- 老款君越行车电脑如何看电量
- 君越熄火后显示屏不灭怎么回事
- 2018款君越行车电脑是安卓系统吗
- 别克君越车子熄火了,但是导航屏幕还是亮的
- 不到22万的中大型轿车，入门版的别克君越，配置够用吗？
- 提升不止一点，新老君越油耗对比测试
别克君越的ESP开关位于中控台空调控制面板下方，如图示按钮。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。
别克君越 ESP使用方法
车辆的ESP功能由行车电脑控制，无需车主手动操作，自动在极限的驾驶环境中保障车身稳定性。在即将发生侧滑和甩尾等情况下，降低输出扭矩，平衡动力分配。对车轮进行单边的制动，以此达到防止翻车等事故的发生。在此，倡导各位车主不要随意关闭该系统。
以下情况可暂时关闭ESP
1、车辆陷入泥潭
此情况，ESP限制发动机扭矩，使车辆难以脱困。
2、进行极限驾驶
弯道漂移、原地旋转磨胎等操作，比较高的滑移率才能完成，这时要关闭ESP。
3、积雪深厚的路面
轮胎在积雪路面，摩擦力本身就不够。倘若ESP还继续介入，只会让车轮更加陷在其中。不过，在积雪刚刚开始融化时，一定要打开ESP。
4、轮胎安装防滑链
轮胎直径发生变化，传感器发现到异常。ESP功能报错，还可能影响其他设备工作。
老款君越行车电脑如何看电量
2012款君越2.4L豪雅版的行车电脑显示屏不是触摸屏。
我开的就是2,4的君越豪雅，我喜欢触控屏幕。
开了一个月我把原厂的换了，现在是路畅的触控屏幕。
路畅的导航是凯立德的导航软件。地图升级很方便。
君越熄火后显示屏不灭怎么回事
操作如下：
1、打开汽车引擎盖（一般驾驶室的左下脚有一个开关，拉一下，然后引擎盖就弹开一点，然后引擎盖里面一点还有个保险，把保险拉一下，将引擎盖往上提就可以打开。）
2、找到蓄电池（红色圈里的黑盒）
3、找到蓄电池上的电眼
电眼绿色代表良好，黑色代表需要充电，白色代表液不足需要补充或更换。
2018款君越行车电脑是安卓系统吗
太平洋汽车网行车电脑显示熄火后是延时熄灭的，这样的设计方便车主使用车辆后可以查看今天的车辆使用数据，因为有这个延时熄灭的设置。可以熄火锁车后再观察是否还会继续亮，如果还会长时间持续亮，就需要及时去检查了，否则会造成电瓶亏电，导致车辆无法启动。如果熄火后导航屏幕一直亮的话，这时候就需要用到汽车检测仪。
行车电脑显示熄火后是延时熄灭的，这样的设计方便车主使用车辆后可以查看今天的车辆使用数据，所以有这个延时熄灭的设置。
可以熄火锁车后再观察是否还会继续亮，如果还会长时间继续亮着，就需要及时去检查了，否则会造成电瓶亏电，导致车辆无法启动。如果熄火后导航屏幕一直亮的话，这时候就需要用到汽车检测仪。
扩展资料：
车子频繁打火熄火：如果天气比较寒冷或者炎热，车主在熄火以后又重新启动发动机打开空调，像这样无意义的频繁熄火点火会对汽车造成很大的危害，这样做同样会对汽车电瓶造成损害，因为过度放电减少使用寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克君越车子熄火了,但是导航屏幕还是亮的
是真的。奥迪a4l是奥迪首款搭载mib3信息系统的车型，基于安卓系统的开源平台，可以无缝集成智能手机中使用的最流行的应用程序和服务；开放的应用程序商店，用户可以像智能手机一样个性化布置车辆屏幕布局；整合天猫精灵语音交互能力，使语音交互更加本土化。
不到22万的中大型轿车，入门版的别克君越，配置够用吗？
行车电脑显示熄火后是延时熄灭的。
这样的设计方便车主使用车辆后可以查看今天的车辆使用数据，所以有这个延时熄灭的设置。
可以熄火锁车后再观察是否还会继续亮，如果还会长时间继续亮着，就需要及时去检查了，否则会造成电瓶亏电，导致车辆无法启动。如果熄火后导航屏幕一直亮的话,这时候就需要用到汽车检测仪。
注意事项：
车子熄火后外接电源没有拔，有时充电宝和手机插在车上充电，这是很伤害汽车的。虽然汽车熄火发动机没有运行，但是电源还是没有断开的，因此在汽车没有启动的状态下使用电器，长期下来会给汽车电池造成较大负担，电池寿命也会缩短。
车子频繁打火熄火：如果天气比较寒冷或者炎热，车主在熄火以后又重新启动发动机打开空调，像这样无意义的频繁熄火点火会对汽车造成很大的危害，这样做同样会对汽车电瓶造成损害，因为过度放电减少使用寿命。
提升不止一点，新老君越油耗对比测试
别克君越一直是一款大家耳熟能详的车型，虽为中型车的君越，其实拥有媲美中大型车的空间表现，也深受不少偏向空间与实用取向的消费者的喜爱。
图为别克君越652T?尊贵型
而就在近期，别克君越推出了一款更加入门的车型，在价格下探之后，以求列入更多消费者的考虑清单，那么就让我们来看看这台搭载1.5T四缸发动机的君越最低配——指导价格21.98万元的2021款?552T?豪华型的表现究竟如何。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
对比指导价格26.98万元的别克君越652T?尊贵型，可以看到低配车型与高配车型的车头大灯组几乎保持一致，并且低配车型也标配自动大灯功能，好评。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
其实17寸的小尺寸轮毂放在君越身上还是挺和谐的，当然，轮圈造型帮了很大的忙，并且更厚的胎壁还能带来更好的底盘舒适性，最重要的是，更主流的轮胎尺寸能带来更加实惠的维保成本。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
我们再来看看君越最低配的内饰方面，对比高配车型，高低配车型的中控面板几乎保持完全一致。
图为别克君越552T?豪华型
比起高配车型，虽然少了前排的2个座椅通风功能，但是君越的最低配已经标配了座椅加热功能，也是相当难得的。
图为别克君越552T?豪华型
方向盘的功能按键也几乎没有什么缺失，还配备了换挡拨片功能，虽然装饰效果大于实用性，但能看到别克在这里的诚意。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
仪表盘是能够一眼就判别高低配车型的配置，但是比起高配车型的半液晶仪表盘，个人反而更喜欢低配车型的纯机械仪表盘+4.2寸行车电脑显示屏的布置，略带炮筒样式的机械指针仪表也更有运动感。
图为别克君越552T?豪华型
君越的电子挡杆设计能够节省出更多的车内空间，车辆的电子手刹位于方向盘的左下方，这是一个比较美式的设计，另外在挡把的下方，也有一块比较隐蔽的储物空间，上方还用了防滑处理。对于车内储物空间的利用，君越做的还是挺优秀的。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
君越低配的座椅也用了真皮包裹，虽然比起高配的翻毛皮座椅还是有着质感的差距，但已经是十分厚道了。前排座椅方面，低配车型同样支持主副驾驶位的6项电动调节。
图为别克君越552T?豪华型
后排座椅的舒适性配置方面，君越低配车型也配备了后排出风口，另外还有2个USB的普通插口，虽然并不是高功率的Type-C接口，但却更接地气，因为一般的手机充电线都可以充电。
图为别克君越552T?豪华型
君越的后备箱空间进深表现不错，更难得的是即使是最低配车型也支持后排座椅放倒，对于消费者来说提供了更大的便捷，而对于车辆的成本来说也是一个更大的考验，可见通用在此的诚意。
图为别克君越552T?豪华型
图为别克君越652T?尊贵型
作为君越的最低配车型，别克君越552T?豪华型搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，匹配一台9AT变速箱，虽然动力不及2.0T车型，但变速箱却并没有减配，更重要的是，这台1.5T发动机更加"接地气"，因为它只需要喂92号汽油！
写到这，小编也觉得这台君越的最低配车型是相当有竞争力的，不禁直呼"真香"。那么。屏幕前的各位又是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外，还首次用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技，在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试，看看新老款车型间的差异，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。
测试方法及准备
为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通、缓行、拥堵路况，与日常上下班场景比较接近。而且，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定，两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。
高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站，中途在怀柔桥折返，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响，路面会有间断性起伏，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。
我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度，测试前后两车均用同一个加油站的同一把加油枪加油，每次加油以跳枪三次为准。
同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃，选择自动模式、外循环、风量2挡，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。
城市路况
距离：约100公里
用时：约2.26小时
城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移，车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。
行驶不久就遇到了严重拥堵路况，频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为，让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶，在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车，不会刻意放缓油门使数据变得好看。
作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。
全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡，在城市道路也可发挥多挡位的优势，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速，提升燃油经济性。
另外我还在实测过程中发现，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰用的灰色主基调带有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
高速路况
距离：约60公里
用时：约0.95小时
高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离，高速公路全段处于畅通状态，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。
通过收费站之后，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术，使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，进而节油燃油。
在高速行驶时，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟，虽然也优于大部分同级车型，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平。
全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候，面对突然的变道、加减速等情况，也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源，再经过主动降噪技术的衰减，车厢内的静音表现变得更加出色。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
总结
经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后，油耗表现确实提升明显，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性，通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km，为消费者带来了真正、切实的好处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #别克
