- 2021年首批新能源汽车补贴375亿元提前下发
- 1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?
- 天津节能车是什么车?
- 第二批节能汽车什么时间执行补贴
- 2021年首批新能源汽车补贴375亿元，河南、山东、广东补贴最高
现在买车1.6排量以下的是有补贴3000元的，可享受补贴的执行时间是从2013年10月1日到2015年12月31号。
国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合公布“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型”（以下简称《新目录》），包括上海大众、江淮汽车、长安汽车、比亚迪、长安福特、长城汽车28家车企，一共163款车型入围，可享受国家财政3000元的节能补贴。其中，自主品牌共有102款车型，占据整个目录的62.57%。分析指出，在汽车市场增速放缓的大环境下，《新目录》的推出将会***1.6L以下排量车型的市场，推动狭义乘用车销量增速或达到15%。并且，自主品牌市场份额连续12个月持续下探，《新目录》大部分的车型为自主品牌，也将会***自主品牌市场表现。163款车型享受3000元补贴。
据悉，《新目录》是根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》以及《财政部发展改革委 工业和信息化部关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》的要求，三部委联合对上报的节能环保汽车推广申请报告及相关材料进行了审核后对外发布。
这也就是从2013年10月1日至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策，整车整备质量大于1205kg，拥有两排以及以下座椅的车辆，百公里油耗为5.9L以下的车型，将享受3000元的节能补贴。
2021年首批新能源汽车补贴375亿元提前下发
10月1日起开始补贴
按照国家给出的节能惠民补贴政策，从今年10月1日开始，只要在《目录》中涉及的车型，消费者购买后都能直接拿到国家给出的3000元节能惠民补贴。
国家发改委、工业和信息化部、财政部公布了“节能产品惠民工程”节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。根据公布的名单显示，国内车企共有28家进入该目录，江淮汽车、比亚迪、吉利汽车等多家上市公司均有车型在列。
具体方式：
1、确定目标车型是否在节能补贴目录中，具体名单可在工信部等网站查询；
2、了解清楚目标车型近期的优惠幅度，避免经销商以打包优惠为名义，暗自将节能补贴调包；
3、多走访几家经销商，进行价格对比，主动向销售经理提出补贴金额的事宜；
4、如果经销商未让你“节能补贴车型确认单”，说明补贴没有包含其中或是手续存在问题，即可到有关部门进行投诉；
1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?
用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月1日报道—
近日，国家财务部发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称为《通知》）。《通知》附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%。
《通知》还显示，包括2016-2018年新能源汽车推广应用补助资金清算218.96亿元，具体到每年分别是：2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。?
据了解，2020?年财政部下达的各省市区的?2015-2018?年度新能源汽车补贴预拨?112.5766?亿元，其中包含符合要求的高效电机产品推广和新能源汽车产品推广，而此次?2021?年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021?年补贴总额相当于?2020?年补贴总额的?3.34?倍。
汽车民生网点评：
提前下发2021?年新能源汽车补贴，说明了什么？我们认为，这是“政策”给车企送上的一份温暖！如果没有扶持政策，也就不可能有补贴，车企更不可能提前“享用”到这份补贴。话又说回来，提前拨付了补贴，车企不应仅停留在“沾沾自喜”中，应把它当作一份责任，一种动力，在新新能源汽车的这场变革中尽快实现弯道超车。
我们同样希望，新能源汽车补贴要按照规定正确使用，切不可让补贴的钱打了水漂，更不能填了“黑洞”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津节能车是什么车?
经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。
“第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。
监管政策火速跟进
在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。
“前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。
据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”
“有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。
在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。
“燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。
“有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。
补贴直接发给购车者
让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。
这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。
按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。
按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
“在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。
一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”
从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。
在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。
根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。
车企仍然有空可钻？
记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。
有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。
一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。
按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。
而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。
有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”
对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”
“我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。
第二批节能汽车什么时间执行补贴
天津节能车：
1、节能汽车发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）；
2、节能汽车要与新能源汽车区别开来，新能源车是指使用汽油、柴油等能源之外的其他能源的汽车，节能车更接近传统车，节能车的目的是为了节能减排；
3、节能车是蓝色牌照，每周有限行，常见的有：丰田卡罗拉双擎，雷凌双擎，凯美瑞双擎，雷凌双擎。
百万购车补贴
2021年首批新能源汽车补贴375亿元，河南、山东、广东补贴最高
第二批节能车名单才刚刚出来，具体查看：
://.qcjnhb/wenz.asp?id=3596&lm=
第二批节能汽车什么时间执行补贴还未知，根据节能汽车第一批推广目录是6月18日印发的。6月18日之后（含6月18日）购买可以凭到买车的4S店领取国家规定的3000元人民币补贴。第二批应该是名单出来的日期。
日前，国家财务部发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》，内容表示：财政部提前下达省（区、市）2021年节能减排补助资金，用于2019年度节能与新能源公交车运营补助资金、2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算。
据附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.85亿元，同比增加334%。其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占总额的41.74%。2016-2018年度新能源汽车推广应用补贴分别为11.62亿元、63.63亿元、143.72亿元，共计218.96亿元。
在绩效目标方面，《通知》要求满足产出、效益、满意度三大指标才能获得相应补贴，与此前不同，此次产出指标主要突出了对车辆运营里程、新能源公交车运营月数的要求。
全国31省中，河南、山东、广东补贴分别达到41.55亿元、37.31亿元、37.03亿元，位列前三。其中，广东、山东得益于大力推行节能与新能源公交运营，其单项补助高达21.73亿元、19.02亿元，而河南省由于宇通新能源客车在公共交通领域的大力投入及当地完善的新能源汽车工业，2018年度新能源汽车推广应用补贴26.02亿元，同比增长10384.13%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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