ES 350 是凌志2007年款最新的出品。我不知道国内的价格是多少。我在美国刚买了一台，连税加落地费一共四万美元，约三十一万二千人民币左右。
凌志ES350是在ES330基础上的全新改版，拥有一个3500CC的272马力强力引擎，0到60英里的加速时间仅6.8秒，而且低油耗，每加仑汽油（大约四升）可以在高速公路上行驶30英里（48公里）。
凌志ES350的安全系数非常高。首先，它全车有十八个气袋，即使整台车翻了过来，车顶的气袋都可以保护乘客。另外，前座驾驶和乘客座位的膝部气袋是它的首创，世界上还没有任何一台同级车有这个东西。另外，侧撞和前后撞的测试，都获得美国汽车保险协会和高速公路安全学院的“最安全”和最高分数的评分，比奔驰E350的分数还要高。
高科技含量：ES350代表了当前最先进的汽车科技。
首先：只要我携带了汽车的钥匙，一走近汽车，一盏小灯就会照亮车门附近。只要我的手一碰车门，汽车的门锁就会打开，然后方向盘会自动缩进去，让我能舒服顺畅地坐进座位里面。然后，记录在汽车钥匙的信息会跟汽车的中央电脑连线，汽车的座位，方向盘的位置，两边的倒后镜，车内的后视镜，全部都会自动调节到我最舒服的位置。ES350的车钥匙可以记录两位驾驶的资讯，每当一个驾驶坐进车里面，一切都会调节到最符合该驾驶的位置。凌志ES350的驾驶座位有十个位置的前后调节，靠背可以使用电动调节，而且腰部和大腿的部位都可以电动调节，让驾驶和乘客感到最舒服。驾驶雷克萨斯ES350，是不必把钥匙拿出来的，只要钥匙带在身上，用手一按“开动”的按钮，汽车就发动了。
其次，ES350的卫星导航系统带有倒车摄影机，只要把排档挂到倒车档，就可以从它八英寸的荧幕上看到车后面的情况。而且，全车有八个雷达感应器，如车子离前后左右的障碍物太近，就会在荧幕上显示警告。这套导航系统不仅可以导航，在汽车开到没有人烟的地方出了故障不能动了，还可以通过卫星向总部求救，让距离最近的高速公路拯救队前来拯救你。
第三：ES350的卫星导航系统是音控的，而且是“聪明音控系统”。在开车的时候，如我在方向盘按一个“声控开关”按钮，说：“太热了！”，汽车马上就会降低空调的温度。如我说“我饿啦！”在导航系统上马上会出现距离目前位置最近的所有餐馆的标示。只要我说：“带我到距离最近的中餐馆。”汽车的导航系统马上就会开始指路，把我带到最近的中餐馆。汽车的音响系统是一个六个DVD的碟机，可以听CD，DVD音乐，停车的时候还可以看DVD**。音响，收音机，CD，录音带，都是可以完全声控的，也可以通过方向盘上的按钮控制。“CD，第一张碟，第三首歌！”我话音刚落，汽车里面已经响起了悠扬的音乐了。
第四：汽车可以跟我的诺基亚N80蓝牙手机匹配。一发动汽车，荧幕就会显示我的手机已经跟汽车连线了。我想打电话，接电话，都是自动通过车内的音响进行的。
第五：车内的空调是可以根据每一个乘客喜欢的温度来进行独立提供的。前排座位可以加热，也可以放冷气。另外，如汽车“闻到”外面的空气有污染物或者难闻的气味，会马上切换到车内纯净空调中，让乘客不会闻到车外的污染空气。
第六：汽车拥有电子防滑系统和电子防撞系统。如汽车的电脑发现司机的驾驶有可能导致撞车的话，会自动踩刹车和转方向盘，避免突然出现的意外（例如前面的车突然刹车，司机反应不及撞上去，就绝对不会发生了。）
凌志ES350的其它高科技东西还包括一个自动连接苹果iPod或者其它MP4的接口。 另外，雨刷和车灯都会根据车外的情况自动打开。
凌志是非常安静的汽车。在高速公路飞驰，车内的噪音仅仅是0.65分贝，在同级车中是最安静的。真皮的座位提供头等仓的享受，加上可调天窗，豪华的桃木和真皮的内装，使凌志ES350绝对可以让你体现一流的成功人士的享受！
家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！
日系车一向给人质量好、可靠的印象，因此二手车的保值率也领先其他派系的品牌。
从街知巷闻的本田、丰田，哪怕是销量不怎样的马自达保值率都高得惊人。而豪华品牌里面，保值王非“10万公里才刚过磨合期”的雷克萨斯莫属。
在由J.D. Power带头制作的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯以三年车龄65.2%的保值率成为最保值的进口品牌，只要有产品投放的细分市场，都能在保值率Top 10中看到雷车的名字。
这还不止，我们还能找到更极端的案例：一辆1998年出厂的二手雷克萨斯LS竟然还能喊出30万的价格！
这个故事发生在德国，一名卖家在eBay网站上挂出了一辆LS400，是1998年生产的第二代LS长轴版。
最难得的是，已经22年车龄的LS400只行驶了9320英里（15000公里），卖家对它的描述是：一手极品未调表、准新车，车况跟刚出厂时差不多，梆梆硬。
然后很自信地挂出了3.9万欧元的价格，超过30万人民币。
这是1994年推出的第二代雷克萨斯LS（UCF20）的后期款（19年中期改款），只有LS400一款车型，原厂车长4996mm、轴距2850mm，还没现在一辆奥迪A6L长。
动力使用1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，后期款最大马力290匹，那个时候已经用上了5AT变速箱。
实际上，当时雷克萨斯官方并没有推出过长轴版，因此这辆所谓“加长版”LS400很可能是买家后期自行改装的。
卖家并没有提供十分详细的车辆信息，倒是放上了一组清晰漂亮的照片。从中可以看到，车身B柱的位置明显被拉长了，加长的位置一定是为了让后排的贵宾坐得更舒服。
车身的其他地方，例如大灯、轮毂、发动机舱都非常干净，内饰崭新得还是刚出厂的样子——只有后期改装的音响系统和电视，发动机、底盘当然是无渗油，22年的岁月似乎并没有在它身上留下过一丝痕迹。
对了，卖家还说了原车主是一位***酋长，当时买来用作在欧洲游玩的座驾，但基本上都是放着，车况保持得很好，只需要做一次大保养就容光焕发了。
嗯，这一切都说得过去了。
差不多的故事也有发生在国内，早前网上出现过有人出手一辆1994年出厂、2003年国内上牌的第一代雷克萨斯LS400（UCF10）。
从照片来看，车况同样非常不错，而且行驶了不到1500公里，真的是极品中的极品车况了！网友都说：里程是用在年审路上的吧？
这辆第一代LS400比***酋长那辆出厂年份更早，但行驶里程只有十分之一，可以说国内绝对找不到第二辆了。
过了一个月后，再次传来这辆LS400的消息：已被有心（qian）人以50万元高价收下。
故事不知道是不是真的。情怀无价，但没钱就不要谈情怀，这个一定是真的。
话说回来，1989年初代LS横空出世，为雷克萨斯接下来30多年的成功打响了头炮，相信大家还记得那个在开到时速200多公里的LS400的发动机上面叠酒杯的广告吧？
从此雷克萨斯豪华、细腻、可靠的品质根植在人们心目中，还记得小编小时候第一代雷克萨斯LS（那时还叫凌志）相当受广东老板们的欢迎。
不管怎样，雷克萨斯的口碑不是从天上掉下来的，虽然雷车并不是完美无缺，但说到保值这块，你真的不得不服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凌志十万左右的车
提车已经一个月了，现在来交一份作业，?首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。?先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后百度才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。?最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。?因为开了多年SUV，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。?首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。?第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售**很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。?第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最***的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。?第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。?第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。?言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。?我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。?首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。?然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。?既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。?这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。?目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：?①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。?③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。?④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。?⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。?最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。
第一次见面，膜都还没有撕掉，内心激动无比
塑料袋还没有撕掉
提车厅等待
因为着急赶着去上牌，拍的略微有点潦草
上牌中
侧颜
侧颜
这个侧面感觉有点宝马的味道
老爸开了一段，表示很满意
内饰
内饰
晚上的内饰看着也非常舒服，没有那种劣质大彩电的感觉
晚上的路灯下，前脸感觉太帅了
这个角度也是，晚上非常漂亮
最后以老婆抽的小盲盒里面的好梦认证一个，漂亮的屏幕和石英钟，雷克萨斯给人的感觉是一种收敛的豪华感，不张扬。
上一张老战友的图，丰田的品质没话说
最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了
汽车百科（品牌篇）｜雷克萨斯
没有凌志十万左右的车。
雷克萨斯是著名的日系豪华品牌，既然是豪华品牌，那就自然不会有10万左右那么便宜的车，而且二手的雷克萨斯也都不止10万那么低的售价，毕竟雷克萨斯的保值率也是异常的高。
历史追溯：
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
经过数年呕心沥血和潜心研究，雷克萨斯隆重上市，并一举成功。
三四十万买老不算啥，50万买03年老凌志才是真情怀？
每天认识一个汽车品牌。
雷克萨斯Lexus。
一、基本信息
品牌名称：中国大陆雷克萨斯，中国香港凌志，凌志，英文名：LEXUS，国别：日本，总部：日本-名古屋市，品牌类型：日系，创建时间：1983年，创始人：丰田英二，所属集团：丰田集团。
二、品牌简介
雷克萨斯作为丰田集团的高端子品牌，由丰田英二于1983年创立，总部位于日本名古屋市。作为全球著名的豪华汽车生产厂商，连续11年位居美国豪华汽车销量第一。雷克萨斯以驾乘者需求为原点，倾注匠心于产品，力图造就每一个细节的极致，从视觉到驾驶，都能感受到人车合一的共鸣。
2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义一“领未见，探非凡”(ExperienceAmazing）。
三、车标
雷克萨斯的标志设计于1988年，至今几乎没有大的改动。唯一区别在于椭圆形，在某些版本中“L”接触框架的地方打开，在其他版本中是完整的。车标的形状参考丰田的视觉识别，庆祝两个品牌的联系和传统。椭圆是和谐与完美的象征，字母“L”用斜体定制字体，线条流畅大胆，体现品牌的优雅和精致。
四、车系信息
雷克萨斯全线轿车包括中型IS、中大型ES、中大型GS(已停产)、大型LS系列；从紧凑型到大型级别的UX、NX、RX、GX、LX系列SUV;LC、RC轿跑车；以及被称作“丰田埃尔法升级版”的MPVM系列；涵盖燃油、油电混合、纯电类型。其中LS系列大型豪华轿车，是雷克萨斯直面挑战奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的车型。
1.代表车系：雷克萨斯LS。
指号价：87.80-118.00万。雷克萨斯LS定位于大型豪华旗舰轿车，前脸造型与两侧格栅一同升级，熠熠生辉亦不失稳重大气。车内线条以古筝和茶筅为设计灵感，彰显优雅风范，凌光切子衬鹤羽折布，以及白金叶箔衬西阵织锦，将时间沁入细微之处，举手间，摸时光之美。
搭载混动系统，使得动力更加强劲的同时还能有更加环保的油耗。竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等同级别车型。
2.代表车系：雷克萨斯UX。
指导价：26.78-33.78万。
雷克萨航UX是品牌入门款SLUV车型，也是TNGA架构GA-C平台诞生的首款车型。在外观方面上，雷克萨斯肌UX依然延续家族经典设计元素，车头部分的纺锤型格栅的角度和面积经过重新设计，视觉上极具冲击力。在动力方面，UX200搭载2.0L发动机，最大功率170马力，匹配CVT变速箱，UX260h使用2.0L发动机+电动机的混合动力系统，最大功率178马力。
3.代表车系：雷克萨斯ES。
指导价：29.69-48.89万。
雷克萨斯ES给人家留下的印象多以传统、稳重、古板为标签，而中期改款Es在人性化设计、豪华质感、安全科技等方面进行了优化。外观最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原简约线条的基础上衍生为以“L”组合成的纺锤形中网，整体视觉效果更加精致兼具优雅与动感。
除此，大灯也做了细节优化，在高配版车型上配备矩阵式LED远近光照明大灯，内部结构更加丰富，使之更具辨识度。动力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大马力173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
4.代表车系：雷克萨斯RX。
指导价：40.50-80.10万。
一说到雷克萨斯，很多人想到的就是它的质量好，当年它还叫凌志的时候，确实在南方广东那一片打出了一片天地，给国人留下了深刻地印像。X作为目前雷克萨斯旗下的旗舰城市SUV,大气凌厉的外观、匠心独到的内饰以及稳定的驾控品质，深受大众的喜欢。它的前脸纺锤形的进气格栅极富现代气息，据说混动版本的还有专属的蓝底车标。
五、核心技术
DIRECT4电子动态四驱系统。
全称为DIRECT4 Wheel Driver Force Control,.该技术最大特点是利用电机出色的响应，实现四个车轮的独立控制，从而提升车辆的动态性能，该技术将在雷克萨斯新车Rz上使用。
六、生产平台
丰田TNGA架构。
丰田开创的全新的“造车理念”相比传统模块化平台生产模式的柔性程度更高，能够实现多款车型的共线生产。TNGA衍生三个平台，分别为TNGA一L、TNGA-K、TNGA-C平台。
TNGA-L平台主要生产后驱中大型大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯LS、LC、同时该平台还将诞生下代GS、IS等后驱车型。
TNGA-K平台主要生产前驱中型仲大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯ES、NX、下代RX系列车型。
TNGA-C平台主要用于生产前驱小型/紧凑型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯肌UX系列。
七、品牌与中国
2004年6月，雷克萨斯进入国内，在北凉、上海、广州和深圳四城市建立，六个雷克萨斯独立的特许经销店，意味若雷克萨斯品牌正式进驻中国市场，目前旗下车型仍然用全进口方式销售。2021年雷克萨斯品牌在中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万台（同比增长1%），由此带动了全球销量的回升。
八、雷克萨斯在售车型
1.雷克萨斯ES，29.69-48.89万。
2.雷克萨斯LS，87.80-118.00万。
3.雷克萨斯UX，26.78-33.78万。
4.雷克萨斯UX纯电动，36.20-38.50万。
5.雷克萨斯NX，31.88-54.88万。
6.雷克萨斯NX插混，42.88-50.98万。
7.雷克萨斯RX，40.50-80.10万。
8.雷克萨斯LM，116.60-146.60万。
9.雷克萨斯LC，115.50-129.80万。
10.雷克萨斯RZ，36.99-45.99万。
11.雷克萨斯RX插电混动，54.90万。
“十万公里磨合期，百万公里无大修”，这是坊间对于丰田/雷克萨斯的称赞，由于他们的车子皮实、耐造，间接导致了在二手车拥有不错的保值率，特别是精品、雷克萨斯全系的价格都很保值。
此前，曾有车商30万拍下06年的3.0，41万的13代4.3 V8，都让整个车圈为之震惊。不过，一山还有一山高，这不，近日就有车商放出了一台老款雷克萨斯LS400，据闻还卖了50万“天价”。
据车商描述，这是一台03年的雷克萨斯LS400，那时候应该叫凌志才对。不过这是初代的LS车型，而第三代LS430在01年已经有售了，这车03年才上牌，难道这LS400是当年的库存车？
漫哥去看了一下二手车的价格，车龄短、车况好点的也就10多万有交易了，而跟漫哥差不多年纪的几万块都有了。而这台LS400为何拥有高价值呢？原因就是它的总里程仅有0.09W KW，也就是900公里，所以管它是不是库存车呢，反正现在还能卖50万。
从来看，这台LS400拥有经典的双色车身涂装，漆面还十分滑溜，而且外观装饰件似乎也没有出现岁月的痕迹，不过尾部“LS400”徽章的缺失不禁让人猜想这车难道翻新过？不过，自然脱落也是有可能的，毕竟这是近20岁高龄的老车了。而前档还有“2020”的年检标识，证明这台车还能正常过户上路。
车内几乎没有任何被使用过的痕迹，绒布饰板、皮质座椅都保存得很完好，桃木饰板也没有任何花纹，而点烟器都还是bulingbuling的。
这台LS400搭载了一台1UZ-FE 4.0升V8发动机，拥有258马力/353牛·米，虽然数据不怎样，但其在1998-2000年蝉联沃德年度十大引擎，配4AT变速箱，百公里加速时间为8.5秒。再加上一系列豪华配置，关键还十分耐造，难怪当时的奔驰S级都要忌它三分。
这么算下来，这台快20年车龄的残值率妥妥超过50%，相信已经让不少当年同价位的德系BBA豪华车汗颜了。当然，有人认为四五十万还买什么老“丰田”，肯定得买辆性能钢炮啊，而且还是能秒牛砍马那种；又或者是二手保时捷911也行，重要是够体面，还能天天换女票，你觉得呢？
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编辑|车上还有谁
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