作为比亚迪海洋系重磅车型，海豹的出现可谓是将比亚迪旗下车型的竞争力提升到了新高度。海洋美学、e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术、长续航超700公里……凭借诸多“黑科技”和亮点，“海豹”出水激起千层浪，自正式交付以来，新车连续4月实现跨越式增长，由8月的1726辆快速增长到11月的15356辆，成为比亚迪又一人气爆款车型。
在即将结束的2022年末，我们有了一次试驾海豹的机会。12月28日，比亚迪悦享暖冬深度自驾品鉴会正式开启。拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？接下来我们深度体验一番。
姿态低趴 海豹溜背设计运动感较强
长途试驾，可以近距离仔细品鉴海豹在设计上所体现出来的美，“海洋美学”的设计理念，整车造型犀利，车身低趴，带给人一种极致的运动感。
前保险杠位置用纯黑设计，并加入了全系标配的主动进气格栅，在降低风阻方面起到实际的作用。海豹大灯的细节刻画很到位，全新双U悬浮式造型设计以及全LED的光源，看上去非常的犀利。
车身侧面，能明显看出海豹短前后悬、长轴距的完美车身比例，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，标准的中级车身材。
侧面最亮眼的细节，无疑是设计在D柱三角窗上的水滴装饰，本人还是比较喜欢，像是鳞片，又像水滴，点缀整车突出了海洋主题，让人不得不佩服比亚迪海豹在设计上的巧思。
车尾，海豹设计相对简约，最新贯穿式LED尾灯组，点阵式设计，点亮后视觉效果非常到位，如同海浪一般有律动感。由于海豹用了CTB电池车身一体化设计，所以整车重心可以做得比较低，车辆呈现出低趴运动的姿态，再配上隐藏式门把手和大溜背的车顶造型，妥妥的一台高颜值运动轿跑车。
配置丰富，海豹内饰用料讲究
坐进车内，可以看到，海豹的内饰设计风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，简洁的配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。中控布局依然为环抱式设计，线条柔和、舒展，整个中控台就如涌起的波浪一样，配合搭配不同的材质，营造出了错落的层次感和立体感，贯穿式的空调出风口设计既好看又实用。
最引人注目的自然是比亚迪标志性的中控悬浮大屏，尺寸15.6英寸，支持自适应旋转，内置DiLink智能网联系统（功能无需再赘述了），了解比亚迪的都知道，DiLink系统的流畅性和逻辑性跟高性能手机不相上下，搭配语音控制，操作十分简便。
海豹用了水晶挡把设计，造型小巧，还是挺前卫的。常用的按键设置在挡杆周围，P挡驻车键设置在了一键启动按键后方，独立的设计也防止日常操作误触。再来看细节，海豹在车门扶手处以皮质包裹和翻毛皮包裹，十分柔软，甚至还有菱形格的缝线，豪华感直接就上来了。
配置方面，海豹配有双无线充电，双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像以及高品质丹拿音响，多达12个高保真扬声器等，这还是比较符合年轻消费者的口味。
在乘坐空间上，海豹表现还是可圈可点。前排真皮包裹的一体式运动座椅，就算身高180CM头部空间也毫无压力，座椅的填充也非常柔软；后排，海豹地板设计比较平整，坐垫也足够宽大，后排满坐三人，坐在中间也不会很难受，这样的乘坐空间足够满足家用需求。
性能拉满，海豹加速/续航表现可圈可点
作为一款纯电车，除颜值好看外，大家关注的重点还是续航里程，海豹共推出550km、650km和700km三种续航版本，以满足不同消费者的用车需求。要说一般燃油车加满一箱油能跑700公里的也不多，海豹的综合续航还是可圈可点。
此次试驾的路线是从合肥市区到巢湖半汤，包含了城市道路、高架桥以及县道，单程试驾约100km。实际体验，轻踩油门，海豹动力响应非常积极，当急加速超车时，动力瞬间爆发，可以说随叫随到，能感受到很强的推背感。
当然，如果你想要更多的动力，运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，海豹650km四驱性能版，电机最大总功率390kW，最大总扭矩可达670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，妥妥的超跑车的水准。对于开习惯了“肉肉”的燃油车，这加速性能已经妥妥震撼到我了。
而700km长续航后驱版，在保证动力的同时，则更侧重于提升续航能力，其电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也仅为5.9秒；同时，海豹还首次用了电驱升压充电技术，最大充电功率可达150kW，30-80%快充时间为30分钟。
整个路程试驾下来，除了稳字当头外，动力循序渐进几乎没有任何减弱的痕迹，开起来给人的感觉也非常舒服。并且，海豹的一体成型的运动座椅，腰部支撑很到位，给长时间乘坐提供了很好的舒适性。
整体来讲，“快”是这台海豹的主旋律，如果在封闭场地实际体验一把的话，海豹的加速绝对会给大多数人直接带来眩晕感。
值得一提的，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。
此外，搭载了iTAC智
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30万买性能纯电轿跑，零百加速仅3.8秒，试驾比亚迪海豹
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅 科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink 4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CltC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink 4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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比亚迪海豹怎么样
《郝车来袭》原创新车：近几年，比亚迪的成绩有目共睹，几乎占据了国内新能源市场的半壁江山，无论从技术研发到产品创新，还是从品牌口碑到市场布局，甚至已经不少海外品牌都争相将其作为竞品之一。作为比亚迪进军“操控性能”领域的新秀，海豹配备了比亚迪多项自主研发的全新技术，那么新车的实力到底如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊比亚迪海豹。
虽然海豹的外观仍然用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，但却区别以往我们所熟知的家族式设计语言，或许为了营造更具运动气息的风格，新车不仅在车身多处进行了降低风阻的处理，同时大量运动套件也彰显了其强化运动属性的特质。圆润流畅的线条为它0.219Cd的超低风阻系数奠定的基础，与此同时，像隐藏式车门把手、支持主动闭合式进气格栅、能提供引流效果的进气口等设计也将性能最大化做到了精益求精，甚至连车身颜色都提供了更强调运动风格的亚特兰蒂斯灰哑光版，而主打色为北冰蓝。
前脸设计将“X”元素与海洋美学进行了完美融合，从而营造出了一种俯冲感。官方称之为“海悦双U悬浮式”的大灯用了悬浮式LED发光组件，并进行了熏黑处理，同时还配备了自动大灯、雨雾模式、高度调节等科技配置。进气口灵感源自大海的波浪，融入了氛围灯效果后大幅提升了前脸的辨识度。侧面前翼子板位置和小三角窗的装饰件也使新车看上去更加动感时尚。简约的尾部设计则通过线条勾勒出了层次感和立体感，点亮后的尾灯效果堪称点睛之笔，水滴点阵状的光源更显精致与前卫，下方的后包围再一次凸显了新车的运动基因，而且还拉宽了车尾的横向视觉宽度，不知道这样的造型设计您喜欢么？
相比比亚迪其它车型，海豹的内饰风格属于最充满新鲜感的类型，虽然同样基于“海洋美学”设计理念打造，但在多处细节处理上更彰显了独树一帜的“性格”，中控区域通过流畅的多线条样式给人一种“波涛汹涌”的观感，大量皮质、翻毛皮等高档面料配上双色缝线点缀，一下整体的整体的档次感，对于一款主打操控性的电动车来说，方向盘的设计和用料也尤为重要，酷似海豹尾鳍造型的方向盘大小适中且握感饱满细腻。10.25英寸全液晶仪表盘很便比亚迪，并支持多种主题切换，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad已成为比亚迪标签式设计了，搭载了最新的DiLink（5G）智能网联系统，无论是丰富的第三方应用还是使用流畅度都非常不错，那么您觉得海豹的内饰风格符合您的喜好么？
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距达到了2920毫米，得益于不错的车身数据，前后排的乘坐空间都不会感到局促。前备箱虽然尺寸不大，但至少放个书包没有问题，后备箱的高度和宽度略有欠缺，倒不如改成掀背式或许会更好。极度贴合人体工程学的座椅拥有着不错的包裹性，即使在激烈驾驶中也能让乘客的乘坐舒适性得以保障，值得一提的是，主驾座椅还配备了12向电动调节、座椅加热通风记忆等丰富的舒适性配置。作为不是以空间见长的比亚迪海豹来说，只能用够用就好。
从硬件配置角度来说，海豹是比亚迪首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，其优势是不仅重量有所降低，车身结构的安全性也能有大幅提升。目前新车共推出标准续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续是否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电左右。
在实际驾驶中，首款后驱的比亚迪的确带给了我们不少惊喜，在直线加速环节，深踩油门后用“弹射出发”来比喻或许比所谓的推背感更为贴切。过弯时的转向手感十分线性，即使不是老司机也能精准驾驭，海豹提供了多种驾驶模式可选，日常可首选NORMAL模式，加速踏板的反馈力度适中且还能保证更经济的电量损耗，凭借扎实的底盘调校和车身稳定性，在过滤颠簸路面时仍能兼顾乘坐舒适性，智能扭矩控制技术还能在遇到复杂路况时优化驾驶体验，提高行驶的安全系数。
根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据配置分析郝哥推荐您首选550km 标准续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，相比入门版精英型，虽然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色氛围灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部分超实用的舒适豪华配置，550公里的纯电续航对于这个级别和价位来说也足够用了。
至于再高一点的长续航后驱版，虽然续航增加到700公里，零百加速缩短至5.9秒，还新增了像电动尾门、真皮方向盘、抬头显示、带腰部支撑的真皮座椅等诸多超配置，但预算却需要再增加高达3.7万元，郝哥认为如果能控制在24万元左右可能性价比会更高一些，至于顶配四驱性能版，单纯依靠前后双电机+电动四驱+悬架软硬调节+智能扭矩控制系统这些硬核数据就足够吸睛，3.8秒的百公里加速直接将其售价逼近29万元，除非预算充足且追求极致动力，否则仅从性价比角度出发完全没必要。
众所周知，在20~30万元这个售价区间的市场竞争还是相当激烈的，比亚迪海豹所覆盖的范围也比较广泛，首先特斯拉Model 3作为长期销量霸主，又同样拥有高性能全轮四驱版等主打操控性能版本，且售价也十分接近，因此可以看作最直接的竞争对手。此外，像小鹏P7、极狐阿尔法S等偏运动属性的中型车也会对其产生威胁，甚至连售价更低但热度不减的长安深蓝SL03也会形成竞争关系。至于自家兄弟比亚迪汉，虽然定位更偏向家用，但仍然也有可能抢占其部分市场份额，总而言之，比亚迪海豹虽然竞品颇多，但凭借其过硬的产品力和强劲的动力性能，也丝毫不会畏惧。
《郝车来袭》总结：郝哥认为，海豹的推出具有里程碑式的意义，这将预示着比亚迪不仅能将超级混动做到极致，在动力操控性方面也能进入到新能源市场第一梯队的行列。相信通过郝哥的介绍，您对比亚迪海豹也有了更深入的了解，那么您觉得新车怎么样呢？感谢您关注《郝车来袭》。
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何以成为“豹”款？比亚迪海豹试驾
主要是市区续航里程长、内饰用料扎实、动力输出强且线性以及配置丰富。
1、实际续航里程长。
根据部分车主所提供的实际续航数据来看，满电表显续航为550公里的比亚迪海豹，实际的市区续航可以达到480公里以上，而700公里的长续航版，实际市区续航更是长达650公里，续航达标率非常高。
2、内饰用料扎实。
坐进比亚迪海豹的车内，就能够感觉到内饰用料非常扎实，用了大量的软质材料进行包裹，同时还有部分翻毛皮材质进行点缀，就连车辆座椅的外层皮质摸起来都非常有质感。
3、动力输出强且线性。
标准续航版的比亚迪海豹，百公里加速时间为7.5秒，这一成绩看起来虽然不太出彩，但实际驾驶过程中，只要轻踩加速踏板，车辆就能够迅速输出强劲的动力，而且海豹加速时也不会像其他纯电车一样会有一种很冲的感觉，其加速感要显得更加线性。
4、配置丰富。
通过查看海豹的车辆配置表可知，该车型全系标配了一整套完善的主动安全系统、全车9个安全气囊、540°全景影像、全景天幕、手机无线充电等配置，同时对于首任车主，厂家还免费赠送充电桩以及遮阳帘。
缺点：
1、等车周期长。
根据许多已经提车的车主所言，海豹的平均等车周期为3个月以上，还是比较久的，而就在最近，厂家也声称现阶段还没有黑色内饰车型的排产，这也就意味着许多今年6月份就预定了黑色内饰海豹的用户，极有可能需要等到明年才可以提车。
2、驾驶有待提高。
根据许多媒体以及真实车主的实测，在启用海豹的驾驶时，车辆的对中性较差，巡航过程中即便车道线非常清晰，还是会有左右摇摆的画龙现象。
5.9秒破百，堪称20万级纯电家用车标杆，试驾比亚迪海豹
在整个汽车行业加速向电气化转型的当下，琳琅满目，变着花样堆砌各种配置的新能源汽车让消费者逐渐迷失了双眼。车辆卖点越来越“同质化”， 每种新名词话术的背后大多是“换汤不换药”，要么就是各种供应商的大集结。智能汽车的确带给了我们很多惊喜和便捷，但智能汽车不只是需要智能，而是需要更核心的汽车技术。
而这正是我们今天试驾的这个“豹”款想要跟大家分享的原因。 这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 3.0的集大成之作，它用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。并且这四项技术都是首次搭载在比亚迪车型上。特别是前两种”首搭”绝对是呕心沥血的实打实硬技术！这些技术表现到底有多么优秀，先用销量说话，目前为止仅仅上市才两个月，但海豹的订单量已经突破了8万大关（数据截止2022年成都车展）！那么，何以如此被消费者认可呢？让我们一起开上车感受一下吧！
外观：海洋气息扑面而来，宁静悠远
相信每个人第一眼看到比亚迪海豹时，都会被它的外型吸引。‘’海洋美学”设计理念在海豹身上体现得更加彻底，沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队确实相当用心。不用过多解释，只要看看它车身线条的各种曲线波纹，以及被命名为”海悦双U悬浮式车灯”的大灯，海浪涟漪“波纹”灯就能感受到大海中海浪翻滚的模样，不仅辨识度极高，还强化了Ocean X前脸造型的气势。
海豹是基于e平台3.0高度集成化的设计，可以让设计师有更多的自由发挥空间，于是海豹就拥有了相对于其他产品更短的前后悬，这也让它车身侧面的线条看上去更优美，更流线。它的车身长度4800mm，轴距2920mm，轴长比达到完美的0.61，配合低趴的前机舱盖，倾斜的A柱，海浪双腰线，微微上翘的鸭尾造型，妥妥地一台漂亮的运动轿跑车。
我特别喜欢的是D柱三角窗的装饰设计，像是一滴滴水滴叠加，海洋元素真是到处体现在这款海豹身上。
海豹的尾部设计也值得品品。灵感依然来源于水滴的”海天一线贯穿式水滴尾灯”十分抢眼，水滴点阵式的灯光环绕，像是点点繁星，再配合周边高亮镀铬饰条，无论是白天还是夜晚开启都很有辨识度。扩散器的设计大面积使用了黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也让这款海豹看上去更有赛车般的运动气质。
内饰：精致感，海洋氛围依旧浓厚
与外观处处给你运动氛围感觉不太一样的是，内饰氛围显得比较温馨。有你比较熟悉的比亚迪经典自适应旋转中控屏，也有设计得很精心的“逐浪”式仪表台，而仪表台饰板、副仪表台以及方向盘处都用激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，看上去又时尚又科技，符合人体工程学的海浪环抱运动座椅，内饰的各种皮质，翻毛皮用料，以及做工和缝线等等地方，也处处都体现出精致感。
如果你觉得三幅式方向盘看上去很普通，但再仔细一看它的造型，咦，这不是海豹的尾鳍吗？看，设计的多么巧妙。
这样的设计心思还有很多地方，比如内饰我最喜欢的是档把周边。虽然那个小小的水晶档把很吸引眼球，而且这档把下部的铝金属色的密齿梳造型，是不是很有工业风？不过你再仔细瞧它的周边区域的曲线，像不像是广州那个“小蛮腰”？这被官方称作是“海洋之心”的中控布局，水晶档把是核心，周边围绕着一组机械按键，包括了启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，个人感觉比都集中在大屏里更实用便捷。
配置：一应俱全
比亚迪海豹的车机系统依然用了DiLink智能网联系统， UI设计进行了全新优化，屏幕的触摸灵敏度和顺滑度也得到了进一步提升。智能语音控制功能也进一步增强，不过在使用过程中，连续语音输入识别还有待于改善。对了，它还带有全场景K歌系统，配合丹拿音响，效果堪比五星级，而且你会发现就连音响周边的设计也是海洋元素，鱼鳍像不像？
海豹除了10.25英寸的全液晶仪表板显示内容丰富外，还带有抬头显示系统，它可以将车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影至前挡风玻璃处，提高驾驶者的安全性。
自动驾驶功能也不会缺席，海豹配有比亚迪的DiPilot智能驾驶系统，它能够提供车道保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯系统等多项实用功能。
当然，其他配置比如前排双无线充电，前排座椅都有加热通风功能，分区空调，前后排各种USB接口，全景大天窗还标配了可收纳的实体遮阳帘等等，基本上想要的配置都在。
动力：响应直接，快准稳，CTB技术值得点赞
我们首先要解释一下文章开头说的“首搭”技术之一，CTB，它的全称是Cell to Body，即电池车身一体化技术。简单讲就是把电池包上盖与车身地板合二为一，这样的好处是，把“刀片电池”融入到了整车结构，不仅成为能量供给体，还是结构件，车身扭转刚度因此受益，达到了40,500Nm/°。扭转刚度的提升意味着车辆能够获得更好的操控极限，再配合海豹身上首次搭载的iTAC智能扭矩控制技术，可以让驾驶者开着更爽更踏实，还能更加真实地了解到底盘极限和悬架的反馈，操控起来也就更加从容。
另外，整车重量也因为CTB技术降低了10kg，车身高度降低了10mm，大大提高了空间使用效率，也因此拥有一个比较低趴的运动造型。当然CTB技术的带来的好处不只是这些，比如在乘员舱底板刚度方面，海豹的CTB技术提升了13倍；侧碰电芯防护安全性也提升了45%，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%；电池包的纵向传力提升了83%，车内结构安全提升了50%，这让海豹的续航，NVH，安全等方面都有了明显提升。
我们拿到的车型是比亚迪海豹700KM长续航后驱版本，官方补贴后售价为25.98万元。其余几款为550km标准续航后驱版和四驱性能版，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。
先来看看试驾的这款车型的数据吧。它匹配了容量为82.5kWh的刀片电池，0-100km/h加速为5.9秒。而输出最大功率为230kW，最大扭矩为360Nm，这妥妥地六缸发动机的动力表现，这应该是这个车系最具市场潜力的版本。
虽然开过不少比亚迪车型，但后置后驱的比亚迪还是第一次感受。起步时轻点电门踏板，就能获得足够的跟车动力，也不会给人特别突兀的感觉，如果深踩电门，这款后驱的海豹能给到一种推背的***，后劲也十足。其实在动力输出的表现上，海豹很接近与燃油车的输出模式，动力来得十分线性。
而刹车的脚感也不错，刹车的行程短也很线性，甚至当你急加速或者大力刹车时，能感觉车身很整，悬架对车身的俯仰抑制得较好，这当然也得益于海豹用了一般在豪华车上比较常见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这让车身的循迹性和支撑性得到良好的表现，不过整体感觉***得还是比较偏舒适。
如果想更激进点儿驾驶，驾驶模式可以调整到sport，提速会更加迅猛一些。<a class="ba013b6145e9e1ed hidden" href="s://car.yiche/oceanx/" title="海豹" da
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在刚刚过去的1月份，比亚迪海豹的表现可谓是非常亮眼，在传统一月份的销售淡季中，它依旧达到6618辆销量，作为一款价格超过20万元的B级纯电家用轿车来说，这样的销量表现是非常惊人的。看它销量上升的陡峭曲线，有望在不远的将来登顶B级车销量第一的宝座。最近，我刚好有机会试驾了比亚迪海豹700km长续航后驱版（以下简称比亚迪海豹），下面为大家带来我的试驾体验。
从外观上看，比亚迪海豹的外观极富动感，而且年轻化的风格非常明显。车头下压的机盖颇有一些跑车的色彩，细长的大灯加上车头下侧的圆滑弧线，显得非常动感。而且，在大灯组的下方，还设置了涟漪形状的波纹灯，看上去有点像海豹的胡须，正好对应了它的名字。车身侧面，比亚迪海豹用了溜背式的设计，再加上隐藏式的门把手，能有效改善整车的风阻。车尾部分，自然也少不了时下非常流行的贯穿式尾灯，层叠的线条看上去很是养眼。
在车内，比亚迪海豹的中控台并不是平整的，而是设计成了海浪起伏的形状，再加上左右弧形延伸的镀铬饰条，让中控台看着较为灵动。作为比亚迪的标志性配置之一，15.6寸的可旋转中控大屏也是没有缺少，看着科技感就很足。三幅式的运动平底方向盘搭配水晶换挡杆，精致之余又多了几分运动气息。车内也使用了大量的软性材质，真皮座椅都做了交错的缝线处理，工艺非常精湛。值得称赞的是，在中控台的下面居然有两个无线充电的平台，真的是太得我心了。
空间方面，比亚迪海豹的车身尺寸为4800x1875x1460mm，看着仅是普通的B级车，但是它的轴距却达到了2920mm，使得它的内部空间还是相当宽敞的，笔者身高175厘米，在后排的腿部空间两拳有余，头部空间约为4指，整体的空间舒适度还是有保证的。储物空间方面，比亚迪海豹的后排座椅放倒以后，可以和后备箱连通，可以放一些超长的物品，而且，它的车头还有一个前备箱，放下日常的双肩包不成问题，也可以专门用来放菜，避免车内串味。
动力方面，比亚迪海豹搭载的是后驱电机，最大马力为313匹，峰值扭矩为360牛·米，并搭载82.5kwh的磷酸铁锂电池，支持150kw的超级快充。在CLTC工况下，它的续航里程高达700公里，是目前续航里程最长的纯电B级车型之一。而根据官方的测试数据，它的零百公里加速时间仅为5.9秒，在20万元级别的纯电车当中处于中上游的水准。
实际试驾时，我发现比亚迪海豹的动力响应非常迅速，尤其是在起步阶段，还能体验到不错的推背感，中后段的加速能力也是相当不错，在城市快速路上的超车非常灵巧。而且，由于是后驱车，它在上坡时的表现更为稳定，尤其是在上陡坡的时候。
同时，它的底盘用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，并且还搭载了CTB电池车身一体化技术，不仅对于路上的细碎震动过滤得比较到位，最为直观的表现就是车身的扭转刚度更高，对于操控的提升有很大的帮助，能够更好的稳定高速过弯时的车身姿态。
同时，比亚迪海豹搭载的DiLink智能网联系统和DiPilot驾驶系统都很好上手，搭载了非常多的APP，语音识别率也比较高，而且智能驾驶系统在城市快速路的行驶当中比较实用，能减少不少驾驶员的操作，提高行车的安全性。
不过，比亚迪海豹也不是没有槽点，那就是它使用了从前排一直延伸至后排的巨幕全景天窗，虽然带来了非常优秀的视觉通透性，但是它没有遮阳帘。即使我试驾的时候是冬天，从玻璃外直射进来的阳光还是让我觉得暖洋洋的。如果是在夏天，防晒就会成为用户要头疼的问题。
总的来说，比亚迪海豹的整体表现相当突出，尤其是700公里的长续航版本，对于家庭用户来说是非常实用的。
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