阿维塔11是阿维塔科技公司的。
阿维塔11是阿维塔科技公司推出的一款智能电动汽车，作为该公司的首款产品，阿维塔11具备先进的科技和创新的设计。这款车型以环保和可持续出行为目标，致力于提供高性能、高效能源利用和出色的驾驶体验。阿维塔11用了先进的电动驱动技术，搭载高性能电池组，为用户提供可靠的续航能力。
其先进的动力系统还带来出色的加速性能和平顺的驾驶感受。此外，阿维塔11还拥有智能化的特性，包括智能导航系统、语音控制、远程控制等功能，提升了驾驶的便捷性和舒适度。在外观设计方面，阿维塔11注重简约而时尚的风格，具有流线型的车身和精致的细节。内部空间宽敞舒适，配备豪华的座椅和先进的系统，为乘客提供愉悦的行车体验。
阿维塔11的功能和优点
阿维塔科技还注重安全性能，在阿维塔11中配备了先进的安全系统，如碰撞预警、自动刹车和智能驾驶等功能，为驾乘人员提供全方位的安全保障。阿维塔11的研发团队在打造这款电动汽车时，注重功能性和可持续性。他们利用先进的车身材料和制造工艺，以最大程度地减少能源消耗和环境影响。
阿维塔11还配备了智能能源管理系统，能够根据路况和驾驶习惯优化能源利用效率，提供更长的续航里程。并且，阿维塔11注重用户体验和互联互通。通过智能手机应用程序，用户可以实时监控车辆状态、预约充电桩，并远程控制车辆的锁定、解锁和空调等功能。阿维塔11还支持车载互联网连接，使乘客能够畅享音乐、导航和在线。
以上内容参考：百度百科—阿维塔11
阿维塔11在安全性方面做的怎么样？
随着汽车行业的发展，人们对新能源车越来越喜欢，新能源车逐渐在汽车行业占有很大比例，国产汽车品牌也在飞速发展，阿维塔作为国产电车的代表也逐渐映入人们的视野，人们对阿维塔11的期待值也是越来越高，那么阿维塔11到底怎么样呢？一起来看看吧！
很安静也很好听
阿维塔 11 首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术——通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。
官方数据：实验测试中总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达13分贝。而实际的体验中，后排的乘客表示“明显觉得噪音减少”。
需要特别提醒的是，开启 RNC 功能后，还需要 10 s 的时间收集周围环境噪音才能产生作用，不同路况下开启 RNC 功能后的效果也不相同。
所以我觉得，RNC 只是整车 NVH 的一个加强和补充，对整车NVH起决定性因素的，还是来自于车身机械机构的设计。
譬如搭载的华为DriveONE 三合一电驱单元用静音设计，电机高速转动时噪声更小；多层隔音前挡风玻璃用PVB夹层胶膜，可有效降低风噪；4 座版本车型更用了封闭式后备箱设计，乘员舱和后备箱空间相对独立，确保阿维塔 11 座舱拥有优异的NVH 表现。
车厢内做到这么静谧的目的肯定不是为了“听雪落下的声音”，这个时候，一套强大的音响系统就得到了充分展示。
阿维塔 11使用的扬声器官方并没有提及品牌，但宣称标配由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，根据车辆造型特点量身打造声场和音效。
系统用前排独立高音、中音、低音三分频设计，精准控制音效，展现丰富细节：高音扬声器用凸出A柱的设计，带来更好的指向性；中置扬声器设计在Vortex情感涡流后面，位置相对较高，结合前挡玻璃反射角度的精确计算，带来整车完美的中音声源。
值得一提的是，针对MP3，WMA等低码率压缩音频文件，阿维塔11用ASR低码率压缩音频补偿技术，最大程度还原音频文件中因压缩而丢失的余韵、穿透力及悠扬感。
阿维塔11音响具备3种听音模式：立体声模式、澎湃模式以及音乐厅模式。音乐厅模式用独特算法，将2.0立体声的音源向上混音为7.1声道，这种7.1声道的模式跟家庭音响的回音壁一样，其实是“虚拟”的，整体声场素质并不能与真正的多声道相媲美。当然，能满足绝大多数的耳朵这点是肯定的。
很好开但并不太猛
阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米，长续航双电机版本零百加速时间仅为3.98秒。
在零百加速和减速测试环节，一脚地板油到底，阿维塔11的推背感并不如想象中那么强烈，动力是以比较平顺的方式输出的，感觉比其他3-4秒级别的电动车更温柔一些。
由于场地的限制，我并不能将车辆真正加速到100公里就必须制动了。得益于四活塞的 Brembo 卡钳，刹停距离可以控制在 30 米以内。
官方数据，试驾车辆配备265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎和Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳相互配合，百公里制动距离最短可小于35米。
交叉轴和侧向斜坡科目，亲自检验车辆在部分车轮失去附着力，或双侧车轮重力分配不均情况下的脱困能力、车身稳定性和越野性能。
绕桩环节同样由于场地限制并不能将车辆真正的极限发挥出来。官方表示，阿维塔11具有50:50的轴荷分布，可保证车辆的过弯性和稳定性，令车辆即便面临突***况，也能从容避让。
尽管智驾功能在此次试驾中尚未开放，但用户依然可以一窥系统的强大能力。基于34颗智驾传感器而形成的融合感知能力。
全车智能感应电动门，创造自由随性的出入车体验，配合主动迎宾功能，在车辆识别钥匙之后，Halo屏和大灯组开启迎宾动效，与用户互动，隐藏式门把手主动弹出，轻拉之后车门即可自动开启，隐藏式高精度毫米波雷达可精准探测周围环境，如有障碍物，车门可自动控制开启角度，避免意外碰撞发生。
得益于座舱内前后排布置的四个麦克风，智慧语音助理具有4分区声源定位能力。
在实际体验中，不仅可以极速精准识别不同座位用户语义，更具备持续聆听、理解多段指令的能力，初步可以实现空调控制、车窗控制、音乐播放、查询天气多项功能；座舱内悬浮式中央触控屏遵循快捷交互原则，菜单定义层级清晰，高频应用一触可达，快捷手势操作等功能已经可以初步体验。
阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
这可能是阿维塔11更为核心的竞争力，让我们一起期待下一次的体验吧。
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长安造车这么多年了，不管是中保研还是中汽研的碰撞测试，长安的成绩都不错。在车身安全性方面，阿维塔11错不了，阿维塔的安全气囊数量也很多，被动安全方面不用担心，有华为的智能驾驶系统，主动刹车并线偏离预警，交通标志识别等等安全配置，统统一样都不少。这是宁德时代自己的品牌，提供的电池当然安全又靠谱，阿维塔11来自CHN纯电技术平台，这个平台在电池的保护方面做了重点设计， 阿维塔11的安全还是有保证的。
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