途昂和奥迪q5l纠结了-途昂与奥迪q5l的优缺点

1. 奥迪q5l和途昂x的区别是什么
2. 奥迪Q5L VS大众途昂X：谁会让车主后悔当初

奥迪Q5L一直以来都是国内消费者非常认可的一台豪华品牌标杆中型SUV车型，而途昂X则是大众最新推出的一款中大型SUV车型，这两台车型目前的价格已经有相当一部分的重叠，那么对于消费者来说，相似的预算是应该选择一辆奥迪Q5L的入门车型呢还是选择一辆大众途昂X的中高配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

奥迪Q5L和途昂X的优势分别是什么

从上一代车型开始，奥迪Q5L就是国内消费者非常认可的车型，尽管那个时候Q5L还没有加长，名字也叫Q5，但是其出色的产品力已经得到了消费者的肯定，相比之下，新款Q5L在产品力上有了进一步的提升，新车用了最新的奥迪家族外观内饰设计风格，外观相比老款车型更为年轻，而在内饰方面，Q5L的内饰和早前上市的新款A4L非常相似，这样的内饰也颇具科技感。

新款Q5L最大的优势还是在于它的空间，在国产加长了之后，奥迪Q5L的轴距达到了2908mm，实际的车内空间也相当可观，在这台Q5L的后排，你可以非常轻松的翘起二郎腿，这样的表现对于这个级别的车型来说还是非常出色的。

当然，作为一台豪华品牌车型，同时也是一台认可度非常高的车型，这辆Q5L最大的优势依旧在于其自身的认可度上，对于消费者来说，这台Q5L的不仅仅是一辆通勤工具，同时还有着相当的“身份”加成。

而途昂X则是一辆大众推出不久的纯新车型，尽管途昂对于很多人来说都已经很熟悉了，但是途昂X知道的人却不是那么多，这其中主要的原因在于国内消费者对于7座车型的热捧。而途昂身为一台跨界SUV车型，则选择了5座布局。

不过在车身尺寸上，这台途昂X依旧有着非常大的优势，超过4米9的车长让这台途昂X看起来非常有气场，而在实际的车内空间上，除了没有第三排座位，途昂X的车内空间和途昂一样表现优异，这一点上尽管奥迪Q5L进行过加长，但是和级别更高的途昂X依旧无法相比。

当然，作为一台合资品牌车型，这台途昂X的性价比依旧比奥迪Q5L这样的车型要高，同样的预算我们只能买到一台Q5L的入门车型，但是在途昂X这边却可以选到一台中配车型，对消费者来说，这依旧是不可忽视的一点。

那么在途昂X和奥迪Q5L这两台车当中如何选择呢？我们就以终端售价相近的奥迪Q5L的入门车型和途昂X的380TSI四驱豪华版车型来对比。尽管通过对比配置我们发现，途昂X的配置会比奥迪Q5L相对高一些，但是多出来的配置有部分其实并不是那么实用，例如途昂X上面的全液晶仪表盘，这属于有没有都能够接受的配置。

但是相比之下，奥迪Q5L在品牌认可度上带来的却是途昂X给不了消费者的，尽管我们认为车的绝大部分属性是交通工具，但是我们绝对不能忽视或者否认车辆带给消费者的外在“面子”因素，同样的预算，你选择奥迪和选择大众完全是两回事，在奥迪Q5L已经完全能满足你更方面需求的前提下，当然是品牌认可度更高的Q5L更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q5l和途昂x的区别是什么

2020年上半年，SUV销量历史上首次超越轿车，中型SUV市场的竞争更是激烈，不光是传统豪华车阵营，就连国产品牌也已经参与到竞争，造车新势力也把重心都放到了这个圈里面。今天小编就不分析那么多了，我们今天就来看看汽油车里面“三强”谁更强。

大众途昂

途昂外观设计大气异常，车长超过5米，整个车身浑厚饱满，力量感十足，前脸硬挺富有层次，侧面棱线清晰，轮拱硕大，气势逼人，后尾部方正有棱角，符合国人以大为美的审美需求。

内饰还是一贯大众的水准，车身尺寸大里面的挡把、空调出风口什么的都跟着特别大，特别像美系车的风格。之前我开过这台车，视野非常好，可以和百万级的SUV相媲美，花三十多万享受着百万级SUV的感觉，挺值。

空间方面，车身轴距2980mm,232座椅布局，不管是前中后排都能提供一个很宽松的空间，在这方面完全不输给别克gl8这样的主流mpv车型，整体实用性很高。

动力方面，380版本搭载2.0t第三代ea888的高功发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉很充盈，日常不管市区还是高速都能很好的满足需求。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***偏舒适，滤震较为柔和，对于细碎颠簸处理的很好，当然在走一些大的坑洼时稍显韧性不足，车身回弹明显而且冲击较大，在紧致感上还有不小的提升空间。

推荐配置：途昂2020款?改款380TSI四驱豪华版

指导价格：35.99万

在购买方面我推荐买380TSI豪华版，有适时四驱，而330TSI全部是前驱，330TSI的车型，这个低功率放在大众其他车上都还可以，但在途昂这个大家伙身上完全不够。顶配530的六缸作为途昂这台车来说那个价格太贵了，不合适。

另外再聊一下配置（主动安全配置），由于途昂也是很久未换代的车型了，在主动安全方面没有下放到中低配上，只有在旗舰版上才有，这么大的车理论上应该得有，希望改款后能标配。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60的外观设计比较低调、时尚的北欧风，豪华稳重、大气简约的风格。头部依然用家族式的设计语言，大尺寸的网状进气格栅，加上镀铬装饰，配以独特的?LOGO标识，沃尔沃的品牌辨识度极高。最让人眼花缭乱的莫过于这种“雷神之锤”头灯，具有很强的视觉冲击力，非常锐利。

沃尔沃XC60内部设计给人一种冷淡低调的北欧素雅风格。与同门的沃尔沃V90、XC90一致的家族化设计风格，时尚稳重，简约但不简单，没有复杂花俏的设计衬托；同时中控用了大量皮质包裹，细节处理得当，无任何异味，只是那种淡淡的皮革味道，用料厚道，值得称赞。值得注意的是在科技感上也很不错，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸触控液晶大屏，?UI界面简单实用，易于上手操作。此外，中控还支持?Carplay,GPS导航，语音控制等功能。值得注意的是顶配还配备了哈曼卡顿音响，让音乐爱好者们尽情享受视听盛宴。

沃尔沃XC60全系标配2.0T涡轮增压发动机，但根据不同车型的动力调整。T4版本的动力为低功率，这个型号的产品最大马力为190?PS，扭矩为300Nm；T5的动力为高功率，其中最大马力为250?Ps，峰值扭矩为350牛米，传动装置均与8?AT变速箱匹配，均达到国家?VI排放标准，并配有强大的四驱系统。

推荐配置：2020款?T5?四驱智逸豪华版

指导价格：39.09万元

理由很简单，优惠幅度最大性价比最高，T5?智逸豪华版指导价39.09万，优惠10万之后裸车价为29.09万，比它低一点的T4?智行豪华版指导价36.29万，优惠9.3万之后裸车价为26.99万元，两款配置相差2.1万元。两款配置动力上虽都是2.0T，但马力相差64匹，扭矩相差50牛·米，而且前者为四驱后者为两驱。配置上新增自适应巡航/电动尾门/真皮座椅等等，这么来看多花2.1万元其实还是挺值的。

而相比再高一个配置的四驱智远豪华版，指导价41.99万元，同样优惠9.3万元后裸车价为32.69万，价格相差了3.6万元，但是两款配置动力相同，也同为四驱，只是配置上继续增加了感应后备厢/全车无钥匙进入/全液晶仪表盘/座椅加热/导航/7色氛围灯……虽然有些配置确实挺实用，但让您多花高达3.6万元，那还真得考虑考虑了。

奥迪Q5L

作为一款年度改款车型，2020款奥迪Q5L在外观上的变化并不明显，主要是由于奥迪Q5车型的停售，进而推出了加长版车型，这点似乎就是为了迎合国内消费者的需求而为之，可以说奥迪这种做法虽不高明但重在实用，其市场销量的可观便是最好的证明。

新车外观保持与海外版车型一致，前大灯内部结构用了双“L”型日间行车灯，高配车型还会搭载矩阵式LED大灯，视觉效果更具科技感。

新车在车身尺寸方面最大的变化是轴距的变化，其2908mm的轴距数据在同级别车型中优势明显。

内饰用的是奥迪最新的家族式简约设计理念，三幅式平底方向盘、标配8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也均有体现。此次改款车型在内饰部分上进行了升级调整，其中除低配车型之外，均提供真皮座椅、全车无钥匙进入、全液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯、GPS导航、车联网等配置，由此来看，售价在41万起的车型将成为消费关注的重点。配置上，自45?TFSI尊享时尚型之后，新车提供360度全景影像、智能泊车、侧向功能。

动力系统上，奥迪Q5L继续搭载2种不同调校的2.0TFSI发动机，最大功率分别为190马力和252马力。传动方面，继续匹配7速双离合变速箱，全系车型标配quattro四驱系统。

推荐配置：奥迪Q5L?40TFSI荣享时尚型

指导价：41.58万元

虽然40TFSI荣享时尚型比进取型多了2.8万元，配置却增加了前驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、全液晶仪表、真皮座椅、座椅加热、语音导航、LED大灯等配置，绝对的物超所值。

45TFSI尊享时尚型动力上得到了提升，另外配置方面增加了并线、360度全景影像、自动泊车入位和经济驾驶模式，售价方面两者相差2.94万元，近3万元的价格差价显然40?TFSI?荣享时尚型竞争力更强。

总结

大众途昂和奥迪Q5L出自同门，但是奥迪Q5L从品牌方面要高于大众途昂，另外途昂的性价比方面相比奥迪Q5L的优势并不明显。

沃尔沃XC60较大的优惠确实是吸引力十足，如果你倾向于安全和稳重，XC60是一个很好的选择。

奥迪Q5L更加侧重于年轻运动，比较迎合当下年轻人群的口味，在加上今年奥迪品牌的加持，无疑可能更加“俘获人心”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L VS大众途昂X：谁会让车主后悔当初

太平洋汽车网价格方面，奥迪Q5L比途昂X贵些；整体车身方面，奥迪Q5L车身要比途昂X顶配版的车身短；在整体配置方面，途昂X顶配比奥迪Q5L的丰富；从动力输出来看，途昂X要比奥迪Q5L更加强劲。

奥迪Q5L是奥迪旗下的一款中型SUV，最新款顶配车型是2020款的45TFSI尊享豪华运动型，官方指导价是49.8万；途昂X是大众旗下的一款中大型SUV，最新款顶配车型是2020款的530V6四驱尊崇旗舰版，官方指导价是43.99万。价格方面，奥迪Q5L顶配版的官方售价要比途昂X顶配版的贵些。

奥迪Q5L搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩370N?m，匹配的是7挡双离合变速箱；途昂X搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N?m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，途昂X顶配版要比奥迪Q5L顶配版更加强劲。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

途昂X是“大众”的小众车型，Q5L则是奥迪的“大众”车型。

为何这样说，大众途昂在合资中大型SUV领域有着极高的销量，但轿跑版本途昂X在大街上的能见度，只能用小众评价。

而奥迪Q5L在豪华中型SUV市场的销量数据，已然是一辆大众街车。

大众途昂X?V6四驱豪华版本售价40.99万元，奥迪Q5L?40TFSI时尚版售价41.58万元，两者处于同一售价水平。

在“大众”与“小众”之间该怎么选？

以销量评断，奥迪Q5L毫无疑问夺得胜利，蜀锦同样也跟随了主流选择了奥迪Q5L。

但近期我们在试驾途昂X的V6发动机版本后，“希望上天能给一次重新来过的机会”。

为何会有这样的感叹，蜀锦接下来将进行讲述。（以下简称奥迪Q5L与途昂X）

途昂X体现出了SUV最直观的优势

这样说的原因在于，相信大多数SUV消费者选择SUV看重的是视野与乘坐空间，毕竟这两大优势是SUV相比轿车最突出的点。

然而在视野方面，由于途昂X有着超过1.7米的车高，坐在途昂X座椅看着道路上行驶的大多数车辆，都能够看到它们的车顶，其中也包括了与奥迪Q5L同级别的奔驰GLC?L。

这一坐姿高低差异，在堵车时的优越感就能够得到体现，此外在拥堵路面行驶时由于更高的视野，也能够缓解烦躁度。

另外，途昂X的座椅布局从7座变为5座，所以车内乘坐空间远远超过了奥迪Q5L这种级别的中型SUV，后排与前排都能给提供宽裕的空间。

现实的体验是，在途昂X的后排翘起二郎腿，腿部空间还有两拳以上的余量，而且取消第三排座位后，途昂X后备箱的空间多出奥迪Q5L的一半以上。

所以在同样价位下，途昂X更能体现出SUV车型的优势，对于蜀锦的吸引力更高。

途昂X：硬派气魄的轿跑SUV

除此之外，途昂X外观设计所带来的气场，远超过当初奥迪Q5L给蜀锦带来的感受，哪怕它没有四个圈的加持。

途昂X是途昂的轿跑版本，但两者之间的整体设计语言差距并不大。

目前市面上大多数轿跑SUV，上至宝马X6，下至长安CS75?PLUS，车顶溜背线条是柔和的。

但途昂X的尾部并没有那么优雅，反而更锋利、溜背角度更大，再结合上途昂X超过4.9米的车长，接近2米的车高，途昂X就如同身着西装的拳击手，很容易瞬间被它所震撼。

此外，途昂X的车身设计上还有许多细节，比如发动机舱盖与轮眉上方隆起的锐利线条，进气格栅与前包围处粗壮的镀铬饰条，以及发动机舱盖上装饰用的进气口，这些小设计又增添了不少硬派的运动氛围。

而奥迪Q5L虽然颜值不低，但是并不能带来视觉上的震撼，毕竟它的设计更沉稳，尺寸也不及途昂。

途昂X胜在整体，奥迪Q5L胜在细节

而在内饰设计层面，途昂X与奥迪Q5L各有千秋。

途昂X的内饰用料更为出色，皮质覆盖面积更大，同时多处菱形的缝制工艺视觉也更高级。

在运动氛围的营造上面，途昂X增加了碳纤维样式覆盖件与平底三幅式的方向盘。

另外，途昂X的空调控制区域从旋钮换装为了触控式，除了颜值更高，让人惊喜的还是在风量调节、温度调节部分设置了小凹槽，实现盲操没有问题——操控便利性这一点比市面上许多SUV好出了不少。

奥迪Q5L虽然内饰用料不如途昂X，但它相比途昂X在许多细节部位做得更出色。

比如操控按键的触感与听感反馈，一键升降车窗清晰的两段分隔点，电子换挡的握感，此外奥迪Q5L的液晶仪表显示与操控逻辑性都更出色。

综合来看，途昂X是视觉上的高级感，而奥迪Q5L则是长期使用中润物细无声般的便利。

3000转速之后，途昂X如同冲锋中的坦克

途昂X与奥迪Q5L都是城市SUV，而且它们在与竞品的对比中都不算小，所以不能奢求它们有着多么出色的操控，哪怕途昂X是轿跑式SUV，奥迪Q5L有着与兰博基尼URUS同源的MLB?EVO平台加持。

但是它们两者的底盘感知还是有所差异。

途昂X是由MQB平台打造的，而MQB平台运用在这么大的一辆SUV中，底盘的整体性相较于奥迪Q5L的MLB平台略有弱势，最直观的感受就是奥迪Q5L在过弯时给予的信心更足。

另外通过小的坑洼路段时，奥迪Q5L车内听到的噪音较小，悬架相对柔软一些，能够感受到悬挂的伸缩，而途昂X会听到一丝咔哒声，但不会有过多的震动传递至车内。

在动态加速方面，虽然途昂X与奥迪Q5L都用了双离合变速箱，但途昂X搭载的是2.5T?V6发动机，扭矩达到了500牛·米，所以蜀锦并未在低速状态下感受出顿挫。

另外，途昂X在3000转速以前，加速表现与奥迪Q5L的2.0T发动机趋同，但转速一旦超过了3000转，途昂X能够瞬间给你推背感，加速更迅猛，加上途昂X巨大的尺寸，3000转之后的它更像是一辆冲锋中的坦克。

而奥迪Q5L由于排量的先天性劣势，相比途昂X少了一份从容，在100码以后的急加速不如途昂X，但值得称赞的是，奥迪Q5L的涡轮延迟比途昂X更短，城市行驶的前段加速要有优势一些。

以操控与动态加速来看，奥迪Q5L虽然有更好的底盘平台，但依旧属于标准的家用SUV，只是符合了它豪华品牌这个层级应有的质感。

而途昂X在符合家用SUV标准的同时，由于发动机排量的优势，也能够给你带来足够的，相对来说更能打动蜀锦。

蜀锦畅言：

尽管大众途昂X的V6版本相比奥迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀锦，但是放在整个市场中，以大多数的消费者眼光评断，途昂X依旧会处于小众车型的范畴中，毕竟“车标”的劣势让它很难抢占同价位的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV市场。但是，途昂X消费者提供了更多选择空间，对于看重空间又需要个性与动力的消费者来说，途昂X吸引力是巨大的，特别是在试驾体验之后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。