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- 汽车故障码广汽本田error-12-21
- 汽车空调常见故障及排除计巧
- 本田和丰田谁更耐用
- 自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总
- 自动档变速箱汽车出现故障怎么办
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汽车维修工作总结优秀模板示例三篇
上一次保养用的紫桶这次快1w公里才去保养4s店一万个不乐意让我清洗节气门跟三元催化一看太贵没洗结果还要1000多上一次保养用的紫桶这次快1w公里才去保养4s店一万个不乐意让我清洗节气门跟三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）催化一看太贵没洗结果还要1000多 怠速不稳定或者30000公里左右清洗。节气门清洗有2种方法：一种是免拆洗。一种是拆下来清洗。其实都是差不多的，关键是看维修技师的操作了。提醒一点：因为电脑有记忆功能，已经适应了节气门清洗前的状态，清洗后节气门的开度有变化（哪怕很微小）直接反应到电脑上，信号有两种，常见的现象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗节气门后建议用检测电脑进行匹配。 首先，我们来了解节气门的工作原理。节气门是汽车发动机的咽喉，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速（发动机转数）、动力（提速快慢）等表现与节气门的清洁是很有关系的。通俗来讲：节气门是控制空气进入发动机的一个阀门，空气进入进气管后会和燃油混合成可燃合气，从而燃烧。它上接空气滤清器，下接发动机，所以它是发动机的咽咽喉。节气门为什么会变脏、变黑？1、空气滤芯过滤有限其实说它是和空气直接接触，实际上前面还顶着个空气滤芯，空气滤芯在前面过滤，但也并非什么东西都过滤得掉，还会有灰尘或者其他脏东西，通过节气门和节气门表面进行接触。2、机油蒸汽冷凝附着发动机的工作温度比较高，机油会产生油蒸汽，在怠速和低速转速情况下，油蒸汽会带着燃油中的胶质（杂质），冷凝在或者倒灌到温度较低的节气门上。3、混合空气中的灰尘机油蒸汽加空气中的灰尘混在一起，燃烧变黑。节气门是不是洗得越勤越好？通常4S店建议每隔2万公里至4万公里对汽车节气门清洗一次，清洗节气门并不是越频繁越好，过度清洗会使节气门内腔的特殊涂层被慢慢清洗掉，内腔失去了涂层，更容易造成油腻的附着，加速节气门的老化或者加重节气门的负荷。节气门不清洗会怎么样？长时间不清洗节气门，由于产生的积碳和杂质等会影响节气门开度的精确性，同时也可能让含有杂质的空气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，其最明显的表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然收油的感觉，动力方面也会大不如前，油耗也会上升，甚至有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机故障。节气门什么情况下清洗？怎么清洗？清洗节气门最好根据汽车动力反馈来判断，如果出现车辆怠速不稳、启动困难、动力下降的时候，再去清洗也不晚。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大的特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或者直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上，注意不可喷到节气门后面的管道里，会造成对节气门的二次伤害。拆洗就比较麻烦一点，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，4S店的维修价格相对贵一些。汽车品牌不同，汽车清洗节气门后，有需要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机会出现怠速不稳，转速过高的情况，结果得不偿失。 节气门清洗看你车有无故障，没有就可以一直不动不清洗，洗了没什么用。就是挡板薄与厚的区别。怠速不稳时清洗怠速阀顺便清洗节气门，再匹配发动机ECU。三元清洗不清洗的寿命最多几万公里，偶然用了烂汽油可能一下就坏了，清洗也没用的。验车尾气没问题就一直用，坏了换新的。不过车总是短途低速的三元寿命更短。 靠,一万公里不到4S还不乐意啊。那你就问他们紫桶是不是机油？不过提醒你机油周期不看里程，里程是参考。机油是发动机工作小时来决定周期，矿物油100小时，全合成200小时。如平均车速20公里，里程矿物油就是2000公里，合成机油4000公里。平均时速60公里，全合成就是1.2万公里，矿物油就是6000公里。因此手册的5000公里是保守估算，按照50公里平均车速就是5000公里。但我国城市用车30公里平均车速就算不错了，全合成机油也不要超过7000公里或12个月。 空滤和气滤完全可以自己去京东买，***的就可以，自己换下很简单。工时费比广州还贵。我一般小保养也就500不到 分享下清洗节气门的小技巧，只要不是车子出现加速无力或者油耗明显增大，个人意见最好不要清洗。如满意请纳 当然不要了，看自己的保养手册啊，换机油机滤，空滤和空调滤，2.4的多个添加剂，检查下车况就可以了，清洗什么都是4s骗钱的项目，完全不要理他们的，满意请纳，谢谢。 @2019
变速箱故障，怎么办
汽车维修要熟知汽车维修方面一些常见的技术问题，能有效的跟客户进行讲解，你知道相关的 工作总结 怎么写才更吸引人的眼球吗？以下是我和大家分享汽车维修工作总结优秀模板示例三篇相关参考资料，提供参考，欢迎你的参阅。
汽车维修工作总结1
?我自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：
?一、通过“看”发现车辆的使用状况
?（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
?（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
?（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
?（4）检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
?二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
?驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
?总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
?三、利用“闻”来判断故障点
?通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
?四、“听”这也是维修人员常用的技能
?最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
?五、试车
?以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
?以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
汽车维修工作总结2?20xx年x月，我在x店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
?x公司是一个拥有x定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。x限公司是一个大型的x店，销售服务的车型有x种车型。
?1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
?2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
?3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
?一、布线
?现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
?二、装仪表和工作台
?仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
?三、实习收获及总结
?总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。
?从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的一年实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的.。
?实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
汽车维修工作总结3?时光如梭！转眼间我从事汽车维修工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了很多关于汽车维修的知识，为了对工作有更深入的了解，总结经验，扬长避短，提高维修技能水平，现对工作总结
?一、我认真的完成工作，积极的思考问题
?向车间同事及车间领导的学习，工作能力有了逐步的提高，从普通的维修到疑难杂症的排除，对汽车有了大深层次的认识和了解，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须了解汽车的构造和原理，才能做好维修，我努力学习维修方面的知识，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从维修能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。
?二、工作感想踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更深的认识。
?对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。
?三、工作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。
?在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。
?今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的 规章制度 ，做好本职工作。
汽车故障码广汽本田error-12-21
1.漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;
4.进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
6.异响
①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"
汽车空调常见故障及排除计巧
现在的汽车都是电脑控制的，每当你的冠道车遇到问题时，冠道车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着冠道车一种异常或故障。针对不同本田车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应冠
现在的汽车都是电脑控制的，每当你的冠道车遇到问题时，冠道车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着冠道车一种异常或故障。针对不同本田车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应冠道故障码，大部份问题处理，最好由本田专业技工完成，如果想自己动手清除冠道故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，事必要按照对应本田车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成冠道正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，
特有故障代码：故障说明
P12：电力负荷传感器电路电压太低
P1642：QBATT电池信号电路 - 低输入
P1571：电机换向传感器 - 电压输入问题
P16B9：模式信号电路2
P1234：涡轮增压器增压压力传感器/歧管绝对压力（MAP）传感器 - 信号的相关性
P1563：电机换向传感器C - 电路低输入
P1892：无极变速器（CVT） - 加速太弱
P1778：换档电磁阀C
P1164：加热氧传感器 - 电路范围/性能问题（第1排第1个）
P1791：自动变速器 - 故障
故障代码P0开头：故障说明
P0465：蒸发排放系统吹扫流量传感器电路
P0AF8：混合动力电池系统电压
P061B：内部控制模块-扭矩计算性能
P0338：曲轴位置（CKP）传感器A电路高
P0C78：混合动力电池系统预充电时间太长
P0652：传感器参考电压B电路低
P043E：蒸发排放系统泄漏检测参考口低流速
P0678：气缸8电热塞电路/开路
P0245：涡轮/超级增压器废气门电磁阀A低
P0574：定速巡航系统 - 车速过快
故障代码P1开头：故障说明
P111F：进气温度（IAT）传感器 - 最低温度难以置信（第1排，传感器1）
P1356：发动机关闭时检测到PIP信号
P100B：燃油分供管/系统压力过高
P16A3：发动机控制模块（ECM） - 内部故障
P1221：节气门位置（TP）传感器1/2 - 信号相关性
P1515：怠速空气控制（IAC）阀，电路3 - 电压高
P1606：恶劣路况信号 - 电路故障
P1613：发动机控制单元 - 自检失败（除Amanti）
P1376：点火线圈/放大器，气缸8 - 电路开路
故障代码P2开头：故障说明
P2154：燃油喷射器C组电源电压电路高
P229B：燃油压力调节器2超过控制极限 - 压力太高
P244A：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第1排）
P20DE：尾气后处理燃油压力传感器电路范围/性能
P2003：柴油机微粒过滤器（DPF）效率低于阈值（第2排）
P2600：发动机冷却液泵A控制电路/开路
P2561：空调控制模块请求点亮故障显示灯（MIL）
P2484：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第1排，传感器5）
P20D9：尾气后处理燃油供应控制电路低
P206F：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在关闭位置 （第2排）
故障代码P3开头：故障说明
P3400：爆震传感器 - 信号错误
P3493：气缸12排气门控制 - 电路开路
P3400：气缸停缸系统 （第1排）
P3471：气缸9排气门控制 - 电路低
P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3479：气缸10排气门控制 - 电路低
P3455：气缸7排气门控制 - 电路低
P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题
故障代码B开头：故障说明
B00CB：乘客座椅乘员位置传感器E （子错误）
B0061：乘客安全带张力传感器 （子错误）
B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）
B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）
B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）
B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）
B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围
B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）
B1231：阈值超过（碰撞数据存储器满）
B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）
故障代码U开头：故障说明
U0414：从四轮驱动离合器控制模块收到无效数据
U0447：从网间连接器A收到无效数据
U0183：与灯控制模块通讯丢失 （后A）
U0535：从方便召回模块收到无效数据
U0249：与控制模块通讯丢失 （后B）
U0508：从可移动车顶控制模块收到无效数据
U0250：与碰撞分类系统模块通讯丢失
U0526：从车窗电机D收到无效数据
U040E：从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据
U017C：与（气囊）约束系统传感器M通讯丢失
故障代码C开头：故障说明
C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）
C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）
C0049：刹车液 （子错误）
C001A：左后液压释放太长 （子错误）
C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）
C001E：右后液压释放太长 （子错误）
C0086：车辆动态指示灯 （子错误）
C0019：左后出口控制 （子错误）
C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）
C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路
本田和丰田谁更耐用
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。
排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。
排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。
排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。
排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
9、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出
10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。
排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。
扩展资料：
汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
参考链接：汽车空调 （汽车装置）-百度百科
自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总
说到日系车，大伙儿针对他们的优势全是经久耐用、节油、放心等特性，但是，如问本田和丰田谁更经久耐用，你了解结果吗？实际上，这类话题讨论要想确实科学研究下来，可能得争执上三天两夜才行。但是，我这里也是要对这一话题讨论开展简易的剖析，下列的结果不是什么正确答案，仅是表示本人观点。此外，也有许多人针对两田的混动技术性特别感兴趣，那麼大家也会详细介绍他们的混动技术性，剖析一下本田和丰田混动哪家好。
经久耐用，百度搜索上理解为：指经得起长期应用；不易用坏。一般经久耐用的车全是设备故障率非常低的车系，事实上车辆一般都不可能发生大问题，一般 全是一些小问题。而本田和丰田针对品质十分严苛，把控非常及时，这也是为什么他们的车系一直五星好评持续的缘故。
从J.D.Power发布的2018年美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年时间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的安全性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。
实际上 如这两个生产商有在其中一个小于领域均值得话，那绝对是重大新闻了。但是，他们的品质也是可信赖的，本田和丰田的得分都高过制造行业均值。如本田和丰田开展比较得话，那丰田显著是获胜者，每百辆车127起难题数是非常好的考试成绩，和宝马五系差不多；而本田每百辆车140起难题数的考试成绩实际上 挺凶险的，一步两步就放到领域均值下列。
此外在国外《消费者报告》杂志期刊里，由于其不接收一切厂家的广告宣传，《消费者报告》每一年的品牌汽车稳定性也是我们十分期盼的一个排行。而在2018品牌汽车稳定性的依据中，丰田斩获第一名；而本田位居第9名。本田的最稳定性车系居然是是本田cr-v，实际上 本田cr-v在美国地区确实十分受大家喜爱，但是想起本田cr-v现如今在我国的处境，或是莫名其妙有点儿感慨万千。
此外，中国消费者协会发布了2017年审理的品牌汽车举报统计分析得到的排行。本田和丰田一样，在我国是有俩家合资企业车企，因此 在这个名册中是见到有四家车企，非常好的是这四家车企也没有进到前十。总投诉率数最多的是一汽丰田，至少的是广州丰田丰田，而车风本田和广州丰田本田就夹在这其中。必须留意的是，四家车企的一起特性便是售后维修服务、合同书和其它难题举报全是举报的具体层面。
到这儿，有关品质的就结束了。本田和丰田谁更经久耐用，究竟是否有获胜者呢？我觉得，丰田是更胜一筹，归功于丰田优异的体系管理，针对设备的全部供应链管理的把控，这也是没有别的公司能保证的，包含关键零部件，到迄今为止，丰田仍然控投着好几家汽车零部件生产商。本田的品质都没有说差别非常大，仅仅本田本身更侧面于汽车发动机。
然后是第二个话题讨论，本田和丰田混动哪家好。最先大家先来介绍一下他们自己的混动技术性，丰田的THS系统软件是非常典型的混联式油电混合系统软件，也称之为“混动”。
有电机和汽车发动机二种动力装置，与此同时，在使用 电机行车的情形下也可以发电量。依据实时路况，能够在独立靠电机行车和一起应用电机、汽车发动机行车方式间全自动转换。还能一边行车一边电池充电。
而本田的IMA油电混合系统软件并不是真实的意义上的
自动档变速箱汽车出现故障怎么办
自动变速箱的7种常见故障解决办法：
一、汽车不能行驶
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：
1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；
2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
3、进油滤网堵塞；
4、主油路严重泄漏；
5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。
二、起步或行驶冲击过大
故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。
造车这样故障的原因可能是：
1、发动机怠速过高；
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
4、换挡执行元件打滑；
5、油压电磁阀不工作；
6、电脑有故障。
三、入档迟；入档死火；入档冲击
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。
如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。
但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
四、车辆跑不起
故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。
提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。
所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。
引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。
如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
五、引擎空转
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
六、行驶中引擎转速高
故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。
一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。
比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。?
2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。?
3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
扩展资料：
自动变速箱保养常识：
1、经常检查自动变速箱油液位是否正常
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2、掌握好自动变速箱油的更换周期
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3、正确地更换变速箱油
到2010年较好的换油方法是动态换油，用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
百度百科-自动变速箱
学汽修哪个专业发展前景好？
1、行驶中有冲击的感觉
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况 平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱 。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
2、入档迟 入档死火 入档冲击
答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
学汽修以下专业发展前景比较好：
1、汽车运用与维修技术专业
汽车运用与维修技术主要研究汽车整车、机械系统、传动系统、制动系统、电气系统等的构造、故障诊断、检测维修等方面的基本知识和技能，进行汽车的检测、维修、评估等。例如：汽车整车的装配，汽车故障的诊断与维修，汽车零配件的更换与保养，二手车价值的评估等。
2、新能源汽车运用与维修专业
新能源汽车运用与维修主要研究新能源汽车组成构造、电池设计、故障诊断、维修养护等方面的基本知识和技能，进行新能源汽车的生产制造、装配调试、检测维修等。常见的新能源汽车有：纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。
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