑C11。要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV，起售价竟然不足15万，不仅拥有纯电动版本，现在也推出了增程式的版本，适合不同需求的消费者。
目前零跑C11的厂家指导价为14.98-23.98万元，这样的价格包含了两款动力系统。可能一些小伙伴表示，现在的很多增程式的新车纯电续航里程普遍都比较短，往往都在100km左右，如果再算上折扣，那么很有可能只能跑六七十公里。而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电，所以长续航的增程式的新车确实很香，也能大幅度地降低新车的用车成本。
有一说一，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计。贯穿式的灯组拥有着十足的张力，并且全系搭载了LED远近光大灯，配置很出色。
车型侧面来看，这款零跑C11大气无比，而且审美设计也符合我们国人的需求，前后比例协调，隐私玻璃，隐藏式的电动门把手，个性化的元素设计一应俱全。并且即使入门版的零跑C11也搭载了18英寸的动感轮毂，彰显厚道。而新车的反光镜***用的是水滴造型，流畅度不错，再加上流转灯光，实用性和美观性做到了很好的平衡。
至于新车的尾部设计，简单明了，而且拥有非常立体深刻的车身线条。此外，这款零跑C11还拥有略带熏黑效果的贯穿式尾灯，整个车身的设计***用的是一气呵成的一体化设计。车身数据部分，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。这款新车的车宽超过了1.9m，轴距更是超过了2.9米，出色的车身数据能够有效地保障车内乘坐的舒适度。
进入车内前，先问大家一个问题，如果一款智能化的电动SUV想要带有最佳女王副驾，搭载副驾驶***屏幕，腿托，***，加热这些舒适性的配置，你觉得这样的新车售价多少会比较合适，二十万还是三十万？事实上这款零跑C11不到15万起，而且也搭载了最佳女王副驾。
进入车内，首先映入我们眼帘的就是这款新车搭载了三款***大屏，除了我们熟知的全液晶行车电脑屏，中控大屏以外，零跑C11还搭载了最佳女王副驾，匹配了副驾驶***屏幕，并且主驾驶位的座椅拥有加热，通风，***功能，再结合全景天窗这样的设计，你觉得享受吗？值得一提的是，副驾驶***屏幕尺寸高达10.25英寸，***大屏视觉效果更佳。
除此之外，让我没想到的就是零跑C11的入门版也拥有智能***驾驶系统，主动刹车系统，360度全景影像系统等等，这些配置很厚道做到了全系标配。
接下来我们再聊聊这款新车的动力系统，零跑C11拥有纯电版本，我们这里不做过多介绍，主要来聊聊新出的增程式动力系统，纯电续航里程为285km。该电池支持液冷，居然还有快充功能，只需要半小时就能快充至电量的80%，再加上1.2T的增程器，新车并没有续航里程焦虑，而且驾驶起来的平稳性更好。
这款零跑C11的电池***用的是箱式结构，很好地将高压零部件与线束隔绝开，进一步增加箱体结构的安全，即使遇到碰撞变形，也能够最大程度地保障电池的安全。
零跑C11的底盘设计也给我留下了深刻的印象，一般来说，这类的新能源汽车都喜欢使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这样的设计不但能够省成本，而且很多消费者并不懂，他们只知道四轮独立悬架。可以这么说，上述的四轮独立悬架是级别特别低的一种。
大家可以看一下宝马X3，***用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计也叫四轮独立悬架，但是操控性更好，转弯半径更小，驾驶起来更加灵活。对于新手来说是非常友好的，而这款零跑C11搭载的就是上述的前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架。
结合以上的设计，大家是不是觉得该新车的设计确实出色呢？事实上，零跑C11还有着非常牢靠，并且结构优秀的安全设计，***用的是笼式车身构造，在关键部分都***用了大量的热成型钢，可以有效面对碰撞带来的伤害。这么一款均衡的新车，起售价竟然只有14.98万元，你说是不是“价格屠夫”？
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