你没有看错，堂堂钢铁侠埃隆·马斯克先生在大庭广众下跳起了舞，而他身处的这片厂房，在一年以前还是一片荒芜。
时间回调到2019年1月7日，SpaceX、特斯拉CEO埃隆·马斯克来到上海东南方向临港的两港西大道与正嘉路交叉口，亲自参与了特斯拉上海超级工厂奠基仪式，一期工程正式开工。一年后的今天，2020年1月7日，这里已经建成了周产达到3000台的超级工厂。在这个特别的日子，马斯克也回到了这里，亲手将首批中国制造的特斯拉Model?3交付给他的客户，他让世界见识了属于特斯拉的中国速度。
一个细节很有意思，在Model?3首批社会车主交付仪式上，马斯克一上台就准备跳一段舞，结果音乐停了，可他依然强行尬扭了一段，随后在副总裁陶琳女士的示意下，音乐再次响起，这位堂堂钢铁侠又随着音乐扭了起来，甚至还脱掉了西装外套。这欢快的一幕绝对前无古人，怕也是后无来者了吧。
其实马斯克的兴奋我们不难理解，在上海各级的大力支持下，经过特斯拉中国团队的不懈努力，上海超级工厂只用短短一年就实现了从开工建设到正式交付，创造了行业纪录，也刷新了上海速度。而中国制造Model?3，只是开始。
据1月3日特斯拉公布的数据，在2019年第四季度，实现了创纪录的近10.5万的车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。2019年全年，特斯拉交付了约36.75万台车辆，同比增长50%，完成了马斯克设定的36-40万辆的全年目标。
而从今天开始，特斯拉中国制造将正式开始贡献数据，上海超级工厂的初始阶段的产能为3000台/周，未来火力全开之时将达到年产50万台整车的成绩。可想而知，国产特斯拉的到来，将对国内的新能源汽车乃至整个汽车市场带来怎样的***。
在本次活动的另一场重头戏中，马斯克与上海市应勇共同启动了国产Model?Y项目。马斯克表示，Model?Y是一款触手可及的SUV，其销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总和。?
Model?Y是特斯拉旗下的全新中型SUV，将基于Model?3打造，定位在Model?X之下，可选7座版本。据悉，Model?Y将于Model?3共享75%的零部件。与Model?3一样，将提供3款不同动力可选，入门的后驱长续航版预估价格为44.4万元，四驱长续航版48.8万元，高性能版53.5万元，它们在WltP标准下的续航里程分别为540/505/480公里。
尽管特斯拉显示Model?Y预计最快2021年开始生产，但随着今天在上海超级工厂的Model?Y项目启动，相信这一时间将被提前，甚至可能和Model?Y在北美预计的生产时间（2020年第一季度）同步。
关于国产Model?3的售价
在如火如荼的首批车主交付仪式进行的同时，特斯拉也在经历一波不大不小的降价风波。说它不大，是因为这并不是特斯拉的第一次“任性”调价，涉及Model?S/X，后都被理性的车主们一笑而过；说它不小，因为涉及到进口Model?3的“清库存”和与国产Model?3的降价，毕竟下探到了30万左右的价位，中国消费者对于价格的浮动是更敏感的，最重要的是消费者反映终端销售的销售话术大有“忽悠”之嫌。
在此我想说，以特斯拉的直销形式，以及它非常高效的生产“链条”，对于成本的浮动（包括政策、零部件供应等因素），是很容易反映到价格上来的。汽车只是个商品，因成本导致的价格浮动其实是很正常的一件事，只是国内消费者对于这种昂贵消费品的价格浮动心理上过意不去罢了。当然这一次特斯拉的价格风波，更大的锅应该在于终端销售的问题，那便是另一个讨论方向了。
下面来看看国产特斯拉Model?3的最新售价，官方售价32.38万元，目前订购能享受到2.475万元的国家补贴，补贴后的售价29.905万元，已经下探到了30万内，加上还免购置税，绝大多数限牌城市又送牌照，实在是太香了。
并且此次国产Model?3的调价，除了车价下降外，默认车漆和选装配置的价格也有下降。
此前首批车主的免费车身色是珍珠白，现在变成了黑色，需要其他颜色得花费8000元选装，而此前的选装费用不一，最贵的需要1.3万元；19寸轮毂的选装售价降为6000元，此前的价格为1.42万元，这个非常划算；FSD完全自动驾驶能力选装费用不变，依然为5.6万元，如果你想享受真正的高科技，一定得选上，并且还能通过OTA完成自我进化，这是具备增值潜力的配置。
值得一提的是，此次调价后，Model?3不再提供免费的家用充电桩及安装服务，如果需要，可以选装“家庭充电服务包”费用为8000元。我认为这是合理的，毕竟也不是所有的消费者都具备私人车位并且有充电条件的，将这项服务作为选装项，然后车价下探也未尝不可嘛。
那么国产特斯拉Model?3值不值得买呢？
这是个好问题，目前中国制造Model?3的本土化率为30%，还有大部分部件需要进口。据悉，在今年7月份，国产Model?3的本土化率将达到70%，而在今年内这一数字将会达到100%。至于结果，我想各位应该心中有数了吧。
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目前特斯拉上海工厂供应链本地化率已超95% 对国内市场将有何等影响？
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产， 此前媒体报道，特斯拉上海临港工厂已于上周一（5月23日）增加一班工人，实行双班制闭环生产。特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产。
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产16月1日，上海全面恢复正常生产生活秩序。
据媒体探访，解封之后的上海恢复往日生机，市中心道路重现车流滚滚，部分地铁线路和大型商场已略显拥挤，营业中的理发店和洗车店普遍排起了长队......
值得一提的是，为保生产发展，上海早在4月19日便推动企业复工复产。据不完全统计，上海公布的第一批复工企业名单中，与汽车相关的企业超过200家，占比约三分之一，其中包括上汽集团、特斯拉、博世等知名企业。
“我们已经在工厂闭环生产一个多月了，下班后没办法回宿舍休息，只能睡工厂地板，泡沫垫子加睡袋。”6月1日，特斯拉内部人士王茜（化名）告诉时代财经。
时代财经从多位特斯拉内部员工处了解到，参与闭环生产的员工都是自愿前往，普通操作工在享受以往薪资待遇的同时，还能每日领300元补贴。
据第一财经此前报道，在支持下，特斯拉工厂工人数量较复工初期有所增加，并已于5月23日由单班生产提升至双班生产。
而随着上海全面恢复正常生产生活秩序，特斯拉工厂的闭环生产模式也即将结束，重新回到疫情前三班制生产。
来源 | 特斯拉官博
6月产量有望全面恢复正常
事实上，自4月19日开启复工复产以来，特斯拉上海工厂产能已逐渐恢复。据第一财经5月末报道，特斯拉产量已经基本与疫情封闭前的产量持平，本月有望全面恢复到正常水平。
此前，受疫情、供应链挑战等因素影响，特斯拉产销下滑幅度较大。乘联会数据显示，特斯拉4月份销量仅1512辆，环比下降%。对此，乘联会秘书长崔东树公开表示，“这是由于物流不畅通，特斯拉生产的车辆无法有效运出，因此从生产端到销售端都产生了一定的偏差”。
据了解，特斯拉去年生产汽车93.04万辆，较2020年同期增长83%。在此前的'电话会议上，马斯克表示，预计2022年交付量将轻松增长至50%以上，仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现这一点。上海超级工厂的短暂停工，或将在一定程度上打乱特斯拉今年的产销节奏。就上海临港超级工厂停产影响及是否会调整年度产销目标等问题，时代财经6月1日向特斯拉方面发去访，但截至发稿未有回应。
来源 | 特斯拉官博
据工业和信息化部官方微信公众号显示，截至 5月19 日（复工首月），特斯拉上海超级工厂累计实现整车下线 2.6 万辆。此外，由于承担较重出口任务，临港超级工厂也在积极满足出口需求，截至5月中旬，已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地，总共出口约9000辆。
据央广网报道，上海6月1日起取消企业复工复产白名单制，取消企业复工复产复市不合理限制。中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对时代财经表示，取消了复产复工“白名单”意味着汽车产业即将实现全面复工，生产之前的交付订单。之前很多供应链零部件企业大部分没有复工，车企生产还是跟不上。“预计6月底才能真正的全面恢复大面积生产”。
那么，特斯拉何时将恢复三班制生产，实现全面复工？特斯拉方面告诉时代财经，“目前尚未有相关消息，不过应该会在政策的指导下尽快推进”。
闭环生产每日补贴300元
值得关注的是，由于上海工厂仍处于闭环生产阶段，工人们暂时只能睡在地板上，但在每日300元补贴下，工人们并无太多抱怨。
事实上，在特斯拉销量、业绩走强背后，特斯拉对生产工人们给予了相对优厚的待遇。多位特斯拉生产工人告诉时代财经，一般而言，特斯拉普工到手年薪在10万~12万元之间，基本可实现月薪过万。
根据国家统计局近期发布的数据，2021年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为106837元，城镇私营单位就业人员年平均工资约为62880元。
根据上述特斯拉员工提供的信息，特斯拉超级工厂所招聘的正式工基本上会签署劳动合同，由于任务较为繁重，用三班制生产，工人需要接受倒班和加班安排，所招工人以18至35岁的男性为主。
来源 | 特斯拉官博
“普工的待遇基本上都一样，就算工作内容的辛劳程度有较大差别，薪资也大致趋同。技术工种薪资更好，年终股份分红制。”特斯拉上海工厂普工李淳（化名）告诉时代财经。
据悉，特斯拉上海工厂普工底薪分为5000元、6000元、7000元三档，每三个月发放一次季度奖金（底薪的1.5倍），中班补贴18元、夜班补贴30元。正常情况下，每个班次8小时，做四休二，加班按底薪的1.5倍计算。综合下来月薪资在9000元左右，还会缴纳五险一金，提供免费工作餐、免费班车及住宿。
据李淳透露，特斯拉每年有两次涨薪机会，依据考核情况而定。一年绩效考核4次，分为ABCD四档，A档则是底薪的1.5倍，D档则是不升不降。王茜则告诉时代财经，“每个月车间会有几个优秀员工名额，奖励8000美元/人，不过一个车间基本上得数千人，拿到的概率还是比较小的”。
也正是充满诱惑力的薪资待遇，让特斯拉成为了众多生产工人向往的去处。但据时代财经了解，或由于尚未全面复工复产，目前特斯拉对生产工人的需求并不多。
“现在想进特斯拉并不容易，投简历的人太多了，就算能到面试阶段，也只有20%的概率能进。目前特斯拉没怎么招人，几个月都不一定能收到HR的回复。”王茜告诉时代财经。
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产2一位接近特斯拉上海超级工厂的知情人士向界面新闻证实：“现在是在双班，应该差不多（70%产能）了。”
此前媒体报道，特斯拉上海临港工厂已于上周一（5月23日）增加一班工人，实行双班制闭环生产。目前产量已基本与疫情封闭前持平，并且有望于下个月全面恢复至正常水平。
4月19日，特斯拉迎来本轮上海疫情发生以来的大规模正式复工。特斯拉对外事务副总裁陶琳当时表示，约有8000名员工返厂开工，三、四天后单班制产能爬坡至满产状态。此轮复工曾在5月10日因供应链问题而中断，直至5月17日恢复。
上海临港新片区党工委副书记吴晓华在新闻发布会上透露，截止到5月17日，特斯拉上海临港工厂产能利用率恢复至45%，略低于上汽的50%。
外部消息多次透露，特斯拉自5月24日起将工厂日产量提升至2600辆，但受限于供应端等问题，未能成行。不过，特斯拉方面也并未确认该。
作为特斯拉海外最大工厂，上海临港超级工厂的产能状况一直以来都备受外界瞩目。
2020年四季度财报中，特斯拉明确，2021年内上海超级工厂年产能将从25万辆提升至45万辆。2021年初上海工厂Model Y产线日均产量还只有约700辆，到11月，每日就已经可生产超过1600辆Model Y和超过2000辆Model 3。上海工厂最终在2021年完成48.413万辆交付量。
此外，根据去年11月提交的上海超级工厂项目（一期）第二阶段-产线优化项目环境影响报告书，特斯拉拿出12亿元进行产线优化，通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。该项目新增4000个岗位，完成后全厂人数将增至1.9万人，原本预计今年4月正式投产。
今年一季度，特斯拉中国累计交付量达到10.83万辆，同比增长56.3%。但3月16日至17日停产两天、3月28日至4月18日停产22天，直接导致特斯拉中国4月交付量暴跌至1512辆。
5月29日，上海正式宣布自6月1日起取消企业复工复产白名单制，取消企业复工复产复市不合理限制。业内观点普遍认为这将有利推动汽车产业链和供应链的产能恢复。
目前上汽也对临港乘用车工厂启动了“双班压力测试”，产能相较复工复产初期提升了230%，并且已达到疫情前工厂满产最高产能的近80%。此外，上海地区汽车行业一级供应商复工率已超过98%。
不过，整个行业的满血复活可能仍需时日。总部位于上海的某造车新势力的产品经理告诉界面新闻：“目前还没通知回公司上班”，目前距离新车推出时间越来越近，“居家办公工作节奏就很紧张。”
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产3记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉，目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人，由原来的单班制增至双班制，这也意味着特斯拉产能进一步提升。
第一财经记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉，目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人，由原来的单班制增至双班制，这也意味着特斯拉产能进一步提升。
特斯拉自4月19日复工复产以来，由于人员限制和物流等因素，维持了一个月左右的单班生产，直到上周一(5月23日)，特斯拉开始进行双班生产，距离产能完全恢复又近了一步。
一位相关人士告诉第一财经记者，在的支持下，目前特斯拉工厂内工人数量较复工复产初期有所增加，两班制仍取闭环生产，产量已经基本与疫情封闭前的产量持平，下个月有望全面恢复到正常水平。
另一位相关人士告诉第一财经记者，目前物流已经基本恢复，可以保证生产供应，但是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面复杂因素，因此尚未完全恢复到疫情前水平。
第一财经记者了解到，在疫情前，特斯拉取三班制生产，每周(7天24小时)产量接近2万辆，日产超过2000辆。特斯拉原本预计5月中旬产能恢复到疫情前水平，但由于供应链问题，这一经历了数次拖延。截至5月17日，特斯拉的整体产能利用率还仅恢复至45%。
在上海经信委、临港管委会等部门的支持下，伴随着特斯拉100多家供应商共同复工复产，作为重点保障领域的上海汽车产业链也在进一步恢复产能。
一家特斯拉位于上海的跨国供应链企业工厂方面告诉第一财经记者，目前的物流已经基本恢复到疫情之前到水平。该厂商在复工复产初期也经历了原材料和包材的短缺，但目前产能已经大幅提升。
特斯拉上海超级工厂经过两年多运行，目前供应链已经实现了约95%的本土化率，这也帮助企业更好地应对由于疫情封控带来的跨国供应链的影响。
此外，临港超级工厂作为特斯拉的“全球出口中心”，仍在积极满足出口需求。出口物流也得到海关部门的全力支持。截至5月中旬，已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地，总共出口约9000辆。
开“天价”薪资？特斯拉柏林工厂新进展
2022年8月15日上午，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克在推特上祝贺第100万辆汽车下线。特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了这条微博，向上海工厂团队致敬，并透露供应链的国产化率已经超过95%。
特斯拉7月份批发销售了28,217辆汽车，其中19,756辆出口。2022年6月，特斯拉在中国的纯电动汽车销量创下了近8万辆的月度纪录。2022年上半年，特斯拉出口9.7万辆，占同期中国新能源汽车出口总量的48%。此前的信息显示，特斯拉上海超级工厂已于8月7日完成生产线改造，其年产能可能超过100万辆。特斯拉上海超级工厂的改造从7月开始。Y型二期生产线改造于7月16日完成，3型一期生产线改造于7月17日开工，8月7日完成。改造完成后，特斯拉上海超级工厂一期生产线单班产量可能达到500-600辆/天。特斯拉现已恢复三班制生产，每日生产1000至1200辆Model 3。改造后的Y型车生产线已经用了一周的时间达到每天2000辆，8月份的产量将达到每天2200辆左右。在此次改造之前，特斯拉在上海的超级工厂每天生产约2500辆汽车。
上海超级工厂项目是在中国的第一个外资汽车制造项目，也是特斯拉在美国以外的第一个超级工厂。2019年1月7日开始施工，12月，国内第一批Model 3交付，实现了当年的开工、生产、交付。特斯拉上海超级项目建成后，进行了多次扩容升级。到2020年底，特斯拉上海工厂的年生产能力将达到25万辆。到2021年，上海工厂的年产能逐渐攀升至45万辆以上。
根据改造后的日产量，上海超级工厂的年生产能力将扩大到约110 - 120万辆，这意味着特斯拉国产车型的速度也将加快。目前，特斯拉显示Model 3的交付周期为16 - 20周，Model Y的交付周期为10 - 14周。
[汽车之家?新闻]?据外媒报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前，柏林工厂2021年7月建成投产，生产的Model?Y也将于2021年交付。
不过特斯拉目前也面临着新的难题和一系列挑战，据知情人透露，由于尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，“特斯拉或无法按继续建造其德国柏林工厂”。『建设中的特斯拉德国柏林工厂』
这意味着，柏林工厂或面临延期。为此，特斯拉创始人埃隆·马斯克正在参与和督促该项目的建设，不仅亲自面试柏林工厂的应聘者，还对初级员工给出了堪称天价的薪资。据报道，特斯拉向柏林超级工厂初级工人支付的薪水远超行业标准，即便是未受过相关培训的员工，最低每月薪水2700欧元（约合人民币2.1万元）；接受过相关职业培训的工人，月薪则有望至少达到3500欧元（约合人民币2.7万元）。 目前柏林工厂已招募到首批员工，该工厂一期项目预计雇佣约7000名工人；到2022年晚些时候，预计还会有5000名员工加入，据介绍，柏林工厂最终约会有五分之四的工人来自当地，这将有效提振当地经济。另外，特斯拉前不久刚辞退了柏林工厂项目的工程师，同时将奔驰柏林发动机工厂的负责人挖到了特斯拉柏林超级工厂，不过这一挖墙脚的行为惹怒了德国工会，目前这一如何进展尚待观察。 马斯克很可能是希望通过上述措施加快当地的审批流程，避免柏林工厂的建设进度被延误。据外媒报道，马斯克除了为柏林工厂面试和给出具有诱惑力的薪资外，还面见了柏林工厂所在地--勃兰登堡的经济事务部长，商讨建设许可和工厂。『特斯拉柏林工厂明年将投产Model?Y』
编辑点评：
柏林工厂是特斯拉继美国加州和中国上海之后，第三个即将投产的整车制造工厂，该工厂对于特斯拉来说至关重要。就电动车销量分布看，今年欧洲市场强势崛起，已经超过中国的销量水平，而柏林工厂已经建设整整一年的时间，如果面临延期交工，将进一步限制特斯拉的全球拓展。 此外，受海外市场的订单拉动和上海工厂产能提升，特斯拉已经规划将上海工厂明年生产的10万辆Model?3和1万辆Model?Y用于出口。但受现有工厂产能制约和物流运输成本等，特斯拉仍需尽快推动柏林工厂投产，以此支撑其年销百万的销量目标。（文/汽车之家?宋爱菊）标签： #特斯拉
