- 宝马 越野车 x5 x6 后面 还加一个xm 而且 排气管变多了，是什么意思。求高人解释！！
- 将于年内亮相/V8插混动力 宝马XM路试谍照曝光
- 宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔
- 宝马XM正式发布，748hp/1000Nm
- 宝马XM最新谍照曝光 将于年内量产/搭载V8插混动力系统
- 宝马XM概念车预告图 11月30日全球首发
- 宝马XM将于9月27日亮相 预计2023年引入国内
宝马XM豪车车型
外形方面，新车的前脸沿用了普通版车型的设计风格，家族化的双肾形进气格栅有着比较强的辨识度，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感;格栅周围配备有LED灯带以及红色饰条，让风格显得比较个性。
下包围部分用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现;底部用的是立体感十足的进气口设计，带来了比较强的运动感。
侧面造型方面同样没有明显的变动，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较干练;腰线用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感车窗周围配备有红色饰条，进一步增强了辨识度;轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，有效增加了力量感;轮毅用的是黑色五幅式造型，质感表现比较出色。
宝马 越野车 x5 x6 后面 还加一个xm 而且 排气管变多了，是什么意思。求高人解释！！
纵观中国市场150万-300万价位的SUV，年销量万辆的路虎揽胜无疑是王者。
路虎难道真的不行？
或者说，有钱人真的是人傻钱多？
这里，请大家自己思考吧！
但是，路虎揽胜的确遇到了强有力的对手，这便是宝马的新旗舰SUV：宝马XM。
作为进口车型，国内售价直接飙到了230万，这一下子就让有钱人来劲儿了。
别着急！
既然是进口车型，不妨先听听海外市场的口碑如何。
谈起外观，只能说审美是主观的。
我们很清楚，宝马有意将未来的车型往运动激进的方向走，但从产品来看，难免会有歧义。
在美国汽车评论圈内，有些人觉得挺不错，比iX好看很多，有的人却觉得这是第一丑，不能接受。
老实说，从外观来看，的确很难说这款车是否真的就叫“好看”。
但起码，内饰还是很不错的。
美国媒体Carbuzz对内饰的评价就是：“M代表华丽！”
此前的宝马iX为宝马的内饰设计开辟了新的方向，XM用了相同的设计理念，然后将其变得更加运动。
配色上，可以说，宝马XM可能是宝马在售的最独特的内饰配色方案了。
虽然仪表盘上没有什么太大的不同，包括宝马最优秀的iDrive 8信息系统，但美国人希望能够有更多的物理按钮来控制空调等功能。
此外，美国人对这款车的空间可以说是相当满意：“虽然宝马XM有X7的轴距，但却没有第三排，这意味着后座空间更出色，翘起二郎腿那是不在话下。”
但也有一些小抱怨，譬如后排加热座椅是标配，但没有通风的功能，反观现代、起亚和马自达虽然价格低廉，却都拥有了这个功能。
此外，美国媒体还提到：“唯一让我们失望的是M方向盘，它看起来在一个非常高档的机舱里很不合适。”
这款宝马XM的运动性能，相信是许多人最为关注的地方，当然也包括美国媒体。
宝马官方将这款XM称为品牌有史以来最强大的车型。
4.4升的双涡轮V8发动机，可独立输出490PS的最大马力，在最大马力为1PS电动机的下，总输出功率达到653PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩。
宝马声称这款车从0到100km/h的加速时间为4.1秒，比X5 M和X6 M多一点点，主要是因为XM的整备重量为2.75吨，比前者重了近272kg。
如果消费者非常关心秒表加速时间，那还可以等待“红标”车型。
它提高了V8发动机的输出，与电动马达结合使用时，总输出功率为746PS最大马力和9N.m峰值扭矩。
值得一提的是，得益于25.7千瓦时的电池组，该车仅靠电力就能行驶48km，最高时速为140km/h。
当发动机启动后，XM可以达到248km/h的最高速度，如果配备M套件，这个数字将提升至269km/h。
关于整个驾驶感受，美国媒体的评价也很中肯：“我们本以为XM的驾驶感受会像一台X5 M，只是用了不同的传动系统。但我们错了。宝马不遗余力地为XM打造出舒适的iX M60和激进的X5 M的混合体，即使是在23英寸的车轮上，标准的自适应M专业悬挂系统也能让驾驶者感到舒适。”
数据表明，XM结合了纯电和燃油车的优势：瞬间的电动扭矩将汽车极富爆发力，而中后段V8发动机迅速启动，其全涡轮增压器发挥了最大的冲击力。
结束语
尽管宝马XM的外观备受争议，但性能上却是无懈可击。
然而，比起揽胜，这款车的目标群体或是完全是不同的人，这些人个性十足，并且热爱驾驶，当然也是一群有钱人。
那你说，这款车在中国市场的销售空间有多大呢？
有钱人，又热爱驾驶，其实路虎揽胜也不差，何况还有保时捷，因此，或许230万的价格在中国富人圈子里，这款车并不那么吃得开。
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将于年内亮相/V8插混动力 宝马XM路试谍照曝光
这是宝马的高性能代表 像轿车类 宝马有M1 M2 M3 M4 M5 M6 SUV类 就有X1M X2M X3M X4M X5M X6M性能变强 排气管也就变多了 至少都是双边双出的排气管 也就是4个 奥迪也是一样如 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8和RS1 RS2 RS3 RS4 RS5 RS6 奔驰也一样AMG之类的
宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔
易车讯 日前，一组宝马XM的路试谍照被曝光。该车将于2022年内亮相，并由宝马M部门研发打造，是宝马M系列成立50周年庆典献礼之一，动力方面，车辆用高性能V8插混动力系统。
外观方面，宝马XM量产版与此前公布的概念车用了相同的车身轮廓，我们可以看到在概念车上没有明确揭示出来的分体式头灯设计，同时尾灯的点亮形状也与概念车非常相似，可见该车的外观设计目前应该已经接近定型。
根据此前宝马XM概念车发布时公布的数据，V8发动机的插电式混合动力系统最大功率551千瓦，峰值扭矩1000牛·米，车辆纯电行驶里程80公里。关于发动机细节、电池细节以及车辆性能表现，宝马方面暂未对外公布，但新车将于2022年推出量产版本，在美国工厂生产。
根据易车App“热度榜”数据，宝马新能源的日均关注度为2.38万，在新能源品牌中排名第25位，如需更多数据，请到易车App查看。
宝马XM正式发布，748hp/1000Nm
宝马M系列车型是每个宝马车迷的向往，无论是著名的M3或是刚刚推出的XM，都满足了人们对于汽车性能的所有需求，而宝马品牌赋予了M部门极高的自由度，本次宝马XM的推出再次让人们眼前一亮。我们有幸访了BMW M总裁范梅尔先生，谈到了很多关于宝马M品牌的发展规划和宝马XM的产品特点。
以下为专访的实录：
问：创新BMW XM的设计非常特别，独树一帜。新车对于BMW M品牌无疑是一个先锋产品。这款车是否只是单独作为一款独立的“奢侈品”进行销售，还是会对未来M车型的产品设计起到引领的作用？换而言之，创新BMW XM的设计风格是否会得到延续？
答：创新BMW XM并非是一款“一次性”的产品，它是我们高性能车大家族的新成员，进一步拓展了BMW M高性能产品阵容。同时，创新BMW XM也会指明未来BMW M高性能车的发展方向。通过创新BMW XM，也进一步加强了M品牌的美誉度，彰显品牌富有表现力和豪华感的设计，未来推动更多M车型的设计发展。
问：创新BMW XM的设计风格会成为未来一段时期M车型的家族设计语言吗？还是说这个设计语言只属于这款车型？这个系列是专属于M品牌的系列，还是属于BMW品牌系列？
答：创新BMW XM是继赛道BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。创新BMW XM诸多的设计理念，考虑了“设计服务于功能”的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言，如BMW大型豪华车分体式大灯，这类元素只会应用在创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、创新BMW XM等车型上。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二。
问：创新BMW XM有很多致敬BMW M1的设计，为什么在五十周年这个时间节点，选择XM这样一款车作为M品牌的顶级车型，而不是选择打造一款超跑？
答：上世纪七十年代末，我们推出M旗下的第一款车型BMW M1就是一款超跑，那个时代所有车企都想证明自己的制造水平，所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今，BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平，已展现出了BMW M强大的造车实力。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型，所以我们选择“以用户为中心”，倾听客户的呼声，满足客户的需求。
问：您觉得购买创新BMW XM和购买全新BMW X6 M/全新BMW X5 M的用户有什么区别，还是说是同一群体？BMW M对创新BMW XM的销量有什么期待？
答：创新BMW XM的购买车主会跟X6 M/X5 M购买人群完全不同。创新BMW XM在设计上具有很强的独特性，有着非常外向、张扬的特质，与那两款车的车主群体迥然不同，我们期待的是更多本来不开M产品的用户会考虑这款车型。我们当前并没有担忧创新BMW XM的销量情况，不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力，也在规划较大的产量。
问：创新BMW XM选择了插电式混合动力，这种方式是因为排放法规限制的必然之路吗？还是真的希望通过电力的介入去继续优化动态的性能？?
答：对于BMW M品牌而言，加速电动化进程是必然的。以品牌50周年为新起点，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并加速丰富电动化产品阵列，今年率先针对性能车市场相继推出了创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难，因为这类车型需要满足在竞技时，能承受高强度、长时间的极限工况运转。未来，我们将在北美IMSA耐力锦标赛LMDh组别上推出我们研发的实验车，进行24小时耐力赛，这将是我们首次把V8发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前，我们用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅。如今进入电动化时代，我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然，通过高性能电机的加持，车辆性能得到了进一步加强，动力更强、响应更快、性能更佳。而在满足性能的同时，同时也优化了燃油经济性，比如创新BMW XM的纯电续航里程在WLTC标准下达到78公里，客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求，也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标。
问：除了电动化，当下数字化发展也是焦点。对于BMW M来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向？
答：我们一直在做数字化的工作，未来也会继续推进。可以看到，创新BMW XM上已经搭载第8代操作系统的BMW iDrive，用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏。同时也会有一些M特有的数字化功能，以进一步提升车辆的操控性能，如M精英驾驶模式，可以提供M漂移分析、M圈速计时和M牵引力调节，帮助车主提升赛车技巧，所以说数字化是可以助力M车型的运动表现。
问：我相信BMW M部门很多人都热爱驾驶，也一定清楚在高性能车上，宁愿马力没那么大，也要控制车的重量，因为重量会非常直接影响操控。过去M相比奔驰AMG、奥迪RS都算比较轻的车，现在电动化不可避免会增加车身重量，未来BMW M怎么解决车重带来的操控问题？
答：五十年来，BMW M代表着精准、性能、敏捷。随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术，比如M2/M3/M4的碳纤维车顶，以及专属碳纤维桶形座椅，通过更多地方用碳纤维材料，以达到降低车重的目的。而在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验，将有助于我们提升操控，即使车重增加，BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。
问：M粉丝对BMW M的声浪一直津津乐道，但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛，继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难，BMW M对这件事作何考虑？有什么样的解决方案？
答：高亢的排气声浪，总是会激发大家的驾驭。特别是高性能车以及赛车，专业的驾驶员是可以通过声浪，判断换挡时间、车辆速度的。可是电动车一共就一个档，它又没有声音的反馈，为此宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，通过数字化技术，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。
问：您觉得创新BMW XM相比竞品，如兰博基尼Urus等车型，有什么自己的特点、在竞争中有什么优势？
答：创新BMW XM是细分市场独一无二的车型，难以与其他产品直接对比。创新BMW XM特别之处在于，拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言，同时它也搭载了很多的创新成果，比如它是BMW M高性能细分市场中首款“触电”的车型，拥有动力澎湃的混合动力系统。此外，新车还有很多很酷的设计元素，如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱，用了首创的浮雕穹顶，结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围；还有延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初，我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受，外观设计张扬肆意洒脱，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉。所以创新BMW XM这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的，是一款独一无二的创新产品。
问：除了BMW M1之外，其它的M车型都基于宝马车型打造的高性能版，这款创新BMW XM是不是第二款M独有的车型？在常规的宝马车系中是否会出现这台车的身影？
答：创新BMW XM是BMW M专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬BMW M1的经典元素。BMW M1尾部有双BMW车标，创新BMW XM后车窗左右两侧设计了镭射双BMW LOGO。此外，创新BMW XM车窗下方横亘其中的“夜金腰带”同样致敬了BMW M1车身侧面的黑色腰线设计。
问：宝马现在已经退出Formula E电动车方程了，现在唯一有混合动力的赛事就剩下WEC了。BMW M部门一向和赛事息息相关。你们还会参与到什么赛车赛事中吗？
答：目前，BMW M依旧参与很多全球性的赛事，其中包括明年在北美IMSA耐力锦标赛，2024年的勒芒赛事，以及GT3组别赛事，其中包括DTM房车挑战赛等等。未来，我们也会参加GT4组别的赛事，全新BMW M4 GT4车型也刚刚完成开发。此外，我们也通过M2 CS车型进一步培养赛车人才，为GT4组别、GT3组别等赛事输送高质量赛车手。
问：据了解您曾经在2015年-2018年之间在BMW M部门任职，你现在重新回到M部门心境有哪些变化？之前您曾经在劳斯莱斯任职，这是否对BMW M部门推出创新BMW XM有很大影响？
答：在宝马集团，我们每三至五年需要轮岗。我在2018年不得不离开BMW M部门去宝马集团其它职能部门任职，现在三年半之后我有幸回归。早在2018年我就开始规划一些赛车系列、新品，包括50周年的庆典等等。现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划。另外，劳斯莱斯是汽车行业的奢侈品品牌，所以劳斯莱斯的一些东西是无法***的，我们也不会试图仿效劳斯莱斯。BMW M部门来源于赛车运动，且有完全不同的风格。当然有一些客户既喜欢劳斯莱斯，也喜欢开BMW M车型，这里的客群会有一定的重叠，不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色，因此这两个品牌也应该做到完全不同。
问：未来，BMW M在加速电动化转型过程中，是否会推出高性能的纯电动车型？另外，现在有很多人已经试驾过、甚至购买了创新BMW i4 M50,这款车能不能代表着M部门对于以后纯电动高性能车的态度？如果不能，M部门对高性能纯电动车的态度和理念到底是什么？
答：创新BMW i4 M50是一个很好的例子，性能卓越，底盘精准，驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲，这款车并不是一款为赛道来打造的车。之前也讲到过，如果想达到高性能车的标准，车辆必须能够承受高强度、长时间的极限工况运转。不只是动力要强、底盘要精准，还要考虑很多其它方面，如冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此，我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计。之前，我们在社交媒体上也曾经公布过，现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备M特有的精准，通过M xDrive智能全轮驱动系统来实现M经典的操控，同时四个独立电机也可以传递M品牌典型的赛道驾驭体验，未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度。
问：我看到创新BMW XM拥有非常惊艳的外观设计，但是进到座舱内部后，这种惊喜有所减弱，特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰，如方向盘不能设计更特殊一些呢？
答：我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论，在早期的时候尝试过多种不同方案，最终我们希望方向盘的样式既可以传承BMW M一脉相承的体系，也要拥有优秀的驾驶握感。如为了实现轻量化，我们针对方向盘的换挡拨片用了碳纤维材质。最终我们决定用了这样的设计，保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。
问：在过去50年里，BMW M打造了太多惊世骇俗的成功作品，在这些车型中您最喜欢的是哪一款？
答：在BMW M 50年的发展中，我们推出了众多引人注目的高性能产品，如BMW M1的推出为BMW M品
宝马XM最新谍照曝光 将于年内量产/搭载V8插混动力系统
653马力/800牛米、国内售价230万的旗舰XM，已经让Bimmer们为之疯狂，现在宝马正式推出了更高性能版本XM Label Red，这台车将于本月上海车展全球首发亮相！
新车关键信息：
首发版***500辆插混V8，748hp/1000Nm8月份开始量产遍布全身的多伦多红饰条性能强大到离谱！
BMW XM Label Red将于2023年8月在美国Spartanburg工厂开始量产，首发版***生产500辆，配备个性化定制的磨砂碳黑金属漆。中国是BMW XM Label Red最重要的销售区域之一，月底即可订购。
BMW XM Label Red配备插混V8动力总成的M HYBRID系统，S68引擎有着更快的动力输出、更高的效率和更小的排放，除了横置排气歧管外，它还有加强的曲轴、带电控阀的涡轮、升级的供油系统等等。
最终，V8发动机可输出585hp@5600rpm的最大功率，750Nm@1800~5400rpm的峰值扭矩。电动机的最大输出为1hp和280Nm。系统综合输出功率达到了550kW/748hp（比普通版高95hp），峰值扭矩则达到了1000Nm（比普通版高200Nm），匹配八速M Steptronic变速箱和M xDrive四驱系统，百公里加速时间只需3.8秒，当然了这只是官方数据，实际上肯定比这快。
XM Label Red搭载第五代BMW eDrive技术，电池组可用容量为25.7kWh，WLTP工况的续航里程约75~83公里，纯电最高速度为140公里/小时，同样的宝马也配备了IconicSounds Electric模拟声浪，这是与作曲家Hans Zimmer合作研发的。
外观“嚣张”到离谱
本来XM的外观设计就很抢眼，XM Label Red的主要升级就是配备了一系列的多伦多红装饰条（可选黑色），从双肾格栅、车窗饰条到轮毂、卡钳再到尾标、后包围，遍布全身的红色搭配磨砂黑的车漆更加能凸显性能范。车漆有一种纯色和八种金属色可选，也可以个性化定制。
内饰同样更加性能
黑/红配色方案也在BMW XM Label Red的内饰中体现，首先是座椅，上下不同色的设计在宝马车型中可不多见，同时座椅、仪表板、门板等处都用了红色对比缝线，空调出风口也用同样的红色装饰，碳纤维中也是黑/红相间的，另外在***版车型的中控区域，还可以看到专属的标识。后排空间是十分宽敞的，Merino真皮座椅同样带有红色对比缝线和“XM”标识。
相比于普通版，BMW XM Label Red的主要升级就是动力参数和红色装饰，毫无疑问，它的受众是更加喜欢性能和张扬的，有了这些升级，XM Label Red的定价会是多少？兄弟们你觉得呢？
你觉得这款车型定价是？
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宝马XM概念车预告图 11月30日全球首发
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马XM最新谍照，新车由宝马M部门独立研发打造，用了“X+M”的全新命名形式，是宝马M部门成立50周年庆典献礼之一，用高性能V8插混动力系统，将会在2022年内开启量产。
外观设计方面，宝马XM量产版与此前公布的概念车用了相同的车身轮廓，最新谍照车身的伪装更少，我们可以看到在概念车上没有明确揭示出来的分体式头灯设计，应该大概率会在量产版上出现，该车的外观设计目前应该已经接近定型。
根据此前宝马XM概念车发布时公布的数据，V8发动机的插电式混合动力系统最大功率551千瓦，峰值扭矩1000牛·米，车辆纯电行驶里程80公里。关于发动机细节、电池细节以及车辆性能表现，宝马方面暂未对外公布，但新车将于2022年推出量产版本，在美国工厂生产。
宝马XM将于9月27日亮相 预计2023年引入国内
易车讯?近日，宝马官方发布了宝马XM概念车预告图。新车由宝马M部门独立研发打造，用了“X+M”的全新命名形式，并非此前传闻中的宝马X8 M，并强调高性能与电气化。据悉，新车将于美国东部时间11月29日晚8点（北京时间30日早8点）全球首发。
从发布的预告图来看，宝马XM概念车用了新家族式设计语言，这也会成为宝马未来新的家族DNA元素。巨大的双肾进气格栅配合两侧造型犀利的前大灯组，让宝马XM概念车的前脸造型看上去肌肉感更强，也更具攻击性。
从此前曝光的国内路试谍照来看，宝马XM量产版用了溜背式车身，并配备了大尺寸轮圈。新车的排气设计的相当有意思，虽然是双边共四出式设计，但并非常规的横向排列，而是竖向排列，可谓是别具一格。
动力部分，量产车型搭载由4.4T双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插混系统，入门级车型将搭载3.0T直列六缸发动机与电动机所组成的插混系统。
易车讯?近日，宝马官方确认了XM量产版将于9月27日亮相，并将于年底前量产。作为由宝马M部门独立研发的全尺寸SUV，宝马XM量产版预计于2023年引入国内市场。
公布的预告图显示，概念车上的巨幅双肾格栅在量产车型上尺寸有所缩小，与宝马X6相同的是，格栅可实现点亮。两侧为分体式大灯设计，其中上方的LED日行灯造型显得十分袖珍与精致。
参考此前公布的专利图，车侧线条有所收敛，包括轮拱设计都相较概念车明显更加简洁和常规，车门把手用了常规样式，后视镜则是M车型经典的牛角设计，而从车头延窗线上扬的腰线还是被保留了下来。此外，新车左前方为充电接口，右后方为加油口。
车尾依旧用了纵置堆叠的四出排气、撞色设计以及不规则形状的后风挡，而尾灯造型则更加传统，后杠和扩散器造型也有所调整。
虽然内饰被大面积的伪装所包裹，但宝马XM量产版将用全新的内饰设计风格，在配备由全液晶仪与中控屏所组成的贯穿屏的同时，车机系统将用最新的iDrive 8系统。
动力部分，宝马XM量产版搭载由全新4.4L双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插电混合系统，系统最大功率485kW，峰值扭矩884N·m。匹配8速自动变速箱，配备有M xDrive系统。此外，入门级车型为六缸插电混动版本。
根据易车App“品牌热度榜”数据，宝马日均关注度21.29万，位列排行榜第25名。如需更多数据，请到易车App查看。
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