- 姗姗来迟的大众ID.4，能否在电动车市场分一杯羹？
- 广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！
- 围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级
- 大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km
- 大众发力电动SUV，全新ID.4续航555公里，这车能火吗？
- 超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！
11月20日，广州车展期间，一汽-大众大众品牌将旗下刚刚发布的首款纯电动SUV?ID.4?CROZZ正式亮相。据了解，新车已经于一汽-大众佛山工厂正式批量生产，预计2021年初将正式上市销售，目前曜夜首发版补贴后预售价不超过25万元。
看点一：设计简约?风阻仅为0.28Cd
看点二：“三屏一带”的内饰设计理念
看点三：NEDC工况续航里程可达到550公里
一眼望去，ID.4?CROZZ在设计方面整体极为简约。发光式标徽与无缝式设计风格，以光元素代替镀铬装饰，不仅节能环保更融合进了流畅的外观造型。带来了充满力量感的观感和卓越的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28。
此外，IQ.Light矩阵LED大灯和大众品牌首次出现的3D?LED尾灯组的应用是整个设计的一大亮点，与MEB平台所造就的全新车身比例交相辉映。
车身侧面，这款德系味满满的ID.4?CROZZ，B/C柱进行了熏黑处理也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。相连之下，车尾的造型同样没有拖泥带水。贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，而更有亮点的地方在于，中间白色发光的品牌标志配合两侧动感的灯组，为新车增加了科幻前卫的感觉。此外，ID.4?CROZZ的车身尺寸为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。
内饰方面，由数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首***的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统，实现了“三屏一带”的设计风格。没有过多繁杂的线条，将所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘使用与前段时间上市的第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键能增强一定的科技感。此外，ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接，配以缝线点缀，并带两组座椅记忆以及座椅***。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，其NEDC工况续航里程可达到550km，同时支持7.2kW慢充以及100kW快充。
写在最后：
毫无疑问，一汽-大众ID.4?CROZZ的推出将在中国市场掀起巨大的波澜。凭借充足的资金、强大的技术储备以及深厚的品牌底蕴本是一汽-大众汽车的传统优势，如今随着MEB平台车型走向市场，在智能化、自动化、精准度、高品质等方面又实现了新突破。可以预见，ID.4?CROZZ不仅将为中国乃至世界的新能源汽车行业树立起新的标杆，也将打破纯电动车现有的市场格局，带领市场步入全新的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
姗姗来迟的大众ID.4，能否在电动车市场分一杯羹？
今年的广州车展，大众品牌有两款重磅新能源车，分别是一汽-大众的?ID.4?CROZZ以及上汽大众的光荷4?X，这两辆车是大众在新能源领域的重中之重，也是大众在新能源领域的先锋之作。大众对ID.4寄予厚望，此前的朗逸纯电、宝来·纯电只能算是小试牛刀，而它们才是真真正正集MEB平台之大成的作品。
相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，不仅有更加优秀的空间表现，且ID.4定位SUV会比ID.3有更广的受众群体。本文就以ID.4?CROZZ为例，看看ID.4到底几斤几两。
外观方面，第一印象就是新鲜，ID.4能够让我们看到不一样的大众，封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，这一切都是新鲜的。名为IQ.Light的矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同去调整照射的角度和宽度，当用户解锁车辆时，还会“看向”你，达到一种人车交互的效果。
侧面的ID.4?CROZZ看起来非常饱满，虽然定位是紧凑型SUV，由于MEB平台的优势，车辆的前后悬都可以做得非常短促，将车轮尽量远离乘员舱，这样可以留出更多的空间给乘员使用。看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。
ID.4?CROZZ的车尾并没有过多营造运动感，而是通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯在熄灭时看似平淡，但点亮以后，其显示的效果确实令人难忘，立体感非常强，同时还有动态效果。车辆标识也使用区别于传统镀铬的白色作为底色，彰显个性的一面。
ID.4?CROZZ的内饰整体使用极简风格的设计，车内没有过多繁杂的线条，将所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘使用与前段时间上市的第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键能增强一定的科技感。
据官方称，ID.4?CROZZ的***驾驶系统名为IQ.Drive，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。
ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅***。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面基植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。
值得一提的是，由于大众在ID.4?CROZZ设计之初就布置了后电机，而即便是单电机版本也是使用后轮驱动。也正因为如此，ID.4?CROZZ没有备胎槽，后备箱下层的储物空间受到一定的限制。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km，同时ID.4?CROZZ支持7.2kW慢充以及100kW快充。
ID.4?CROZZ最直接的竞争对手是同为纯电动平台研发的广汽新能源Aion?V以及新势力的Model?Y，Model?Y目前国内尚未见到实车，所以暂时无法下定论，但相似的定位、相似的价格，相信Model?Y上市之后跟ID.4?CROZZ会形成传统厂家与新势力之间的对决。
相比起Aion?V，ID.4?CROZZ长度有一定的优势，但宽度、高度、轴距都是不如Aion?V的。Aion?V的配置选择会更多，但只有两驱版本，毕竟Aion?V定位要比Aion?LX低。言归正传，Aion?V的2830mm轴距相比起后者的2765mm，在空间方面会相对更加出色，同时在内装的氛围上会比ID.4?CROZZ更贴合传统理解里的豪华。
静态部分，ID.4?CROZZ有颜值、有配置、有细节，但在内装部分可以做得更加豪华些；同时，续航550km也达到同级别的主流水准，还有大众品牌的背书，ID.4?CROZZ注定有爆款潜质。再加上目前传统品牌的新能源产品还不多，ID.4?CROZZ有先上市的优势，相信能够为它争取到不错的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！
虽然大众汽车在中国市场深耕了三十余年，但是在电动化时代，相比“造车新势力”和已经布局完成并有所建树的传统主机厂，大众还是晚了一些。
11月3日晚，大众汽车在深圳举行发布活动，在中国市场引入第一款纯电动汽车ID.4，并且是以家族化的姿态，推出了两个不同版本车型。其中，上汽大众命名为ID.4?X，一汽-大众命名为ID.4?CROZZ。两款车型均***用大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB），并已于佛山和安亭工厂启动生产，***于2021年初上市。
“ID.4完美展示了大众汽车‘众前行，致未来’的理念，”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰（Stephan?Wollenstein?）在发布会现场表示，“2023年，大众汽车推出8款全新ID.车型，成为新源汽车的No.1品牌，我们相信ID.家族将彻底改变玩法，颠覆汽车市场。新车有着极具竞争力的续航里程和配套充电服务。”
对于这样战略意义重大的车型，冯思翰显然是充满信心的。MEB平台可能是大众汽车历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫车型的过渡。
一方面，模块化生产所带来的灵活性，可以让MEB平台车型与燃油车型共线生产。此外，这个平台可以承载包括紧凑型车，中型轿车，SUV，乃至MPV在内的大众集团近百款各种级别的车型，可以产生极大的规模经济效益，使制造成本得到有效控制。
另一方面，MEB平台的最大亮点就是100%为电动汽车而生，而非俗称的“油改电”。空间设计上，MEB平台车型的布局简单合理，不需要考虑发动机、排气管等装置，使得纯电车型可以拥有更长的轴距和更短的前后悬、更大的后排空间、无凸起的中央通道、更高的座椅位置等等。
具体到ID.4上，从空间设计和载荷分布就可以看出MEB平台的竞争力。得益于置于车辆底部的平板式电池，ID.4将具有出色的抓地力。同时由于不需要中桥，因此在电池上方，车辆的内部空间很宽敞，行李厢容积也更大。ID.4在A+级车的外型上，实现了B级车以上的车内空间。
除此之外，和同级燃油车相比，更短的前后悬、更低的车身重心以及接近50：50的前后桥配重，都将赋予ID.4更好的操控性和循迹性。
在外观方面，?一汽-大众ID.4?CROZZ与此前发布的ID.初见概念车基本保持一致，并且更接近海外版。而上汽大众ID.4?X在前后保险杠、轮毂等细节方面有所变化。有着更多本土化的风格元素。
从发布会现场的实车观感来看，ID.4外观最令人印象深刻的就是前脸和尾部贯穿的灯带，以及做了扁平化和发光处理的VW?logo。
在前天晚上的发布会上，冯思翰坦言，希望用ID.系列“改变纯电动汽车市场的玩法”。众所周知，大众汽车是“双车战略”的资深选手，比如朗逸与宝来，帕萨特与迈腾、途观L与探岳、途岳和探歌等等基于同平台的姊妹车型，完全参透了国内各级别消费者的心理，联手拿下中国乘用车市场20%以上的占比。在新能源时代，大众也希望ID.4?X以及ID.4?CROZZ，利用一汽-大众和上汽大众双品牌联手作战，共同拿下市场。
毫无疑问，“双车战略”的***取将是大众迅速获得市场份额的最有效途径。同时，其补贴后不超过25万元的预售价，也能***其快速在市场上站稳脚跟。在25万元左右的纯电动SUV，传统大厂和特斯拉目前都还没有推出。这也是为什么大众会跳过ID.3（紧凑级掀背车），直接引入ID.4?X，在主要对手尚未推出产品的竞争窗口，巩固在20万-30万元这一重要战场的先发优势。
模块化平台是大众汽车的核心竞争力，在MEB平台下，大众旗下的奥迪、西雅特、斯柯达等品牌的不同级别纯电动车型也将陆续推出。冯思翰表示，到2023年底，大众总共将在中国市场推出8款ID.车型。预计到2025年，大众在全球的电动车产量将达到150万辆。
大众依托在中国的品牌力以及生产营销体系，希望在中国市场能够重现燃油车时代的辉煌。?ID.4不光是一款新车，而且是大众向电动化转型的关键之战。巨人在脚步虽然姗姗来迟，但只要踩对了节奏，就永远为时未晚。
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围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级
11月3日，大众汽车在中国发布了基于MEB平台研发的纯电动SUV——大众ID.4，该款车型在一汽大众体系下被命名为大众ID.4?CROZZ，而在上汽大众旗下则被命名为大众ID.4?X，中文名为光荷X。目前两个版本的大众ID.4都已经开始接受预定了，预售价将不超过25万元。在本届广州车展上，我们有机会能近距离感受大众ID4的魅力。接下来就让我们通过?上汽大众ID.4?X（以下简称“ID.4?X”），为大家介绍这款万众期待的大众纯电动SUV。
在车型外观方面，ID.4?X***用大众品牌最新电动车家族“光语律动”设计语言，在很多细节处都使用了柔和的曲线设计。这点在ID.4?X的车头处特别明显。其中封闭式前脸以及下方两侧的外扩通风口就能看到复杂的曲面转折，为车头增加了层次感和柔和之美。另外前脸的贯穿式灯带通过大众车标，将两侧IQ.?Light光眸矩阵式大灯联系在一起，让车辆从前面看起来更加犀利。
车身侧面，ID.4?X***用了三色设计，其中上半部分是极具金属质感的银色A柱、车顶边框、C柱，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。而在车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条。整体来看这样的设计层次感丰富，色彩搭配比较协调。另外从A柱下方延伸至尾灯的腰线并没有***用大众特别喜欢的直线设计，而是在后车门至尾灯处有个向上的跳跃，十分灵动。车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm。
另外车身侧面还有一个值得注意的点，ID.4?X的两个充电口同时放在了车辆右侧，这是比较少见的。不过这样的设计虽然看起来比较方便，但究竟实用性怎么样还有待考察。
ID.4?X车尾最大亮点是具有贯穿式灯带的LED尾灯灯组，辨识度和科技感都比较高。另外主灯组***用了层次丰富的多边造型，兼顾了时尚和精致。除此以外，ID.4?X的车尾造型还是比较常规的，主要以厚实稳重为设计理念，而下方两侧外扩式雾灯设计不但与前脸进气口相呼应，同时也增加了一些运动气质。
内饰方面，整体来看，ID.4?X的车内***用了比较简约的设计风格。三块面板和双配色让ID.4?X看上去很清新，也让各功能区清晰明了，对新用户很友好。另外据官方介绍，ID.4?X具有“潮流坐标”、“典雅格调”和“都市***”3种主题拼色内饰，供不同消费者根据自己的喜好选择内饰风格。
ID.4?X的仪表盘***用了悬浮式设计，而且面板非常小巧，不过从展车的提示信息来看，仪表盘的UI字体设计还是比较清晰的。另外因为是小仪表盘，因此我们预测这里可能仅显示续航、电量以及档位等最重要的行车信息，其他数据或许只能在中控显示屏上看到了。
另外有意思的是，ID.4?X的档位位置非常特别，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盘后方的拨杆，而是在仪表盘右侧，通过提示我们能够看到，ID.4?X应该是通过上下拧动的方式进行档位切换。这样的方式比较特别，不光是位置，而且如此大的按钮也不多见，因此需要驾驶者适应和习惯一下。
另外在ID.4?X的主驾驶左侧仍然是大众常规的灯光设置区域，不过新车并没有使用燃油车上的旋钮结构，而是***用触控面板的设计，这对于“老司机”来说同样需要有一个适应的过程。
ID.4?X装配了12英寸悬浮式中控显示屏，据了解该屏幕可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，另外这块中控屏会略微偏向驾驶席，看来主要是为驾驶者提供更多服务，这也进一步印证了更多行车信息将会显示到中控屏上的预测。而在屏幕下方则是控制空调的实体按键，同为黑色面板的设计与显示屏形成一个整体。
座椅方面，ID.4?X***用了运动化设计，前后排的靠背和座垫都有侧面包裹，不过实际包裹程度并不是很强，座椅整体还是比较柔软的。另外我们坐进车内之后，感觉座垫长度适中，给腿部有较好的支撑，无论是驾驶还是乘坐都还是比较舒服的。此外座椅的三色设计，特别是**缝线都帮助ID.4?X的车内空间更加年轻时尚。
在智能科技方面，ID.4?X搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能、ID.?Light光语系统、ID.语音管家等黑科技的应用为驾乘者带来直觉系行车交互体验，让用车生活充满智能与乐趣。最新一代智慧车联系统与IQ.?Drive智慧驾驶系统更可让驾驶者畅享时刻在线、智能互通的驾控体验。
动力方面，大众ID.4?X将使用代号为NCM811，容量为83.4kWh的锂电池组，NEDC续航里程555km。此外目前已开放预订的ID.4?X***用的驱动电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。此外上汽大众还表示ID.4?X的电池包经过338项安全测试，远超国标，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全性。
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大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km
[汽车之家?新能源]?2020年11月19日，一汽-大众正式举办了产品电动化战略升级的启动仪式。此前，一汽-大众也已经发布了首款ID.系列车型——ID.CORZZ；在佛山，MEB的“智慧工厂”也已经落地。
MEB平台是大众集团酝酿5年之久的纯电动专属平台，其拓展性、零件通用化率较高，同时***用全新的三电系统布局，电池包结构为平铺式，从而可以满足更多级别车型的规模化生产，还能够降低研发、生产周期，进一步加快产品推出的节奏。『一汽-大众佛山MEB“智慧”工厂全貌』
一汽-大众在2019年将MEB平台生产线引入佛山工厂，该工厂在数字化和智能化方面有着广泛的应用，因此也被称之为“智慧工厂”。佛山工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，为了迎接电动车型的生产，还专门建设了电池车间。关于一汽-大众佛山MEB工厂更多阅读，请（点击这里）。值得一提的是，ID.4?CROZZ是一汽-大众佛山工厂生产的首款MEB平台车型，关于该车更多信息，请继续往下阅读。■一汽-大众ID.4?CROZZ车型介绍：
一汽-大众ID.4?CROZZ在11月3日正式亮相并开启预订，该车基于MEB电动平台打造，定位紧凑型纯电SUV，官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。我们此前对该车进行了实拍解析，详细阅读请（点击这里）。 在外观方面，一汽-大众ID.4?CROZZ基本延续了大众ID.4（海外版）的造型设计，前脸***用大众纯电家族最新设计语言，封闭式格栅配合贯穿式的LED灯带，营造出不错的科技氛围。下方保险杠造型较为立体，与两侧雾灯通风口形成呼应，颇具设计感。 车身侧面线条流畅，与目前在售的一汽-大众旗下燃油车区别还是比较明显，尤其是飘逸、上扬的腰线，配合大尺寸轮圈，营造出非常不错的运动气息。车尾***用贯穿式LED尾灯，可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。底部保险杠设计简洁，大部分面积***用黑色塑料材质覆盖。 在内饰方面，一汽-大众ID.4?CROZZ保持了大众ID.系列的中控设计语言，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。中控配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分新颖。 在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ提供两种动力输出，两驱版最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米；四驱版最大功率225千瓦（306马力），峰值扭矩460牛·米。在续航方面，新车搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。（文/汽车之家?侯明浩）大众发力电动SUV，全新ID.4续航555公里，这车能火吗？
文/佳
近几年，越来越多汽车品牌开始加入新能源市场，在原来燃油车型的基础上推出新能源车型，大众便是如此。它在国内已经推出了朗逸纯电动、宝来纯电动等车型，但是这些车型对于大众来说似乎也是小试牛刀，起到填补品牌旗下产品布局白的作用，算不上是真正的进军新能源汽车市场。就在昨天，大众正式发布了全新纯电动ID家族系列，一共为国内消费者带来两款车型，ID.4?CROZZ便是其中之一。
ID.4?CROZZ基于全新MEB平台打造而来，这款车是一汽大众和上汽大众联合发布的，已经正式开启预定，预计于明年正式上市，对于品牌来说有非同一般的意义。从现场曝光的，我们可以清晰看到这款车型的外观设计。
看到这款车的第一眼，给人一种似曾相识的感觉，它与大众旗下其他车型***用了相似的设计手法，但是又与它们明显区分开来，体现出它的与众不同。外观造型时尚动感，打破了人们对大众旗下车型的固有印象。
封闭式格栅表明它是一款新能源车型，正中间搭载了会发光的大众车标，一条LED灯带横穿车标以后，与两侧大灯连接在一起。灯带在感应到车钥匙以后，就会自动点亮，给驾乘人带来满满的乘车仪式感。
大灯外形有一定圆润弧度，配合内部镶嵌的透镜灯组，就像是一双怒目圆睁的眼睛。熏黑下进气口***用了简单的菱格装饰，与两侧雾灯区域共同丰富了前脸的视觉效果，银灰色保险杠则为前脸添加了运动气息。
车身造型圆润饱满，我们可以很明显感受到它所散发出来的运动气息。熏***顶与车身形成对比，车柱均***用了熏黑设计，上窗线周围有一圈银灰色装饰条，强化了流线型车身的视觉效果。前翼子板处的银色铭牌与门把手均为金属材质，提升了车身造型的精致感。
撞色拼接轮毂造型别致，表面仿佛经过刀切一样，圆润轮眉与宽大侧裙为车身增添了一定的野性，整个车身设计与品牌旗下其他车型有很大区别，不再是我们印象中那个老套古板的样子。
车尾同样有不少亮点，贯穿式尾灯与会发光的车标在点亮之后将车尾衬托得更加精致，一根细长灯带横穿车标。灯腔内部有多个小的矩形灯组，整齐排列。车标下方有ID.4的英文字样，灯腔整体则***用的熏黑3D立体式设计。下方保险杠也进行了重新设计，看起来更加个性。
内饰并不像外形那么个性年轻，基本还是消费者所熟悉的大众风味，大尺寸中控屏幕与小巧的液晶仪表盘形成鲜明对比。中控屏幕集成了车内大部分功能，并且向驾驶员有一定的倾斜角度，中控台表面包裹了一块银色金属面板，下沿处有一长条氛围灯带，在夜晚点亮之后，为驾乘人营造了不一样的乘车氛围。电子挡把位于仪表盘的右侧，造型独特。如果你是初次驾驶这款车型，需要适应一段时间它的换挡系统。
车内搭载了品牌全新的智能互联系统，屏幕页面布局简单，驾车人好上手，屏幕下方则是一排实体物理按键。另外，车内还设计了加强版的HUD抬显系统，它可以将导航信息直接投射到屏幕表面，进行实景导航，驾驶员有种身临其境的感觉。同时新车也将支持更高级别的自动驾驶***系统。
它为消费者提供了两种电池容量的车型，据了解，新车的续航里程也将达到550km，了解完这款车型的一些基本信息以后，我们可以发现它确实给我们带来了不少惊喜，最近这款车也正式开启了预定，不少消费者表示还是比较期待它正式上市的。
（来源于网络，侵删）
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超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！
《我有车》原创2020广州车展新车报道：就在前几天，?一汽-大众ID.4?CROZZ在广州车展上完成亮相，新车定位于纯电动紧凑型SUV级别，提供单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，后者参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，整车NEDC工况最大续航达555公里。
除去之前大众品牌推出的高尔夫、宝来和朗逸的油改电车型，ID.4?CROZZ作为国内大众MEB平台推出的最早一批产品，后者的推出无疑正式开启一汽-大众乃至整个大众品牌在华的纯电动汽车进击模式，由此可以说ID.4?CROZZ将是大众品牌的一个重要转折点。
◆?ID.4?CROZZ是一款怎样的一汽-大众纯电动SUV？
相对于传统汽车平台，MEB平台***用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，从而带来更舒适的乘坐空间，像ID.4?CROZZ在不到4.6米车身长度下，拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排可以轻松取得超过两拳的腿部空间，加上后排中央地台近乎全平，此举足以看出真正纯电动车平台对改善乘坐体验的作用。
此外ID.4?CROZZ的三围尺寸为4592x1852x1629mm，如此尺寸下再结合哈曼卡顿音响、全景天窗、12向调节/加热/***座椅等配置之后，进一步保障了整车的乘坐舒适度。
由于是全新平台车型以及是纯电动汽车身份，ID.4?CROZZ也试图通过设计革新来为品牌进行焕新，其中新车***用了封闭格栅造型，只通过中间饰条来连接两边大灯，其中新车还在饰条位置设计了灯带，点亮以后可以和两边日间行车灯形成贯穿式设计，结合会发亮的车标以后再提升了前脸的科技感。
值得一提的是，ID.4?CROZZ的前大灯是由11个独立LED灯组成，各个都可以单独关闭或调暗，智能应对不同灯光条件的多种路况，此外当用户接近ID.4?CROZZ解锁车辆时，该大灯也会摆动起来向你致意，整个交互体验相当有意思。
另外ID.4?CROZZ在尾部强调扁平化设计之余，跟前脸一样***用中间饰条来连接了两边灯组设计，加上下部还有大面积的黑色包围，整个形象塑造不失硬朗成分。
事实上，目前大众对纯电动车型的设计依旧持较为谨慎的态度，这点放到ID.4?CROZZ的内饰来看也是如此，其中12英寸悬浮式中控屏向驾驶座偏置的设计来到当下并不新鲜，另外像如今自主品牌在10万元车型上也开始使用贯穿式空调出风口，反之ID.4?CROZZ则没有在此特别去设计造型，这样的座舱设计多少有点平庸了。
不过还好一点是，新车内饰和外观一样主打灯光设计，其位于仪表台末端的ID.?Light互动式灯带可以因应不同情况来显示效果，例如在充电时，ID.?Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；行驶则可以发出红光来提醒驾驶员安全情况，这般交互体验再结合可以将导航情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。
在此基础上，ID.4?CROZZ还准备了IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，其中在0~160km/h车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向盘，充分为用户减轻驾驶负担。
至于动力，ID.4?CROZZ提供了单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，性能表现和2.0T发动机差不多，至于双电机版参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，加速体验明显得到了强化。
此外新车在前麦弗逊+后五连杆独立悬架的基础上，得益于电池布置的方式，可以实现接近50:50的前后重量分配与低重心设计，相信整车的驾乘质感由此可以给人一定的惊喜。
再者，ID.4?CROZZ***用了能量密度达175Wh/kg的宁德时代811三元锂电芯，容量达到84.8kWh?，可实现NEDC工况最大续航555公里，虽然该数字对比部分自主品牌纯电动车型的600公里乃至是700公里续航要低，但实际要满足用户的日常通勤需要并不难，这对于一款家用紧凑型SUV来说已然是足够了。此外ID.4?CROZZ支持100kW快充，30分钟内可以补充290公里的续航里程，由此再提供了使用便利性。
◆?纯电动汽车攻势正式打响
相对于自主品牌在纯电动汽车市场的积极态度，合资品牌普遍的出击时间都较晚，其中后者要不就是推出油改电车型，要不就是像广汽本田、广汽丰田那样导入广汽新能源产品来销售，导致目前新能源汽车销量榜上排在前列的大多都是自主品牌车型，整个市场仍未实现充分的竞争。
正因如此，在特斯拉Model?3国产以后，那些对自主品牌无感，但又想入手纯电动汽车，同时不要油改电产品的用户自然等到了入手时机，这也使得如今特斯拉Model?3在市场上可以一路披荆斩棘，稳定在了月销量过万辆的水平。基于这样的角度，像一汽-大众这样有市场号召力的合资品牌代表入局以后，其之后要想从中分得一杯羹并不难。
事实上，去年大众就开始推出了纯电动汽车，只是前期都是些油改电车型，这当中包括有高尔夫、宝来和朗逸的纯电动版本，不过由于整车造型、性能及续航能力的平庸，这几款车型都没能在市场上掀起太多浪花，真正具备市场看点的还是要等MEB平台车型。
在此背景下，ID.?4?CROZZ的到来无疑正式吹响了大众品牌在华全力进击纯电动市场的号角，这是MEB平台的首次市场考验，更是大众品牌开始转型纯电动市场的起点，之后我们还将看到大众更猛烈的纯电动汽车攻势。
根据此前规划，大众到2025年将在全球量产33款MEB车型，其中将近一半车型来自中国，并且届时将实现全球年产100万辆MEB车型，当中三分之二来自中国市场。而在前不久的时候，大众集团宣布将2025年生产100万辆MEB车型的***提前到2023年，由此再次看出了大众集团对于纯电动汽车市场的重视程度之高。
《我有车》总结：不久前冯思翰在受访时说到，“我们的目标很简单，就是要成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。”这番表态已然说明了大众品牌的野心所在，而凭借着较之其它对手更迅捷的产品布局速度以及庞大的纯电动车型体系，应该说大众品牌的确有希望在纯电动汽车领域里，延续它在国内乘用车市场的领军地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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如今，只要在大都市稍微逛个街，就会发现各大潮牌已经成为了一种文化，深受85后90后的喜爱。在我大汽车圈，一款真正称得上潮牌的SUV也杀来了，一汽-大众佛山MEB智慧工厂最新诞生的纯电动SUV，ID.4?CROZZ。
外观设计具有档次
ID.4?CROZZ的外观够潮，纯电动SUV的造型吸睛指数爆表，车的前脸，用到了许多大众家族化的元素，不管是前/后Logo点亮?贯穿式LED前/后灯，还是封闭式上格栅，和其他大众SUV车型都显得很突出，?ID.4?CROZZ配备的大灯在夜晚的辨识度很高，全系标配轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感，而车尾的部分，***用了3D?LED尾灯，还有标识设计。这样一来，让车尾显得与众不同，格调更上一个档次。
具有个性的内饰
内饰方面，ID.4?CROZZ的内饰设计相当具有个性，运用了不少新型元素，比如触控操作按键、无线充电、30色INS透光饰条等地方。而在主/副驾12向调节座椅（带加热/记忆/***等功能），则提升了精致感和品质感，还有5.3寸全***液晶仪表，搭载最新版的12寸信息***系统，触感不错反应迅速，导航***用了大家非常熟悉的地图。
宽敞的空间尺寸
尺寸方面，ID.4?CROZZ的长/宽/高：4592*1852*1629?mm轴距：2765?mm，很明显是为都市通勤而打造的，看得出来，这是一款标准的纯电动中型SUV，不过，这样的空间也是够用的，经过实测，一个成年男性乘客坐在第二排的位置上，腿部能有一拳半的活动空间
强劲的动力性能
动力部分是ID.4?CROZZ的核心亮点，ID.4?CROZZ***用宁德时代电池，续航可达550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N?m，100kW直流快充和?7.2kW交流充电，百公里电耗16.2kW·h，进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像一台SUV，配合高刚性车身和以及悬架***用了双级隔震系统设计，五连杆后悬架，***用了高强薄板优化结构+锻铝材料，ID.4?CROZZ在底盘表现上丝毫不逊色于同级车型，操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。
丰富的安全配置
主被动安全配置也是ID.4?CROZZ的优势项，安全带未系提示、儿童座椅接口、ESP电子稳定程序、刹车***、制动防抱死系统ABS、车身稳定系统等安全配置，安全性能强，消费者可以放心使用。另外，还搭配智能语音控制、车载全时导航、360°全景影像、车载Wifi热点、L2+级别驾驶***、速度扩展至0-160kph等；核心车型配备智行安全，包括电子制动力分配EBV、真空助力液压增强HBV等等系统。
总之，ID.4?CROZZ个性很突出，设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合一汽-大众一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的，本次感觉到此就结束了，如果您还有别的一些问题或者一些心得欢迎在本文下发转发评论，小编也会一一回复你们的哦！喜欢记得点关注小编，后续还会为你们测评更多的车型等，谢谢观看！
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