- 车有点烧机油，能加点别的牌子机油吗？
- 斯柯达烧机油怎么办
- 车子烧机油怎么办，机油换新的之后能够解决问题吗？
- 烧机油怎么办，补加机油有什么需要注意的？
- 汽车发动机烧机油换粘度高点的润滑效果会不会好点？
- 汽车有点烧机油怎么办，换品质好点的机油能够解决吗？
半合成机油和矿物质机油差不多的，品质都是很一般。要换就换好点的pao机油，像gt魔力红机油这种，品质好很多，我现在自己也在用，机油好可以很好的缓解车子烧机油的现象∞。而且GT的使用感觉也是相当的不错，GT只产生0w机油，冷启动性能很好，平时早上车子启动特别顺畅，热车时间也迅速了很多。
车有点烧机油，能加点别的牌子机油吗？
车子烧机油解决办法：
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
斯柯达烧机油怎么办
汽车烧机油有多种原因构成，和机油品牌没有关系。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
车子烧机油怎么办，机油换新的之后能够解决问题吗？
斯柯达汽车烧机油怎么解决启动发动机，怠速运转至常温，关闭发动机；排出曲轴箱中的发动机机油；向曲轴箱中添加2升新机油；曲轴箱内加入1瓶BOD魔压发动机保护剂；继续向曲轴箱中添加一些新的发动机机油；盖上曲轴箱盖，关闭发动机盖，发动汽车，怠速15分钟或行驶20公里。斯柯达其实是德系车，不是国产车品牌。在它出现之前，我们国内市场的质量已经测试过了，但这并不能保证烧油现象会消失，只能尽可能减少。那么我们应该如何判断和解决烧油的情况呢？当汽车开始烧油时，我们可以使用一些固化剂进行简单的处理，但是如果汽车已经买了很长时间，即使汽车在行驶时，也会发出蓝色的气体。一旦出现这种情况，就意味着使用固化剂没有效果，这是一种严重的现象。如果发生这种情况，建议去专业的4s店修车，否则不仅会对汽车的性能造成不好的影响，还会增加维修成本。
烧机油怎么办，补加机油有什么需要注意的？
车子烧机油并不是单单换机油就能解决：
?先来分析一下：? 如果汽车出现严重烧机油的故障，一般可以通过观察排气管业发现，当汽车启动时，排气管会冒出蓝烟，热车后蓝烟消失，而且每次冷启动后都会出现这种问题，这说明汽车已经开始烧机油了；如果汽车行驶时一直冒蓝烟，并且猛踩油门，蓝烟会大量从排气管中的喷出，这说明烧机油故障已经非常严重了。
汽车烧机油也是有原因的，多是由这4个原因造成的，可以对症下药。
一、活塞环失效
这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等 。一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
二、气门油封老化或损坏
气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。
三、磨损导致气缸密封性变差
汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。
四、涡轮增压器密封环故障
对于涡轮增压发动机，因涡轮增压器的密封环故障，密封性变差会使机油窜入燃烧室，也是造成烧机油一个较常见的原因。
希望对你有所帮助！望纳！！！
汽车发动机烧机油换粘度高点的润滑效果会不会好点？
补加机油一定要注意不要把不同类型和品牌的机油混加，否则很容易损伤发动机。另一方面补加机油对于缓解烧机油，提升动力意义不大，效果也比较一般，应该是给车子加好的全合成机油。本人小车以前一直是加原厂机油，很经常烧机油，缺乏动力，换挡顿挫明显。后来出保了就自己买德国GT机油换的，动力提升明显而且反应比原来还快，急加速动力充足。再一方面发动机换原厂机油还有点噪音，变得安静了，车子开起来也舒服了。
汽车有点烧机油怎么办，换品质好点的机油能够解决吗？
大众途观烧机油后更换好点的机油是无法解决烧机油问题的。原因如下
这里边更好的机油我们指的是更耐烧的机油，也就是剪切值更高的机油，机油是通过机油泵快速将机油输送到金属的各个部件，并且在金属和金属之间形成的那部分附着物，我们叫油膜。高碱切直的机油，就会使这个部分油膜生效的时间更长，在更长的公里数内保持一个良好的状态，从而达到持久的金属保护。
那么这里边我们要引入一个现象，经常会有烧机油的车主更换完新机油之后，在1000公里之内机油消耗非常慢，1000公里之后会出现快速的稀有消耗，这是什么原因？剪切值是在150摄氏度的情况下，在一定的时间内得到的一个数值，而我们车内的机油温度普遍在110度，虽然温度远远低于150度，但是由于公里数的增加，也就是行驶时间变长了，这个时候能量是守恒的。当能量守恒定律被时间的延长打破之后，机油的油膜所能保持的状态也会发生极大的变化。
也就是之前新机油机油油膜相对比较厚实，油膜直径比较大，那么在这种情况下，活塞环即便出现卡滞，也会有大量的机油会被顺利的带入到油底壳，但是伴随着行驶里程的增长，油膜就会在高温的作用下出现损伤，此时活塞环无法再将大部分的机油刮回到油底壳，机油在缸壁和混合气参与燃烧，导致了烧机油现象发生。
究其原因这里边还是高温，那么发动机最高的温度在什么地方？就是混合气燃烧。么混合气由谁来决定的？其实就是燃油的品质，而燃油的品质告诉我们平时一定要做好油路的清洁，保持油路的干净，这样才能防止高温的持续发生，预防好烧机油问题。
那么已经烧机油的车辆解决了活塞环张力问题是不是烧机油问题就解决了？远远没有，如果只是解决了活塞环问题，没有解决油路清洁问题，高温一样会持久伴随。在这种持久伴随的状态下，烧机油只是迟早的事情，而且会更快更早的发生烧机油。所以平时我们如果只是使用高剪切值耐烧的机油，是无法解决烧机油问题的，一定要从根本原因找对方法、用对、办法来彻底解决该问题。
不断地补充机油有什么危害是否可以通过不断添加机油来弥补烧机油的问题？首先我们算一笔经济账，当我们的发动机1000公里消耗一升机油的情况下，买一升机油按照70元计算，一箱半的燃油就要加一升机油，1万公里，要消耗掉700元成本的额外机油，如果一升机油90元就超过1000元的机油成本，那么不断的添加机油，它有什么危害？有两点重大危害，第一点三元催化在机油和混合器废气排放的情况下，会堵塞三元催化。
还有一种情况，三元催化因为不断的含有机油的废气会使三元失效，三元更换的成本是非常高的，这是一个非常得不偿失的问题。第二点不断的添加机油，其实就是类似于我们伤口需要缝合的情况下，不断的用云南白药来止血，可想而知结果是伤口发生溃烂。那么严重烧油的车辆不断的添加机油，最终的结果就是发动机面临大修，最前面不断的添加机油的成本，到最后一定要大修，两者结合起来看，所有添加机油的成本都等于白白浪费掉，当出现烧机油之后，一定要及时开始检查车辆相关的配件是否有问题，不要等到机油消耗变得非常严重，到了必须要解决的程度我们才去解决，就类似于我们得病一样，当小病的时候是最好医治的，当出现大病疑难杂症，那是很难医治的，而且成本极高，即便医治好也会有后遗症，所以大修就和我们平时日常治病道理是一样的。
那么为什么很多情况下修理厂和4s店告诉我们，如果大修了你就添加机油，其实原因很简单，当我们掌握了一种可以解决问题的技术的情况下，就没有之前修理厂让我们不断加机油的情况了，所以很多时候是由于我们掌握了什么技术再来决定我们的决策，并不是因为我们的决策来左右了这件事情的最终结果。如果出现轻微烧机油或者严重烧机油，一定不要着急大修，检查好配件之后再做决定是否要做大修。
如何正确解决烧机油问题
根据公里数检查好相关的配件，废气阀，气门油封，涡轮，缸垫缸压等配件，先排除配件故障。
17万公里以上的车检查废气阀，涡轮，气门油封和缸压缸内磨损程度。17万公里以内的车检查废气阀，缸压和缸壁磨损。
不管多少公里的车，只要满足缸压和缸壁没问题就可以不需要大修发动机。
如果缸压和缸壁都有问题，尤其是缸壁磨损程度很严重建议选择拆解发动机解决烧机油问题，但是烧机油大修后质保周期是有限的，2年是绝大部分发动机质保的年限，也就是2年内行驶公里少，那么满足1000公里一升机油的消耗的前提下，才会启动质保方案。在此之前是没有质保可能的。
以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。
奥迪烧机油这样解决了
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所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
对于一些车出现烧机油现象，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
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