这个世界上最让人感到尴尬的事也许就是农历新年之前在宝马4S店看到一位50多岁的中老年人，穿着皱了吧唧的西服，脚上穿着一双纯白色的椰子正在全款刷卡买新款X5。倒不是说买X5的都必须是失意退休的过气赛车手，而是这样的场景仅仅让我看到都会觉得有些尴尬，仅此而已。
试着想象一下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出游时日光斑驳的林间公路上享受驾驶之时，你的后视镜里突然出现刺眼的近光灯或是展开长度接近两米且高悬于地平线之上的日间行车灯，你的第一反应是什么？
反正对我来说，下意识就会双手握紧方向盘，然后把变速箱拉到手动模式，准备应战。倒不是说我对这些百万级SUV有什么偏见，但是在我经常开车的城市里，这些车主确实会毫不顾忌修车的时间成本，转向灯、后视镜这些东西对他们来说是完全不存在的，强行并线这种事情简直就是家常便饭。行驶礼节？哪有这回事啊？
而这当中最令我紧张的车就是揽胜运动，并没有之一，后视镜里出现这张愚蠢的脸往往意味着一脚重刹。因为每一台路虎揽胜运动都会以超过限速30%以上的速度带着刹车插到你车前方仅有一台Smart那么大的缝隙里。总是遇到这种情况自然会很上头，半年前在长春时就决定跟一台白色的揽运一刚到底，但最终还是因为车不是我自己的并且开路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而认怂，结局也是路虎大哥以至少120的时速在限速80的高架上扬长而去。这种事情发生的实在是太多了，以至于每次在看到路虎的时候我都只能定开车的人家里有急事，或者从心底里发出最诚挚的问候。
如果有一件比"X5"更让我尴尬的事情的话，那肯定是亲自坐上揽运的驾驶席并且出现在车流之中。为了挑战自身极限，我还在两个不同的城市分别开了开这台让我随时都会感受到强烈不适的车，而其中一些细节也很耐人寻味。
首先是在东北某重工业城市，所有悬架高度可调的展车都被人为地调节到了最高的位置，并且所有车都没有上下车的踏板。试驾车也是如此，悬架高度被人为设定在了一个令我非常不适的高度，即"看别人车顶"高度。
这种驾驶模式带来的体验简直是令人崩溃，虽然动力总成表现真的还蛮平顺的，并且绝大多数的动力请求都能被较好地满足。但是踩着高跷的车身就像是被顶在弹簧上的铁球，变个道都能持续地在原地晃上半个小时，车身也完全跟不上方向盘的指向。与此同时望着别人的车顶确实也很难判断车与车之间的距离，一路上我也顾不上打转向灯，瞻前顾后生怕碰了别人，毕竟也没有小弟来给我修车。而这种尝试模仿当地路虎车主的行驶状态确实也把我变成了一个实实在在的"路虎车主"，一路上得罪的人数比当天全城洗浴中心的总接待量都多，实在是罪过。
在另一个稍微南方一点的中部城市，这里的路虎车主开车也不规矩（稍微比东北那边比例低一些），而且似乎都喜欢把空气悬架调到最低。用同样的方式来驾驶路虎揽胜运动版时，体验也发生了翻天覆地的变化。
似乎就在瞬间，这台车就展现了完全不一样的性格，操控响应变得异常地直接，路面信息反馈多到连一颗石子都可以清晰地感觉到。搭配本身***就很不错的动力总成，在畅通道路下面对一个又一个的弯道甚至还有一丝令我感到羞耻的愉悦。虽说肯定比不上X5那样像一把短刀般精确又迅速，但是开起来还真的有一股运动的味道，并且不造作，很难得。与此同时舒适性表现却也变得一塌糊涂，毕竟悬架行程也只剩下微不足道的几厘米，也算是可以理解吧。
但目前这套V6动力总成还是有问题的，比如在起步的时候很难以一个优雅的姿态迈过停止线，必须要"轰"一下把转速仰起来并佐以非常不绅士的抬头。总之堵车的时候我是不愿意坐在揽运里面的，即使是在驾驶座上也不行。
抛开我本人所有针对路虎品牌的偏见，揽运开起来还是蛮不错的，这点我必须承认，这并不是一台烂车。
内饰做的很好看，高级感和科技感全部在线，方向盘和座椅的布置也能满足几乎所有人的驾驶需求。
宝马同款的电子挡位布置模式确实也很方便驾驶者在想疯的时候好好Cosplay一下Rally?Driver。
后排虽然很小，但空间表现还能够接受。
后排座椅甚至还挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。
后备箱的空间也够放个十几二十瓶崭新出厂的茅台或者是几百万现金。
虽然我很讨厌路虎，但是与此同时也不得不承认，揽胜运动这个车，以新车的产品力来看，真的还不错，至少比GLE开起来高到不知道哪里去了。
但是无论如何我都不愿意开揽胜运动出现在公共道路上，真的，虽然这个驾驶座对我来说也象征着一定的驾驶乐趣。
如果迫不得已的话，我也只能以这种方式来驾驶所有机盖上写着"Range?Rover"的方块形SUV，因为与其说我讨厌路虎，不如说我讨厌路虎车主（有且不仅限于揽胜，但极光不算在内），更不想成为当中一员。
因为除了道路上的不文明行为之外，这种在公共停车场（图中是一家医院的停车场，拍摄时间就是写文章的前一天）一车占两位的情况真的是太多见了，路虎这个品牌对我个人而言已经和"暴发户"、"有钱无德"这种字眼牢牢联系在了一起。为什么A8L、S级、7系、以及同级别其他SUV甚至911这种车在路上都能遵守最起码的行驶礼节，单单就路虎车主不行？只是好奇，为什么各种不文明行为在路虎这个品牌下如此高发？
这也不见得是国内的单一现象，在各种欧美**里面揽胜和揽胜运动也时常作为反派座驾出镜，并且也经常被安排在市区里上演横冲直撞的追车戏码。
回归正题，我对于揽运唯一的不满就是对路虎品牌亦或是路虎的主流客户价值观的不认同。确实揽胜车主都是些位高权重，随随便便就能"三天之内扬了我"的大人物，但是我还是奉劝各位，无论开什么车，危险驾驶不仅仅是对自己车内成员的不负责，同时也是对其他交通参与者的不负责。无论如何，安全永远是最重要的，这篇文章想说的重点其实也在于此。
没啥好说的了，那最后就给大家拜个早年吧，百万级SUV这个选题也算是能告一段落了。
我讨厌SUV，更讨厌路虎，但如果你喜欢揽胜运动版的话，这个车确实还挺不错的。
总评：四星
性能：四星
舒适：四星
内饰：五星
实用性：四星
价格：四星
PROS：
外观很虎实；
内饰很豪华；
开起来很紧凑；
隔音也不错。
CONS：
不同悬架高度下底盘性格分裂严重；
乘坐空间虽然够用但基本上同级别垫底；
开这台车基本上就把不文明驾驶跟自己画上了等号；
建议搜索"P400e"看看路虎官方对待消费者的态度。
P.S.
这篇文章并没有针对任何人的意思，只是一提起路虎满脑子想到的全都是各种不文明驾驶，干脆一提笔就直接放飞自我了。也确实有个别路虎车主开车也很文明，只不过数量特别少罢了。
像百万级SUV这种车，最终的选择往往还是看车主的喜好而非产品力本身，所以这个选题的出发点也就是跟大家聊聊车图一乐呵。如果真有购买需求的话我也能提供一些不成熟的建议，只不过认为现在写在文章里意义不大，毕竟买这种车还是图开心的居多。
最后的最后，马上过年了，道路千万条，安全第一条……要永远记住生命安全掌握在自己手里，容不得半点疏忽和大意。
Peace
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车开了5年异响！你能做些什么？
一直以来，卡友对于解放轻卡的关注程度远远不如江铃、东风等老牌轻卡，甚至在某些工况领域，福田等品牌的销量也要胜过解放；造成如此局面在家哥看来，除了前者有日本轻卡技术的扶持以外，解放自身的平衡发展也占有很大一部分原因。
但值得注意的是，随着一汽集团对产品的不断整合为优化，旗下轻卡产品谱系也逐渐了丰满起来，甚至连续3年达到了增速第一的表现，今天咱们就来聊聊在国六背景下，解放虎VH会有怎样的表现呢？
简洁清爽的家族式外观
众所周知，机械结构越简单就越不容易出错，这样的理念在车型设计方面也很受用。解放也和大多数厂家一样，本着“只要没人说，我就一直用”的想法，对于驾驶室外观的升级需求并没有那么急促。
在家哥的印象中，虎VH的驾驶室至少3年没有改动了，而家哥实拍车型也仅仅是将“一汽青岛”更改为“中国一汽”，这也一定程度上印证了近两年一汽对于旗下产品开始逐步整合的做法。
前脸是一如既往地家族式外观设计，虽然进气格栅处的镀铬装饰条有着很好地辨识度，但是对于现在挑剔的年轻用户来说，沿用了好几年的设计真的不用再改改吗？
作为一款经济型产品，虽然在外观上没有给我们带来多大的惊喜，但是拥有3300mm轴距的虎VH在装载量的表现还是比较让人满意的。
根据公告显示，该车型可以上装4200*2300*2300mm尺寸的货箱，最大能够带来22.2方的容量，这对于一台10万级别的蓝牌轻卡来说实在是没什么挑剔的。
外观小结：解放产品的颜值向来都不算低的，加之一款驾驶室能够沿用数年，消费者在这种长期的暗示下，对于解放产品的辨识度正不断攀升，在某种意义上来说这也算一种占领市场的做法；而作为轻卡来说，22方的容量虽然不能与之前猖狂的重载轻卡相提并论，但大家要明白，这毕竟是一台蓝牌轻卡。
内饰小升级，储物能力比较可观
打开车门，我发现虎VH还是原来那个味道，除了在细节处有小升级以外，其他地方还和几年前的一样。
在内饰方面，虎VH用的是黑灰配色，低调沉稳，给人看起来就是一辆能干活能赚钱的好车；方向盘与中控台的按键布局也比较合理，尤其是DPF再生键的分隔式设计，让人在操作时的体验更好。
另外，如果你细心的话还会发现——虎VH在储物能力的表现也很不错。
内饰小结：虎VH的内饰虽然可圈可点，但综合来看的话还是很不错的。得益于宽体驾驶室的设计，该车整体的乘坐空间也较为可观，容纳3人不成问题，如果当作搬家公司的用车，1个司机带2个搬运师傅，无疑将大大减少运营成本。
国六德威+万里扬，动力充足有保障
最后，咱们来看看虎VH的心脏与腰身，看看这辆不到10万块的国六轻卡是怎样带着我们拉货赚钱的！
虎VH的发动机经历过潍柴、大柴、康明斯等几代产品的更迭，此次国六产品选用云内发动机作为动力来源想必也是经历了多方考虑的结果。
实拍车型配备的是云内D30TCIF1，最大功率125kW，最大马力能达到167马力，这对于城际物流、城内短驳等领域来说完全够用，另外根据公告显示该车还能搭载康明斯发动机，大家可以根据需要自行选购相关车型。
重载轻卡爆发后，各厂家对于产品的自重问题非常重视：太重上不了牌，用户不买单；太轻的话车身强度可能不达标，如果在二者之间去一个平衡值显得尤为重要。
轻量化打孔车架与铝合金、塑料无疑是最好的选择，既保障了必要的车身强度，又最大程度降低了自重，用户满意也合规合法。
动力小结：德威+万里扬的动力配置保障了动力输出的平顺性，在国六背景下，这样的组合貌似也正在成为新一代的“轻卡黄金动力”；前桥少片簧、后桥多片簧的设计既降低了自重又保证了整车的承载能力，这对于蓝牌轻卡来说是尤为重要的。
产品总结
解放虎VH是一款定位中端的轻卡车型，尤其是它的宽体驾驶室，不仅能够匹配更宽的货箱，在驾乘途中的舒适性与乘坐人数也要优于窄体车型，这对于城市短驳、城际快递运输等领域来说，是一款非常不错的通勤车型。
对于这款虎VH而言，无论是在动力性还是承载能力方面，该车都有一个不错的表现，再加上该车主打性价比，8万6的底盘价相信也更符合大多数人的心理预期，如此种种特点，不知大家是否又会选择它呢？
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王健林买的车，王思聪还会买吗？
近对广大虎友的车辆迷惑性问题进行了调查，发现让大家困惑的，不是烧机油、也不是爆胎，竟然是异响？
比如一位虎友，车开5年，几乎没感到异响，但最近忽然大面积爆发，一上车不得劲，全车各种响。一查我滴神啊，今年4月还因为异响上了投诉榜首。（车型保密自己猜）
我们联系这位虎友，主要是中控、门板有抖动声，很多朋友都遇到过吧？今天干脆彻底分析一波。
异响分很多多多多种
有的“要命”，有的“烧脑”
先扯个犊子，据美国西北大学一份心理学研究报告，据说富有创造力的人才对声音震动特别敏感。
也就是说，感到异响主要是因为你太聪明，其次是耳朵听着难受。
异响原因实在太多，而且问题越小反而越难排除。草草分的话也就两个方面吧。
01故障类异响（不管会趴窝）
发动机、变速箱、底盘异响，比如：发动时有“哒哒、嗡嗡、吱吱”，一般都是正时皮带或链条问题，不处理没几天就直接大修了。
皮带裂长了，松了不就嗡嗡嗡了嘛
同理，发动机咚咚响、变速箱嘎啦响、底盘吱吱响，都是要紧急处理的，说是异响其实是“要命”的故障了。
02非故障异响（不管会头疼）
基本都是让人崩溃的原因。举例：
车内震动声：天窗、门板、玻璃，总之有东西在颤抖，还找不到在哪。
风声哨声：车稍开快点，感到明显漏风，有哨声。到处找风口，找到也堵不上......
电器噪音：开空调吹个风，出风口内各种作响，关掉吧热，不关又头疼。
基本上，90%的异响原因都在这了。下面说说解决和预防办法。
异响了怎么办？
能修，修；能防，防
异响一旦发生了，寻找起来很有难度，这也是为什么，以防为主、修为辅，因为找不到意味着你只能忍着。
解决方法：1.内饰异响，因质量差、高温晒变形、撞击拆坏等导致。抢救难不容易找，如果不整个换门板，处理方法无非胶布、轧带、热熔胶、拧螺丝。
包胶布姑且算比较方便的做法吧
内饰板变形后异响，可以在边缘贴橡胶条，减少震动
2.风哨声、天窗、车窗异响，多由于车门车窗胶条老化导致。
这些部件原本都包裹了胶条，才能密封、隔音。橡胶弹性不足，车窗就容易晃动响。如果胶条发硬、开裂，也只能换了。
很多车主被异响折磨了几个月，有一天忽然发现，咦怎么拿掉个扶手箱里的东西，声音没了？
预防方法：防，主要防环境影响导致的内饰变形、胶条老化、车架变形。
举例说，停车要停在平地，避免车架扭曲。停在避阳处、贴个隔热膜，短停遮阳挡、长停套车衣罩，预防车内高温、预防胶条暴晒老化。雨季多尘后及时洗车，避免腐蚀损伤。
天窗车门胶条，需经常打开擦拭保养，让它“舒展”下
其中，胶条问题在老车异响中占比真不低，更多详情可见本期另条推送~
而故障类异响，定期保养、安全驾驶就完事了。
定期小保养=发动机磨损小。定期换变速箱油=变速箱寿命长。慢速过坑洼路段=底盘少磨损。
发动机异响，拆开看“油腻”
这类基本都是疏于保养导致，包括：开空调风扇响，是因为空调滤太脏导致鼓风机进灰。天窗打开异响，因为轨道需要清洗涂新润滑脂。
所以，让我们养车意识增起来，科学小车养起来~~~~
异响问题发生前，都有一系列症状，有些可看到、摸到、听到，有些直接导致车辆抖动、顿挫、加速不良。
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年末征集外观时尚，配置豪华，分享虎7真实车主用车感受
1994年一个风和日丽的下午，王思聪幼儿园下课后，一头钻进了父亲刚买的新车里。懵懂的他很新鲜的体验着这台看起来虎头虎闹的大轿车，幼儿园女孩子总是缠着他的烦恼已被他抛之脑后。
那个时候，王思聪刚刚6岁，彼时的他还不知道将来的自己要为女朋友太多这件事而烦恼。但是他坐进那台全新座驾的时候，心里逐渐明白了一件事情：我爸越来越有钱了。
王健林花三百多万买下这台奔驰600?SEL的时候，是第七代奔驰S级发布的第三年，老王为这辆爱车配上了一个辽B88888的车牌，并一直存留至今。如今已经过去26年，虽然***里有了奥迪A8、迈巴赫57S这些新车，但老王最心爱还是这台虎头奔。
W140虎头奔+一个牛掰的车牌，这几乎是那个时代中国有钱人的标准配置，王健林、李嘉诚、何鸿燊都曾拥有过虎头奔。它除了是那个时代有钱人的标志，也是奔驰车开始在中国人心中烙下富贵印记的吉祥物。转眼三十年过去了，S级还能是从前那个S级吗？
从第七代奔驰S级?W140系列，到现款第十代奔驰S级?W222，S级作为D级车的标杆车型，地位偶有波澜，但始终难以撼动。
W140
W222
然而新一代的奔驰S级在早前曝光的时候，评价却左右摇摆不定。尽管每一代新S级的推出，都注定是一场车迷们的辩论大会，但是这一次的对W223的争议，却并不只是局限在“上一代总是最好看”这样的问题上。
我们先来简单聊聊新奔驰S级上发生的那些变化。对于这样一台象征地位和身份的旗舰级轿车，设计总是大家最先拿来开刀的地方。新奔驰S级的外观和内饰设计，早前就被曝光，也是大家最乐意吐槽的地方。
大家说的最多的就是以往奔驰的设计是从S级下放到其它车型，但这一次在S身上却反了过来。更换为三角形样式的前大灯和面积增大的中网格栅，就是新一代S级前脸的最主要的变化，气场上和霸气感确实没有给人很冲击的印象。
同时与现款CLS接近的三角形尾灯，让人有一种难以接受的小气感，当然你也可以理解为精致。在新7系、新A8包括Panamera都用上了贯穿式尾灯来提升横向视觉感的时候，新S级的这个三角形尾灯对比起来，无论是面积还是气场。都不占优势（个人觉得还没有现款的三角形尾灯好看，玩灯这件事上，奔驰确实得向奥迪学学）。
奔驰的内饰向来以豪华和精致著称，在内饰设计这件事上，宝马就算再运动，奥迪就算再科技，也是比不上奔驰内饰自带的气场。
特别是上一代W222的内饰设计，可以说是引领了当时汽车内饰的发展和潮流。哪怕到了今天，你还是可以在诸多国产甚至合资新车上找到向W222内饰设计学习的元素，这或许就是汽车发明者的含义所在。对于在设计上还未能形成自己风格的自主品牌，他们想要给到国人豪华和精致的感觉，奔驰确实是一个好老师。W222的内饰在我个人心中，也是碾压所有豪华品牌内饰的存在。
但是来到W223上，好像不再是那么回事了。
当汽车发明者用上两块硕大无比的屏幕时，奔驰S级的内饰谈资就不得不从豪华感转向科技感，大洋彼岸的特斯拉此时露出了欣慰的笑容。第一眼看去，新S级的内饰最引人瞩目的也是这两块硕大无比的屏幕。中控屏的尺寸达到了12.8英寸，和市面上很多用上大屏的新车一样，取消实体按键后很多功能都融合进了这块大屏里。
不过奔驰毕竟是奔驰，哪怕谈论起科技感，也要比别人技高一筹。例如前仪表盘用上了裸眼3D技术，可通过捕捉成员与屏幕的位置与距离，实时调整屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵。又比如奔驰用上的这台最新的MBUX车载信息系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置。仪表上的摄像头，可以识别驾驶员的状态和视线，当看向左后视镜时，左边就会跟着调整，当扭头看向右边时，右边也会跟着驾驶员的动作进行变动。
再比如全新的HUD，可以将焦距模拟在10米远的距离，并且还叠加上了AR导航，从奔驰官方的演示来看，效果很惊艳。
这些都是奔驰在这台新S级上对于科技感的思考，很人性化也很有未来感。研究完整台新S级的内饰之后，我很惊喜又很失望的发现：似乎这台新S级，能拿来吹NB的地方就只有这些奔驰对于科技感的思考。而在设计上，似乎很难吹出让人真正动容的东西。
毕竟这种大屏的玩法，不算是什么新鲜物件，貌似特斯拉甚至一些新势力车企花样更多。而在细节的设计上，就我个人而言，新奔驰S级上很难找到让人刻骨铭心的东西。
就拿大屏上方那四个整齐的像是一排腊肠的空调出风口来说，可能奔驰的美籍韩裔设计师走的是佛系路线，信奉了“最好的设计就是不设计”这样的鬼话。
转过头看看上一代W222，同样是四个空调出风口，但却能和谐融入到整个环抱式的中控中，精致不缺乏设计感。看来有时候起点太高也不是一件好事。
不过抛开设计来看，这台奔驰S级身上的很多东西，依旧能象征它作为旗舰车型的身份，
例如智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度）、新一代驾驶组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯）。还有奔驰“全球首创的后排正向安全气囊”，这算是这台新S级身上符合它汽车发明者身份的一个“首个”标签。
看完奔驰S级的亮相，我和大多数人的感觉一样，奔驰这次玩的是奥迪以前最爱玩的科技感，似乎在S级过往最重要的气场和庄重感上，新一代车型并没有让吃瓜群众们有太多***。
以往奔驰S级的每一次换代，都会让7系和A8抖一抖。第九代S级曾经有几年销量输给了宝马7系，D级车霸主的地位被动摇。但是随后到来的第十代车型，很快回到霸主地位，让7系和A8输的彻彻底底心服口服。
而这一回合，新一代7系和新一代A8都在2018年换代，评价都算是非常不错，随后来到的这台W223能捍卫往日荣耀，完成反杀吗？
其实从市场的角度考虑这个问题，答案很简单。奔驰需要顾虑的只有一个问题：新科技的加持能对新时代的富豪产生吸引力吗？
当年“老王们”在90年代买入W140虎头奔的时候，看中的是它的豪华和它的气场，以及奔驰这个招牌。
如今“小王们”买车，气场和庄重感或许不再是衡量一辆旗舰级轿车的最主要标准。毕竟到了2020年，中产阶层已不再是暴发户和钻石王老五的代名词。
当中国人买走世界上三分之一的奔驰S级，而这些S级的车主又有一大半的年龄都在40岁之下，你或许就能理解，奔驰为什么把新S级造成这样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车买回来，怎么收拾得像新车一样？要注意什么问题？
从7月份提车到现在和我的虎7度过了五个多月的时间，从刚开始的爱不释手，细心呵护，到现在很好的磨合，虎7陪伴了许多快乐的时光，它为我的出行保驾护航，任劳任怨，至今没有出现过一次故障，在这段时间里，虎7的表现非常出色。在动力，舒适，颜值等方面没有丢过一次脸，下面我和大家分享一下我和虎7这半年的使用感受。
路边的虎7俨然是一道亮丽的风景线，高大的颜值，让人为之一见倾心。
路边的虎7俨然是一道亮丽的风景线，高大的颜值，让人为之一见倾心。
动力：?虎7的动力给我的感觉很不错，1.6T的涡轮增压发动机，搭配了两种模式，一个是经济模式，一个是运动模式，平时我使用最多的就是经济模式，日常使用这个完全够用了，在经济模式下，动力输出非常强劲，不管是红绿灯起步还是想超车，稍微给点油门，就能明显感觉到速度的提升，远远的把对方甩在后面，爬坡能力也很强，一些停车场在地下或者商场顶部，很陡的坡度，都是毫不费力的可以上去，简单，轻松。
前脸点阵式格栅，看起来非常大气，LED流水灯，鲨鱼鳍日间行车灯，都显得很犀利。
前脸点阵式格栅，看起来非常大气，LED流水灯，鲨鱼鳍日间行车灯，都显得很犀利。
白色的车子也显得大气，并且不会过时，不管经过多少时间，依旧耐看
白色的车子也显得大气，并且不会过时，不管经过多少时间，依旧耐看
空间：?虎7的驾驶空间非常大，一米七的个子，坐在驾驶位，头顶与车顶还有两个拳头的距离，前排活动很自如。后排的空间那是非常大，后排坐三个人很宽松，四个人也能坐下，而今不挤，也可以轻松翘起二郎腿，这也与前排座椅还有距离空间。后备箱的空间也非常大，平时带家人出去玩的时候，携带各种用具都可以放的下，小孩自行车放两个都毫无压力，而且后排座椅还可以放倒，那样空间就更大了，前段时间拉一个梳妆台都是轻轻松松，可见空间之大，遇到阳光好的时候，可以轻松躺下两个人，晒晒太阳，那是极舒服的。
车头很帅气
车头很帅气
侧面线条分明，流线感强。
侧面线条分明，流线感强。
操控：?虎7的操控感很强，车子上面的各种按钮配合在行驶过程中都很方便，方向盘很强，指哪打哪，油门的响应速度很快，刹车很很好用，操控起来简单方便。倒车影像很好用，倒挡只要挂上，屏幕上就会立马出现倒车影像，中控大屏幕，看着很清晰，在搭配上倒车雷达的报警声音，一直很贴心的提醒这我，实时知道后面的距离，很实用的配置。
舒适性：?虎7的乘坐感觉非常棒，座椅的包裹性能很好，坐上去就像是坐在自己家沙发上一样的舒服，材质很柔软，而且座椅配了座椅加热的功能，冬天开车子很实用，可以手机远程遥控开启，再也不用担心冬天开车很冷了，这个感觉，舒服及了。
虎7的辨识度很高，走在马路上，他的回头率很高
虎7的辨识度很高，走在马路上，他的回头率很高
悬浮式车顶，感觉上半部分就是飘在天空的。
悬浮式车顶，感觉上半部分就是飘在天空的。
外观：?虎7的颜值非常高，我相信这个是大家有目共睹的，而且白色的车子很耐看，这也是我之前为什么选择这个车子的原因之一，外观就像一个人的脸蛋一样，谁不喜欢好看的呢，再说好看了，才有有兴趣去深入了解，和看人是一个道理，这个车子的颜值真的不错，放回家，大家都夸赞这个车子很好看，以后也想买一辆，前脸很霸气，威武，车身修长，使得这个车子更加好看。
贯穿式等等，夜晚的时候效果非常好
贯穿式等等，夜晚的时候效果非常好
内饰：?内饰让我感到很高档，很豪华，而且科技感十足，配色方面，用了黑色主调，显得高端有内涵，再加以红色点缀，更加的骚气十足，中控大屏，显示很清晰，分辨率很高，设计的很用心，还有语音识别功能，让他操作起来更加的简单。中控台细节也很到位，接头很整齐，看不到一根枕头，让人感受到了非常豪华的体验。
内饰红黑调，看起来很大气
内饰红黑调，看起来很大气
三幅平底方向盘，很轻，手感很好。
三幅平底方向盘，很轻，手感很好。
座椅的包裹性能很好，坐起来也很舒服
座椅的包裹性能很好，坐起来也很舒服
后排的空间较大
后排的空间较大
性价比：?国产汽车里面，奇瑞的技术地位是大家都知晓的，作为国产品牌的老大哥，我还是很支持的，必须要支持国产汽车，虎7在这段时间里的表现我是非常满意的，外观大气时尚，不失身份，动力很强劲，内饰配置豪华又有科技感，油耗也不高，不到9个，是一辆很亲民的车子。说实话，这款车子的性价比还是很不错的，因为各方面都比较均衡，一点也不输给同级别的车子，我觉得完全可以和合资车匹敌。
整个车子的设计很用心，搭配了很多实用的配置，性价比很高
整个车子的设计很用心，搭配了很多实用的配置，性价比很高
侧面看起来很协调，空间也很大
侧面看起来很协调，空间也很大
犀利的眼睛，让他更加吸引热
犀利的眼睛，让他更加吸引热
想要把二手车收拾得像新车一样，就要对车子进行清洗和修复。此外，还要注意给车子进行保养，包括对底盘的检查、听听发动机有无异响等。
首先来说清洗工作。外观清洗不能像平时那样马马虎虎，一定要做到精洗。这里包括窗缝、尾标、格栅孔、天窗导轨，甚至连车轱辘都要仔细清洗一遍。因为这些地方容易藏污纳垢，而我们平时又不经常去做清洁，所以最好用毛刷或者牙刷，花些时间慢慢来做。就好比，有的人洗脸只是清除了大部分污垢，但有的人却很讲究，会使用鼻贴、黑头夹等，这样一来做出的效果肯定不一样。内饰方面的精洗相对麻烦一些，因为车子内部的缝隙和按钮比较多，清洗起来比较考验耐心，所以建议大家去专业的洗车店搞定。如果一定要自己来做，就需要喷上泡沫清洗剂，再用牙刷轻轻地刷去内饰表面污垢，最后用抹布将车子擦干即可。在为内饰顶棚做精洗时，一定不能使用毛刷，因为顶棚的面料大多为PVC、针织面料或者无纺布。我们可以用湿毛巾擦除上面的灰尘，千万不能让顶棚起球，那样看起来就不像新车了。
再来说说修复工作，比如车身表面会有小坑、小划痕，或是龟裂。遇到这些情况，自己是无法修复的，必须要汽车美容店去处理。做这些修复价格也不是很贵，只是需要消耗很长时间。
最后，我们要检查一下车子的发动机、底盘等关键部位。如果发动机出现异响，有可能是因为机油不好，或是油泥太多，这是平时没有做好保养导致的。遇到这种情况就要换好的机油，或是做一下油泥清洗。如果底盘出现橡胶衬套开裂的现象，最好也换一个新的，这样才能让自己开起来更加舒适。
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