- 实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？
- 汽车之家智能展厅定位为全新智能体验类的营销工具,其具体的业务
- 在4s店展厅放的车和在库房的车买着有什么区别
- 4s店放在展厅里的汽车值得购买吗
- 买展厅车后悔了
- 汽车展厅的接待员怎么样啊，有没有发展的啊？
展厅的车可以购买的，而且仓库里面的不一定就是好的，相反展厅的车相对可以价格低一点，一般展厅的车都是没有任何质量问题的。
展厅的车主要是停放时间较长，使用较少，线路和电瓶是主要的老化件，要仔细检查。变速器要磨合，刚开始不要猛烈驾驶，注意保养。
扩展资料：
展厅里的汽车优势：
1、立体逼真场景，身临其境。
2、汽车360°全方位展示。
3、虚拟人物即时聊天，多人互动交流。
4、在线预约试驾，汽车订购。
5、预约维修保养，汽车售后记录查询。
6、游戏、、音乐线上休闲，增加客户粘度，提升品牌忠诚度。
7、活动人物设计与线下营销相呼应，增强活动影响力。
8、流量统计功能，分析客户行为，把握客户偏好，精准营销。
9、彰显品牌形象，增加客户认知度。
10、社区化运营，口碑传播。
实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？
据统计，有很多顾客都曾经历过由于供应不够而只有买展厅车的状况，例如笔者以前工作中过的广州本田汽车4S店，大伙儿应当你是否还记得十代思域刚发售那时候抬价都需要不上车的_狂状况，那时候汽车4S店里就只剩余一台展车和试驾车了，但依然有许多人想要加价去买这两台车。
懂车的人会买展厅车吗？
会，实际上市场上绝大多数展厅车全是被职工消化吸收掉的，而展厅车的优势也是比较突出的，目前市面上许多情况下展厅车和试驾车全是高配车系，但卖价却比一切正常市场销售的高配车低许多，因此许多追求完美经济实惠的人都是会热衷选购展厅车。
但实际上无论是懂不懂车的人，只需这新款车可以达到车友的要求，那_买车人就本意为它付钱。因此大家买新车的情况下不必跟随说白了的“懂车”的人选购，由于合适别人的车不一定合适你。
就剩一辆展厅车要够买？
展厅车尽管没怎样开过，可是由于长期性做为展现应用，会被许多人浪费糟踏。笔者以前看了有消费者带上一家尺寸看来车，随后2个小朋友就在车里玩耍，掰倒车镜、拧汽车方向盘、在坐椅上跑跑跳跳，因此展厅车即便不动也会出现各种各样“影响”。
因此能否买必须依据车况来分辨，如车况好得话，而且价钱也比较适合，那_买展厅车也是非常好的挑选；但如汽车的损坏水平很大，那_便不推荐我们选购，终究日后应用指不定会有哪些问题。
展厅车一般能划算要多少钱？
展车一般会划算20％上下，但具体价钱并不统一，这在于展厅车的车况、车子的火爆的程度及其顾客的讲价工作能力等多个方面要素的危害。如此车车况较弱一直卖不掉，那_取得30%的折扣也是很有可能的，实际必须以现实为标准。
实际上大伙儿买展厅车只不过便是对着价格便宜配备高去的，无论你懂得不懂车，在这么大的诱惑力眼前难以扛得住。尤其是这些自以为是懂车的人，如买到难题较多的展厅车乃至还不知道咋办。因此也是劝告大伙儿，没事儿就不必去冒这种险。
百万购车补贴
汽车之家智能展厅定位为全新智能体验类的营销工具,其具体的业务
摸完VS7，隐约觉着，这车会火。
10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。
但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？
尺寸配置都有提升
照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。
比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。
如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。
定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。
单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。
至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。
VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。
后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。
至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。
悦享型性价比最高
捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。
四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。
既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。
12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。
13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。
考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。
言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。
官方优惠还限时间
VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。
以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。
不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。
车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。
具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。
太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。
按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。
“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”
说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。
临近下单却被劝退
虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。
伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。
而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。
虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。
可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。
也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。
但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。
伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。
除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。
以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。
网点暂时还是瓶颈
熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。
原因简单粗暴：没店。
截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。
但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。
而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。
按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。
除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。
让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。
AL频道小结
其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。
同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。
转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？
但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。
在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。
去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。
再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在4s店展厅放的车和在库房的车买着有什么区别
线上场景化购车体验、虚拟试驾。
1、线上场景化购车体验：通过VR技术，构建多维度的线上展车场景，提供多种车型、颜色和配置的展车供消费者选择，打造沉浸式的购车体验。
2、虚拟试驾：利用VR技术，为消费者提供虚拟试驾服务，让消费者在购车前充分体验车辆的性能和驾驶感受。
4s店放在展厅里的汽车值得购买吗
区别如下：
1、功能不同：汽车4S店是汽车销售、汽车维修、汽车配件，还有信息反馈一体的销售店，就是说有车卖，也可以修车，有售前有售后，而展厅只有车卖，不可以修车，没有售后服务。
2、等级不同：4S店可以说是一级经销商，而展厅的等级要低于4S店，展厅是4S店的一部分，展厅只负责展示和销售，为维修和保养要去4S店才可以做的。
3、空间不同：4S店是集卖，修，保养，等一体的专业星级专卖店，其整个面积要比展厅要大，而展厅是4S店的一部分。
买车选购要点：?
1、比动力。?
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。?
2、比质量。?
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。?
3、比配置。?
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
买展厅车后悔了
值得注意的是，展厅里展示的宝马汽车没有任何瑕疵。宝马非常注重品质，不允许展车有任何问题。虽然其他品牌的展车可能存在缺陷，但对于宝马来说，展车是客户最直接的感受，客户在展车里的成交率也是最高的。因此，宝马的经营方针和审核流程都非常严格，绝不允许展车存在任何问题，否则会直接影响品牌形象。如果你想考虑性价比，我们建议你试驾宝马汽车。试驾车的使用寿命一般为一年，而且试驾车默认为其车型的最高配置，所有试驾车均由公司全额购买，属于公司财产。宝马的项目之一是尊重二手车，在严格审核后，一些较新的试驾车可以再次出售。这些试驾车一般只是作为试驾使用，有的车型不到一年就试驾了2-3千公里，所以价格非常划算。比如，一辆宝马7系740试驾新车的厂家指导价是99.8万，而一辆符合二手车标准的试驾车价格估计在50万以上。另外，我们推荐购买展示车，原因很简单。首先，展示车每天都会被认真打扫，不会因为长时间闷在仓库里而产生异味，具有环保优势。其次，展车天天会经过检查，发动机舱也会被保持得干净，掌握得比一般新车更加精细。最后，展示车在展厅里待了一段时间，将会有各种买家试坐、试驾，之后还经过了厂家的详细检测，因此可以放心购买，而不需要担心质量问题。
汽车展厅的接待员怎么样啊，有没有发展的啊？
2014年，厦门市的陆先生在一家汽车4S店展厅看好了一台日产亲王，而且将车架号码拍了出来。接着陆先生宣布在汽车4S店选购新汽车，而且规定不必展厅车，工作员也作出了确保。可是当陆先生拿车时却发觉买车税票上写的车架号码与以前拍下的展厅车车架号码一致，并且汽车的外观设计和制动系统都存在的问题。接着陆先生向厦门海沧区人民检察院提到***，最后人民***通过案件审理判断陆先生能够得到买车款1.5倍赔付。
展厅车尽管没怎样开过，可是由于长期性做为展现应用，会被许多人浪费糟踏。笔者以前也在汽车4S店工作中过，看了有消费者带上一家尺寸看来车，随后2个小朋友就在车里玩耍，掰倒车镜、拧汽车方向盘、在坐椅上跑跑跳跳，因此展厅车即便不动也会出现各种各样“影响”。
笔者那时候所处的汽车4S店的展厅车全是_部职工消化吸收，一位上牌员便是购买了店内的展厅车随后后悔了。由于是展厅车并且是职工，因此那时候买车的价格要比一切正常定价低了20%，但之后才发觉由于展厅车停很久了并且汽车车门常常开启，因此蓄电池常常无电，最终不上2个月就需要换电瓶。虽然换这一蓄电池无需钱，上牌员或是感叹道展厅车真的是个坑，都不知之后有没有什么难题。
和展厅车特性较为相似的也有库存车，再以笔者之前工作中的汽车4S店为例子，库存车有两个地址置放，一个是汽车4S店生产车间的屋顶，另一个是大家店正对面的立体停***。屋顶的新汽车每日全是日晒淋雨，尤其是夏季的情况下车里的气温特别高，因此夏季发车的情况下车里味儿会非常重。
在网上常说库存车放置的_间过长构件非常容易脆化，但依照之前笔者的汽车4S店的状况，屋顶的库存车实际上数最多就放两三个月，由于接下来的二级代理商会常常要车，因此滞留的时间段并不是非常长。但是屋顶常常有小猫小狗和小耗子，这种动物有可能跑到汽车发动机舱里留宿，这对新汽车而言反倒是一个威协。
如非得去比展厅车和库存车哪家好得话，2个都好不上哪里去，终究展厅车除开长期性放置还需要受人浪费，而库存车里也许会出现动物撕扯和到处上厕所。当然，如如果可以的话展厅车和长期放置的库存车全是不建议卖的，车这类食物就仿佛足球队篮球赛，长期放着会比常常应用更快损坏。
百万购车补贴
把把车行想象的那么肮脏,车行里的女销售顾问多的是,只有很少的一部分说是旁大款什么的,大多数还是靠自己的能力挣钱,和其他任何行业都没有区别.女孩子做的好一样可以做到销售主管,展厅经理,销售经理甚至销售副总.我在车行作了三年,凭自己的本事当上了销售主管.工作辛苦这是难免的,压力大更少不了.关于休息时间,因为汽车销售是属于服务业,以客户的需要为第一位,所以用轮休制.你习惯就好了,没那么可怕.我也是本科毕业,非汽车专业.作汽车销售,专业限制不严,很容易上手.祝你成功!
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