- 丰田卡罗拉离合器烧坏是否烧机油
- 12个毁车坏习惯
- 大众的干式双离合可靠吗？
- 汽车离合开关有什么作用，工作原理，出现故障时有什么现象
- sdh 125-46b烧机油,气门有异响那是怎么回事？去到修理店换缸要四百多
废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。
废气阀损坏原因有：废气阀本身品质问题。保养不当。燃油质量问题，（很多车主反应汽车误加低纯度汽油和燃油宝等物质后突发性废气阀损坏，这个值得车友们注意）。老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久了，跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。
汽车废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
废气阀损坏后的影响：
废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重。
丰田卡罗拉离合器烧坏是否烧机油
汽车在工作程序中发出异响，阐明在以下多少个方面可能呈现了问题。零部件或总成的装置位置不准确，或因某种起因绝对地位产生位移。下面是我为大家整理的，希望大家喜欢!
征兆：1：效能下降：
发动机的工作异常，其表现为某些方面的技术性能明显下降：燃料或润滑油的消费较正常情况下显著增添。动力效能下降，加速反映敏感，超车时显得比拟费劲。出现一些明显不正常征候，如发动机或底盘异响。把持效能下降，转向不够机动，行车容易跑偏。在某一行驶速度区间，很轻易发生法则的共振现象。某些总成或机件出现不正常的损坏，如轮胎、离合器、制动片发生非正常磨损，欧卡诺丰胸组合装：。发动机排气管有放炮景象，有时冒黑烟或冒蓝烟。
2：声音异响：
汽车在工作程序中发出异响，阐明在以下多少个方面可能呈现了问题。零部件或总成的装置位置不准确，或因某种起因绝对地位产生位移。零部件应用时光过长，导致几何尺寸发生了较大的变更。光滑体系有问题，影响车辆施展畸形的技巧机能。系统的调剂或使用不正确，造成了车辆处于非正常工作状况。
3：温渡过高：
冷却系统或某一机件温度过高，预示著车辆技术性能已禁受到影响。温度过高将影响动员机的正常焚烧，导致能源效能降低。使得大多数零部件的机械效能降落，使用寿命缩短。温度过高将破坏正常的配合空隙，造成机件的磨损加剧。温度过高使得机油的正常工作黏度受到损坏，润滑后果下降。
4：排放异常：
发动机的排放情况与点火时刻、混合气浓度、工况负荷、熄灭前提、燃料品质等诸多因素亲密相干。混杂气过浓多因为是燃料的燃烧不完整，造成排气时冒黑烟。排气管冒蓝烟，多是发动机零部件磨损严峻，燃烧室窜入机油所致。而燃烧室进水，经灼热气化后使得排气管时就像冒黑烟。
5：油耗增长：
汽油、机油的消耗明显增加，解释汽车的燃烧工况跟润滑工况不良。存在油路、电路、行驶系统、吊挂系统、操纵系统调整不当的情况。车辆的零部件磨损严峻，造成间隙过大，润滑作用降低。
6：滴漏现象：
在汽车下面时常发明存有滴油、滴水的痕迹;常常须要增加冷却液;机油耗费量超越正常;制动踏板的行程过大;汽车的空调制冷不凉;变速器工作声音显明;车轮轴承嗡嗡作响。
7：特殊异味若发现有特别的气味，必需引起足够的器重。电气线路若烧蚀破坏，会产生塑料或胶皮味。油箱或油管出现渗漏，会产生汽油的蒸发气味。制动片烧坏时，会发生一股胶木烧糊的气息。发念头渗漏机油，会产生油烟以及一股烧机油的气味。
注意事项还有在外观异样车 *** 置不正，这种情形通常是因车辆受到了较强的冲击力，导致车身与车架相对位置错动。车身高下倾斜，这种情况通常是因为车辆时常超载或重大超载，导致悬架安装失去减震均衡作用。车轮异样磨损，这种情况通常是由于车辆的前轮定位或四轮定位失准，导致轮胎涌现锯齿状、八卦状、里口偏磨或外口偏磨等。
故障前兆 1：
来自底盘的异响
在城市里面底盘的异响多数来自两个部分：
***1***三元催化器
***2***悬挂
第一种还是蛮常见的，主要原因是因为三元催化器里面的三氧化二铝上面堆积了积碳，积碳积累过多以后成块脱落，积碳排不出来就在这个三元的壳子里格朗格朗的响，这样的车跑出去了以后就比较容易抛锚，如果有这样的问题，发动机的尾气通常犯黑，是典型的发动机燃烧不充分而造成的，最好在出发自驾旅游前更换火花塞 / 喷油器，或者更换重新校正点火提前角。
第二个问题相对来说就会严重一些，之前有朋友换了 D1 的绞牙，行驶了 5000 公里左右发现过弯的时候就“嘎嘎嘎”的声音，高速的时候尤其明显，去汽修厂检测以后发现汽车左前悬挂弹簧位置位移，是由于托底造成，下?臂已经轻形，如果继续驾驶发生断裂后果不堪想象。
故障前兆 2：
发动机的哀嚎
***1***发动机抖动
***2***突然高怠速
***3***清脆的敲击声
之前开过一次朋友的老桑塔纳，从银川去平罗，没多远 40 多公里，开到滨河大道的时候车明显感觉抖动的厉害，熄火停车，进行断缸测试，拔下一缸线发动机突然熄火，插上以后打火，拔下第二缸的高压线发现发动机没有变化，老鼠我大概判断就是火花塞或者喷油嘴故障，后来拉到汽修厂果然如此，老鼠在这里提醒大家，远离 20 块钱的冒牌火花塞，发生这种抖动故障以后请大家不要继续前进，原地停车叫救援最靠谱。
突然高怠速，汽车在路面上正常行驶，停车挂入空挡突然发动机怠速 2700，这种问题主要都是怠速马达卡滞 / 电路故障造成，长时间的怠速过高容易造成发动机开锅。
小车开着开着突然有规律的“哒哒哒”的响，通常是气门磨损过度或者正时链条磨损过度造成的，木有关系，这种声音出现了以后继续行驶个 1000 公里是没有太大问题的，开到汽修厂换一对就 OK 了。
故障前兆 3：
诡异的气味
尤其是夏天的时候，一坐在车里都感觉一股子塑料味，开启窗户透透风五分钟以后气味就散了，天气热的时候非常容易出现电路着火的故障，线路在着火之前都会产生轻微的胶皮味，易燃的位置通常在继电器盒子周围或者蓄电池周围，下车检查前需要先拎上灭火器，因为有可能此时电路已经有火苗，开启引擎盖以后大量氧气进入导致火势变大。
发动机维修的注意事项
1、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的新增剂发生化学变化，失去原有的效能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的***内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大回圈，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
12个毁车坏习惯
不会。
机油和离合器是没有直接联系的，汽车离合片烧了以后不需要换机油，因为离合器是在独立的工作空间，如果变速箱油，经常不更换可能会造成档位不好挂。
大众的干式双离合可靠吗？
1.生憋发动机
低档高速，想提速也不换挡，干踩油门等，还有比这更具杀伤力的是缺机油驾驶和高水温驾驶，发动机运转需要润滑和冷却，机油或水温都报警了还开，那离车子进厂大修不远了。所以开着烧机油较为严重哒某些车主们，一定要后备箱备好机油，缺油赶紧停车加。
2.方向往死里打
学车移库时，很多人习惯了打死方向。其实，因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件，经常打死方向，会让助力泵长期处于绷紧的状态。因此，尽量不要将方向盘打到底，即使在极端情况下，方向打死的持续时间也最好不要超过10秒。
3.离合器不离脚
最有名的毁车行为是左脚不离离合器，以为这样可以更好地保持对车辆的控制。实际上，这种做法对离合片损害极大。
尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
4.开关频繁开启
这东西烧了多半是老爱晃大灯的哥们
5.喷水嘴被堵也强喷
冬天结冰了，喷水嘴被冻上了咱就先别喷了，那玩意不是高压水枪，这么玩会把水泵憋坏，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是，冻冰了先别愣刷。
6.过坎不减速
一般新手没啥速度感，或者对路况、车况不熟悉，不知道通过减速带时应降到合适的速度。其实，这样很容易伤到汽车减震器等零部件，甚至会导致油门失效，非常危险。除了过减速带以外，经过车道之间的分道器、上下马路牙子，都要注意控制车速。
7.爬楼梯、上台阶
汽车轮胎侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，万一爆胎那就可能要出事故。
如果一定要这样做，记住尽量成90°角再上。此外轮胎气压偏高、偏低都不好，毁胎又毁车。
8.长时间热车
很多老司机有热车的习惯，可能20年以前教练也会这么教。但是，现在的电喷车，在如今气候变暖这样的气候环境下，其实不需要特别花力气去热车，只要注意刚起步时不要一下把速度拉得太快就行。反而，如果长时间热车，会对发动机等不利，当然冬季的东北那是例外。
9.减速、停车全靠刹车
有人说刹车不用留着干啥，确实刹车一般不会是用坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过要养成预判路况少用刹车，尤其是在下山、下坡是时学会降低挡位，合理运用刹车才是真安全。
10.熄火后还用电
汽车蓄电池的电能，需要依靠车辆行驶过程中不断对其进行充电。一旦车辆熄火，蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。如果熄火后仍然长时间使用车内大功率用电器(例如大灯、音响等)，可能很快会导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动。
11.大力开关车门
很多超过10年＋驾龄的老司机，考驾照时基本都是拿“大东风”练手，所以上下车开车门等都十分粗犷。无论开关什么，总会大力一点。这确实是伤车的表现，时间久了易导致车框密封胶条变形，严重的还会导致车厢内一些内饰脱落。
12.停车不拉手刹
有些车主停车没养成拉手刹的习惯，结果车溜坡撞了——这样的事，在高速公路服务区都发生过多次。
有些车主担心，经常拉手制动，手刹弹簧会变形，长此以往会导致手刹损坏。从机械零部件的疲劳损伤来说，长时间手刹处于拉紧状态不太好，但是从安全角度来说，还是建议拉手刹。必要的时候(比如手刹偏软，坡度很大)，可以在轮下垫砖头石块。
汽车离合开关有什么作用，工作原理，出现故障时有什么现象
大众的干式双离合及其不可靠！我的上一辆车就是大众速腾，2012年大改款之后买的，七速干式双离合，DSG，也就是被讥笑为“大傻瓜”的那款离合器。这辆车开了七年，去年底卖了。
当时买这辆车的时候，已经有车主投诉上一代速腾的干式双离合有质量问题，我也犹豫了一下，但是被销售员给说动了，他的理由是：“这款离合器已经改良了，针对这款离合器大众现在是10年16万公里的质保，要是有问题，大众敢保10年吗？一辆车能开10年吗？出了质保期您也换车了。”
当时还真是信了，买了，七年的亲身经历，我只能告诉你，我一共换了四套离合器！它要没问题，大众能给我免费换四套吗？
问题表现：1，起步车辆抖动，遇到堵车频繁起步时车辆抖动加剧。2,走山路上坡时遇到堵车的时候，频繁大负荷起步，车辆不但抖动，还能闻到焦糊味。有的朋友说是我不会开双离合的车，这种情况应该切为手动模式，减少频繁加减档。好吧，买个自动挡的车必须手动使用我也认了，但是大众给升级了控制程序之后，自动挡模式还是显示档位，手动模式反而不给显示档位了，只能凭借我快二十年的驾龄来感觉，或者说猜现在变速箱是处于几档的档位上！3，二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！
这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。双离合技术根本就不是新技术，上世纪五十年代已经应用于赛车，后来一直没有大规模应用于民用车辆。双离合变速器确实传动效率高，换挡迅速，所以跑车，赛车喜欢用双离合。但是跑车赛车不考虑成本啊，离合器状态不好了直接换新的即可。民用还是要皮实耐用才是王道。
大众包括奥迪为什么大规模使用双离合呢？我个人认为，还是经济考量，没错，对厂家的经济考量！以前，大众没有自己的变速箱，选用德国埃孚或者日本爱信的变速箱。但是埃孚太贵，四个圈A8，VW途锐什么的用用还可以，便宜车用着不划算；爱信的产能又供不上(还有一种说法是说丰田控制爱信的出货量以打压前十几年势头正猛
的大众);自己研发AT变速箱又绕不开专利壁垒。大众只好拾起没有专利壁垒的双离合技术来支撑其庞大的产量。
sdh 125-46b烧机油,气门有异响那是怎么回事？去到修理店换缸要四百多
作用：是当您踩下离合时，开关接通给汽车电脑一个断油的信号，用以节省燃油。
故障现象：现象是怠速不稳，有时灭火。
工作原理：离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
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