- 2020年8月长安汽车热销车型
- 8月SUV销量榜公布！哈弗H6获第一，长安CS75第二
- 8月车市增势依旧 头部车企战况几何
- 8月汽车销量排行红黑榜 看看你的爱车排第几
- 销量快报丨长安汽车累计用户突破1900万，连续5月实现同比增长
- 欧尚X5实拍：爆款体质凸显 售价是最后关键
累计用户数突破1900万；2020年销量突破100万辆，连续5个月实现同比正增长！9月8日，长安汽车交出了漂亮的销量成绩单。
从8月份整体数据来看，8月长安汽车集团销量达169415辆，同比增长35.6%；长安系中国品牌汽车销量达128416辆，同比增长39.5%。长安汽车2020年累计销量突破100万辆。
扉旅汽车了解到，长安汽车旗下的各款车型在8月都有着不俗的表现。
“冠军家族”蓝鲸家族8月销量持续突破8万辆。
长安乘用车高端产品系列UNI-T表现依旧强势，连续两个月销量破万，售出了10186台，成为长安汽车新的销量增长点。
“明日座驾”长安CS75连续五个月销量突破2万台，激进的外观、丰富的配置以及蓝鲸2.0T+8AT的动力总成，成就了长安CS75PLUS销量的稳步增长，8月销量为22456辆。
有着“国民家轿销量领跑者”之称的长安逸动8月销量为17776辆；小型SUV首款百万销量车型长安CS35八月销量达6182辆；“蓝鲸双雄”长安CS55的八月销量为10056辆。
此外，长安欧尚8月的销量为10494辆，长安凯程8月销量达26121辆，长安马自达8月销量达11475辆，长安福特8月销量为20229辆。
另外，随着国内皮卡政策的解禁，长安皮卡车型的销量也保持稳定增长，在8月共售出26121辆。
据扉旅汽车了解，长安汽车正处在关键的转型期，从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提品+服务向提品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型是长安汽车曾提出的四大转型目标，而摆在眼前的销量数据无疑是对长安汽车第三次创业的一种肯定，也让长安汽车的转型之路越走越稳。
长安发布第三次创业两年来，不断深化战略落地，向智能出行科技公司转型，向世界一流汽车企业迈进，实现四大转型，围绕产品打造技术优势是关键。长安汽车执行副总裁李伟表示“第三次创业之路我们越走越稳，越走越有信心。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年8月长安汽车热销车型
导语：在乘联会公布的8月轿车销量排行榜中，长安逸动以17546台的成绩登上了榜单第11的位置，同时也是自主品牌轿车榜的第二位，距离销量第一的吉利帝豪差距3000多台。逸动能够突然冲到榜单前列，并不无道理，在今年3月份，长安发布了逸动PLUS车型，为逸动车系进行了补强，随后，逸动车系的销量也是连连增长。
竞争力分析
如今，众多自主品牌开始在SUV车型市场发力，对轿车的投入自然就小了许多，然而轿车市场依然是最大的那块蛋糕，虽然竞争激烈，但是车企还是不会轻易放弃。逸动作为自主品牌轿车，拥有突出的产品力，较高的性价比，同时也有不输于合资车型的技术实力，相信随着消费者对于这款刚上市仅半年的新车的深入，逸动会有更好的市场表现。
价格分析
逸动PLUS车型的指导价为7.29-10.39万元，目前成都地区终端售价为6.69-9.79万元，拥有6000元优惠，终端售价可谓比较实惠了，而车型的定位却跟朗逸、轩逸为一档，因此性价比优势就出来了。
产品力分析
逸动升级到了逸动PLUS之后，给人的第一感觉就是车身和空间加大了吗？车身尺寸上，逸动PLUS长宽高为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，实际上，只有长度增加了20mm，其余并无变化。看来这PLUS指的并不是空间，那么“PLUS”值得是什么？
当然，外观和内饰的焕然一新称得上是“PLUS”的一个点，用最新家族化设计语言打造的逸动PLUS看起来更加的年轻运动，同时科技感满满。
配置部分也有了不错的表现，例如标配了感应式后备箱、远程启动、手机互联、GPS导航、倒车影像、上坡等，而十分具有科技感的双10.25中控大屏则在顶配车型上提供，若是下方到中配车型，会更吸引人。
动力部分，朗逸PLUS搭载1.6L和1.4T两套动力系统，其中蓝鲸系列1.4T发动机可以输出158马力最大功率，和260牛米的最大扭矩，匹配7速双离合变速箱，实测零百加速时间为9.26s，还是比较快，应对城市道路完全无压力。
阿川评车
逸动PLUS虽然在车身尺寸方面并没有做太多文章，但是在配置，动力等部分还是体现出了“PLUS”。结合不错的售价，我认为逸动PLUS取得如今的销量成绩，是值得的。
（文/shen）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月SUV销量榜公布！哈弗H6获第一，长安CS75第二
2020年8月，长安汽车集团销量为169415辆，同比增长35.6%，中国品牌销量为128416辆，同比增长39.5%。
截止目前，长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆，又是一个新的高度。8月，搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。
造型科幻大胆的长安UNI-T，在做工用料上也表现不俗，外观运动，内饰科技感强，其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台，表现不错。
长安SUV家族主力车型——长安CS75系列，销量超过2.2万台，实力爆款SUV。
逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后，整车精致度和品质感提升，销量持续进步，8月销量接近1.8万台，在中国品牌轿车中表现相当不错了。
小型SUV?CS35系列，在市场被紧凑级压缩情况下，销量依旧超过了6千台，表现不错，这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。
CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机，销量立竿见影，表现不错。
造型时尚，运用自然美学的长安欧尚家族，8月也取得销量过万的好成绩。
长安凯程系列皮卡，销量超过了2.6万辆，长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。
旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆，表现还算说得过去。
而长安福特这边进步更加明显，销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力，推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型，品牌吸引力和销量都在稳步上升。
小结
长安汽车作为中国品牌主力车企，非常注重自身发展，中国系车型实力和水平逐渐提高，并占据了大部分集团销量份额，这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术，对于长安汽车来讲，确确实实做到实处，而且非常优秀。
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8月车市增势依旧 头部车企战况几何
日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（下称：乘联会）公布了8月份汽车零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。
从数据对比来看，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
数据来自乘联会
其中，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。那么，我们一起来看一看，哪些SUV卖得最好？
从2020年8月SUV销量排行榜中，我们可以发现TOP15?SUV车型的销量数据和排名。
第一名：哈弗H6
8月销量：25909辆，同比增长15.8%
如果没记错的话，包含8月销冠，哈弗H6已经斩获了87个月度SUV销量冠军了。8月份哈弗H6卖出了25909辆，同比增长15.8%，获得两位数的同比增长，着实不易，但对哈弗H6这款国民神车来讲其实不难。而且随着第三代哈弗H6正式上市，相信“金九银十”又是爆涨的黄金季。
第二名：长安CS75
8月销量：21882辆，同比增长82.0%
我能够猜测到长安CS75获得8月份SUV销量排行榜第二名，但是却未曾想到其销量同比增长82.0%，这完全是意料之外的事。但细想一番，凭借着1.5T强劲的动力性能，超高的时尚颜值，还有不俗的空间表现，长安CS75大卖亦是情理之中了，你同意吗？
第三名：本田CR-V
8月销量：21048辆，同比增长3.0%
在20万紧凑型SUV中，本田CR-V8月销量排行成功爬升至第三名，确实让人意外又惊喜。为什么？因为从当前的消费水平看，10-13万左右的紧凑型自主品牌才是热销的主力车型，本田CR-V售价在20万上下，按理说不符合国人总消费水平，但在8月份卖出了21048辆，确实是了不起。
第四名：荣威RX5
8月销量：19980辆，同比增长70.5%
从8月份SUV销量榜单中，我们可以看到，荣威RX5位居销量榜第四名，8月销售19980辆，同比增长70.5%。没错，同比增长称得上是“大涨”。这样的销量表现，确实值得称赞。荣威RX5获得众多消费者认可，在于时尚耐看的外观设计，配上宽敞的空间做工，还有不错的动力表现，众多优点加在一起，让其成为一款热销车型。
第五名：吉利博越
8月销量：18035辆，同比增长15.0%
吉利博越8月卖出了18035辆，与2019年8月销售15689辆相比，同比增长15.0%。博越算是自主品牌中性价比较高的一辆紧凑型SUV。最低8.88万元起售，不断拉低同级竞争车型的准入门槛，间接降低消费者的购车成本，博越是一款非常不错的SUV。当然，在空间表现，动力性能方面，博越表现亦不差。
写到最后，8月份SUV销量榜已经出来了，上面5款热销车型，在8月份都获得不错的同比增长。这不仅表明疫情影响之下的车市场逐渐恢复了，也代表了汽车消费逐渐向好。你同意吗？
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8月汽车销量排行红黑榜 看看你的爱车排第几
汽势Auto-First|梁树一
日前，中汽协发布了8月份的国内车市产销情况，继续保持增长之势，其中乘用车市场累计销售新车175.5万辆，同比增长6%。另根据乘联会数据，各大车企销量排行榜TOP15中，仅上汽大众、东风日产、上汽通用五菱三家较去年同期有所下滑，其余车企均取得正增长的成绩，且增幅多为两位数，由此不难看出，主流车企在后疫情时代势头迅猛。
“三巨头”喜忧参半
对于一汽-大众、上汽大众、上汽通用而言，这三家合资车企体量位居乘用车市场前列，而在8月份销量排行榜中，它们也分别制霸了冠亚季军，当然，对于三者而言，一汽-大众比较满意，上汽通用差强人意，而上汽大众则有些不尽如人意。
先来看一汽-大众，其下坐拥大众、奥迪、捷达三大品牌，在刚刚过去的8月份，一汽-大众累计销售新车193846辆，较去年同期增幅高达16.9%，所占市场份额高达11.4%。更值得一提的是，今年前8个月，一汽-大众累计销售新车超过120万辆，同比下滑仅1.8%，不出意外的话，接下来的4个月必然能超过去年同期表现。
一汽-大众之所以能取得如此出色的成绩，最大的优势自然是完善的产品体系，捷达、大众、奥迪三大品牌完美布局的低端、中端、高端市场，而在一汽-大众的热销车型也高居各大车企榜首，包括宝来、速腾、迈腾、奥迪A6、探岳、奥迪Q5、奥迪A4L等。在今年年底，一汽-大众还将迎来第八代高尔夫、CC猎装版车型，届时一汽-大众还将再次扩大领先优势。
上汽大众虽然表现稍显逊色，但仍然凭借较强的产品体系位列乘用车销量榜第二名，数据显示，今年8月份，上汽大众销售新车143807辆，同比下滑10.7%，下滑幅度位居主流车企之最。相比一汽-大众，上汽大众在今年前8个月累计销售新车不足百万辆，同比下滑达20.9%，但市场份额同样保持在第二名。
事实上，上汽大众旗下热销车型也不少，包括包括车型朗逸、途观L以及紧凑级SUV新秀途岳，但之所以较去年同期大幅下滑，最主要的原因则是归咎于旗下斯柯达品牌。以斯柯达速派为例，去年该车型始终保持着月销4000辆左右的成绩，但今年居然仅为去年同期的十分之一，同样，柯迪亚克、明锐等热门车型也表现堪忧。值得一提的是，此前上汽大众带来了全新MPV车型威然，但目前来看，威然仍然未能带来不错的表现，不要说与别克GL8一较高下，甚至未能跻身MPV销量榜TOP15。
上汽通用在8月份累计销售新车130510辆，同比增长高达20.5%，表现抢眼，但今年1—8月份的累计销量则仅为804263辆，较去年同期下滑17.7%，超越去年同期销量表现可能性也并不大。
对于上汽通用而言，虽然旗下热销车型不敌南北大众，但是它完美诠释了“多生孩子好打架”，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌让其在10万—40万的价格区间内几乎做到了无缝衔接。10余款轿车、10余款SUV、多款MPV车型共同构建了上汽通用庞大的体系。
日系三强一片大好
相比德系、美系的表现，日系车型近年来越来越受到消费者的青睐，而丰田、本田、日产在刚刚过去的8月份也均取得了不错的成绩。
对于丰田品牌而言，其增势十分喜人，其中广汽丰田在8月份销售新车70247辆，同比增长19.0%，而一汽丰田则销售新车70803辆，同比增长高达41.1%。值得一提的是南北丰田在8月份所占市场份额达到了8.3%，加上全系进口的雷克萨斯品牌，丰田8月份在华销量居然超过了上汽大众，仅次于一汽-大众。
不仅如此，纵观今年前8个月，丰田品牌也依旧表现出抢眼的表现，尤其是广汽丰田。乘联会数据显示，一汽丰田在今年1—8月份累计销售新车逼近47万辆，较去年同期仅下滑1.3%。而广汽丰田在今年1—8月份累计销售新车虽比一汽丰田低了4000辆，但是却取得了同比增长10.3%的大好成绩，出彩成绩的背后离不开全新紧凑级SUV车型威兰达。
本田方面，东风本田、广汽本田在8月同样表现不俗，分别取得了同比增长19.8%、19.7%的大好成绩。而在今年前8个月，东风本田、广汽本田双双较去年同期有所下滑，但下滑幅度仅为9.8%、8%。
在汽势Auto-First看来，本田品牌车型虽并不多，但是在终端市场的呼声却极高，尤其是在年轻消费者心中。对于东风本田而言，持续热销的思域如今新增两厢车型，伴随着产能的逐步提高，还将进一步促进销量的提升。而广汽本田方面在此前刚刚迎来全新一代飞度，阔别半年之久，飞度终于回来了，虽然因配置调整、动力重新调校而保守争议，但不可否认，新车仍然是小型车市场的执牛耳者。同时，汽势Auto-First预测，待到年底，本田在华达到去年同期水平并不难。
相比丰田、本田，日产在华仅布局了一家乘用车企，但东风日产却坐拥舒适、动感两大产品阵营，曾多次做到以一敌二。在刚刚过去的8月份，东风日产的销量为105395辆，同比下滑2.9%，表现可圈可点，而今年前8个月累计逼近69万辆的销量表现较去年同期下滑13.1%，低于乘用车市场总体下滑幅度。
对于东风日产而言，轩逸自然是其“杀手锏”，其8月的销量为46901辆，再度登上销冠宝座，可以说，轩逸几乎为东风日产打下了半壁江山。此外，奇骏尽管已经身处产品末期，但是得益于较大的优惠幅度，“志在千里”的奇骏在终端依旧热销，而换代车型有望在年底发布，或许明年东风日产将开启提速的脚步。
自主三强齐发力
伴随着消费升级，加之自车市“寒冬”的影响，自主品牌终端销量越发低迷，而疫情的催化更让不少自主品牌销声匿迹，当然，以吉利、长安、长城为代表的一线自主品牌却依旧势头强劲，与品牌力较强的合资品牌打成一片。
对于吉利汽车而言，其在8月份销售新车107121辆，仅次于合资“三巨头”，同比9.3%的增幅也可圈可点。而在今年前8个月，吉利汽车累计销售新车逼近68万辆，较去年同期下滑10.0%，降幅低于乘用车市场总体。
此前，吉利汽车将今年全年销量目标下调至132万辆，这已经是吉利本年度第二次下调销量目标，虽然看似这一目标仍有些许高不可攀，但是完成却也不无可能，而自信则来源于下半年多款重磅新车的投放，包括此前推出的领克05、领克06、豪越，以及接下来即将问世的PREFACE。
长安汽车进入2020年仿佛打了鸡血，两年的转型阵痛期似乎已经过去。乘联会数据显示，今年8月份长安汽车销量达到83269辆，同比增长高达63.6%，增幅位居主流车企之首，而在今年前8个月，长安汽车累计销售新车逼近54万辆，同比增长高达17.3%，增幅同样位居主流车企之首，似乎疫情丝毫未能影响长安汽车。
当然，销量逆势增长的背后，产品的硬实力是关键所在，自去年CS75PLUS上市后，长安汽车便开启了反扑之路，如今逸动PLUS、UNI-T、CS55PLUS等重磅车型接踵而至，共同奏响了长安汽车的复兴之曲。
根据乘联会数据，长城汽车在8月份销售新车63190辆，同比增长19%，表现不俗，而在今年前8个月，长城汽车则仅取得了40万辆的成绩，下滑幅度达20%，这样来看，自主三强中长城汽车似乎并不如意，事实真的如此吗？并不是，因为乘联会数据仅涵盖乘用车，而长城汽车在今年还迎来了新的发力点——长城皮卡。连续月销坡2万辆的长城皮卡已经成为名副其实的中国第一皮卡品牌。
不仅如此，长城汽车在接下来还将持续发力，不久前刚刚问世的第三代哈弗H6似乎就是为了巩固并扩大“神车”优势的一款车，而哈弗大狗、坦克300也将让越野爱好车再多一份选择。
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销量快报丨长安汽车累计用户突破1900万，连续5月实现同比增长
进入9月中旬，各个车企纷纷发布了各自的8月产销量数据，几家欢喜几家愁。在8月销量排行榜中的这些车型，你知道哪些是卖的好的，哪些是卖的最差的？在这些车型中不知有没有你的车，赶紧往下看。
据乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场一共卖了170.3万辆车，同比增长8.9%。1-8月，狭义乘用车累计销量1101.5万辆。不过，你知道你现在的爱车排在第几位么？
8月轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%
轿车销量红榜前十排名
车企都希望榜上有名，既然是竞争就有输赢，销量高低决定了该榜单的关注程度，轿车市场上销量排名第一的是东风日产轩逸，8月销量55684辆，第二名为大众朗逸，8月销量45549辆，第三名为别克英朗，8月销量为204辆。
值得注意的是在8月轿车前十销量排行榜中，吉利帝豪8月销量20121辆，是唯一中国品牌销量进入前十的车型。
轿车销量黑榜前十排名
黑榜排行第一的大众朗逸纯电车型，8月销量-46辆，不知看到这一数字之后，上汽大众会有多难堪。另外，就是讴歌TLX-L这款车型，8月销量仅2辆，这也难怪讴歌旗下即便是SUV车型也不过月销大几百罢了，另外值得注意的是，黑榜排行中法系车车型占比最多。
（注：销量为负数的原因可能是上个月的销量，这个月被退单了，或者退货的量大于销量）
8月SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%
SUV销量红榜前十排名
SUV车型一直是国内消费者关注的重点，在8月份的市场销量中，哈弗H6继续保持销量榜首的位置，8月销量数据为27528辆，紧跟其后的是本田CR-V、长安CS75和吉利博越，这三款车型月销均在2万辆以上，其中长安CS75与哈弗H6的市场销量竞争进入白热化。
通过8月SUV车型销量排行前十榜单中能够发现，在市场占有率上，中国品牌以长城、长安和吉利为主的份额也越来越大，广汽、上汽、奇瑞成为二线竞争的新格局。
SUV销量黑榜前十排名
8月SUV销量最少的品牌应该是东风启辰了，其中启辰T90销量-2辆，启辰T60新能源销量2辆，启辰e30销量3辆。
令人遗憾的是，广汽传祺GS7和荣威MARVEL?X的市场表现，与广汽传祺GS4和荣威RX5月销过万的市场表现，形成了鲜明对比。
8月MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%
MPV销量红榜前十排名
在MPV市场中，五菱宏光虽然风已不如当年，但如今依旧在车市寒冬中取得了25780辆的月销成绩，别克GL8这款经久不衰的MPV车型月销量比较稳定，8月销量为16772辆。
另外，东风风行菱智、宝骏730、广汽传祺GM6/GM8、吉利嘉际新能源在MPV市场上也有不错的表现，月销维持在3-4千辆左右。
一直被大众推崇的大众威然MPV车型，经过几个月的发酵，月销量仅维持在2千辆左右，最终不得不靠降价来换取销量。
MPV销量黑榜前十排名
在MPV销量黑榜前十的排名中，长安欧尚A800、汉腾V7、开瑞K50月销量仅为两位数，而华晨750、北汽幻速H2、英致737等仅为个位数，这样的市场表现对开瑞汽车、潍柴汽车的压力越来越大。
以上就是8月份国内分车型销量红黑榜的整体表现，不知在这些车型中是否有小伙伴正在驾驶的车，你的车是入了红榜还是黑榜，如今排在第几位，欢迎一起来聊聊。
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欧尚X5实拍：爆款体质凸显 售价是最后关键
长安系中国品牌汽车历史累计销量
突破1900万辆！
长安汽车集团8月销量169415辆
同比增长35.6%
长安系中国品牌汽车8月销量128416辆
同比增长39.5%
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“砥砺前行，厚积薄发”是长安汽车近年来点点滴滴的浓缩，这当然也包括长安欧尚。
数据显示，长安系中国品牌汽车8月销量128416辆同比增长39.5%，其中欧尚汽车贡献了10494辆销量，继续突破万辆大关，长安欧尚X7占据了绝大部分的销量。自从当红一代长安欧尚X7上市以来，它已经多月销量破万，即便在疫情的影响之下，今年1-7月也能获得53781辆，由此可见，这款车确实受到了市场的热捧。
在长安欧尚X7获得成功之后，长安欧尚在今年乘胜追击，推出了又一款紧凑型SUV——长安欧尚X5。可能是由于疫情的原因，这款车的上市节奏被拉得有点靠后，据说要等到11月份才能正式上市，而直至上个周末，这款车的外观、内饰才第一次出现在媒体面前（此前的内饰发布只做了网上直播）。
先回顾一下长安欧尚X5的外观部分，当我第一次看到它的时候，还以为它是一辆中型SUV，因为车头中网给我的感觉实在是震撼，感觉尺寸很大，车头看起来非常有气势。
实车也确实如此，长安欧尚X5的中网用了六边形的造型，边框用了非常细的镀铬饰条，看起来完全没有一丝油腻的感觉，中网部分正看的时候，是直瀑式的，但当你换一个角度去看，你会发现它是带有波浪造型的，而且是一银一黑的配色，看起来确实相当有细节。
大灯用时下非常流行的分离式设计，但它并不是一个简简单单的全LED大灯，设计上拥有非常多的细节。
大灯的周会会有碳纤样式的饰板包围，红色车身看起来会更加明显，也更加好看，而且灯组下方还有很多横线组成了长安欧尚的LOGO。?
长安欧尚X5定位是紧凑型运动SUV，所以它车身的线条也很好理解，俯冲的腰线、上扬的窗线、19寸轮毂……这些全部都出现在了这款车身上，整体看起来非常协调，且能营造出年轻人想要的运动感。虽然定位是运动，但是车身尺寸依然是很有保障的，目前公布的长安欧尚X5车身尺寸为4490/1860/1590mm，轴距为2710mm，风阻系数为0.30Cd。
轮毂用了多幅银黑撞色设计，轮胎是玲珑轮胎?GREEN-Max?4×4?HP?225/45?R19，市售价约500元，主打运动操控，19寸的尺寸让车身视觉效果相当饱满。
与长安欧尚X7一样，欧尚X5也有人脸识别功能，不过这个功能从B柱移到了左后视镜上。
为了配合运动的造型，长安欧尚X5用了类似溜背的造型，后车窗有点小，可能大家会对后后备箱空间有所担心。
但实际上，它的后备箱空间还不错，拥有317L的空间，而且后排座椅支持4/6分倒，一般家用肯定没有问题。
内饰部分是欧尚X5首次公开让媒体拍摄，年轻、运动的风格车内车外始终如一，黑色的车厢内拥有不少的红色缝线活跃气氛，档杆四周也用上了碳纤样式的饰板装饰，另外方向盘也用了D型方向盘。
既然长安欧尚X5把目标人群锁定年轻人，智能车机系统当然不能少，中控屏幕尺寸为10.25英寸，液晶仪表盘尺寸为10英寸，现场的工作人员表示，该系统即将进行OTA升级，拥有更多的功能，等到正式路试的时候，我们再给大家作详细的介绍。
在液晶仪表盘上，我发现有还一个摄像头，人脸识别登录、表情识别等功能估计都会出现在该车上。
长安欧尚X5在配置上也比较丰富，全景影像&行车记录仪、ADAS主动安全系统，自动大灯、autohold、后视镜折叠、ACC自适应巡航、全景天窗、带PM0.1过滤自动空调等等配置都会出现在该车上。
空间是这款车给我最大惊喜的地方，虽然座椅用了一体式的运动座椅设计，但是无论是座椅的材质还是贴合度都做得相当不错，比较遗憾的一点是，后排没有中央头枕和中央扶手。
体验者身高175cm，后排腿部还有一拳三指，头部空间还有四指的距离，而且坐垫长度、厚度都非常不错，估计长时间乘坐也不会累。虽然长安欧尚X5车身长度不足4.5米，但是整体车内空间让人满意，而且后排过道位置基本能做全平。
长安欧尚X5搭载了长安集团最新的蓝鲸动力总成，蓝鲸新一代1.5T?NE发动机最大马力180（132kW），最大扭矩300N·m/1250rpm，拥有双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，匹配来自青山工业的蓝鲸7速湿式双离合变速器。
值得一提的是，长安欧尚X5并没有用电子档杆，所以APA5.0自动泊车应该不会出现在首发车型上，但是在后续的车型中则很有可能会补上这个功能。
最后，在活动的现场上，主办方邀请了几名媒体体验了一下长安欧尚X7的加速性能，全过程车内镜头直播，在滂沱大雨的情况之下，0-100km/h的加速时间最快大概在8.2秒左右，成绩确实不错，期待以后拿到实车之后，再给大家做一次加速测试。
小结：
长安欧尚X5针对的是年轻人市场，所以它不能免俗地主打动力、年轻，看似简单，但做起来很不容易，因为年轻人的选择太多了，针对他们的产品琳琅满目。
虽然长安欧尚X5还没上市，但是已经有着不少的爆款潜质，外形上动感、精致，满足很多年轻人对于一辆精致SUV外形的想象；配置上也足够的丰富，车机系统支持OTA功能，及时更新最新的功能；空间上，家用也完全没有问题，后备箱空间和乘坐空间能够满足一般家庭使用；动力上，如现场测试所示，雨天情况下依然做到8秒出头的加速时间，也称得上动力澎湃。由此可见，长安欧尚在很用力地把欧尚X5打造成一个没有什么短板的木桶，但这个木桶还差最后一根模板，而这跟木板将会在上市的时候揭晓。
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