我认为定速巡航的初衷是让连续高速行驶时更轻松，并不是为了降低油耗的。所以纠结定速巡航和自己踩油门到底哪个省油并没有太大意义。
如果非要说哪个省油的话我认为有经验的司机以节约燃油为目的在同样的路况下可以做到比定速巡航更省油。之所以这样说主要考虑到以下这几点因素：
1、爬坡工况
我跑高速时定速巡航都是设定为120公里/小时，在平路上变速箱可以挂6档，发动机转速2200转，定速巡航和自己踩油门的瞬时油耗基本上都在7升/百公里左右。
其中有一段1公里左右的连续上坡，在这里差别就体现出来了。因为坡度很大，对于这台自吸发动机来说2200转的扭矩不够爬坡，所以我自己开的时候会适当降低车速，变速箱也会切换到5档，转速2150，车速100，瞬时油耗大概在13升/百公里。
而开定速巡航时情况就不同了，电脑要维持120的速度，变速箱会降到4档，发动机转速拉到3600转，车速还是稳定在120，瞬时油耗能飙升到将近25升/百公里。
2、下坡工况
下坡路上定速巡航就更纠结了，我之前有一次在快速路上定速80，在经过一段陡坡时定速巡航可算是忙坏了，因为坡度太大，所以定速巡航只能拼命降低挡位提高发动机制动力来限制车速。由于坡度太大，5档的发动机制动力还是不够，而4档发动机制动力太大，车速会低于80，于是就出现了令人无语的情况：定速巡航把挡位降低到4档，然后给油把发动机转速稳定在2400，这时候车速刚好是80，就这么小油门控制着车速往下走。瞬时油耗在3.2升/百公里。
而我自己开的话这时候完全可以彻底松开油门，瞬时油耗为零。虽然坡度大，车速会越来越快，但是我可以稍微踩点刹车控制车速，如果没测速的在保证安全的前提下还可以适当提高点车速。这油耗肯定更低。
3、路况多变的工况
定速巡航控制精度高也是把双刃剑，虽然可以精准控制动力输出，但是对路况的改变也特别敏感。我曾经观察过，在平路上行驶时哪怕路上有一个小坑，定速巡航的瞬时油耗都会产生波动。
因为汽车行驶中轮速传感器时刻传递着车轮转动产生的信号，abs电脑根据信号实时计算车速并且发送到汽车网络中，定速巡航就是从网络中实时获取当前车速信息的。由于轮速传感器精度很高，路面任何阻力引起的车轮转速波动都会被检测到，所以路面稍有不平整定速巡航获取到的车速信息就会有波动，一有波动定速巡航就会立刻调节发动机动力。
而驾驶员自己控制油门时根本不会被路面轻微的不平整所干扰，发动机节气门和喷油量永远处于稳定位置。
发动机平稳运行时最有利于降低油耗了，而变工况时油耗波动最大。所以从这方面来说定速巡航的油耗仍然不占优势。
所以说定速巡航就是一个便利功能，不要把它想象地太强大了。而且我认为开车关心油耗没错，但不能关心到抠字眼的程度，踩一脚油门都要算算烧多少油那实在是太累了。有时候你小心翼翼省下来的那点油可能超车时一脚油门就给报销了。很多数据都表明适当提高车速反而可以降低油耗，所以说路况好的时候只要不超速就尽可能快点走，尽早到达目的地停车熄火绝对比怕费油而不敢踩油门更省油。
高速路定速巡航省油还是费油
很多车主在驾驶时，都喜欢使用定速巡航来控制车速，那么开车用定速巡航省油还是费油呢？ 驾驶时使用定速巡航来控制车速，是可以为车主节省一部分燃油的。 汽车的定速巡航功能，在车速达到40km/h以上时，可以使用定速巡航来控制汽车的行驶速度，在车辆长途行驶时，可以提前将限定的车速设置好，在车辆达到一定速度时，按下定速巡航开启键，汽车将自动读取信息，控制车辆提升至设定速度，防止人工加速时，使用高转速提速，而增加汽车油耗。 如果需要解除定速巡航功能，只需踩刹车踏板，或者按定速巡航取消按键，即可解除设定的车速指令，汽车的定速巡航功能，操作起来非常方便，使用时也提高了汽车驾驶员的驾驶舒适性与汽车稳定性，使用定速巡航功能，可以有效延长汽车发动机的使用寿命。高速巡航定速省油吗
高速路定速巡航省油还是费油高速路定速巡航省油还是费油 高速公路上开启定速巡航，此时是省油的；在车辆多、有起伏的道路上，定速巡航并不能省油反而会更费油。具体省油还是费油取决于实际的道路状况，其最终的目的是为了舒服驾驶及控制速度，而不是控制油耗。 定速巡航省油还是耗油主要看路况问题，如果道路平稳，汽车速度变化不大这种行驶环境下是省油的，但除了平坦的路之外，其他的道路状况一般都费油：1、所以说，定速巡航适合在路况好，车流量不大的道路上行驶，比如在高速路上路况较好之时，定速巡航功能让你的右脚轻松些，只要在重要时刻把控刹车即可；2、这种功能还有一种好处，就是可以避免超速，在它作用之下，汽车速度也是差不多无变化，超速这个问题可以防止；3、但在拥堵的市区以及车流量较多的路况中，它就很难维持定速行驶，而在国内这种拥挤的路况较多，所以这个时候不适合使用定速导航；4、在大幅度的下坡路段或者是山路上，定速巡航也不适宜使用，或者说车主们在经过这种路段的时候，将巡航速度设定的慢一些。 @2019
定速巡航这个高大上的功能，为什么没人用
高速巡航更省油。汽车定速巡航可以说是为了汽车在高速行驶时节省燃油，解放右脚，减少驾驶疲劳而设计发明的。但是在复杂的道路和上坡下坡较多的道路上，巡航定速与自驾油耗类似。巡航控制系统简称CCS，也称巡航驱动装置、速度控制系统、自动驾
高速巡航定速省油吗
高速巡航更省油。汽车定速巡航可以说是为了汽车在高速行驶时节省燃油，解放右脚，减少驾驶疲劳而设计发明的。但是在复杂的道路和上坡下坡较多的道路上，巡航定速与自驾油耗类似。
巡航控制系统简称CCS，也称巡航驱动装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。它的功能是在开关按驾驶员要求的速度开、关后，自动保持车速不踩油门踏板，使车辆能以固定的速度行驶。比如SET就是，现在的速度是85，如果你想让车保持这个速度，就按SET。SPEED的功能是加速和减速，ON/OFF是定速巡航开关。有了这个装置，在高速公路上长时间行驶后，驾驶员不需要控制油门踏板，从而减少疲劳，减少不必要的变速，节省燃油。在平坦的道路上行驶，尤其是在路况较好、车少的高速、高速公路上，巡航控制系统对油门开度的控制非常精准，一脚深一脚浅踩油门踏板是人们无法比拟的，可以节省100公里左右。
高速一般是多少时速
高速公路上有标记车道。一般最高时速不超过120公里，最低时速不低于60公里。但是，不同的地区、不同的公路、不同的路段有不同的速度规定。
高速调节
1.小型客车最高时速不超过120公里，其他机动车不超过100公里，摩托车不超过80公里，最低时速不低于60公里。
2.同方向有两个车道的，左车道最低车速为100km/h；同方向有三条以上车道的，最左侧车道最低车速为110公里/小时，中间车道最低车速为90公里/小时，行车速度超过60公里/小时但低于90公里/小时的，应在最右侧车道行驶。
3.道路限速标志指示的速度与上述车道行驶速度不一致的，应当按照道路限速标志指示的速度行驶。
交通法规定，超速不超过10%的，给予警告，但不扣分；车速超过15%至20%扣3分，罚款100元；车速超过20%但未达到50%的，扣6分，罚款200元；车速超过50%扣12分，罚款2000元。 高速巡航定速省油吗 高速一般是多少时速 @2019
为什么说定速巡航比踩油门省油？这样说科学吗？
定速巡航叫CCS实际上是一种最低级的自动驾驶模式，这个模式设计的初衷就是减轻长途用车驾驶员的右脚疲劳，节省油耗。在定速巡航模式下，车子属于匀速运动，发动机的功率输出比较稳定没有急加速急减速，肯定是能省油的，通过踩刹车或者油门踏板都是可以解除定速巡航状态的，但是这个东西不智能啊，不像更高一级的这个自适应巡航一样，能给你自动减速，自动保持车距。
自动巡航看起来那压根就是一个傻瓜式的功能，设定100的速度就是100，遇到障碍直接就怼上去丝毫不带减速的，但是自适应巡航就有点像智能机器人一样，遇到障碍物虽然不会自动拐弯但是人家能自动踩刹车啊，安全性要比自动巡航高多了。定速巡航虽然越来越多低配车也有，但是更多人还是选择这个自适应巡航。
现在高速上的车子越来越多，主要家家户户都买得起车了，我们国家的路网密度不够发达国家的大，就会造成路上越来越堵，定速巡航它就只适用与不堵车路况比较好的路段，经常堵车或者是加塞的路段谁敢开这个功能对不对？你搞不好定速个100还没开出去个2公里就要踩刹车，又要重新开起来，遇到车又要踩刹车，烦都烦死了，没有驾驶乐趣。
在高速上开车，注意力高度集中人就比较容易累，开启定速巡航以后不需要加速减速的动作，注意力就会放松，是会比较容易犯困，遇到紧急情况反应不过来也是有可能的，相对来说没有这个自适应巡航安全。
此外，想省油也不一定需要定速巡航才能省油，驾驶员通过一些开车习惯也是可以到达省油的目的地。你比如说出门前先设定好路线避开拥堵的路段，堵车肯定是最费油的。开车在路上避免急加速急减速啊等等这些方法都是可以降低油耗的。定速巡航省油的作用就显得没那么重要了，所以现在基本上很少有人用这个功能了，
定速巡航的简单解释是解放脚，将速度定位到数值匀速。在定速巡航过程中，制动和加速将取消定速巡航，这仍然非常安全。定速巡航广泛应用于高速巡航。一般来说，定速巡航节油性更好，因为踩油门时没有定速巡航控制的准确性，速度有高有低，这肯定会增加油耗。在同一速度下，定速巡航更省油，在使用汽车的过程中，许多人很少使用固定速度巡航或不使用固定速度巡航。使用固定速度巡航需要适应一段时间。一开始，他们不适应解放脚。当他们高速行驶时，他们跑到一定的速度。如果他们想以固定速度行驶，只要按下巡航按钮，他们就会以固定速度行驶，刹车或踩油门将取消固定速度巡航。
高速行驶避免长时间以固定速度巡航，因为高速行驶速度快，汽车相对较少，容易疲劳和分散注意力，特别是在长时间放松状态下，容易产生困倦，导致驾驶号码，造成不必要的事故许多车型都配备了自适应巡航、车道偏离预警、驾驶、主制动等功能。这些安全功能与巡航相结合仍然非常安全。在驾驶过程中，车辆将判断前后距离，识别道路行驶线，并根据前车距离加减速。在紧急情况下，它们将主动制动，但它们也需要集中精力驾驶。在非常紧急的情况下，整个主动安全系统需要响应时间。
以定速巡航下坡路段时，如果设定时速为100Km／h，定速巡航系统会主动制动限速。人工控制油门不会控制100Km／h速度，在重力的作用下，车辆将有一个加速度。虽然时会怠速运行，但前者制动控制速度，后者不制动控制速度。如果前面是上坡路段，人工控制油门的车辆可以门车辆可以使用惯性冲坡，少踩油门或不需要踩油门完成上坡路段，速度巡航不能，如果坡道可能需要减速扭转完成上坡路段，所以人工控制油门相对节能。
在北方平原高速公路上以固定速度巡航。由于上下坡路段较少，可以最大限度地保持和衡量均匀速度，提高平均速度，从而提高燃油经济性~节油。在高速公路上，有云、贵、四川的上下坡路段，如果两者结合使用会更节油。如果只是以固定速度巡航跑多坡、多弯（在进弯限速路段可以提前松开油门减速，固定速度巡航按钮解除巡航速度，或使用“一”降速麻烦，对大多数人来说刹车更直接，造成燃油浪费)，高速公路多限速，会相对耗油。
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