2021年12月22日长春佰晟比亚迪海洋网旗舰店举行了盛大的开业庆典。活分动当天，来自比亚迪领导、公司领导、同城各品牌经销商、广大车友、媒体及各界合作伙伴一同见证了这一精彩盛况。
户外布置
嘉宾签到
舞龙点睛
比亚迪厂家领导致辞
媒体致辞
剪彩仪式
交车仪式
长春佰晟汽车销售服务有限公司是吉林省地区首家授权的比亚迪海洋网旗舰经销商，团队人员平均年龄为28岁，管理层和业术骨干以青年人为主。这是一支相当年轻的团队，充满朝气、充满创业理想。同时新能源绿色环保是汇成集团追求的目标，星级的售后服务是佰晟公司的服务理念，为顾客提供舒适、整洁的服务环境，真诚友善的接待方式，让客户感受到VIP式挚诚体验。长春佰晟比亚迪海洋网旗舰店着力打造东北地区汽车行业领先金牌经销商，为更多客户提供全方位尊享服务，打造极致的汽车生活体验！
现场嘉宾
今年11月19日，比亚迪海洋网正式发布。据介绍，海洋网是比亚迪旗下一个综合型的销售网络，具有更鲜明的新能源属性，以及更年轻的产品定位。海洋网将升级为两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
现场氛围
现场氛围
宋 PLUS DM-i（宋 PLUS DM-i综合油耗仅4.4升/百公里，超级续航可达1200公里，北京到上海的距离）为代表的超级混动快速普及替代燃油车实现少用油，促进纯电市场更好更快发展实现不用油。4月19日上海车展，新能源汽车领导者比亚迪正式发布了e平台 3.0，e平台3.0专为下一代高性能智能电动车而生，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。它不仅将核心零部件进一步集成化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYD OS。
现场氛围
“向新而行”是比亚迪汽车发展历程的写照，也体现了比亚迪汽车一直在坚守的信条。
向新而行，是坚守初心。向新而行，是心怀敬畏。向新而行，是引领雄心。
长春佰晟比亚迪海洋网旗舰店地址：长春市经开区东环城路号
***：0431-84335555
比亚迪宋pro新款什么时候上市
易车迅? 日前，我们从相关渠道获悉，7月14日，吉林景俊海，、韩俊一起在长春会见比亚迪公司董事长兼总裁王传福一行，见证长春市、中国一汽集团、比亚迪公司签署新能源动力电池项目投资合作协议。
此前，有消息称投资近百亿元的比亚迪电池项目将落户长春国际汽车城新凯沿河两岸，据悉比亚迪将为一汽车型匹配动力电池，因此其在长春百亿投建动力电池基地，或为配套一汽新能源车型，一汽红旗新能源汽车工厂2021年10月底将正式建成投产，具备年产20万辆红旗新能源乘用车的生产能力。
据悉，比亚迪今年上半年累计装机总量约为12.707GWh，位居动力电池厂商前列，更多持续关注。
比亚迪会在长春建整车厂嘛
比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式官宣，于5月25日上市。
该车用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条。尾部方面，基本与现款保持一致，贯穿式的尾灯以及黑色的防擦护板。
尺寸方面，新车长宽高分别为4738x1860x1710mm，轴距为2712mm。这款车型侧面造型与现款车型相比变化不大，但是车长增加了88mm，车高增加了10mm，而车宽和轴距保持不变。
动力方面，它将搭载DM-i超级混动系统，包括一台由比亚迪生产的1.5 L四缸“骁云”自然吸气发动机，其发动机最大功率为81千瓦，驱动电机提供最大功率132kW和145kW两种规格。
发展历程
比亚迪2022款宋Pro DM-i将于2021年12月22日上市，提供51公里和110公里两个续航版本。2021年3月31日之前，订车可享受终身免费OTA升级、免费基础流量服务、2年免费云服务、2年免费车机流量。动力系统部分，给出了非营运车辆三电终身保修，整车6年或15万公里包修权益。
2022年1月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i“颠覆平淡宋驭山河”长春上市发布会在长春欧亚卖场燃情登场。2023年5月4日，比亚迪汽车公布了2023款宋Pro DM-i的外观图，新车正式定名为宋Pro DM-i冠军版。2023年5月25日消息，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，共推出四款车型。
以上内容参考：百度百科-宋Pro DM-i
长春比亚迪厂区地址
会。
长春是东北非常出名的工业城市，长春可以为比亚迪提供硬件，长春也会给比亚迪提供很多有利的条件，所以比亚迪在长春是会建整车厂的。
比亚迪1995年成立于深圳，公司主要涉及汽车，轨道交通能源，比亚迪汽车现在遵循自主生产，自主研发，自主品牌的路线。
频频被投诉不交车的比亚迪，已经“卖疯了”，为什么依旧是亚军？
吉林春市二道区世纪大街。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。经查询比亚迪得知长春比亚迪厂区地址是吉林春市二道区世纪大街。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
厂商零售销量排行榜中排名第一的是一汽大众，而排名第二的是比亚迪。看到这里，有些人可能会有此一问，为什么比亚迪经常会被投诉“交车难”，而且确实“卖疯了”，但为什么一汽大众还是冠军呢？
?第一，一汽大众是全部品牌销量，和比亚迪不同很多人可能没有听过，当下在汽车圈中有一种说法，那就是一汽大众是明面的冠军，而比亚迪却是隐藏冠军。
有这种说法其实非常正常，这是因为一汽大众的销量，是把旗下所有品牌，包括奥迪品牌，捷达品牌以及大众品牌都累计在了一起，因此无论是单一的大众品牌还是奥迪品牌，又或者是捷达品牌，都没有比亚迪多。
拿数据举例，5月份的时候，一汽大众单月销量为150009台，确实要高于比亚迪的113768台，但5月份的时候，一汽大众旗下的大众品牌汽车，只累计销售了89001台，剩下的为奥迪国产50008，捷达品牌11000台。
如果仅单独看一汽大众的大众品牌，那么前五个月的总销量只有38万，是远远低于比亚迪50多万台的累计销量的，比亚迪呈现压倒性优势。
?第二，批发量不同于销售量一汽大众的销量和上险量差距很大，也就说，大部分一汽大众的汽车都是批发给了旗下运营的4S店或者其他合作伙伴，而并没有真正的销售到了用户手中，这一点和比亚迪相比，差距也是很大。
同样还是拿数据说话，5月份的时候，一汽大众的销量在报告中是要高于比亚迪的，一汽大众单月销量为153309辆，而比亚迪单月销量为114183辆。
两者看似比亚迪处在下风，但实际上一汽大众153309辆只有68302辆正式上了保险，而比亚迪的上险量为103139辆。
通过这项数据可以说明，一汽大众大部分的汽车并不是真正的卖掉，而是批发量，只有真正上险了，才是交付到了用户的手中，才算是真正的卖掉。由此可见，当下一汽大众的库存还是很多的。
?第三，受疫情影响受疫情影响，其实不止是比亚迪出货量大幅下降，在上海的很多汽车都受到了不同的冲击，尤其是特斯拉，整个4月份共生产了10757辆汽车，但只批发了1512辆，而且整个4月都没有进行过出口，所有销量都是国内交付的。
今年根据汽车工业协会的预计，四月份预计我国新车销量应为117.1万辆，环比下降了47.6%，同比下降了48.1%，而当下比亚迪在我国的市场占有率超过37%，总体销售额都大幅下滑的情况下，比亚迪也肯定同样大幅下滑。
而且当时疫情影响之下的长春，上海等地，是我国尤其是新能源产业链的上游供应区域，疫情导致了供应链断裂，很多微小厂家暂停运营，这对于新能源汽车的冲击可谓是致命的。同时要看到，我国很多汽车零部件加工巨头，如保隆科技，联合电子，均胜电子等，都处在长三角地区，而这些地区受疫情影响都发生了减产的情况，物流运输不及时，原材料供应紧张，对新能源汽车的影响更甚，因此那几个月比亚迪的销量受到了很大的影响，挤压的订单很多。
?结论比亚迪的崛起并不是一蹴而就，不仅因为比亚迪压对了赛道，也因为比亚迪在新能源领域中持续深耕，如今比亚迪深知供应链才是衡量新能源汽车的成败支路，因此不断在“芯片”和“动力电池”上进行投入研发，不仅自己建厂，也建立研究室，双管齐下封顶销量冠军也就是“手拿把掐”的事了。
如今比亚迪凭借创新技术，已经开始在世界各地进行新能源的销售，如今比亚迪商用车全球累计销量超过8.5万辆，足迹遍布了世界70多个国家，随着新能源汽车的概念普及，相信比亚迪会为我们带来更多的产品。
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