- 三部门发文表示延续新能源汽车免征车辆购置税政策，将带来哪些影响？
- 院通过《新能源汽车产业发展规划》！四大要点公布
- 广州公布新能源汽车补贴最新政策 个人购中国品牌最高补贴1万
- 新能源汽车申报免税流程
- 院通过！未来15年新能源汽车将这样发展
国家对新能源汽车的政策：
1、整体补贴退坡，其中在300km续航以下的车型不再有补贴；
2、建立价格门槛，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）；
3、鼓励“换电”，拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制；
4、申报数量要求，车企若申报补贴，单次申报清算车辆数量应达到10000辆；
5、使用者要求，非私人用户（营运车辆）不可拿足额补贴（70%）；
6、2020年4月23日至7月22日为新政过渡期。
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
三部门发文表示延续新能源汽车免征车辆购置税政策，将带来哪些影响？
新能源汽车正成为全球汽车行业的主要发展趋势。以下是对新能源汽车发展趋势的详细介绍：
1. 电动化：电动汽车是新能源汽车的核心。随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车的市场份额持续增长。出台的减排政策和环境保护要求也推动了电动汽车的普及。预计未来几年，电动汽车将继续迅速发展。
2. 混合动力技术：混合动力汽车结合了内燃机和电动驱动系统，以提高燃油效率和减少尾气排放。混合动力技术不仅可以减少对传统燃料的依赖，还能为车辆提供更长的续航里程。预计混合动力汽车将在新能源汽车市场占据重要地位。
3. 充电基础设施建设：新能源汽车的快速发展需要完善的充电基础设施支持。和能源公司正积极投资充电站建设，以提供便捷、高效的充电服务。充电技术的进一步改进和快速充电网络的建设将极大地推动新能源汽车的普及。
4. 智能化和互联功能：新能源汽车越来越注重智能化和互联功能的应用。车辆与智能手机、云端服务和智能家居系统的连接，为用户提供更多便捷、个性化的驾驶体验。预计未来，新能源汽车将更加智能化，融入更多互联技术。
5. 新能源技术创新：为了提高电池容量、充电速度和续航里程，新能源汽车技术将继续创新。例如，固态电池技术的发展有望提供更高能量密度和更安全可靠的电池解决方案。另外，可再生能源的利用和氢燃料电池技术的进展也将推动新能源汽车的发展。
综上所述，新能源汽车的发展趋势是电动化、混合动力技术、充电基础设施建设、智能化和互联功能的应用，以及新能源技术的创新。随着环保意识的提高和技术的不断进步，新能源汽车将在未来成为主流，推动汽车行业的可持续发展。
中国是全球新能源汽车市场的领导者之一，其出台了一系列政策来促进新能源汽车的发展。以下是中国的一些主要新能源汽车政策：
1. 财政补贴：中国实施了一系列财政补贴政策，向购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者提供补贴。补贴金额根据车型和续航里程等因素而定，旨在降低新能源汽车的购买成本。
2. 免征购置税：中国对纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征购置税。这项政策使得新能源汽车的购车成本相对传统燃油汽车更为优惠。
3. 充电基础设施建设：中国积极推动充电基础设施的建设，包括充电桩和充电站网络的扩展。提供资金支持和政策引导，鼓励能源公司、城市运营商和企业加大充电基础设施的投资和建设。
4. 新能源汽车配额制度：中国推出了新能源汽车积分政策，要求汽车制造商销售一定比例的新能源汽车。制造商通过销售新能源汽车可以获得积分，未达标的制造商需支付相应的罚款。
5. 城市限行豁免：一些中国城市对新能源汽车给予限行豁免政策，即新能源汽车可以在限行时段内自由通行，而传统燃油汽车则受到限制。这为新能源汽车提供了更好的出行便利性。
6. 技术研发支持：中国通过资金投入、研发项目和税收优惠等方式，鼓励新能源汽车相关技术的研发和创新。还设立了新能源汽车产业发展基金，用于支持行业发展和企业创新。
需要注意的是，中国的新能源汽车政策是不断演进和调整的，具体政策内容和力度可能随时间推移而变化。因此，如果您对中国的新能源汽车政策感兴趣，建议您查阅中国相关部门或官方网站上的最新信息以获取准确和详细的政策内容。
院通过《新能源汽车产业发展规划》！四大要点公布
只要在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录的车型就免征购置税，时 间延长至23年 目前新能源汽车普遍生产周期比较长，消费者需要等待很久，再加上免征购置税结束导致大量消费 者挤兑，这时间久更加久，以至于很多人都放弃了新能源汽车。 这一时间就让我想到了上海的防y政策，不少居民都在说只要核酸 收费了，那么就没人去做了。
一、从今年整体来看，今年乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同别增 长6.0%和3.4%；产销结束下降，总体恢复到正常水平，从细分车型表现来看，轿车和SUV同比小 幅增长，其他品种依然下降。 此外，今年国内生产的高端品牌乘用车销量完成170.8万辆， 同比下降1.2%；中国自主品牌乘用车今年上半年市场份额占比为47.2%，比上年同期上升5.3个百 分点。还没买新能源 汽车却准备买新能源汽车的，终于可以松了一口气。 所以新能源汽车做出这个举措，其实这也是提防出现这种的无奈之举。
继续扶持新能源企业，才能早日更早转型，更早的完成碳中和的GJ大Z略意义。
至于我们消费者，不出意外这购置税将继续延续到24年。所以该咋样就咋样，也不用着急购买，毕
竟好的汽车23年就要出一大堆了。
二、新能源汽车行业再迎利好，最新国常会内容，对新能源汽车将免征车购税政策延至明年底大力建设充电桩。
新能源汽车免征购置税政策一直是促进新能源汽车消费的一个重要举措，大概15万能省1.2万，数目
还不小。这个政策最早是14年到17年底到期，后面多次延长。
根据乘联会数据，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2
倍，市场占有率22.1%，后面的潜力还是非常大。?
将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽
车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。政策性开发性金融工
具予以支持。
现行的免征新能源汽车购置税政策原本将于今年底结束，此次确定延期一年，无疑将为新能源汽车
市场再次注入动能。政策再度利好电车，油车日子难过了，
2022年是我国新能源 汽车爆发元年，
也是必将计入中国汽车工业发展里程碑一年。
现在的财政支持规模随着销量攀升，压力已经十分巨大。
三、比亚迪凭借新能源毋庸置疑的登顶国内销冠，其他新能源车企也销量攀升。比亚迪已经全部停产燃油车，全部是新能源车，比亚迪销量已经万，厂商榜已经领先第二
名接近30万，销量榜，更是单月近17万辆，领先第二名近7万辆。现在买新能源车免征车辆购置税，大约可以节约1万元，不过由于其他车型也有购置税减半优
惠，实际优惠力度大概在5000+，二是新能源车辆有补贴，大概9000+，综合起来大概1.5万的相对
油车优惠，大概2万元的税收支持。
2022年新能源 汽车实现销量1,888,150辆，同比增长91.2%,其中纯电车型(BEV)1,478,568
辆，同比增长82.1%；插电混动车型(PHEV)409,582辆,同比增长133.4%。由于比亚迪DM-i车型的
集中上市，插混市场由2021年上半年17.8%的占比，扩大到2022年上半年21.7%，市场规模不断壮
大。
据中国汽车工业协会统计分析。
四、2022年中国汽车出口量暴增，出口量有望超越了德国，成为
仅次于日本的世界第二大汽车出口国，其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍。据中国
海关统计，上半年累计出口整车(不含低值电动车)125.13万辆，同比增长40.6%;出口额222.70亿美
元，同比增长52.2%。
还有一个购置税减免的政策，今年也在执行中：对购置日期在2022年间内且单车价格（不含增值税 ）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
汽车作为仅次于房子的第二大件消费品，涉及的上下游产业足够长，在地产行业举步维艰的
2022年里，成为了保就业这个工具箱里的第一工具；数据显示，新能源占总销售的数值约为1/5，而且大部分市场位于基础设施更完善的一二
线城市，对于下沉市场还有很大的替换空间； 出口市场中，新能源的同比增长达1.3倍，特斯拉估计占了半壁江山，其余蔚小理迪极零等一众
新势力，成功出海的比例更低，整体还需培育扶持。综上所述，短期内新能源汽车还是依赖国内消费市场和国家政策法规调控，先活下去，并在保住就
业的同时，不断的打磨整体竞争力。
广州公布新能源汽车补贴最新政策 个人购中国品牌最高补贴1万
车东西
文?|?晓寒
据中国网报道，院于10月9日召开常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称规划），为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。
院
《规划》首先从整体上明确了和企业的分工。
“要充分发挥市场在配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位。”
“要更好发挥则标准法规制定、质量安全监管等方面的作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。”
随后，《规划》指出了四个关键发展方向。
1、加大关键技术攻关
鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
2、加强充换电、加氢等基础设施建设
加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。
3、鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
4、加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
一、去年已发布征求意见稿?十大要点指明方向
2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）。从公布的内容看，《规划》提到的四展方向与此前发布的征求意见稿基本一致，截止发稿官方尚未放出通过审核的《规划》全文。
以下为2019年工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）的十大关键要点，涉及了未来15年新能源车的发展规模、不同类型新能源车如何共存、换电技术，以及新能源汽车与交通、基础设施的融合等多方内容，从中也可以看出工信部对新能源汽车产业未来规划的全貌。
1、至2035年，国内公共领域用车将实现全面电动化。
2、至2035年，燃料电池汽车可实现商业化应用。
3、至2025年，新能源汽车新车销量占比达25%左右。
4、至2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%。
5、到2025年，实现纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗至2.0升/百公里。
6、提高技术创新能力是下阶段新能源汽车产业发展的重要目标之一，届时将推动深化“三纵三横”的研发布局。
7、未来将构建新型产业生态，加快车载操作系统产业化应用。
8、下阶段将推动构建产业协同发展新格局，具体措施包括推动新能源汽车与能源、交通、信息通信融合发展，同时还将加强标准对接与数据共享。
9、为给新能源汽车营造良好的使用环境，下一阶段将加快推动换电、加氢、信息通信与道路交通等基础设施建设。
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新能源汽车申报免税流程
易车讯 3月31日，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》，针对对个人消费者购买并使用中国品牌新能源汽车（含油电混动）给予综合性补贴，最高补贴1万元。
补贴对象
2023年3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车（以日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。
补贴标准
按照该指引，广州将对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：
机动车销售统一含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。
补贴车型
（一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。
（二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。
（三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件（见附表，所有车型均需满足基本条件和对应任一项指标先进性条件），并实现规模化推广应用。
申请材料
（一）个人消费者有效件；
（二）车辆销售；
（三）机动车登记证书；
（四）银行活期账户储蓄卡或存折；
（五）车辆信息编号。
办理流程
（一）经销商收集上述个人消费者申请材料，上传至市道路事务中心指定系统并送车辆生产企业核实；
（二）车辆生产企业核实相关申请材料后送市发展改革委委托的第三方机构审核车辆信息材料；
（三）经审核后的申请材料送市道路事务中心核查，经核查无误后，发放补贴资金至个人消费者。
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院通过！未来15年新能源汽车将这样发展
一、准备申报材料
首先，新能源汽车车主需要准备相关的申报材料。这些材料包括车辆的购买、车辆识别代码、车辆合格证以及车主的明等。车主需要确保这些材料的真实性和完整性，以便顺利通过税务部门的审核。
二、提交申请
准备好申报材料后，车主需要前往当地税务部门进行申请。在申请过程中，车主需要填写免税申请表，并附上所有必要的申报材料。税务部门会对申请材料进行初步审核，确保材料的齐全和合规性。
三、税务部门审核
税务部门在收到申请后，会对申报材料进行详细的审核。他们会核实车辆的购买日期、类型、价格等信息，并检查车主的明是否真实有效。审核过程中，税务部门可能会与车主进行沟通，要求提供进一步的证明材料或澄清某些问题。
四、领取免税证明
如果税务部门审核通过，车主将获得免税证明。免税证明是车主享受新能源汽车免税政策的重要依据，车主需要妥善保管。凭借免税证明，车主可以在后续的车辆使用过程中享受相关税收优惠。
综上所述：
新能源汽车申报免税流程需要车主准备相关申报材料，提交申请，经过税务部门审核后领取免税证明。在整个流程中，车主需要确保申报材料的真实性和完整性，并遵守税务部门的规定和要求。
法律依据：
《中华人民共和国车辆购置税法》
第七条规定：
免征车辆购置税的：
（一）依照法律规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员自用的车辆；
（二）中国和中国人民武装警察部队列入装备订货的车辆；
（三）悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆；
（四）设有固定装置的非运输专用作业车辆；
（五）城市公交企业购置的公共汽电车辆。
根据院的规定，免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。免征车辆购置税的新能源汽车，指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，符合上述标准的，自《目录》发布之日起购置的，免征车辆购置税。
《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》
第一条规定：
自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
《中华人民共和国税收征收管理法》
第二十五条规定：
纳税人必须依照法律、行政法规规定或者税务机关依照法律、行政法规的规定确定的申报期限、申报内容如实办理纳税申报，报送纳税申报表、财务会计报表以及税务机关根据实际需要要求纳税人报送的其他纳税资料。
本报记者?陶?震
在阶段性产业发展规划将于年末告一段落时，我国新能源汽车产业再次接续新的顶层设计规划。
根据中国网发布消息，10月9日召开的院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称《发展规划》），为未来15年我国新能源汽车发展指明方向。
2012年，院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》文件，确定了坚持以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，并设定了到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的产业化发展目标。
虽然受到全球经济下行、肺炎疫情等多重因素影响，但我国新能源汽车产销量依旧连续五年位居世界首位。据工业和信息化部副部长辛国斌介绍，目前，我国新能源汽车产业规模“全球领先”，累计推广车辆超过了450万辆，“占全球的50%以上”。
新的《发展规划》决议通过，无疑为我国新能源汽车产业在上一轮阶段性发展规划验收后，提出了新的绿色发展增长点。
目前，我国新能源汽车产业正经历补贴大幅退坡，由补贴扶持向全面市场化转型的阶段，此次会议也明确了“充分发挥市场在配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥在标准法规制定、质量安全监管等方面作用”等提议。
此外，随着我国新能源汽车市场“优胜劣汰”加剧，并由大规模普及向高质量发展阶段转型，会议也释放出“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”等信号。
“新能源汽车发展的数量目标容易实现，但提升发展质量的任务艰巨。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在回答记者提问时称，《发展规划》未来将会引领社会各方面，集中力量实现正确道路的更快发展。
此次，院常务会议通过的《发展规划》主要涉及加大关键技术攻关、加强充换电、加氢等基础设施建设、加强新能源汽车领域国际合作和加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持四方面内容。
截至记者发稿时，工业和信息化部仍未公布《发展规划》的最终细则，但从会议传达的内容看，《发展规划》的总体方向与此前发布的征求意见稿保持一致，但在实施细则上略有调整。
2019年2月，工业和信息化部专门组织召开了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》编制工作启动会，并在研究讨论后，于同年12月发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称“《征求意见稿》”），面向社会公开征求意见。
与《征求意见稿》不同的是，此次《发展规划》在基础设施建设上调整显著，将此前“加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络”修改为“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”，重点强调了快充在充电技术设施配置中的主体地位。
此外，院还首次在新能源汽车产业发展规划这类顶层设计的文件中，提出了对充电桩建设给予财政支持，同时鼓励开展换电模式应用，为我国新能源汽车基础设施建设带来全新动能和政策红利。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年8月，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%。虽然我国充电基础设施总量提升显著，但在450万新能源汽车保有量的前提下，距离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》提出的电动汽车1:1车桩比的目标仍差距较大。
“基础设施建设是我们集中办大事的重要体现。”崔东树表示，“尤其充电站和换电站是实现我国新能源汽车产业良好发展环境，应对行业全新增长机遇、推动出租网约车未来发展等的重要前提。”
《发展规划》还重点指出，加大关键技术攻关，尤其是鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
在刚刚落幕的2020年北京国际车展上，有多家涉及芯片、算法和智能汽车解决方案公司负责人告诉记者，虽然在智能汽车自动驾驶领域，我国目前与特斯拉仍有差距，但在座舱体验和交互体验上，我国已经实现了超越。此次《发展规划》则强调了通过技术攻关实现产业链的强链补链，以攻克核心零部件的短板。
“新能源车发展既要自主可控，也要快速发展，实现又红又专的新思路。”崔东树称，这也是我国着力加大新能源关键技术公关的重要原因，“我们要把中国车市打造成最具竞争力的国际最高水平车市。”
图源：中国网、工信部、记者拍摄
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #新能源
