厦门汽车模拟设备-厦门汽车模拟驾驶

1. 厦门岛内驾校哪家好
2. 给凌派配上中高级车的混动系统，除了省油还能带来哪些惊喜？
3. 2023厦门踏青的好去处推荐下面这8条踏青路线一个个去打卡
4. （2013?厦门模拟）如图所示，间距为L的两根平行金属导轨弯成“L”形，竖直导轨面与水平导轨面 均足够长，

厦门思明区好的驾校有厦门安行驾校、和胜驾校。

安行驾校成立于19年，拥有400多辆教练车经营权，具有C1，C2等等车型教学资质，目前厦门岛内外六城区已有超过30余万学员在安行毕业，占地面积达到267亩，拥有标准的模拟考试场地，场地设置学时集系统，客观驾校日常培训。

资料扩展：

驾校就是帮助人们掌握驾驶技术，并教会人们安全驾驶，文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。

按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。一般指机动车驾驶人培训学校，有时飞行员驾驶培训学校也可简称为驾校。

报考年龄：

1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下。

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下。

3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。

4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下。

5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下。

6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

厦门岛内驾校哪家好

作为今年造车新势力的新晋网红，小鹏P7的轿跑形态、悬浮贯穿屏、Xpilot?3.0?L3级自动驾驶、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的优势，吸引了一众消费者的认可与青睐。

在这众多的优势亮点之中，全球第一的706km续航让它有了可以傲视群雄的资本。至于小鹏P7的官标续航带不带水分，我们于9月25日，小鹏P7在鹭岛厦门举行的一场续航耐力挑战赛中得以对其进行一次真实的测试。

本次续航耐力赛活动路线为厦门环岛海岸线，以豪丽斯咖啡厅为换乘点，沿环岛东路、高崎道、东渡路、演武大桥路段，经过音乐广场、一国两制、香山游艇会、五通灯塔等景点，全程共20个红绿灯，约43km。

本测试用小鹏P7后驱超长续航智享版（NEDC?670km）车型，在当天厦门气温21-30℃、东北风向、天气阵雨转多云；本次测试是完全模拟真实用车场景，开车途中，空调、窗户等均按照日常用车习惯驾驶。

上午9点，充满电后的小鹏P7从充电站出发，正式开启续航挑战。活动整体路况正常，不过当正常行驶到第6圈时，厦门全岛开始了不同程度的堵车现象。

晚上19点30分，在堵车情况相对缓解后，小鹏P7开始了第9圈的续航测试。由于车灯的使用，夜晚期间的测试也相应增加了小鹏P7的耗电量。

本次续航测试时间从早上9:00到次日凌晨4:48，在近20个小时不间断测试下，圆满完成此次超长续航挑战。限速60以下、车流高峰期提前到来的情况下，最终以环岛“飞行”14圈的成绩，圆满完成本次挑战。

通过测试我们可以算出，小鹏P7的实际续航里程差不多是在为604km，为官标续航的670km的90%左右，整体来说，这个实测的续航成绩在我看来还是非常的满意的，毕竟他超过市面上绝大部分的纯电车型的成绩，目前普遍的实测和官标的百分比都在80%左右。

之所以能取得如此优秀的成绩，离不开小鹏汽车对该车的精益求精。

据了解，小鹏P7使用的是宁德时代电芯，额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。

得益于高性能三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

另外，小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均用铝合金材质，减重效果明显；后悬架摆臂用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，在细节解构上处处提升续航表现。

对于电动车来讲，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8-10km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮毂盖以及S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，最终达到了0.236Cd这一超低风阻系数。

结语：

小鹏P7超强的续航能力，是小鹏汽车在当今智能电动汽车潮流下对市场的一次出击，通过强化续航能力让更多用户免去出行里程的焦虑，创造更好的出行生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给凌派配上中高级车的混动系统，除了省油还能带来哪些惊喜？

厦门岛内推荐驾校如下：

1、厦门红星驾校。

创建于1995年，厦门市知名驾校，原为军队编制企业，专业从事汽车驾驶员培训的企业厦门红星汽车驾驶员培训队隶属于厦门红星汽车服务有限公司9，创建于1995年，原为军队编制企业，是一家专业从事汽车驾驶员培训的企业。

1999年响应国家号召集体转交地方，经过二十几年的发展，已成为拥有六十多辆教练车的培训队，已向社会输送了近十几万名合格的机动车驾驶员。红星汽车驾驶员培训队实行一套完整以人为本的管理制度，如考勤、守纪9管理规定、安全措施、廉政措施、教练员的职责等。

还形成教学质量跟踪测评，教练教学质量与自身效益挂钩,以及竞争.上岗的机制，这一系列管理制度使红星汽车驾驶员培训队保持了教学质量，实现了双赢的企业宗旨，在社会上树立良好的企业形象。

2、聪盛驾校。

创建于1999年，拥有小车手动档C1证多种车型，建有符合国家标准的机动车驾驶员培训训练场地的驾校。驾校现现拥有小车手动档C1证多种车型、各种培训练车辆有170多台。驾校规模大，办学条件优越，训练场地规范。驾校建有符合国家标准的机动车驾驶员培训训练场地超过100余亩，训练区各类道路标志、标线、交通信号以及与考试科目相关的各种路形均设置齐全。

科学规范的教学保证了聪盛驾校***员培训质量。驾校管理严格，服务周到，拥有一支经验丰富、技术过硬、纪律严明，经过正规培训，获得了准教资质的教练员队伍。驾校狠抓廉政建设，坚决杜绝“吃、喝、拿、卡、要”。

学校注重驾驶员素质教育，弘扬安全教育9新理念。多年来驾校始终坚持把向社会输送合格的驾驶人作为己任，把学员是否满意作为工作的标准，树立“聪盛”品牌，致力于把聪盛驾校办成厦1门机动车驾驶员培训行业培训质量好、教学水平优、现代化程度高的驾校。

3、港龙驾校。

创立于2005年，集办公场所、电教室、训练场三位一体的专业驾校,具备厦门市教练员培训、机动车驾驶员培训、残疾人驾驶员培训等资格港龙驾校J7JAJGOO知乎@53靠诸推荐厦门市港龙汽车培训有限公司92005年3月创立，秉承“传精湛技能、育现代车人”的宗旨，坚持“诚信立业、服务大众”的经营理念。

公司资金投入大，建设起点高，是一家注册资金为壹仟万人民币，集办公场所、电教室、训练场三位一体，达到资质要求的驾校。现拥有40000多平方米的教学训练场，按照国家标准建设。

教学车辆88台，设有多媒体理论教室、模拟驾驶°训练教室、计算机教室、教具教室、档案室、办公室等;教学场地科目按照国标30340和30341标准要求设置;经省运管局实地考察，港龙驾校被福建省在厦门地区指定的教练员培训基地。

具备三种功能，厦门市教练员培训;机动车驾驶员培训;残疾人驾驶员培训。经上级核定年培训能力5280人,在厦门地区属于大驾校。十几年来，在上级主管部门的正确领导下，全体员工共同努力，取得了一些成绩。

4、恒运驾校Q。

成立于2004年，厦门市大型驾校之一，拥有可容纳百余部教练车训练的教练场地，练车地点分布广泛的驾驶培训学校DRIVINGSCH00L恒运驾校规范学车积话92万营推葫，厦门市恒运驾校倡导诚信服务,本着以人为本的精神，尽可能为学员快乐学车提供方便。

现有各类教练车200余部，包括捷达手动、自动挡小型客车等，并精心设计了多种培训方式，供各界不同需求的顾客选择。厦门市恒运驾校3万5千多平教练场可容纳百余部教练车训练，目前是市大型驾校之一。

厦门市恒运驾校练车地点分布广泛(分为岛内松柏、岛外灌口、杏林培训点)，可供学员自由选择报名培训，免除学员奔波之苦。

5、和胜驾校。

创建于2014年，设备、设施齐全/师资力量雄厚/场地硬件实力和驾考通过率多年名列厦门前茅的驾校和胜驾校规范教学DRIVINGSCHOOLJOLOO脚乎@53靠借推荐厦门和胜汽车培训有限公司9创建于2014年，拥有300多辆教练车，师资力量雄厚，学校设备、设施齐全，场地硬件实力和驾考通过率多年名列厦门前茅。

现今在岛内、海沧、翔安只、集美、杏林、同安均有练车场地，14万平米场地、覆盖岛内外26个练车点、现代化教学设备、场地完全模拟后溪9考场。

2023厦门踏青的好去处推荐下面这8条踏青路线一个个去打卡

在参加凌派锐·混动试驾活动之前，我特意花了一个周末的时间走访了5家广本经销商。

这样做的目的，一方面是为了了解凌派锐·混动在上市前的市场热度，另一方面，我是按捺不住自己的心情，想尽早地试驾这款车。毕竟这是本田在国内首款搭载1.5L i-MMD混动系统的车型，作为第十代雅阁锐·混动车主的我，当然会对其充满好奇。

我很想知道，一套原本只搭载于中高级车上的混动系统，会给一款A级车带来哪些提升？油耗更低是肯定的，但我总感觉，凌派锐·混动会带来更多的惊喜。

在我走访的5家经销商里，有3家已经接到了凌派锐·混动的现车。很遗憾，这些车都还没上牌，尚未能试驾。尽管如此，这次走访还是有点收获的，一位销售经理告诉我，有不少客户在没看到实车的情况下，已经下订了凌派锐·混动。

没看到实车就下订，这绝对是真爱！

可以肯定的是，这些提前订车的客户，都是对凌派、对本田的混动系统有着极大的信心，才会在未知道价格，甚至是还未看到实车的情况下决定购买。他们的心情应该和我一样，都是迫不及待地想摸到凌派锐·混动的方向盘。

别提起混动只知道省油，i-MMD的亮点多着呢

“你们都开出了多少油耗？我的是3.7升！”

“我比你差一点，3.9升，但也比官方公布的4.0升要低哦。”

试驾当天的晚餐时间，同桌的媒体老师们都在分享着各自的油耗数据。

我坐在一边只顾着吃，没搭上话，因为我开出的油耗比他们都高——4.2L/100km。但说实话，我对这油耗挺满意的，因为我没有刻意放缓油门去驾驶，而且车内坐了两名乘员，空调一直保持在24度以下。由此得出的油耗结果，对于一款A级轿车来说已经足够优秀，只不过未达到能炫耀的地步而已。

这次试驾地点是厦门市区，总试驾路程约73.5km（50%的拥堵市区+30%环路+20%高速），我开出的平均油耗为4.2L/100km。

不过，从能效优化率的角度来看，混动系统搭载在A级车上，效果肯定不如B级轿车。原因很简单：A级车本来油耗就很低了。凌派1.0T燃油版的官方综合油耗为4.9L/100km，锐·混动版为4.0L/100km，油耗降幅约为18.37%。若换作一款混动B级车，如雅阁，其混动版相对于燃油版的油耗降幅能达到30%。

但正如我们反复强调的，混合动力的好处，不仅在于省油——这只是其优点之一。更重要的，是它能让一款车的综合性能发生质变。如动力更强劲、加速更平顺、行驶更安静等，这正是大多数A级轿车最需要补足的。

对整车综合性能带来提升，才是一套先进动力系统的价值所在。

凌派锐·混动所搭载的，是本田1.5L第三代 i-MMD混动系统，其工作原理和驾驶模式与雅阁锐·混动的2.0L i-MMD一样，均是以电池作为主要驱动源，内燃机大部分时候扮演“充电站”角色，只在高速巡航时直接驱动车辆。

在本田的混动技术布局中，i-MMD是专门为中高级车型（如雅阁、皓影等）配套的兼顾能效和性能的混动系统。将其用在一款A级轿车上，各项性能的冗余度必然会更高。

尽管排量变小了，但整套系统的技术含量并没缩水。通过改善燃烧、减少机械摩擦、活塞冠面平坦化等措施，发动机的热效率达到了40.5%，在2.0L排量以下的市售车型中，还真找不到一款热效率比其更高的发动机。

动力参数更有看头，整套系统的综合功率达到113kW，其中电机的最大功率为96kW、峰值扭矩达到267Nm。从电机输出参数来看，凌派锐·混动不仅优于雷凌/卡罗拉双擎，甚至还超越了凯美瑞双擎。毫无疑问，凌派锐·混动已成为目前动力输出最强的混动（HEV）A级轿车。

有着如此充裕的动力储备，它的驾驶感受会是如何？会像一台小钢炮吗？还是有着自己独特的调校方式？这是凌派锐·混动最让我好奇的地方之一。

动力调校上的大智慧

实际开起来，凌派锐·混动的表现与我的预期有些差距。在普通模式下，它的油门灵敏度似乎被有意削弱了，提速感虽然平顺，但没有那种一碰油门车子就拼命往前窜的感觉。

“这油门表现，不像一台有着267N·m扭矩的车啊。”我边开边自言自语道。

但我很快就意识到，这其实是广本在动力调校上的一种大智慧！作为一款家轿，首先要满足的是乘客的舒适性，而不是动力爆发能力。对于一款以电机驱动为主的车型来说，要做好舒适性，其实还是挺有难度的。

凌派锐·混动有着足够强劲的动力储备，但它不急于表现出来。

大家都知道，电机在起步瞬间就能输出最大扭矩，这虽然能带来猛烈的提速效果，但若调校不当，会产生过于强烈的拉扯感，导致车内乘客出现眩晕。一些早期的低端纯电动车，往往有着这种“通病”。

凌派锐·混动很理智地将前段油门放缓，让动力输出曲线变得更为平坦，整体驾驶感受以平顺为主调。即便你“大开大合”地踩油门，车辆也不会出现明显的窜动感，也就是说，它有着极佳的油门可控性，大大降低了驾驶难度。

这样的油门调校方式，不但能有效减缓乘客的眩晕感，而且会让你感受到大排量自吸发动机特有的那种气定神闲、循序渐进的感受。

凌派锐·混动对驾驶技术要求不高，即便是新手也能开得平顺稳定。

如果你跟我一样是喜欢驾驶的人，凌派锐·混动是绝不会让你失望的。它准备了三个能提升运动性的小技能，随时等着你去激活。

第一个是SPORT驾驶模式。在此模式下，线性顺滑的提速特性依然会被保留，但动力的输出比普通模式积极许多，灵敏的油门会时刻挑逗着你，让你忍不住把车开快。

按下“SPORT”按键，车子马上换了一种性格。

第二个技能是油门踏板限位器。这是常见于豪华运动轿车上的配置，当油门踩过限位点，动力便会瞬间全数释放，将i-MMD混动系统最“凶狠”的一面呈现出来；

目前本田在华销售的混动车型都没有搭载油门踏板限位器，凌派锐·混动是第一款。

最后一个是声浪模拟系统，这是SPORT模式下特有的功能，能模拟出本田顶级超跑NSX的排气声浪。你大可以将其理解为一个大脑多巴胺催生器。

就动力表现来看，凌派锐·混动这套1.5L第三代 i-MMD系统有着十分全面的表现。它能同时满足用户对节能、平顺，以及运动感的诉求，并且能将这三项特性都发挥到极致。换作是同排量的纯燃油动力车型，能做好其中两项已经非常不错了。

NVH已接近B级车水平

在一些人眼中，凌派锐·混动只不过是将原来的1.0T发动机换成混动系统罢了，不管这套混动系统有多强，本质上不还是一台凌派吗？

还真不是。

必须要强调的是，凌派锐·混动并非一款“换了发动机”的凌派。广汽本田以i-MMD混动系统为核心，对整车进行了深度优化和改进，按照官方的说法，就是进行了“混动化”处理。

比如对发动机舱的支点进行加固，使其能更好地抑制振动；又如在前副车架上，增加了纵梁，以提高底盘整体性；为了适应车身重量分布，特意对减震弹簧和减震筒阻尼进行重新的标定；为了进一步减少侧倾，还使用了中空的防倾杆。

这一系列的改进措施，让凌派锐·混动的整体行驶品质都得到明显的改善。而最容易让人感受到的，就是整车的NVH表现。

也许你会感到疑惑，“混动车不都很安静的吗？这有什么好说的？”。注意了，正是因为混动系统的本身比较安静，车子其他部位（如底盘、车身、内饰等）的NVH表现就显得尤其重要。

动力系统越是安静，对车身的NVH要求就越高。

试驾过程中，我特意找了一段鹅卵石路，关掉音响，以纯电模式行驶，以检验车身各部位的噪音抑制水平。客观地说，在凌派锐·混动车内还是能听到底盘传进来的声音，但这种声音是厚实且有质感的，可以感觉底盘有着很好的一体性，最重要的是，车厢里没有出现烦人的异响。

在不规则的鹅卵石路行驶，能考验一款车的噪音抑制水平。

为了排除主观因素影响，我还用手机分贝仪App测试了车辆在市区环路以60km/h匀速行驶时的噪音数据：最低值为49分贝，最高值为68分贝，平均值为60分贝。

当然了，这是一个不太专业的免费App，数据自然也不太“专业”。但我回到广州后，还用同一款手机，同一款App，在相似的路况下对我自己的雅阁锐·混动做了一次测试，这就能说明问题了。同样以60km/h匀速行驶，雅阁锐·混动测得的最低、最高值分别为46分贝和65分贝，平均值为58分贝。

用同一款App测得的60km/h匀速行驶车内噪音情况，左边是凌派锐·混动，右边是雅阁锐·混动。后者无论是最大、最小值还是均值都更低，但整体差距并不大。

虽然是有差距，但差距并不大，这在一定程度上说明了凌派锐·混动的NVH表现，已十分接近一款B级混动车的水准。NVH做得好，还意味着车子有着更高的车身刚性、更好的钣金工艺，传达给用户的，自然是更高品质的乘坐体验。

i-MMD让凌派的固有优势更为突出

至此，我们已基本了解i-MMD混动系统给凌派带来的好处了：不但油耗更低，而且动力表现更为全面，行驶品质和静谧性能也大有提升。这些优点放到任何一款A级轿车上，都能带来脱胎换骨的变化。

更何况，作为一款洞悉消费者需求而生的A级车，凌派本身就具备极强的产品实力。比如在国内用户最为关心的车身尺寸上，凌派有着4756mm的车长，这已是目前A级轿车中的上限，2730mm的轴距也比大多数主流A级轿车更为突出。

这样的空间表现，完全达到B级车的水准。

在绝对的空间优势之下，凌派的一些人性化配置就显得更有实际意义了。就像那个带有翻折式桌板的后排中央扶手，可根据用户需求拓展出不同的使用场景——可以放水杯、奶瓶、零食、ipad，也能充当餐桌、办公桌、化妆台……

后排中央扶手的小桌板，是凌派车内的一大贴心配置。

值得注意的是，凌派·锐混动虽然增加了一组1.2kWh的动力电池，但依然有着与燃油版完全相同的车内空间，连地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。这是怎么做到的？

据工程师介绍，凌派锐·混动用了经过扁平化处理的电池组，并将其放置于行李厢地板上，对乘员舱空间没有半点影响，同时也兼顾了行李厢的储物空间——在不放弃备胎的前提下，可以轻松放下两个29英寸行李箱。

行李厢下方还设置一个深度接近40cm的隐藏储物格。

在空间实用性方面，凌派锐·混动的表现已堪比B级车，而在配置丰富程度上，它同样达到了B级车的水平。像自适应巡航、车道偏移提醒、预碰撞系统、自动远光灯、座椅加热等配置，已经在凌派燃油版上得到落实。到了混动版，广汽本田还为其标配了ANC主动降噪系统，进一步提升车厢NVH水准。

另外，凌派锐·混动在Honda CONNECT2.0智导互联系统的基础上，还加入了百度CarLife互联系统。与车机连线后，你的手机大可以放在专用的储物格上，开车所用到的多种互联功能，百度CarLife都能为你实现。

百度CarLife车载系统的出现，能进一步摆脱对手机的依赖。

抛开混动系统不说，要在A级轿车范畴内找到一款产品力比凌派更强的车，本就不是容易事。而在搭载i-MMD混动系统之后，凌派更是在技术上拉开了与同级燃油车的差距，使其空间、配置上的固有优势更为突出。

彻底解决A级轿车的痛点

目前为止，A级轿车仍是份额最大的一个细分市场，无论大环境是好是坏，这情况一直没变。可是，从发展趋势的角度来看，A级轿车市场的疲态早已出现。据乘联会统计，在今年前4个月，整体市场同比下滑了32.7%，而A级轿车则下跌了37.7%，是主流细分领域中下滑最严重的一个——只比MPV和A0级轿车稍好。

市场份额最大的A级轿车，增长率却排在倒数位置。

这些数据反映出一个很严重的问题：A级轿车市场虽大，但大多数产品都缺乏魅力。

长期以来，A级轿车都是价格导向的一类车型，只要性价比够高，就能收获可观的销量。但在车市淡季与消费升级的双重影响下，情况开始改变了，人们选车态度变得更挑剔，即便是一款十来万的轿车，也得讲究高级感。

于是，A级轿车的缺点就暴露出来：动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳。

在原有技术框架内小步快跑地升级，难以解决A级轿车的这些固有痛点，只有让核心技术产生质变，才能彻底改变现状。

传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，例如在保证低油耗的前提下，给到足够强劲的动力输出。

混合动力技术，本就是一项更高级的技术，本田的i-MMD，更是一种具备鲜明特质的混动技术：平顺性更好，加速感更强烈，驾驶感受更贴近纯电动车，却又省去充电的麻烦。而将这种领先的混动技术搭载在一款产品力足够强大的A级轿车上，一款更具魅力的混动A级车就此诞生了。

强势车型与先进的混动系统结合，凌派锐·混动在产品、技术、体验感等层面上都具备鲜明优势。

正如上文所说，凌派锐·混动不是一款只更换了动力总成的凌派，而是一款产品力得到全方位提升的进阶产品。在能效和性能指标上，凌派锐·混动已足够亮眼，在实际驾驶感受上，它的表现更有说服力。

A级轿车市场的活力，需要一款像凌派锐·混动这样的车型来激活，可是，要打造出一款技术含量如此高的车型，又有多少个车企能做到？

文 | 何文东

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（2013?厦门模拟）如图所示，间距为L的两根平行金属导轨弯成“L”形，竖直导轨面与水平导轨面 均足够长，

最近很多厦门的小伙伴在问了，这厦门春季有什么好的去处推荐吗？其实是有很多的，下面给大家推荐8条踏青的打卡路线，周末一个一个打卡走起了。

半日游：下潭尾湿地公园→澳头特色文旅小镇→午餐(澳头海鲜)。

近距离欣赏红树林，享受“海上森林”深呼吸，打卡厦门最美乡村，文艺渔村，用眼睛捕捉海鸟扇动的翅膀，走进古老渔村里的乡愁。

半日游：红珊汽车文化公园→黄厝果园(黄跃清摘园)→厢悦食堂(大宅特色火龙果餐)或翔福饭店(品尝地道农家菜)。

近距离了解和学习赛车文化，体验卡丁车或全地形车、模拟赛车，到果园亲手摘当季水果，把快乐摘进篮子里带回家。

半日游：香山风景名胜区→大宅乡村旅游示范区→厢悦食堂(大宅特色火龙果餐)。

礼拜香山岩寺，聆听朱熹讲学，探索1400亩火龙果王国，感悟乡村振兴变化。

半日游：大帽山境→猪小惠生态农场→猪小惠农家菜。

参观红砖古厝民居，山间小路漫步、参与射箭体验，感受摘之乐、品尝天然的农家菜肴。

半日游：面前埔七彩田园→璞悦山→艺术插花→森林美农家饭店(鹅肉大餐)或璞味餐厅(特色美食)。

打卡“北部边陲”网红拍照点，时令蔬菜瓜果任你撷，漫步苏州园林风山野江南，艺术插花开启沉浸旅游新体验。

一日游：大嶝战地观光园→金门县旧址→金嶝外嶝饭店(特色海鲜)→小嶝岛。

参观战地风光，重型退役军事武器，观闽南红砖古厝建筑群，重温峥嵘岁月，乘坐电瓶游览车环游小嶝岛，驻足月亮湾，眺望金门迤逦风光。

一日游：下潭尾湿地公园→海滨品茗、压花、“非物质文化遗产”侨批体验→澳头海鲜午餐→澳头特色文旅小镇。

呼吸森林氧吧的清新空气，海滨围坐、茶歇品茗，体验压花技艺、“非物质文化遗产”侨批，，看湖水碧波荡漾，绿树掩映，与自然和谐相处。

二日游：

D1英雄三岛战地观光园→金门县旧址→金嶝外嶝饭店(特色海鲜)→小嶝岛→入住厢语香苑→大宅特色晚餐。

D2早餐→大宅乡村旅游示范区→香山→翔福饭店(地道农家菜)→红珊汽车文化公园。

在昔日战地聆听岁月的回响，在小岛上体验一回渔民的生活日常，在趣味山田里感受鸟语花香，在赛车场上体验速度与。

（1）cd切割磁感线产生感应电动势为 E=BLv0，根据闭合电路欧姆定律得：I=

（2）对于ab棒：由牛顿第二定律得：mg-f=ma，摩擦力f=μN，N为轨道对ab棒的弹力，水平方向，由平衡条件得：N=BIL，

解得：a=g-

（3）对于cd棒，通过棒的电量：q=

解得：s=

设导体棒cd在水平恒力撤去后产生的焦耳热为Q，由于ab的电阻与cd相同，两者串联，则ab产生的焦耳热也为Q．

根据能量守恒得：2Q+μmgs=

解得：Q=

答：（1）导体棒cd向右匀速运动时，电路中的电流大小

（2）导体棒ab匀加速下滑的加速度大小为g-

（3）这一段时间内导体棒cd产生的焦耳热为