正文:了解原车帝贾天骐
“我们不担心销量”一位雷丁汽车内部人士在与车迪交流时自然吐露心声。虽然听起来有点像凡尔赛宫，但读来却是真实的。
这个在城市市场成长起来的草根企业，从2008年开始进入汽车制造业，累计销量超过120万辆。在进入传统造车领域之前，年销量始终在20万辆以上，终端销售业绩不亚于其他自主品牌。
丁磊芒果"中餐厅5号"指定车上市。
然而，困扰雷丁的是，近年来，尽管接连收购陕西秦星汽车公司、四川汽车野马获得传统能源与新能源汽车成套生产资质，但推出i3、i5、i9、芒果等高速新能源汽车的一系列举措，早已让雷丁转型为一家新的造车企业。但很多人对其品牌的印象还停留在“阅读=低速电动车”的阶段，不利于阅读在未来继续坚守和开拓“6亿城市人出行”的市场。
在这个蓝海市场，出现了上汽通用五菱这样的强劲竞争对手，其他很多汽车品牌也在加速通过渠道下沉抢占市场。为此，阅文在近日上市的阅文芒果中餐厅5指定车发布会上公布了阅文3.0阶段的最新发展战略。
提高产能，2025年新能源销量突破200万辆
解决品牌约束问题，阅文将率先取两个步骤:深化产品性价比和更新渠道。
“中国的短途交通工具，从1.0时代的自行车到2.0时代的摩托车再到3.0时代的电动自行车，4.0时代是什么样的产品？我们认为是电动车产品，是短途运输的A00级自动挡汽车产品，可以满足消费者短途运输的性价比需求。”雷丁汽车总经理舒欣说。
雷丁汽车总经理舒欣
在产品规划上，雷丁与其他车企不同的是按照乘用车的几个品类来规划新车，比如轿车、SUV、MPV。而是会根据不同用户群体的不同用车场景，构建阅读的高性价比产品谱系。
在R&D和设计方面，雷丁与意大利设计公司宾尼法利纳达成战略合作，未来将对新产品的外观和内饰进行创新。公司参与过奔驰、宝马、菲亚特等品牌经典车型的设计。
据舒欣透露，2022年，雷丁将在目前芒果车同频研发的基础上推出“小芒果”。2023年，雷丁与宾尼法利纳合作的产品将陆续投放市场。据悉，今年5月刚刚上市的雷丁芒果，目前已经收到超过2万份订单，累计发货6295个。"现在它正在迅速增加产能，以满足经销商的需求."舒欣说。
雷芒果体验店
渠道方面，除了现有的县、镇、村一万家门店外，阅读体验店正在加速铺设。截至目前，阅文新增芒果体验店432家，其中已受理175家，在建257家。根据，2021年，雷丁将继续覆盖新能源销量50台/年以上的区县，2025年覆盖范围扩大至全国2845个区县。
到2025年，雷丁希望新能源汽车全球销量目标能超过200万辆。除了中国市场，阅读产品还出口到日本、印度尼西亚等国家。
自上而下成长起来的“另类”造车新势力
“我们把自己定位为雷丁，一个立足中国国情，做电动自行车、电动三轮车升级产品的自下而上的企业。”舒欣认为，在目前的新能源汽车领域，3.0时代的雷丁是除了韦小立等造车新势力和比亚迪等传统车企之外，第三种自下而上成长起来的新型造车企业。
雷丁的前身是做电动自行车起家的。2008年开始进入新能源领域，涉足低速电动车，俗称“老年代步车”。而1.0时期的产品只是简单的满足了三到五线城镇和农村用户最基本的防风防晒防雨的出行需求。
雷丁2.0时代产品
2.0期间，阅文瞄准微型电动车市场，陆续推出10多款微型车，为用户提供代步、通勤等日常出行需求。这个阶段也恰好是低速电动车在黄金十年的“野蛮生长”，这也促成了雷丁在低速电动车领域的领先地位。在郅都和御捷相继退出后，雷丁的市场份额一度超过30%。
但随着2018年国家开始整治低速电动车“乱象”，2021年正式出台政策标准，四轮低速电动车即将被纳入纯电动乘用车的定义范畴，作为一个新的类别被归入“微电动”，并在功率、尺寸、整备质量等方面给出明确的技术要求。从源头上淘汰了四轮“老人头乐”产品和良莠不齐的企业，规范并强制升级。
在此期间，低速电动车产品及其制造企业数量开始锐减，雷丁也开始寻求转型。通过连续收购陕西秦星汽车和四川汽车野马，雷丁“转身”进入传统造车领域，成为国家“升级批”中的代表性企业。但公司10年来积累的优势并没有消失，反而减少了“转身”后新阅读发展的阻力。
中国汽车工程学会名誉理事长傅
“我觉得从成本控制、对下沉市场的了解、普通人的出行需求来说，没有很多东西比读书更好。”中国汽车工程学会名誉理事长傅说。同时，他认为，从低碳、碳中和的行业趋势和要求来看，在6亿乡镇的巨大下沉市场和巨大的用户需求下，阅文的低成本发展优势、制造优势和坚实的下沉渠道优势将得到充分发挥。
市场层面也为新阅读的发展提供了新的机遇。如今的新能源汽车市场已经从补贴导向转变为需求导向，雷丁所在的A00级市场正处于高速成长期。相关统计数据显示，2021年上半年，新能源汽车销量增长200%，其中A00级新能源汽车增长534%，是所有新能源汽车细分市场中增长最快、规模最大的细分市场。
所以这个细分市场正在聚集越来越多的玩家和新产品。比如上汽通用五菱洪光MINIEV，长安奔奔EV，奇瑞蚂蚁等等。此外，在市场进入存量竞争的背景下，合资品牌和自主品牌近年来开始加速渠道下沉战略，抢占三五线市场。阅文将如何守住自己的阵地，摆脱品牌束缚，知乎车迪将继续坚守。
百万购车补贴
传祺是广汽集团的自主品牌，第一批生产的车型是搭载广汽自主研发的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机。属于自主研发，不和别人一样。由于广汽集团成功牵手菲亚特，据说这款传祺用的是菲亚特阿尔法罗密欧166平台。在轴距上和雅阁一样2800。除了2.0L发动机外，该车还搭配：5速自动变速器、5速手动变速器和AMT变速器。三种变速箱供用户选择！
广汽传祺发动机性能：
2.0VTML是阿尔法罗密欧的技术 传祺改成了单火花塞 改善了静音表现；
改了多孔喷嘴 加入了DVVT技术基本是主流合资发动机的水准。
广汽传祺发动机发展：
现有的1.8L车型，大多集中在A级车或者中低端B级车市场。与这部分车相比，传祺拥有绝对优势。广汽乘用车公司总经理吴松表示，在传祺1.8L之前，还没有一款1.8L的车型是在C级车平台上打造而成的。与现下大部分1.8L车型相比，传祺1.8L在发动机、主动被动安全、驾乘舒适性、电子电控系统、车内空间的人性化设计等多方面具备优势，时势将1.8L推上舞台，给了传祺1.8L历史性的发展机遇，同时，作为1.8L排量的领先车型，传祺1.8L的推出将大大抬高1.8L车型的竞争门槛，从而推动细分市场技术升级，促使1.8L成为继1.6L和2.0L之后的第三个黄金排量。
广汽传祺发动机质量：
广汽传祺在性能上具有先天优势，与意大利阿尔法?罗密欧汽车公司合作，引入了阿尔法?罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术，并根据自身的需要进行了进一步开发。所以说，广汽传祺不仅与日系车没有关系，反而拥有欧系运动品牌车型的血统。广汽在传祺的品质和技术的领先性方面也十分重视，这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。
广汽传祺发动机分类：
1、广汽传祺gs3
传祺GA3是广汽首款AF模块化平台打造的车型，外形运动，内饰时尚，性价比高，操控精准。在年轻消费群体中拥有较高人气和关注度。
最大优点：外形运动，内饰时尚，性价比高，操控精准；
最大缺点：动力偏弱，塑料感强，养护不便。
2、广汽传祺gs4
全新的200T发动机在动力和调校方面都达到了较高的水平，油耗也不高，在没有使用缸内直喷技术的情况下实属不易，并不逊色于大众1.4T等合资品牌发动机。但对于7速双离合变速箱，我就有点保留了，虽然底子不错，但调校还缺点火候，不必要的顿挫感对舒适性有一定影响。底盘调校方面向来是传祺的强项，GS4只是继续发扬了这一传统。综上所述，GS4的整体表现还是不错的，瑕不掩瑜，GS4作为传祺的第二代产品，确实让人看到了明显的进步。
3、广汽传祺gs5
2013款传祺GA5前格栅与传祺GS5一脉相承，强化家族DNA，延续“Flying Dynamic动态飞翔”设计风格，简化线条形成自由舒展的视觉感受；前保险杠与前雾灯分离，与侧身腰线形成呼应，饱满的线面关系张力十足，整车呈现年轻化和浓郁的运动气息。此外，全新设计的十辐轮毂也以一种扭转雕塑的形式与整车的运动风格相呼应。
汽车的好坏，或许最大的功臣是发动机，它可以直接给汽车以人的方式接触，心跳加速，达到最高点的实现。所以说，好好保养你汽车的发动机吧。选一个好的发动机相当于你选了一辆很好的车，以后选车时一定要注意一下车的细节，
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