前几年快破产了，这几年国家补贴补贴有点起死回生的迹象，不过根本原因是体制跟不上时代了，不改革早晚玩完，工资待遇方面比较低转正后2000左右（不带五险一金），当然也有个别好的岗位，前提是你得有关系，建议你好好考虑考虑
辽宁曙光大连分厂是整车厂还是生产汽车零部件厂?
您想问的是梁华和湖北曙光产业园关系是什么吗？没有关系。根据查询今日头条得知。截止2023年9月19日，梁华和湖北曙光产业园没有任何关系。梁华，毕业于西北工业大学，曾任华为集团首席财务官。1995年，梁华加入华为，先后担任供应链总裁、公司CFO、首席供应官等职务。湖北曙光汽车产业园项目投资方为辽宁曙光汽车集团股份有限公司，该公司于1951年建厂，是中国最悠久的自主品牌车企之一。
曙光汽车集团怎么样？
你好，说白了整车和零部件都生产，整车出口零部件为丹东供应。
大连曙光汽车公司系辽宁曙光汽车集团股份有限公司（上市公司）的全资子公司。是汽车四大工艺齐全、拥有自主知识产权、国内外市场兼顾的汽车整车制造项目，成立于2009年10月，是曙光汽车集团继“黄海”大客、“曙光”车桥、“suv/CUV”乘用车后的又一力作。
大连曙光汽车公司主要产品为轻型商务客车，年产能3万辆左右，年销售收入50多亿。公司位于大连保税区大窑湾汽车码头西侧，高速公路、铁路、水路、航空运输等现代交通设施齐备，便捷。项目前期投资7.5亿元，占地面积15万平方米，工厂建筑面积7万余平方米，布局设计合理，设备选用先进，车身冲压用自动化生产线，机器人焊接，自动化装配，工艺水平达到国内先进水平行列，提高了曙光汽车的核心竞争力。厂区内建有冲压、焊接、涂装、总装四大生产车间，物流中心占地近1.5万平，承担着总装外协件和外协冲压件的验收、存储、分发的任务，在公司生产经营活动中占有十分重要的地位。
曙光汽车集团的待遇
支持自问自答的那位哥们儿，我也在曙光干过，大学生的前途子在曙光可是很渺茫啊，可用生不如死来形容，一点不夸张，周六上班不给钱也就算了，没有年终奖也忍了，领导全是最想伺候的主，比古时的皇上都横，那活干得别说有多憋屈，那车质量就别提了，就是在骗人，在曙光的产品中根本看不到企业发展的方向。如果想挣点钱过日子或没有自虐倾向，就不要来曙光了。
曙光汽车的历史沿革
曙光汽车的质量确实不是很好，售后服务也很糟糕，不是我个人观点，网上可以搜到一堆，丹东发面工资本科毕业生转正后也就2000左右，大连公司不知你学的是什么，如果是技术类可能高点，管理类销售低一些，但工资方面都会参照集团标准，也是2000左右，比丹东高一些吧，主要还是看效益了，丹东总部那边前几年效益不好，员工曾放半年，每月发3、400工资，近几年好些了，大概就这些了，对了，五险一金都有
曙光汽车的前身是年成立的丹东曙光机动车配厂，该厂于1988年更名为丹东曙光车桥总厂。93年改制为丹东曙光车桥股份有限公司，同年公司进入国内三大轻型车车桥厂行列。在1995年，公司投资建立丹东汽车改装厂。在1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司之后。公司终于迈出了向整车制造业最重要的一步----于2002年8月份重组了辽宁黄海客车集团。 2002年8月15日，辽宁省召开汽车工作会议，会议决定由曙光来参与黄海的重组，以充分发挥曙光的机制、资金优势和黄海的技术、品牌优势，实现优势互补，盘活黄海的国有资产。曙光与黄海共同出资组建新公司“辽宁丹东黄海汽车有限责任公司”（简称新黄海），新公司注册资本2.2亿元，曙光以1.12亿元现金入股，老黄海以客车制造主体资产入股。
2003年，曙光自己的SUV车生产线技改完成，年生产能力达2万辆。这是曙光独立制造汽车的一个重要开始。曙光suv 汽车是曙光汽车的主导产品，由于它的车桥用全国销量最大的自己生产的曙光车桥，独家选用与美国伊顿公司合作生产，具有国际领先水平的自锁式差速器，装配在车桥上。自上市以来曙光汽车凭借其不错的外形以及低廉的售价占领了低端 suv 市场一定的份额。 曙光汽车现在的产品主要有：挑战者、征服者和曙光骄子系列。前两款车是属于低端suv产品，最后一款是一种双门的短轴距suv，是在长轴距低端suv的基础上缩短车身得来的，更偏重休闲性能。 曙光汽车的品牌历史真的不是很长，但作为民族品牌的一个代表，我们希望它能继续走下去。
标签： #曙光
