华为自从制造手机以来就受到大家的热烈关注，后来华为开展新的项目造车，因为其造出的汽车配有华为先进的系统和稳重的造型深受一些车友的喜爱，如今华为的新车问界M7一问世就受到很多人的关注，华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面；其次是因为其空间大，比较实用；最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。
一、问界M7真的值得入手，首先是因为其造型优美，内饰豪华且配置高。
问界M7的车身线条流畅，给人一种比较稳重的感觉，其内饰还是延续之前大气简约的风格，配色上还是那么的优雅，给人一种非常高级的感觉，除了搭配华为的先进系统外，像是360全景影像、座椅自动加热等配置都是有的，会让车主比较舒服，所以小编推荐大家购买。
二、其次是因为车身空间大，坐在里面体验感非常好。
小编推荐问界M7的另一个原因则是因为问界M7的空间特别大，7排的座位能够满足一个家庭的需求，两个老板椅更是舒服至极，并且后备箱的空间足以装载很多东西，是很多家庭的不二之选。
三、最后则是因为问界M7是大型SUV里面性价比比较高的，所以小编推荐大家入手。
看一个汽车品牌的诚意还是要看价格，问界M7的价格算是大型SUV中比较实惠的，其性价比非常高，加上还是新能源的汽车，以后是一个主流的趋势，早买总比晚买强，所以小编极力推荐大家可以优先考虑问界M7，相信肯定不会让大家失望。
电评车 | 问界禁用华为logo，华为汽车还玩得转？
问界M7的发动机是重庆小康动力生产的，虽然问界M7是华为和赛力斯共同打造的产品，但由于华为并不具备自主造车能力，所以问界M7的发动机只能由赛力斯汽车旗下重庆小康动力所生产。
问界M7的发动机型号是H15RT，与问界M5用的是一样的1.5T四缸涡轮增压发动机，并且在动力参数上也是如出一辙，发动机的最大功率为92kw，最大马力125匹，最大扭矩205牛米。
虽然问界M7和M5用的都是同一台增程器发动机，但是因为问界M7的车身尺寸更大更重，所以不少消费者都认为M7在动力性能以及续航能力上都会弱于M5，而在发动机以及驱动电机都完全相同的情况下，两驱版的问界M7百公里加速成绩确实要比两驱版的问界M5慢了0.7秒。
问界M7供应商都是哪些企业？
一、动力系统
1、动力电池：宁德时代、四川时代（宁德时代全资子公司）；
2、发动机：重庆小康动力；
3、纯电驱增程平台：华为；
4、电机：华为；
5、涡轮增压系统：博格华纳；
6、其他配件：德迈仕、富临精工、长鹰信质、双环传动、永贵电器、江苏舒尔驰、沪光股份。
二、智能网联
1、智能座舱：华为；
2、摄像头：欧菲车联、博世、纵目科技、舜宇车载光学、豪威；
3、后角雷达：福瑞泰克；
4、其他零件：联合电子、华阳集团、吉大正元、经纬恒润。
三、底盘车身
1、底盘：博世、拓普集团、中鼎股份、大陆；
2、车身：菲格瑞特、重庆博俊、文灿股份、上海沿浦、海联金汇；
3、超纤材料：明新旭腾；
4、电动压缩机：华域三电。
四、内外饰
1、车灯：星宇股份、科博达；
2、防眩镜以控制模块：盈趣科技；
3、声学系统：上声电子。
以上就是目前已知的问界M7汽车零部件供应商，可见车辆的大部分零部件其实都是通过购渠道获取，而整车的生产组装则是由赛力斯汽车有限公司完成，也就是之前的金康新能源汽车有限公司。
30万的新能源车，凭什么叫板“豪华车”
文/磊磊
近日，广汽集团发布公告，因为各方调配（直白说就是彩礼没谈拢）的问题，对广汽埃安品牌已经全新 AH8 项目进行流程调整；将华为由曾经“平起平坐的排挡”变成“卖零件的供应商”；具体来说，AH8车型定位广汽埃安旗下高端品牌——“昊铂”（与埃安的关系类似比亚迪&腾势）旗下一款六座车型，倘若此事正式落地，将会成为华为Hi模式最高端的成功案例，但这件事的中断，也反映了华为当前的一些隐忧。
如果用一个比方类比华为的Hi造车方案的话，就等于一名手艺不错的烧烤师傅进到一家烧烤店应聘，与老板谈的条件时，我不止要求一个不低的底薪，还要求以技术入股的方式，换取这家烧烤店的一些干股，这样的要求，对于极狐这样的企业来说，尚且能以“搏一搏，单车摩托”的心理预期勉强接受，但对于任何一家在智能电动车领域有所技术积累的品牌，这样的玩法还真就是很难接受那种。
这时切实存在着的，是这样两个问题；首先，对于全自研品牌来说，他们是可以通过规模效应对零件价格进行有效降低，但用华为Hi方案之后；首先，这些零配件的价格，是由华为报价决定的，车企并不能够主导或者说影响这些关键零配件的价格进入下行通道，大概率是华为多少钱报价，它就得在很窄小的议价空间内买入。
其次，这些华为零配件并非全部是为某品牌专项订制的，而很多是一些在开放市场贩售的“公模方案”，上汽董事长的那波发言，真就很直击要害，当智能化新能源车最重要的电驱系统、智能座舱、自动驾驶这些关键零配件都被华为掌握之后，作为一家车企相比别家的竞争优势，又在哪里呢？就相当于整条街的川菜店，都用同一家公司配送的即热料理包，都有着同一种口味之后，你这家饭店相比隔壁家饭店的优势是什么呢？最终大概率还是会陷进恶性价格战的泥沼，而且当大家都是华为之后，“华为”的品牌优势，也会被较大程度地稀释干净。
同时，因为两家企业之间的合作（同时也是博弈）这样的合作形式也并不一定能让获得最大化的应用，比如说阿维塔11的车机虽然用与问界一致的鸿蒙架构，但由于或是这样，或是那样的原因，实际表现相比华为负责搞定一切的问界，确实是差了那么一些。
就供应商方案，现在的关键问题是，就当前能够看到的信息来说，华为拿出的那些解决方案，放在严重内卷的中国智能电动车市场，还真不具备那种远超同级、一击必中的优势。就鸿蒙座舱来说，如果消费者当前或很长久的未来，都会一直使用一台基于鸿蒙架构的华为手机的话，你能够搭建出一个多设备共同构成的鸿蒙宇宙的话，那么这套车机相比别家倒是有些优势。
但如果只是作为一台单独的车机使用，这台车机相比同行业做的比较好的那些品牌（比如小鹏、比如理想）也只能算略好一筹，至少不值得成为你购车决策上“比较重要的一个砝码”。并且2023年下半年，这套车机还会面对一个十分危险的处境，到了那时，骁295车机芯片会在整个行业大量装车，而对于当前的华为品牌，聊到芯片，还真有种挫人肺管的尴尬。
而那套自动驾驶系统来说；首先，当前版本算力“仅”400tops，相比算力破千的蔚来577，确实差了一些些，况且在各家近乎全数all in或是重兵自动驾驶的当前，在L2+犹豫不前，不敢向前的当下，这套华为自动驾驶的能力，也只能说是略好于行业平均水准这样一个档而已。会不会有人真敢放弃自研、这款方案，也是一个问题，毕竟有一个品牌就是在自动驾驶上放弃了自研，用供应商方案，它就是那家现在风雨飘摇中的威马。所以就当前来说，“亲自下场造车”或是华为最艰难，但也是最正确的那条道路。
当前叫停华为在“问界”车头的前缀，大概率并非华为汽车的直接叫停，而是当前以“华为”这样一个高门大姓，冠于“问界”之名，确实会让消费者觉得有些白瞎。或者说，华为的金字招牌，后期将会被给到“产品力更硬”的车型之上。
毕竟我们认知中的华为，是类似Mate20、P20那样直接爆破市场的降维（在华为P20发布之前，没人会认为，手机是能够用来拍夜景的，就算同期iphone旗舰，也完成不了这项任务）；是像麒麟9000处理器那样，在某个领域直接登顶的辉煌（在同期，排除iOS系手机，这就是最强的那块手机芯片），是像Matebook一样，在设计审美领域可以打爆所有同级竞争对手的强势。但当前的问界M5、M7确实没有达成，或者说距离这样的目标还有一些距离。
问界M5说到底，只是一款尽量魔改的赛力斯5，虽然设计师很努力在遮掩曾经的痕迹，但岁月留下的芳华，还真不会那么轻易地往事如风。并且他还会面临一个很严肃的问题，就是同样是25.99万，你是选问界M5 EV呢，还是选特斯拉Model Y呢？
问界M7，这款车虽然有着奶爸车的定位，但是较为短小的轴距（比问界M5还短），标志性的第三排空间就是十分狭窄，虽然我知道，绝大多数用户在车子买回去之后，并不会有很高的三排座椅启用频率，但在他们做购买决策的过程中，第三排座椅的空间，就是他们十分，或者说最为关心的那个产品点，至少当前问界M7的表现，是很难让人满意的。虽然我知道，在one停产之后，问界M7就是行业中唯一一款不到30万的绿牌大奶爸车，它具备着一定的价格优势。
但问题是，会买这类奶爸车的，都是至少不差钱的富裕家庭（普通工薪阶层，在完成二胎任务后，会去考虑的根本不是买车这样的支出，而是父亲戒烟、母亲降级化妆品品牌的节省），也就是说，它的产品细分门类，所对应的就是一批不太差钱，且比较挑剔的用户，就这款车的产品力，还真不足以到能够打动他们的程度。
问界汽车这件事，说到底，无非手机行业被外力制约之后，华为消费者业务需要找到一个快速实现/金额高企的全新业务增长点为华为线下渠道输血，从而在手机业务东山再起之后，还能够快速铺货。手机行业的经验也已经证明了，剥离掉线上性价比品牌“荣耀”之后的华为，跟那些主打极致性价比的redmi/realme/一加这些牌子还真不一样，它还是一个需要靠实体店实现人肉触达的相对高端品牌，线下渠道温水煮青蛙一般地消亡的后果，当年曾如日中天的魅族，已经为它很好地打了个样。
毕竟在“华为手机”战斗力严重掉血之后，想依靠智能手表、体脂称、智慧屏维持这些线下渠道的存在，已经不太可能，排除掉上海南京路这样的地标性门店不谈，就算在三四线城市，华为的铺面都是开在类似龙湖天街、万象城这些综合体一楼的黄金区域，需要缴纳的房租与商场管理费，就是很可怕的数字。
所以，造车对于问界，便由一个“重要但不紧急”的事情，变成了一个“重要且很紧急”的事情。以最快速度拿出一个能够在市场上销量走起的车型，就成了问界这个品牌的第一优先级任务；所以，也难怪它比较匆忙地，在最能体现车辆智能属性（这也是华为捆绑最紧密的一个概念）的自动驾驶维度，仅用一个来自外部供应商的视觉感知方案，整体实现效果吧，和打完折之后不到10个W的卡罗拉在同一水平线之上。
究其原因，“含华量”的严重不足，就是这两款车销量相对不理想的关键诱因，毕竟作为一款在华为体验店摆得到处都是，恨不得把菊花Logo周身粘贴的汽车品牌。当前推出的M5/M7两款车型上真正的华为硬货，也不过一个“鸿蒙车机”与一个“Drive One后桥电机”而已。这些东西吧，还真不算啥硬货。
鸿蒙车机，在吉利几何、北汽魔方这些车上都有搭载。而那个Drive One后桥电机也早就出现在那款早已停产的中期改款理想ONE和到处都是的比亚迪宋PLUS EV的身上，对于真正能够理性对待华为品牌，客观认知一款智能电动车水平的理性向消费者，这样的产品力放在25-35万价位，就是难以接受的弱势。
或者换句话说，现在的M5/M7的市场表现就很像手机中的“Mate50”，在第一批华为凭票粉丝用户群体被消耗干净之后，在大量理性非粉丝、产品力取向用户进来之后，你硬核的产品力根本没办法把它们留在你的客户群体当中。所以对于早已进入“中场战事”的问界品牌，快速实现产品力的提升，就是当下的重中之重。就像当年能够同时吸引“华为粉丝”、“拍照达人”、“数码狂热分子”的Mate40一样。
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问界m7口碑怎么样
30万的新能源车凭什么叫板“豪华车”
随着国内新能源势力的崛起，确实看到越来越多的国内汽车厂家在自己的宣发文件、海报、发布会上，加入了“豪华”二字，无论传统的技术人士如何批评，或者像我这样的半桶水KOL如何看不惯这事儿，其实都不得不承认一个事实，就是“豪华车”的定义正在逐渐被改变。
汽车的品牌，在当下的普通消费者眼里，已经不再是快速衡量一台车是否豪华的标准。因为用户挑选产品的维度更加丰富了，比如，AITO问界其实就是非常典型例子。
作为华为赋能的车型，它的“智能座舱”系统，在之前问界M5和问界M7的试驾会里，都留下了非常深的印象，而且是肉眼可见的进步。
就拿现在行业里对“智能座舱”三个阶段定义来说，第一个阶段是座舱电子化，第二个阶段是智能驾驶助理，第三个阶段是智能移动空间。
目前大部分的传统燃油车还停留在第一个阶段，绝大部分的新能源车来到了第二阶段，但也比较初级，可以通过车身的各种传感器，来收集环境感知和数据，做到驾驶。
第三个阶段就比较难了，因为要实现乘客包括驾驶员完全的AI场景化和沉浸式体验，必须要车辆做到完全的自动驾驶。
所以华为春季全场景发布会上，AITO问界官方宣布推出华为问界M5高阶智驾版车型，这其实就是在补齐“华为智驾”的之前在智能驾驶方面的短板。
而相比之前的问界M5，智驾版新增了车顶的激光雷达，还增加了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头，并且在两侧的翼子板上增加了侧视摄像头。
而最关键的是，这次问界M5智驾版的计算单元，更换成了华为自主研发的MDC智能驾驶计算平台，让这台车支持AEB主动安全，做到精准识别障碍物并且快速刹停，以及NCA智驾领航，做到灵活绕行、从容避让。
所以华为其实在这台问界M5智驾版的投入，主要就集中在解决自动驾驶功能上，这个其实也是华为的强项之一，毕竟说到自主研发能力，华为的江湖地位大家应该是有共识的。
如果哪一天在法规层面放开了自动驾驶的限制，那么我相信华为智驾应该是国内品牌里，头一批实现完全“智能座舱”的车型。
那么这算不算豪华呢？恐怕也得算吧。说实话，在“豪华车”的定义里面，有品牌沉淀、有技术积累，有性能和机械素质的加持，这也是人家百年车企多年积累的成果，咱们想要快速超车，确实客观上是有各种困难的。
但是就如同我们选择大力发展新能源车，就是为了在汽车领域换条赛道去和燃油车竞争一样，咱们在“高端豪华车”定义上，其实也可换一条、或者说加一条我们更加擅长的“赛道”，去加入竞争，毕竟有竞争才有进步嘛，说白了是田忌～把视野放宽，办法总比困难多。
所以相信有华为这条“大鲶鱼”，在智能驾驶这个“鱼塘”里搅动，国产车肯定会越来越好的，最终收益的还是我们消费者。
问界m7口碑还是不错的。
问界M7其实是一款更偏向于家庭和商务出行的SUV，所以从设计上来看，它整体给人的感觉是更加稳重的，就如咱们拿到的这台黑色问界M7，大尺寸的六边形进气格栅，再加上全黑的涂装，使得整车看起来气势十足。
前脸上方的U形贯穿式日行灯，就让整车看起来更有视觉张力，在尾部设计上，问界M7也继承了鹰翼贯穿式尾灯，这些设计还是比较符合很多消费者的审美。侧面也是用的极简双腰线对称设计，修长流畅的车身使得整车看起来非常舒展。
车型特点
这款车的长宽高分别达到了5020x1945x1775mm，尽管车长超过了5米，但它却没有MPV那种笨重感，问界M7也是搭载了一块15.6英寸2KHDR智能中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘，整体设计还是非常简约大方的。
作为华为深度赋能的一款产品，问界M7内置的鸿蒙车机系统，几乎可以吊打市面上的众多车型。UI界面就设计得非常好看，而且画质极好，流畅度也与手机差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全没有什么卡顿的现象。
以上内容参考百度百科-问界m7
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