- 宋PLUS新能源2021款自动挡多少钱能落地？
- 油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下
- 9万多的比亚迪宋是油电混合动力吗
- 比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元
- 比亚迪油电混合多少钱一台
比亚迪宋PLUS DM-i是继秦PLUS DM-i后，又一款比亚迪最新的DM-i插电混合动力系统产品。新车共推出4款配置车型，售价区间为14.68-16.98万元。那么它的每款车型的性价比如何，哪款车型又最值得购买呢，我们今天就来分析一下。
外观方面，宋PLUS DM-i车型相比纯燃油版车型有着更大的进气格栅面积，中网内部用点阵式的设计，中网上部设计有一条粗壮的镀铬饰条，“宋”的名字刻印在其中央。大灯造型较为犀利，车头视觉效果非常大气。
宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。车身侧面线条非常流畅，上扬的窗线和腰线搭配略向下溜的车顶线条，非常动感。车尾部分用贯穿式尾灯设计，上部使用细长的镀铬饰条进行点缀。保险杠两侧造型很有层次感，车尾简约且时尚。
内饰方面，宋PLUS DM-i车内搭载了12.3英寸的液晶仪表，加***标志性的可旋转12.8英寸液晶屏，显得很有科技感。空调出风口造型用圆角长方形设计，很有特点。内饰设计整体较为简洁，搭配亮黑色的饰板和大量软性材质后，整体质感和豪华感的表现还是很出色的。
动力方面，宋PLUS DM-i搭载1.5L骁云发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛顿米，配合电机形成插电式混合动力系统。宋PLUS DM-i共提供51km、110km两个续航版本，0-100km/h加速时间分别为8.5秒和7.9秒，而亏电油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km。
在了解了宋PLUS DM-i的一些基本信息后，我们就来聊一聊各个配置的性价比如何吧。
1、51KM 尊贵型 指导价：14.68万元 推荐指数：★★★★★
作为入门版车型，尊贵型标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360°倒车影像、定速巡航、上坡、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、电池预加热、皮质方向盘、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、12.8英寸中控液晶屏、车联网、OTA升级、LED远近光灯、自动大灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、后座出风口等配置。
宋PLUS DM-i最低配版车型的配置其实已经相当高，在被动安全配置方面相比顶配车型没有丝毫缩水，可以说相当良心。而在舒适便捷配置方面，入门版车型所标配的360°倒车影像、电动后备箱、无钥匙进入/启动等功能也已经非常齐全。可以说入门版的宋PLUS DM-i的配置水平已经相当接近很多其他车型的高配版本，性价比很高，值得推荐。
2、51KM 尊荣型 指导价：15.68万元 推荐指数：★★★★
尊荣型相较尊贵型增加了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、ACC自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、车内多色氛围灯。
尊荣型相比入门车型增加了很多驾驶和主动安全功能，能更好的保证行车安全，其他增加的配置例如手机无线充电、座椅加热/通风也能很好的提升日常用车体验。相比入门版车型多出的这些配置配得上多出的这1万元的售价，整体性价比也并不低，只是需要消费者权衡一下这些配置是否符合自身需求。
3、110KM 旗舰型 指导价：15.98万元 推荐指数：★★★★★
相比51KM 尊贵型，110km旗舰型增加了车载空气净化器，纯电续航里程提高至110km，并支持直流快充，0-100km/h加速时间提高到7.9秒。
相比51KM续航版本车型，110KM续航版本车型更加适合拥有私人充电桩，或充电十分便利的用户。较高的续航可以让用户在日常通勤时把宋PLUS DM-i当作一台纯电车来用，降低使用成本，而支持快充能让它快速的补能，方便日常使用。当用户有长途旅行的需要时，综合1200km的超长续航也能减少旅途中的补能次数，这些独特的优势是绝大部分纯电和纯燃油车型无法比拟的。
4、110KM 旗舰PLUS 指导价：16.98万元 推荐指数：★★★★
110km旗舰PLUS车型相比旗舰型增加了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、ACC自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、车内多色氛围灯以及内后视镜自动防眩目。
110km旗舰PLUS相比旗舰型的提升和51km续航的两个版本之间的差异较为相似，在此就不重复叙述了。
编辑总结：
比亚迪DM-i车型的推出可谓意义重大，毕竟在此之前，相当多的插电式混合动力车型的车主购车后，因为不具备方便的充电条件，而处于花了更多的钱，却换来更差的体验的状态。而包含宋PLUS DM-i在内的比亚迪DM-i车型真正实现了在亏电状态下保持良好的驾驶体验和极低的油耗表现。与此同时，在具备充电条件的前提下，该车型还可以用纯电状态通勤，进一步降低使用成本。
总的来说，宋PLUS DM-i有着相当高的配置性价比，对于持有新能源牌照但又缺乏充电条件的用户来说，不失为一个优质的选择。
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宋PLUS新能源2021款自动挡多少钱能落地？
近期国内油价迎来了2022年的第13次上涨，此次调价后95号汽油重回9元时代，这使得开燃油车的车主钱包里的零花钱再次减少！而对于那么即将要买车的消费者来说，油耗低、无续航焦虑且可享受绿牌政策的插电混动车型无疑成为了购车的最佳选择，下面我们就为大家推荐三款15-20万价位的插电式混动SUV车型。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.28-21.68万元（综合补贴后）
馈电油耗：4.4-5.2L/100km
自从搭载比亚迪“超级混动”DM-i系统之后，宋PLUS系列车型的销量一飞冲天，并长期高居紧凑型SUV销量榜首，可观的纯电续航以及比同级别同燃油车更出色的油耗表现，让它备受关注。
外观方面用比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，大嘴式进气格栅搭配晶锐龙眼LED前大灯以及“777”电光蓝LED日行灯设计，让前脸看起来极具张力。此外，龙冲刺贯穿腰线、一体式贯穿式LED尾灯等设计，提升了整车的气势和精致感。
内饰用环抱式座舱设计，豪华感十足，做工和用料相当不错，中控台和车门板还加入了31色的氛围灯，使内饰更具档次感。此外，15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、一体式龙脊座椅的配备也提升内饰的科技感。
此外，车辆的配置也相当丰富，搭载第三代DiLink智能网联系统，支持智能语音控制、GPS导航、车联网、OTA远程升级等功能，同时全景天窗、手机NFC车钥匙、手机无线充电、PM2.5绿净系统、座椅通风/加热、INFINITY品牌音响、360°全景影像、自动泊车以及DiPilot智能驾驶系统等诸多越级配置也有搭载。
比亚迪宋PLUS用1.5L和1.5T两款发动机，并均匹配DM-i混动系统，动力由于有电机的加持，体验相较纯由发动机驱动要好上不少。NEDC纯电续航里程根据版本的不同有51km、100km和110km三种。其中，51km纯电续航版本百公里加速8.5秒，馈电油耗4.4L/100km，综合续航里程达1150km；110km纯电续航版本百公里加速7.9秒，馈电油耗低至4.5L/100km，综合续航里程达1200km；100km纯电续航版本配备了双电机四驱系统，百公里加速5.9秒，馈电油耗低至5.2L/100km。全系车型都有着不错的燃油经济性表现。
哈弗H6 DHT-PHEV
指导价：15.98-17.38万元（综合补贴后）
馈电油耗：5.6L/100km
哈弗H6 DHT-PHEV搭载长城自研的柠檬混动DHT技术，新车在外观方面和第三代哈弗H6燃油版车型相比并没有太多改变，整体设计和supreme+版本保持一致，但在一些细节方面会加入凸显新能源车身份的设计，包括LOGO底色变为了淡蓝色，右后侧翼子板增加充电插口，以及尾标新增了PHEV的混动标识。
内饰设计上，PHEV车型整体风格也和第三代哈弗H6一致，配备三幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及旋钮式电子挡把，并提供HUD抬头显示系统的选装，简约又不失科技感。同时，内饰选材用料也颇为高级，车内到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、木纹以及金属饰板等材质。
此外，配置功能也比较丰富，车机支持在线导航、在线音乐、语音交互以及OTA升级等主流功能，同时全景天窗、前排座椅加热、手机无线充电、360°全景影像、透明底盘以及包括全速自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等均为标配，可实现L2级驾驶。
动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T混动专用发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配柠檬混动两挡DHT变速箱，系统最大功率可达240kW，最大扭矩可达530N·m，百公里加速达7.8s，WltC百公里馈电油耗5.6L。NEDC工况下纯电续航有55km和110km两种规格，满油满电状态下综合续航超过1000km，并全系支持对外放电功能，顶配车型还支持快充。
第三代荣威超混eRX5
指导价：15.39-16.59万元（综合补贴后）
馈电油耗：4.8L/100km
第三代荣威超混eRX5基于“珠峰机电一体化架构”打造，作为荣威RX5系列衍生车型，它在设计和燃油版车型基本保持一致。外观依旧用“情感律动设计”，相较于之前几代车型有所延续，硕大的“数字化凤羽”格栅融入了情感交互格栅灯，搭配贯穿式LED日行灯设计，科技感突出。
侧面车身线条舒缓流畅，结合适度降低的车身高度，塑造出“宽体低趴”效果，符合大多数人的审美。同时，尾部双扰流板、贯穿式尾灯、双出排气等设计，都渲染着它的运动氛围。
内饰方面，27英寸4K全景智能交互滑移屏绝对是一大亮点，该屏可以在主驾驶与副驾驶之间横向划移，除了有趣之外，最重要的是方便副驾驶主驾驶进行操作，同时用高通骁155芯片，操作极其顺滑，并支持在线导航、语音控制、OTA升级、车联网、AR实景导航等功能。同时大面积的皮质包裹、一体式太空零重力座椅以及山水纹水晶挡把的配备也进一步提升了内饰的豪华感。
荣威超混eRX5在配置上也有不俗的表现，全景天窗、皮质座椅、驾驶席座椅电动调节、自动空调、定速巡航、360°全景影像等均标配，而高配车型还搭载电动后备厢、前排座椅加热、滑移中控大屏、AR实景导航、L2级驾驶等更为丰富的配置。
动力方面，荣威超混eRX5搭载1.5T增压直喷发动机、自研10挡二代智能电驱变速箱Plus、高安全磷酸铁锂动力电池组的动力方案，系统最大功率432马力，最大扭矩570N.m，官方百公里加速6.9秒，NEDC工况馈电油耗4.8L/100km，NEDC综合工况纯电续航里程达61km。
插电式混动车型比传统的油车省油，同时又没有电动车的续航焦虑，部分地区还享受绿牌政策，是当下环境的最优解。所以如果你想购买新能源混动车型，不妨把目光投到上述介绍的这三款。但如果你在上海，你要尽快入手了，因为自2023年1月1日起在上海购买插混车型就没有免费牌照了，与普通燃油车等同，所以真该早买早享受了！
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油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下
放眼目前国内的汽车消费市场，十来万元左右的车型是大多数普通家庭的首要选择，因为这个价位可以买到一辆称心如意的家用车了。作为比亚迪旗下车型中的一份子，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧。
宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型搭载了一套油电混合动力系统，配备了1.498LL4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率是81kW，峰值扭矩为135牛·米，电动机总扭矩是316牛·米，匹配电子无级变速箱，官方0-100km/h加速是8.5s，工信部综合油耗为1.5L/100km，配备8.3kWh电池组，工信部纯电续航里程51km。
功能配置方面，宋PLUS新能源配备了车道偏离预警系统、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等十项安全性配置。此外，实拍车型还配备了电池预加热、电动后备厢、360度全景影像等二十项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型的官方指导价为156800元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6656元，上牌费用500元，购置税13876元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是178932元左右。
总的来说，宋PLUS新能源的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
9万多的比亚迪宋是油电混合动力吗
油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。
在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。
但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。
比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。
除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。
如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。
宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i
官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万
比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。
当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。
动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。
搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。
尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。
玛奇朵DHT PHEV
官方售价：16.68-17.78万
玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为1kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。
虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
官方售价：15.18万-17.18万元
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。
综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。
长安UNI-K iDD
官方售价：17.69万-19.29万元
和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。
这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。
此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。
电池用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。
星越L雷神Hi·X油电混动版
官方售价：17.17-18.37万
和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自<a class="fd3f8160b4697951 baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="
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比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元
是的。
这款混动版的宋max搭配的是一台1.5t的发动机，以及比亚迪自主研发的电动机，发动机的峰值功率能够达到一百零五千瓦，电动机的最大功率能达到一百一十千瓦。
据测试，综合油耗能够达到百公里1.4个油，这也是混动版汽车的最大特点，油机能够给电机充电，并且充满一次电池却并不需要多少的燃油，而这款宋MAX的满电状态下，能够续航至少80公里，比亚迪汽车品牌的电机，是其他汽车品牌所无法比拟的。
因为其本身便是做电池出身，所以对于电动方面的任何事情都要比其他汽车品牌要先进一些，所以这款混动版的宋max，要比原版的宋max更加的完美，这款混动版的补贴后售价大概在9万左右。
扩展资料：
这款宋MAX的前脸跟燃油版没太大的区别，它的前脸被誉为龙脸型设计，横条格式的进气格栅被形容为龙的血盆大口，而两侧锥形的前大灯，则像两只锋利的眼睛。
比亚迪王朝系列的车标都是用篆体进行书写的，而它的车标分为红蓝两种颜色，红色代表了燃油版汽车，而蓝色则代表了新能源汽车，混动版自然也跟着纯电动版使用了蓝色车标。
这款车的内饰与燃油版区别很小，三辐式多功能方向盘上的logo，则也使用蓝色背景的篆体宋字，这也是很多车主喜欢王朝系列车款的原因，因为相比于其他汽车品牌的车标来讲，王朝系列的车标显得更为个性。
这款车的中控台使用的是金属拉丝的工艺，车内用了黑白配色，在稳重之中，又不失活泼，并且这款混动版延续了宋max的大屏，超大尺寸的中控彩色大屏，也是车主们选择宋MAX的重要原因。
参考资料：
比亚迪油电混合多少钱一台
易车讯 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，前脸用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标用了浮雕式的设计，更为精致美观。
2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，看起来更加精致一些，也是其个性化的体现。
2022款宋Pro DM-i内饰方面用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。并用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，更显年轻活力。
新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，科技氛围提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统速度更快功能也更强大，后期可玩性较高。
动力性能方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%。根据不同的动力配置，2022款宋Pro
DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。
新车亏电油耗低至4.4L/100km，满电满油续航里程达1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我们早前已经对宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。
在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。
起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。
当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。
相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。
我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。
总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。
在竞品方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT、吉利星越L混动等等。比亚迪的DM-i超级混动系统，能兼顾动力平顺性和燃油经济性，并且在***格上更占优势。因此宋Pro DM-i与竞品对比，更明显的优势在于入门车型价格更低，亏电油耗同样十分出色。
更多关于比亚迪宋Pro DM-i的资讯，敬请继续关注我的易车号：梁倨铭。
说到比亚迪，你会想到什么？强烈的动机？加速？在过去很长一段时间里，燃油经济性似乎并不是大多数消费者关注比亚迪混动车型的主要原因。
然而，这款最新的插电式混合动力SUV可能会改变人们对比亚迪的印象。
宋系列作为市场上最受欢迎的自主紧凑型SUV，担负着比亚迪的销售重任。其全新细分版本宋加DM-i自曝光以来，吸引了大量消费者的关注。现在以146.8-169.8万元的价格正式上市，自然是近期最火热的新车之一。
宋加DM-i作为宋系列车型的最新成员，与去年推出的纯燃油版宋加有所不同。
虽然都用了比亚迪最新的“龙魂”设计风格，但宋加DM-i用了六边形的进气格栅，尺寸更大，内部格子形状略有不同。两侧的前包围式进气口更加简洁，轮毂造型也用了富有层次感和未来感的双色叶片造型，风阻较低。
内饰部分，宋加DM-I的中控设计与纯燃油版基本一致。唯一视觉上的区别是使用了月蚀蓝和天空灰的独家浅色涂层材料，以及仪表盘和车上的新混合动力系统信息。
在12.8英寸可旋转悬浮触摸屏中，安装了全新的DiLink 3.0智能网络连接系统，用全新设计的HMI界面设计，支持基于科大讯飞技术的智能语音识别控制功能，以及全新的手机应用控制、NFC车钥匙等多项联网技术配置。
如自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、全速自适应巡航、交通拥堵、车道保持、盲点监测、变道等直接关系到行车安全和驾驶轻松度的配置一应俱全。
不过作为比亚迪首款全新DM-i超级混动SUV车型，宋加DM-i最大的看点当然是这套全新的插电式混动系统。
在此之前，涡轮增压发动机和高性能驱动电机的组合为比亚迪混动车型带来了强劲的性能；这套全新的DM-i超级混合动力系统为比亚迪带来了燃油经济性和环保性的巨大进步。
燃油发动机部分，宋加DM-i将搭载全新的小云专用1.5L高效发动机——Plug-Mix，这是专为超级混动系统研发的全新发动机，用阿特金森循环设计。虽然这款发动机最多只能输出110马力和135牛米的峰值扭矩，但其热效率高达43.04%，是世界上热效率最高的量产发动机之一。
全新的EHS电动混合动力系统为宋PLUS DM-i提供了两个全新的小体积大功率电机。通过与燃油发动机配合，提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式四种驱动模式，让宋加DM-i在所有路况下都能以最高效率工作，最终实现动力损失下4.4L/100KM的超低油耗。
比亚迪近年来备受好评的刀片电池也应用在宋加DM-i上，是超级混合动力专用动力刀片电池。容量根据配置不同分别达到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的纯电动续航里程。刀片电池相对于普通三元锂电池更高的安全性也让宋加DM-i更加可靠。
宋加DM-i上市后，将与来自日本的合资品牌混合动力SUV竞争。
宋加DM-I 14.68-16.98万元的售价，相对于十几到二十几万元的合资车型，绝对是“杀手锏”。亲民的价格和比合资对手更丰富的科技配置，让宋加DM-I获得了显著的性价比优势。
同时，18.3kWh容量的blade电池组使宋加DM-i实现了比合资同行更长的纯电动续航里程，可以有效减少日常通勤时启动燃油发动机的时间，更省油。
此外，作为一款插电式混动车型，宋加DM-i在购车时还可以获得免征购置税、使用新能源车牌等优惠。相比大部分城市需要使用燃油车牌照的日系混动车，宋加DM-i在上牌的便利性上也有优势。
面对同品牌的新能源竞争对手，DM-i超级混动系统在油耗上的优势更加明显。诚然，在工信部的综合油耗数据中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗无疑是其他小于的插电式混动车型难以相比的；但后者的超低油耗是建立在电池电量充足的前提下的。如果电池处于失电状态，DM-i超级混动系统稳定的低油耗将是拉大两者差距的关键。
此外，自主品牌混动车中，比亚迪自唐DM、秦DM以来，凭借强劲的动力表现和前卫的外观设计，成功吸引了大量消费者的眼球。在多年的市场实践中，比亚迪在混合动力系统上的技术实力有目共睹，这使得宋加DM-i在品牌知名度和认可度上获得了额外的优势。
得益于设计、技术、口碑的多重优势，再加上极具吸引力的价格，教授认为，这款带来全新体验的宋加DM-i，将延续比亚迪在国内新能源汽车市场的成功，并将对日系合资混合动力汽车形成巨大压力，有机会从日系品牌手中抢夺大量原本属于混合动力汽车的市场份额。
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