如果单纯地从保值率的角度来讲的话，肯定是奥迪Q7保值率更高一些，毕竟，奥迪的品牌力是要比路虎强不少的。
我简单给你列一下奥迪Q7和路虎揽胜星脉的保值率走势，你对比一下就一目了然了。
上图是奥迪Q7和路虎揽胜星脉10年保值率的走势图，蓝色的部分是奥迪Q7的保值率，橙色的部分是路虎揽胜星脉的保值率，可以非常清楚地看到，奥迪Q7的保值率是一直比路虎揽胜星脉高的，直到第8年以后，慢慢地有点儿重合了。
至于奥迪Q7和路虎揽胜星脉这两款车怎么选，很大程度上要看哪款车气质更符合你，并且奥迪Q7是一款中大型SUV，路虎揽胜星脉是一款中型SUV，奥迪Q7的尺寸要更大一圈的。
另外，从价格来看，奥迪Q7指导价68.38-99.38万元，路虎揽胜星脉指导价57.28-87.88万元，相对来说，揽胜星脉的价格要比奥迪Q7低不少的，尤其是终端优惠完之后，揽胜星脉的售价能下探到50万元左右。
首先，这两款车型不是在同一级别上。关于新款q7我有太多槽想说，外观：一个大型SUV活生生变成了中型SUV外观，内饰low，做工跟老款没得比。动力我就不说了，老款我开的是v12 TDI柴油的，新款连个v8都没有，没什么可比性了。关于星脉，如果再让我买，我只会考虑SVR的V8版本，这个国内还没有的卖，我国外的是顶配柴油3.0T的，超级省油，这款国内汽油版的请买380的，一定请买顶配，因为内饰有很大差别。
我具体星脉说说一年多用车感受，因为一直扔在国外，实际开的时间也就5个多月，英国路窄，经常下雨，湿滑路面这车操控好的没话说。喜欢内饰的细节，唯一不喜欢的是方向盘上的触摸式按钮，经常容易按错，不如老款的实体按钮实在。动力方面，你买个380，随便刷个程序，都400多了，居家过日子、旅游都足够。后座空间一般般，舒适型，毕竟人家是路虎星脉，虽然跟捷豹F-pace同地盘、发动机都是一样的，但是开启来真心有差别。星脉舒适型好太多（捷豹f-pace给老婆买了一台，也是顶配，太硬，太运动，媳妇不开）。
随便写的，萝卜咸菜各有所爱，具体自己大爱哪个就买哪个。毕竟自己喜欢的才开的舒服。话又说回来，车买回来一定要稍微改装下，不说排气，动力、轮毂、电脑要稍微调调，开的舒服，看着舒服。我买的车就不卖了，直接收藏了，每个人条件不一样、想法不一样，按个人喜好来就好。
奥迪Q7 V12TDI的问题
2010款奥迪Q7 V12 6.0TDI quattro旗舰型 256.8万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.0 TDI领先型运动典藏版 95.71万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI舒适型越野典藏版 98.0万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI舒适型运动典藏版 102.01万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI技术型越野典藏版 91.9万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI技术型运动典藏版 95.61万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 4.2 FSI豪华型 165.0万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 4.2 FSI技术型 149.8万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.0 TDI领先型 87.6万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI豪华型 99.8万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI舒适型 94.8万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI技术型 87.5万 当地报价 参数配置 口碑 2010款奥迪Q7 3.6 FSI基本型 81.5万
奥迪最强V12柴油机，源自勒芒技术！6L双涡轮增压，原厂1000NM
是的 Q7的顶配的确是V12而非W12，类似A8和辉腾上的W12是大众集团的专利技术，主要优点是结构更紧促，装配简单，因为奥迪和大众的非4驱车都是前驱的底盘，前轴上有驱动桥，所以对发动机的体积要求高点，所以就用了双V6的结合，也就是W12发动机。至于Q7的V12柴油机，主要还是技术和成本问题，燃料的不同预示着发动机要重新设计，核心的技术，比如压缩比等等都要适应柴油的特性，所以为了减少研发成本使用了结构相对简单的V12，还有就是V12要比W12承受的扭矩打的多。
奥迪q7v12tdi怎么样
以时间线来讲，奥迪Q7是一个非常年轻的车系，同时奥迪Q7也是一个非常具有魅力的一个车系，源自于奥迪的概念车派克峰?（Pikes?Peak）设计概念，奥迪更是拿出了压箱底的技术，武装这款旗舰SUV，以求在高端SUV市场中一逞风流。
在初代奥迪Q7上，奥迪则是不按常理出牌地选择推出了一个封神的车型——奥迪Q7?V12?TDI，这款车型简直就是旗舰中的旗舰，凭借着强劲的实力横扫了同期的宝马X5和奔驰GLE。
在奥迪的历代产品线中，奥迪基本上都会在整个产品周期中，推出一款彰显技术和实力的车型，而在奥迪Q7的历史中6.0升V12?TDI柴油发动机的奥迪Q7?V12?TDI车型，无疑就是这样的存在，同时老款奥迪Q7也正是凭借着这款车型，将老款奥迪Q7在消费者心目中的高度提升了好几个层次。
也许是，当年初代奥迪Q7的光芒实在太过耀眼，以至于在后继改款换代的奥迪Q7始终是难以望其项背，让消费者听闻了奥迪Q7改款的时候，一次次期望中，而又在新款奥迪Q7的发布中一次次失望。
奥迪拿出了这样一台搭载了6.0升V12?TDI柴油发动机的奥迪Q7车型，也不是心血来潮想要向着全世界秀一把肌肉，而是因为奥迪在2006年的时候，凭借着一款搭载着V12柴油发动机的奥迪R10车型，在勒芒赛道上斩获了自己车队的第六个冠军。当时奥迪在勒芒赛道上一战成名、愈战愈勇，无论是在赛道上还是在市场上有着很高的呼声。在声望如此出众的时候，奥迪就希望让车迷也有机会沾沾勒芒冠军的荣耀，同时奥迪也想在市场上寻求一些实际的回报。
于是乎，在2006年的时候，奥迪要声望有声望，要成绩有成绩，要技术有技术，要人力物力有人力物力的前提下，就开始依照奥迪R10车型上的V12柴油发动机作为原型打造出属于民用版本的6.0升V12?TDI发动机（这款发动机也是乘用车上第一款V12缸的柴油发动机，后期大众集团以此为基础推出过5.0L版本的V10?TDI柴油发动机，并将之应用在途锐R50车型上，而途锐R50更是上演了一场拉波音747飞机的壮举），并且将其搭载在自己的奥迪Q7上。
既然这款发动机是来自奥迪R10的冠军车型上的，那么必然是在耐用性、燃油经济性，动力性各方面都是非常出色的。虽然不是奥迪R10这辆冠军车型上的冠军心脏，但是在这颗民用版本的发动机上，各方面参数都非常出色。
动力参数上，这台6.0升V12?TDI发动机仍然可以爆发出368kW（500PS）/4000rpm的最大功率、1000N·m/1750～3000rpm的峰值扭矩，配备的一款6挡Tiptronic变速箱，在传动系统上用的是一套非常高规格的Quattro机械四驱系统，整套动力机械上，能够让奥迪Q7这样一台全尺寸的SUV在5.5秒之内破百。
在动力性能上有了，在燃油的消耗上，哪怕是一款全尺寸的SUV，并且配备的是一款6.0L的V12涡轮增压发动机，在百公里油耗也可以控制到11.9升柴油，这样的排放在2010年之后的欧V标准，也是妥妥的。
回归到这款发动机的技术层面上，虽然在奥迪开发民用版本之前，赛用版本的发动机就已经被装载在奥迪R10车上，到勒芒24小时耐力赛上经历了非常严苛的考验，但是奥迪厂商还是对发动机本身做出一些改动。
奥迪6.0升V12?TDI发动机用了一种称为GJV-450的新型铸铁铸造而来，这种铸铁刚性和抵抗金属疲劳的能力分别比灰口铸铁提高40?%和100?%，在重量上比用灰口铸铁的重量减少了15?%，另外GJV-450的新型铸铁的导热性能也要好一些，也正是由于这种新型铸铁种种优越的特性，能够让奥迪在打造这款V12发动机能够做的更加紧凑，同时加入更多异想天开的元素。
首先是在这款V12?TDI发动机的布局上，用了V型60°夹角的布局，缸距之间仅为90mm，而作为一款柴油机，必然是取了长冲程的设定，但是为了不牺牲转速和最大功率的输出，最终工程师将冲程设定为91.4mm，缸径设定为83mm，这样子的缸体布局能够有效减少发动机的运转惯性，从而提高响应速度，也能提升发动机的输出功率上限，并且也能够让发动机在体积的控制上更加紧凑。
在发动机的曲轴活塞连杆三件套上，曲轴用铬钼合金钢制造，主轴承座用铸铁进行加强；连杆和活塞则使用铝材减少转动惯性，同时也能够做的更加轻量化。
在供油系统上，奥迪为这台发动机配备上了博世的Piezo压电式柴油喷射系统，喷射压力高达2000bar，八个喷油孔能够保障各种工况下的柴油喷射效果以及雾化程度，Piezo压电式柴油喷射系统被工程师看中的一大原因就是因为其反应速度机器灵敏，喷油器在接收到指令后能在数毫秒之内开闭，与普通喷油器最大的不同是Piezo喷油器的阀针不再是一个机械装置，因此开闭的时间比普通喷油器更短，一个工作循环可以实现高达五次的喷射动作。
由曲轴直接通过链条驱动机油泵和两个共轨燃油喷射系统的高压柴油泵，配合上博世Piezo喷油器，可以做到燃油喷射的高精密喷射效果，喷射均匀迅速，这为减小柴油机噪音、排放和油耗，也就成了这款发动机能够改善燃烧效果，提高性能表现建立了坚实的基础；
特殊形状的活塞和缸盖，能够使得发动机的燃烧室的压缩比提升到16，而经过了空气动力学的设计之后，燃烧室内在每一次进气过程中都能偶根据气流形成特殊的涡流帮助混合气的形成，让燃油混合更加充分。
这款发动机在生产之初，奥迪除了怀着要在乘用车市场上争一口气之外，还希望能够造出一款能够压汽油机一头的高功率柴油机。
因此在造发动机的时候，选择给这款发动机配备上了双几何可变涡轮，将其布置在发动机的两侧，最大的增压值可达1.3bar，一个几何可变涡轮负责向一列汽缸提供足够的新鲜空气，灵敏的涡轮控制系统，能够满足低扭的输出，尽管作为一款大排量涡轮增压柴油发动机，几乎不可能出现低扭不足的现象；也能够在需要动力的时候，随心所欲地奔跑，这种设定使得发动机有着足够长的扭矩区间之外，也有着非常高的输出上限。
在排气系统上，奥迪这台V12?TDII装配了双层错流式排气管，每根排气管上都安装有微粒过滤装置，能够有效减少柴油燃烧之后所产生的碳烟颗粒排放；另外这款发动机的EGR废气循环系统大约50?%的废气将再次进入进气管，进行重新燃烧，能够大大减少了氮氧化合物的生成，进一步提升这款V12柴油发动机的燃油经济性和排放能耗，在这款发动机装配到奥迪Q7上的时候，在排放标准上是完全能够满足2010年实行的欧V标准。
在过去的四十年时间中，奥迪一直是高性能柴油机领域上的领跑者，在勒芒赛事上拿出的多次凭借着高性能和高可靠性的发动机而夺得冠军，为柴油机历史写下新的篇章。在奥迪决定将这款发动机通过匈牙利工厂组装，这在当时让很多车迷兴奋的事情，因为这款发动机可以说是彻底改观了乘用车领域上高性能发动机一直是由汽油机统治的地位。
随着这款发动机出现之后，奥迪看到了很多对柴油机粉丝对这种高性能大排量的柴油机有着很高的呼声，甚至一度有过要退出6.0L?V12?TDI版本的奥迪R8和奥迪A8，不过在后期由于一些客观原因而作罢。
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q7有v12发动机吗
相信大家对奥迪Q7都很熟悉，因为它已经正式进口并在国内销售。与国产4.2升V8FSI汽油发动机不同，最新的奥迪Q7搭载了动力最强的6.0升V12TDI柴油发动机。它的特点是什么？我们一起来看看吧！由于它配备了6.0升V12TDI发动机，我们先来看看这款发动机。其实也不是很神秘，因为它的原型就是勒芒R10赛车所用的V12柴油发动机。同时，凭借这款柴油发动机，2006年勒芒24小时耐力赛以奥迪车队的第六场胜利结束。这款勒芒历史上第一台柴油赛车向世界证明，与传统汽油动力相比，全新柴油动力更为先进。有了以上令人印象深刻的成绩，相信大家一定很期待经过训练的民用版6.0升V12TDI发动机。虽然调整后动力输出有所下降，但6.0升V12TDI发动机依然可以爆发，最大功率368kW/4000rpm，峰值扭矩1000N·m/1750~3000rpm。同时有消息称，这种动力性能并不是V12TDI发动机的全部，更恐怖的柴油发动机将在2010年左右推出，可能搭载在下一代A8车系上。不过从目前的表现来看，奥迪Q7上的这款TDI发动机可以说是目前世界上功率最大的民用柴油发动机。超强的动力输出，结合6速Tiptronic手动/自动变速箱和奥迪Quattro全时四驱系统，让奥迪Q7V12TDI从静止加速到100公里/小时仅需5.5秒，最高时速限制在250公里/小时，否则绝对会止步于此。超级性能会消耗很多燃料吗？不一定！奥迪Q7V12TDI的百公里油耗为11.9升柴油，对于一款大型豪华SUV来说是非常低的，性能也非常出色。此外，其废气排放完全符合将于2010年实施的欧_标准。当然，为了配合“心”的创新，奥迪Q7V12TDI在外观上与Q7的其他版本略有不同。首先是更夸张的前脸，散热格栅和进气口完全融为一体，形成一个巨大的水平格栅和垂直格栅交错的倒梯形，底盘护板向外突出，尽显奥迪Q7的凶猛霸气！另一个特点是前保险杠配有独立的LED日间行车指示灯，每侧12个指示灯，非常容易识别。同时，雾灯被集成到前照灯中，使其具有低向前的外观。在车尾，集成在后保险杠上的排气管也是倒梯形，布置在两侧，后面的底盘护板体现了该车极强的性能。整车还被小湍流包围，使得线条层次更加鲜明，同时更符合空的空气动力学特性。奥迪Q7V12TDI将在9月底的巴黎车展上正式发布，它的亮相将继续书写柴油动力历史的新篇章，绝对会震撼全球车坛！这是世界需要的。就在资本主义深陷坏账迷雾的时候，奥迪推出了一款结合V12柴油发动机、493马力和738磅-英尺扭矩的全新SUV。2009款奥迪Q7V12TDI是奥迪Quattro股份有限公司最新推出的极致性能车型，该公司制造了420马力R8和571马力RS6车型，但它是一款高性能柴油动力SUV。这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷卡宴Turbo和奔驰ML63AMG，但奥迪是这些车型中唯一留在柴油发动机的车型。很快我们就会在A8车上看到这款V12柴油发动机(可能是R8)，但是现在，2009款奥迪Q7V12TDI是公司的旗舰产品，是你能从奥迪买到的最强大最贵的车型。从V12柴油发动机开始，它在奥迪R8TDI概念车上亮相，该概念车在2008年底特律车展上首次展示。V12发动机在匈牙利Gyor制造，放置在60度角。5，984cc的排量虽然很大，但还是挺简单的，只有6.5英寸长，宽度和奥迪90度V8TDI车型一样。气缸之间60度的夹角(V12的最佳平衡点)、坚固的蠕墨铸铁缸体(比铁坚固轻40%)、铁梯格栅定位的镀铬机轴、铝制缸盖以及相对较低的16.0:1低压缩比(柴油版)有助于控制车身震颤，但接近路面时没有沉重感。
百万购车补贴
奥迪Q7 V12 这款车怎么样？
奥迪Q7 V12TDI的柴油发动机就是奥迪勒芒（Le Mans）R10赛车使用的V12柴油发动机。
奥迪Q7这款车搭配的就是V12柴油发动机，其最大功率368KN，在150转的低转速可以输出惊人的10ONm扭矩，而在3750pm的时候，可输出503马力，百公里加速仅需5.5秒，这个加速成绩比不过超跑，但是我们要考虑到一点，这辆车的重量高达2.6吨，如果把这个吨位放在超跑上未必有这辆Q7提速快。
由于发动机比较大，所以进气口被加大了，我们可以看到保险杠下面有巨大的进风口，看上去凶猛强悍，因为加大了进风口，中间的进气格栅变小了。这款车的配非常高，底盘升降、超车、后视、顶级音响、陶瓷刹车、车载蓝牙多媒体DNVDCDTVSD电话电视。
奥迪q7停车正确方式：
首先要踩住刹车，然后挂入N挡（空挡），接着拉手刹，按下熄火键，然后再挂上P挡（停车挡），松刹车，这样即可完成停车熄火操作。
P档是驻车的制动档，N档是空挡，两个档基本都可以熄火，不过N档的话就比较容易溜车，同比来说的话还是P档稳一些，相对会好点操作。自动档停车熄火的话只要踩住脚刹，停稳汽车，然后才拉起手刹或电子刹车，排入N档，关闭电源然后才熄火，挂P档，松脚刹即可。
很不错，将来会以进口的形式在国内销售，最耀眼的的是他所搭载的 V12 TDI（柴油发动机）增压发动机，技术的领先、性能的稳定也都在很多赛事中得到了充分的验证，这台V12的引擎算是奥迪V型发动机家族中的佼佼者，能轻而易举的爆发出500匹马力的动力，其扭矩更是高的惊人，仅在1750rpm时即可产生出高达1000Nm的最大扭矩。 大众途锐R50的V10 TDI发动机比这款V12的要小一个型号 扭矩700多，在一个试验里可以拖动波音737客机走100米，优酷里就可搜到，那么对于Q7 V12 TDI更是小菜一碟，这就是柴油引擎的优点——低油耗 大扭矩（扭矩可以理解为力气） 这令其它SUV望尘莫及，多数SUV扭矩甚至都达不到 Q7 V12 TDI的一半。 在不久将会在国内销售，本人估计价格应该不会低于200RMB...
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