作者：秦超
4月27日，小鹏旗下第二款产品P7上市，售价22.99-34.99万元。在27日的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏花费了长达84分钟为大家介绍小鹏P7这款车，足以看出这款车的亮点之多。那么新车有哪些亮点？它的竞争力如何？22.99万元的最低配值不值得选？今天的文章我们就来分析一下。
先来说说小鹏P7都有什么亮点？昨天的发布会，我从头看到尾。给我的直观印象就是，特斯拉Model?3有的功能小鹏P7都有，显然，小鹏P7是把Model?3定位为最核心的对手。所有的亮点都与特斯拉Model?3如出一辙，那么我们先来回顾一下小鹏P7有哪些亮点。
买电动车，大家最关心的是续航，小鹏P7的NEDC续航长达706公里，甚至比Model?3长续航后驱版的668km续航还要长。它***用轿跑设计，外观极具未来感，并且车灯还具备“灯语”功能，有着与Model?3一样的全景天幕。虽然定位中型车，但是它的车长和轴距都明显比Model?3更大，4880mm的车长和2998mm的轴距，分别比Model?3多了186mm和123mm。可以说，基本上快大出一个级别了。
与Model?3一样，小鹏P7也拥有NFC卡片钥匙和智能手机钥匙，但小鹏P7与支付宝展开了合作，还可以用支付宝小程序控制车辆。不过，可能日常用车时，这个功能并不会比前面的“智能钥匙”更方便。
多媒体系统上，小鹏P7有全液晶仪表盘，这要比没有仪表盘的Model?3使用起来更方便，超大的屏幕功能全面。与Model?3相比，小鹏P7的语音控制系统功能更强大，可以适应全场景的模糊查询控制。同时，新车还可以选装丹拿品牌音响，Model?3的音响虽然也不错，但并不是品牌音响。
小鹏P7的核心亮点XPILOT?3.0自动驾驶***系统，与Model?3有着相同的功能，包括高速自主导航驾驶系统，可以实现自动超车、自动变换车道、自动限速、自动进入匝道、自动识别施工场景。而小鹏P7有一个Model?3没有的功能，那就是记忆泊车功能，它可以实时绘制停车场地图，在第二次进入停车场，可以自动找到你的车位。
小鹏P7搭载宁德时代的80.9kWh电池组，四驱高性能车型综合功率达到316kW，扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s，动力表现抢眼，只比Model?3高性能全轮驱动版慢了0.9秒，这样的加速表现已经是超跑的水准。在充电方面，小鹏P7使用快速充电31分钟，可以实现353公里续航，从30%-80%电量。
可以看得出来，小鹏P7的确实力不俗，不过，特斯拉走的路线是，从高端车型不断下探，因此背后有着“豪华品牌”的光影。而小鹏走的路线则是从低端车型往上拔，是传统自主品牌走的路线。因此，从品牌上来讲，小鹏的竞争力要弱一些，比如如果买小鹏P7高配车型的消费者，他们也可能再垫垫脚尖，去选择特斯拉Model?3。
如果说小鹏P7去抢特斯拉Model?3的用户，确实难度不小，毕竟中国消费者，对品牌的意识比较强。不过，小鹏P7的价位，占据了20-30万元纯电动轿车的真空价位区间，在这个价位里基本上没有与小鹏P7定位相同的车型，这也成为了它的优势，没有直接竞争对手。
当然，对于更低一个层级的消费者来说，或许也可以垫垫脚尖来买小鹏P7，这就会抢占一部分比亚迪秦Pro和广汽埃安S的消费者。如果拿22.99万元的小鹏P7低配版与秦Pro、埃安S的顶配来比。
小鹏P7有着更好的动力性能和更长的续航里程，驾驶操控方面也会更优秀一些。小鹏P7的空间尺寸也更大。同时，在思维方式上，新造车企业在科技体验的细节上，会比传统车企更好，实用性上更佳。当然，不得不说，广汽埃安S的配置确实要更优秀一些。
小鹏P7有三款配置，包含智行版、智享版、智尊版，再根据续航和性能分为三个大类车系，每个车系都是这三款配置。后驱长续航版的续航里程是568km，后驱超长续航版的续航里程是706km（智行版）和656km，四驱高性能版续航是552km，高性能版百公里加速4.3秒，其他版本百公里加速6.7秒。
从配置差异上来看，最低配的智行版确实与智享版和智尊版有较大差异，缺少了小鹏P7核心的XPILOT自动驾驶***系统，车道偏离预警在内的多项安全配置，还有座椅通风加热功能，空气净化等功能。少花2万元，少了这么多配置，确实有点亏。
智享版与智尊版最核心的差异，主要是XPILOT自动驾驶***系统上，智享版配备的是2.5+版本，智尊版是最新的3.0版本，二者在硬件配备和软件上都会存在差异。如果您不是十足的科技控，个人觉得智享版就足够使用。
从续航的角度来说，后驱超长续航版的656km比后驱长续航版的568km仅多了88km，但以智享版来看价格差了1.7万元，性价比一般。如果能在家安装充电桩的话，568km的续航其实完全够用了。
考虑到30.355万元就可以买Model?3，34.405万元就能买668公里续航的Model?3长续航版，因此，选择小鹏P7更便宜的车型，也更具性价比。因此，24.99万元的小鹏P7后驱长续航版智享版，将会是我们推荐的车型。
写在最后：小鹏P7的综合实力还是表现不俗的，定价策略也比较巧妙，正好卡在传统长续航电动车型和特斯拉Model?3之间的真空地带。但唯一的欠缺，就是品牌影响力，有多少人能接受25万元的小鹏，还不得而知。（文章素材来源于汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7配几把遥控
被认为最有机会挑战特斯拉的小鹏汽车近两年发展势头相当迅猛，在首款SUV车型G3取得不错的市场反响后，小鹏汽车很快推出了第二款车型P7，并通过产品的持续更新成功吸引了资本市场的关注。
咱们今天就来讲讲p7试驾的初体验。（试驾车型：四驱高性能智享版）
刚拿到车，一眼望去，够酷！P7前脸***用封闭式格栅、上贯穿led灯组以及远近光一体的分体式大灯设计，尾部贯穿的条形灯组也与车头形成了呼应，车身侧面流畅顺滑，未来感十足。
P7外观于我的惊艳感还不止于此，例如无框车门、隐藏式拉手，全景双天窗玻璃车顶，19英寸十幅熏黑轮毂。有趣的是小鹏p7还拥有一个“灯舞”的独特设计，通过其灯带的亮灭和灯色的切换，演绎出一首独具特色的DJ，让你每个夜晚都可随时随地的“蹦迪”。P7大灯配备自动开启和自适应远近光灯功能，在夜间行驶时，则显得尤为重要。此外，外后视镜可电动调节，还支持折叠、加热、位置记忆等功能。
小鹏p7配备的则是蓝牙遥控钥匙，打开车门，p7的内饰设计感同样是给人舒适的简约风格。10.25英寸全液晶贯穿式仪表盘和14.96英寸的中控液晶屏，搭配双辐多功能方向盘。他们集成了大部分按键，内容显示丰富。在中控下方，还搭配了无线充电装置。
XPILOT系统配合14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现更好的自动驾驶功能。驾驶席还装配有座椅记忆和加热功能。空调吹风可在中控里通过手指上下滑动调节，车窗起落也是如此，不过这个功能让我感到有些鸡叻。让我影响深刻的则是其搭配的18个原装进口丹拿扬声器，并***用了智能动态均衡技术，让乘坐者拥有身临其境的沉浸式体验。
接下来就是性能体验了。我试驾的是四驱高性能智享版，总共标准、节能、运动三个模式。其***用双电机四驱驱动形式，可输出最大功率316kw，总扭矩655N·m，最大马力430匹，零百只需要4.3秒。我是在山路里试驾，将p7切换到运动模式，关掉esp，一脚下去，并没有出现轮胎打滑的情况，也没出现动力输出和响应速度的延迟，瞬间达到最大扭矩，强烈的推背感伴随着我加速的心跳，真是非常***。
P7的制动也是非常出色，在极速状态下的刹车，制动机制迅速响应，立刻就能停下来，在山路多弯道的情况，连续的油门和刹车的出色配合，给足了我过弯的信心，并没有让我感到慌张。
P7的双叉臂独立悬挂和五连杆独立悬挂，让我在通过凹凸路面上，也没有感受到颠簸感，还保证了良好的车内静谧性氛围。p7的实战表现确实让我惊讶了一番。
总结：总的来说，小鹏p7独特的外观和出色的动力以及续航水平，非常好的迎合了20-30万价位新能源车主的需求，p7也同样照顾到了所有乘坐者的感受，对于家用也是非常好的选择。
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和小鹏P7相处48小时后，开车习惯会发生哪些变化？
三把。
车钥匙、卡片、机械钥匙，一共三把钥匙。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网***。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合***的传感器***如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
试驾小鹏P7后驱长续航智尊版：生活因“它”而火热！
48个小时居然改变了我开车的习惯！
这事要从我拿到小鹏P7的试驾车开始说起！从解锁到开车，到车上功能使用，到最后的停车、锁车。我居然深刻怀疑我不会***！
小鹏P7完全颠覆了我的用车习惯。
这一次我拿到的试驾车是小鹏P7?四驱高性能智尊版。前后双电机，电机总功率316kW，电机总扭矩655N·m，电池能量为80.0kWh，NEDC续航562公里。
从性能上来讲，燃炸了！官方0到100km/h的加速在4.3秒。这对于贪恋性能的我来讲，是一个绝佳的街上利器。
言归正传，咱们来讲讲这48小时里，小鹏P7是怎样颠覆我的用车习惯的。
想象不到的车辆开启方式
当我拿到小鹏P7的车钥匙，走到小鹏P7车前的时候，它的门把手自动弹开！这就解锁了！这一点，在我看来，比迎宾氛围灯还要有欢迎的仪式感！
和传统车型的无钥匙进入比，小鹏P7并没有让我去触碰车身上的任意按键解锁，这一步，只需要我用手去拉门把手，打开车门。
此外，小鹏P7的打开，还可以通过NFC感应卡，手机App遥控的方式。一句话，小鹏P7的解锁打开，是非常智能的！
传统的汽车，当你进入车辆后的第一件事情是找到启动按钮，通电点火。但是，小鹏P7不需要，在它打开车门的时候，车辆就已经通电了。
你坐上驾驶座的时候，只需要挂档，开走即可。这一点和新兴的新能源车企一致，特斯拉、蔚来也都是这样干的。
极简内饰，功能实现全靠嘴
小鹏P7的中控台十分的整洁，除了方向盘上的按键，其它地方都看不到按键。简洁！但我要开关空调，调温度，调节后视镜，怎么来弄？
很简单，只需要我们动动嘴就可以了。小鹏P7全语音车载系统可以仔细研究感受一下！
具体的使用场景是，当你想要折叠后视镜的时候，只需要喊一声：“你好，小P，折叠后视镜”。话音一落，它就会立刻执行。同样的，你要开关空调，调节温度时，也只需喊一声“你好小P，打开空调”或者说“你好小P，我有点热”等等。
通过语音来操作，是不是很有星球大战里面语音操控机器人的那种未来感？
不过，当你想要连续对小P发出指令的时候，你不需要连续的发出“你好小P”这个唤醒词。你在第一次通过“你好小P”唤醒它之后，在20秒内，你就可以连续对它发出指令，不需要另外在唤醒它。
这点很赞！避免了我喊小P喊成话唠。
同样的值得一提的是小鹏P7的导航。当导航启动的时候，导航的声音将会从驾驶座头枕上的音箱发出。这就避免了这个声音和其它音乐的声音混在一起，产生干扰。
这是我目前所试驾过的车辆里，最让人满意的一个。
动力随心所欲?猛烈不失优雅
在我看来，纯电动车型最难把控的是如何在强劲直接的动力爆发下，控制提速的度，不让人产生眩晕感。
之前我试驾过的P100D在加速时，就有很强的眩晕感觉。这对于乘员来讲，是件非常难受的事。
在小鹏P7的试驾时，我特意对这个环节，在不同的驾驶模式下，进行了多次尝试。结果让人十分惊喜。
小鹏P7整个的动力输出，在它的节能模式、标准模式、运动模式下，差别是很大的。
在运动模式下，你只需要轻点电门，小鹏P7就能在给到的你强烈推背感。当你重踩电门的时候，这种推背感会变得极为的紧绷，但却没有出现我之前试驾P100D的那种眩晕感。
这是让我十分惊喜的。
节能模式下，它的电门输出非常的柔，车身行进的反馈也是非常的线性。即便你一脚下1/3的电门深度时，它也不会出现向前猛串的感觉。
标准模式下，小鹏P7让我记忆深刻的点在于它的电门反馈很随脚，你想要***的时候，只需要深踩电门，它就能带你起飞。你想要温柔的开时，它也能有一段冗余留给你。
整体来讲，小鹏P7的驾驶感就是它能给你随心所欲的动力，在强烈的推背感下，又不失优雅！
最省心的自动泊车
一般其它车辆的自动泊车这个功能，我是不会用的，为什么？不太好用，还担惊受怕啊！
但是和小鹏P7相处的48小时里，除了第一次开回家时，我自己停的车。其他时间里的停车，我都是用的它的自动泊车功能。
因为它的操作，真的太简单！
简单到你只需要按两下屏幕就什么都不用管了。
第一步，选中中控14.6英寸屏幕上的自动泊车选项。让车向前行驶！
第二步，当雷达找到车位后，选中屏幕中出现的车位。剩下的，全都交给小鹏P7就好了。
它也做到了倒车的全程无忧！这点很赞！并且，无论是有划线的，还是没有划线的，侧方位停车还是竖直车位停车，它都能够准确的停到位！
下车离开?锁车自动
停好车后，什么都不用管，挂上P档。直接打开车门离开即可。小鹏P7会在你离开车身5米的距离，自动切断电源，锁闭车辆！
这感觉，相当棒！这也是传统燃油车做不到的。当然它也是纯电新能源车的特性之一。
从解锁启动车辆，到车辆行驶，到泊车，再到锁车。和小鹏P7相处的这48个小时，我基本上忘掉了燃油车的开启方式，以至于后来我开自己车的时候，下车后忘记了锁车。
这也是开了纯电动车的人，再也回不到开燃油车的原因了。
当然，小鹏P7在纯电动车里面，也是极具个性的，比如说没有操作按钮的中控台，能控制全车大部分功能的全语音车载系统，它的智能化水准比特斯拉Model3还要接地气，更符合国人的用车需求。
不过，这次试驾里稍显遗憾的是，我没有试到小鹏P7的XPILOT?3.0自动驾驶***系统。
但它的XPILOT?Parking自动泊车却实实在在让我从倒车中解放了出来，如果放在其它车型上，我可还真不敢让车辆它自己泊车。
这48小时的相处，小鹏P7成功改变了我的驾驶观！而这种改变，是不可逆的。我对自己那台燃油车，已经不习惯了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“天水清相入，秋冬气始交。”
前两天正是立冬节气，候鸟已南飞，落叶铺满地，吹在脸上地风更是冷飕飕的，让人忍不住裹紧了衣服。
不得不说的是，即使这冷风冻煞人，但有一件事却彻彻底底点燃了我心中的热情——试驾小鹏P7。
说起小鹏汽车，想必大家早已经不陌生，它是造车新势力的第一梯队，并且已经于今年8月底顺利赴美上市，在新能源市场取得了不错的成果，正处在企业高速发展期。
而小鹏P7则是小鹏汽车旗下的第二款量产车型，从去年广州车展发布预售，到今年4月27正式上市，补贴后售价22.99万-34.99万的价格对应着强大的综合能力，智能化+长续航的双重加持，使其表现出强大的市场竞争力。
早在今年10月20日，随着小鹏汽车第10000辆小鹏P7正式下线，小鹏汽车创造了造车新势力所有单车型最快万辆下线记录。
同时，在刚刚过去的10月交付中，小鹏P7车型占比69%，总共为2104辆，连续两个月达到单月2000台以上，小鹏P7已然成为小鹏汽车的主力车型。
作为一个车圈“新秀”，小鹏P7可以如此迅速地崭露头角靠的是什么呢？现在，就让我们通过这次深度试驾，来好好了解一下它！
▍高颜值与科技感并存
还未到达小鹏汽车汽车体验店的时候，我们的目光便被路边一辆红色的小鹏P7吸引了，在一众汽车之间，它是那么的显眼。想必，很多车主便是被小鹏P7惊艳的外观所折服，进而选择了它。
不一会儿，我们便如愿拿到了这辆小鹏P7的车钥匙，只需轻轻一按，车门的隐藏式门把手便自动弹出。
值得一提的是，利用NFC功能，智能手机和智能手表同样可以当作小鹏P7的车钥匙，这无形中也方便了不少。
小鹏P7的设计在同级别中也属于佼佼者，其溜背式的设计和车头俯冲式的进攻感，让人爱不释手。
其灯组***用了分体式设计，上方的灯组造型狭长，***用了贯穿式设计，灵感来自于科幻**《未来战警》中激光视觉与星球大战里面的光剑元素。
在打开车门的刹那，小鹏P7无框车门的设计又小小的惊艳了我一下，这使得车身的流线更好，运动感更强。
进入车内，首先映入眼帘的便是贯穿式一体屏，它由10.25英寸***全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。
此时，一体屏早已亮起，仪表屏中显示了车辆有关的信息，包括四轮胎压、车辆续航里程等；触控屏则能够显示导航以及***等有关的信息。
小鹏P7的内饰给人一种相当舒服感觉，不管是真皮座椅还是丹拿音响，都展现出了一款高档轿车应有的格调。小鹏P7绝大多数零部件都是来自国内外知名厂商品牌，而这便是它的诚意与底气。
造车新势力在智能网联方面的造诣是有目共睹的，而小鹏P7在其中更是一骑绝尘。通过“你好，小P”便可以将车机系统唤醒，语音控制地图规划路线相当实用，你可以通过它选择更精准的目的地以及更便捷的线路。
此外，在智能方面，小鹏P7拥有完善的视觉系统，像素能力和像素点，均是行业最高水准，全车有14个自动驾驶摄像头，两套视觉感知系统，行业第一。
事实上，在打开车门的那一刻，我们便忍不住想要体现它的驾驶感受了，伴随着一首《生活因为你而火热》，一抹耀眼的红色踏上了征程。
▍高驾趣与舒适度同在
相信很多人都见过或经历过这样的场景，深夜驾车走出CBD的上班族，会偶发地在某个亮起绿灯的路口，深踩油门，稍稍体验一下速度与***然后又迅速消失在街角。
没错，爱玩是年轻人的天性，偶然迸发出的情感体现在驾车上就是对驾驶乐趣的追求。而当我们正在驾驶的这款车是小鹏P7时，又怎能不尽情一番呢？
我们试驾的这款小鹏P7是售价25.99万元的后驱长续航智尊版，其在后轴上搭载了一个永磁同步电机，最大功率为196kW，峰值扭矩为390N·m，官方0-100km/h加速时间为6.7秒，电机、电控、减速器三合一系统最高效率大于93%，综合工况效率大于85.5%。
此外，小鹏P7配备了标准、运动、经济三种驾驶模式，以及高/低两种动能回收模式，不同模式下的驾驶表现区别也是比较明显。
在标准模式+低动能回收的状态下，小鹏P7的驾驶感十分到位，不仅动力收放有度，松开电门踏板，车身也不会因为动能回收而产生明显的拖拽感。同时，在转向时，其手感也比较扎实，因为车身较低的缘故，整体的操控也是比较灵活的。
小鹏P7在经济模式下的驾驶中，动力输出或许还会有所限制，但在运动模式下，它的提速却是相当快的，中低速下稍微深踩踏板就能带来很强的推背感，能把你牢牢的固定在座椅上。这种时候，你脱口而出的感慨只能是：不愧是电车！
小鹏P7在驾驶感方面的表现，让我们确信它会是一款可以释放心中躁动的车，这时我们也想知道，它在乘坐舒适性方面表现如何。
小鹏P7配备的是前双叉臂后五连杆悬挂，这种悬挂配置是偏运动的，但实际上它的调校是偏舒适的。
在日常的公路行驶过程中，小鹏P7对于路面上的细小颠簸的处理非常彻底，坐在车内几乎感受不到车身的震动，不过通过较大一些的沟沟坎坎时，相比细小颠簸的处理或许就显得没有那么完美，但整体来说是在可接受的范围内，适合大部分人的家用需求。
最后我们还想谈谈续航的部分。一直以来，续航里程都是新能源消费者用来参考和衡量质价比的一个重要参数，现如今如果一款新能源车型的续航里程不理想，那基本就掉出选车清单了。
我们试驾的小鹏P7后驱长续航智尊版NEDC综合工况续航里程为586km，这一数值基本上是现今新能源车的主流水平。在我们的实际体验过程中，不仅车内空调保持工作，其中也不乏一些激烈驾驶以及高速路况，小鹏P7的表显消耗和实际消耗里程在可接受范围内，这证明其是足以满足日常通勤和短途出行需求的。
值得称赞的是，在驾驶过程中，导航地图中还会显示与小鹏汽车有合作的充电桩位置，用户可以根据电池的使用情况决定是否去充电，这无形中也打消了人们对里程的焦虑。
当然，如果觉得这些还不够的话，续航里程达到706km的小鹏P7后驱超长续航版本，肯定能够满足你的需求，毕竟它曾一度是续航最长的纯电动汽车。
在这样一个略有寒意的冬天，小鹏P7用优雅的造型、先进的智能化以及舒适的驾驶体验征服了我们，生活有它而变得更加火热。
在今天科技话事的时代，汽车这一最具工业代表性的产品势必也处在变革的前夜。造车新势力有别于传统造车企业，以新角度、新观念在打造了不一样的出行工具。
因此，我们有理由相信，小鹏汽车能够凭借小鹏P7在新能源市场取得更辉煌的成绩，继续为中国的新能源行业添砖加瓦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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