随着科技越来越发达，汽车内的各种电子设备让汽车变得越来越智能，行车电脑配备加上各种驾驶功能让汽车变得越来越安全，任何人都可以把一辆动力强劲的超级跑车开的很快，但对很多热爱驾驶的人来说，这并不是什么好事，因为面对智能的汽车，人对车辆的控制权越来越少，反而失去了很多纯粹的驾驶乐趣。
目前我们还能在少许美式大排量肌肉车上找到从前原始的驾驶体验，但很多发烧友们觉得这些车还远远不够，他们需要帅气的意大利超级跑车，如果是几十年前的经典型号最好不过了，不过因为二手车市场参差不齐，所以想买到心仪车型真的很难。
不过最近一家名为Maggiore的新公司，提出了解决方案，这家公司将?法拉利308?GTS进行了大幅度的修复，修整后这辆法拉利308?GTS的名字被变更为法拉利308?M，据介绍修复完成后整车的车况与当年的新车完全一模一样，下面就来仔细瞧瞧它吧。
法拉利308?GTB最初亮相于15年的巴黎车展，生产周期从15年到1985年。308GTB是硬顶的，而GTS则是敞篷车型，它的车身由知名的Pininfarina(宾夕法尼亚)负责设计，看上去有着明显的楔形剖面，从侧面看车头和车尾处都稍稍向内侧倾斜。
作为法拉利Dino246?GT车型换代继任者，308车系带有浓烈的Dino车型的影子，比如该车用了圆齿进气门，双环形尾灯组件和支撑导航面板包围的垂直凹面后窗。
法拉利308车系的设计不但很好地继承了前款车型，还体现了一定的革新性，在当时赢得了不少媒体和客户的称赞。
法拉利308?的外形设计甚至让世界著名汽车***乔治亚罗赞不绝口，他曾经说：“法拉利308?是我见过的世界上最美的跑车”。
法拉利308?车系是法拉利跑车历史上首款用3.0升V8中置发动机的车型，最大功率根据各国的不同，被***为225马力到255马力不等，与之匹配的是5速手动变速箱。
另外，这款车还有一个相当低调的特征就是整车都使用了全玻璃纤维车身(FRP)。这也是法拉利首次使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车。
不过在生产了712辆之后法拉利觉得生产成本太高，所以在18年以后生产的法拉利308系列车型都使用了手工打造的钢质车身。
在13年到年间308?系列共生产了6116台，这在当时作为一款超级跑车来说真的是一个不小的数字。
Maggiore公司的负责人说，它们的法拉利308?M整体翻新项目过程，使用了很多当下的新技术。
法拉利308?M是Maggiore的第一个经典车修复项目，但从成品看不出来。它看起来可能类似于它的基础308系列，但308?M的车身面板都是全新的，由碳纤维制成。
但大部分整体延续了最初法拉利的造型样式，包括标志性的隐藏式前大灯，不过被更换成了更加现代化的标准，使用了水平的LED灯条。
车身外部的变化是很微妙的，但也是显而易见的。例如，通过新的碳纤维车体，使得侧向进气口被拉长了。同样，17英寸的合金车轮符合原始法拉利风格，但轮毂的外观则被更换成了一个更匀称的造型。
所有的机械部件要么是重新设计的，要么是翻新的，总的来说可以提供一种全新而特别的驾驶体验。
例如，3.0升V8中置发动机经过特别调校，排量达到了3146?cc(3.1升)，并对发动机许多内部部件进行了重新设计，使得现在这款V8发动机可以产生300马力，每分钟7,000转，这个成绩比法拉利原来的252马力输出的更多。
随着发动机功率的增加，底盘也得到了改进。Maggiore公司还使用了科尼赛克Agera同款的减震器和可调同轴弹簧悬架，并且更换了一个全新的刹车制动系统，并配以四活塞Brembo卡钳。制动系统使用了很多赛车上出现的新科技，相对于老款法拉利的刹车，新车在制动系统上提升了50%。
在车辆内部，Maggiore公司的设计团队希望保持70年代到80年代的那种经典美学，同时整合创新了新元素和新材料。这辆法拉利308?M的座舱内使用了大量的碳纤维、皮革、Alcantara翻毛皮，甚至一点大理石材料。
挡风玻璃、侧窗和整个车辆内饰都得到了修复和翻新。Maggiore公司的负责人表示，它保持了一些当年法拉利的一些经典元素，包括进气格栅、前挡泥板、进气口和车内布局。
看到这你是不是想知道，这样一个复杂的翻新工程，买这辆法拉利308?M回家要花多少钱呢？
因为涉及到经典车的购买，所以这种修复翻新的产量非常有限，据介绍，每辆特殊的汽车都会根据客户的要求进行私人订制。
Maggiore并没有给出具体修复翻新的价格，但是公司负责人表示，照片中这辆车，也是公司推出的第一辆车，它目前的售价为50万欧元（约合390万人民币）。
而目前来说车况很好的而且是使用全玻璃纤维车身(FRP)的法拉利308系列车型在拍卖市场的价格在14万欧元-17万欧元（约合109万-156万人民币）之间，那么你会花两台的价格来买这辆经过大幅度翻新的法拉利吗？?
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车漆轻微划痕怎样修复
汽车凹陷修复常见的修复方法是两种，分为顶翘式和拉拔式。
一、拉拔式
将热熔胶棒从胶枪后面插入，让胶棒彻底进入。把胶枪插入电源插座，将胶枪温度调到*高，预热3、5分钟，让热熔胶彻底熔化。再根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片。
就这样慢慢的凹陷起来了。如果拉拔的地方出现突起的部分，就用橡胶锤子和特质木笔来回的敲，直至凹陷融入车漆。如果凹痕修复不是很理想可以重复此步骤，但是有些凹陷仅仅靠拉拔修复技术一般很难将车身凹陷处恢复到原来的状态。一般比较平缓的凹陷用拉拔的方式是可以修复完成的。如果上述修复过程扔不能将凹陷恢复到原来的状态，需要我们使用第二种顶翘式方法进行修复。
二、顶翘式
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顶翘修复是需要从钣金反面进行施工，所以一般修复的话我们需要拆卸车门的内饰板，拆卸内饰板，找到门板上固定的螺丝，拆掉螺丝。掰开门板固定的卡扣，拆掉门板上的线束，用固定杆将门板固定好，利用门上的空隙位置一般就可以进行修复了。顶翘修复需要使用杠杆工具，将工具伸入车门里面，移动工具找到凹陷位置平缓均匀发力将凹陷钣金顶出，直至钣金融入车漆，车漆弧度一模一样为修复完成。
顶翘的工程中出现凸起的地方就用橡胶锤子和特质木笔来回的敲，直至凹陷融入车漆
一些特殊的凹陷们拆卸车门内饰板都无法修复的地方，或者凹陷面积过大，那就需要拆卸车门，拆卸车门，首先我们需要将车门边缘与车门的前面的叶子板边缘贴上胶布（防止在分离车门的时候将车门与叶子板的油漆擦伤）然后拆掉车门脚链的螺丝，用毛巾将脚链包裹住（主要是防止车门来回晃动脚链划伤油漆）。
将门板与车体直接的线束拆开，再将门板与车体之间的螺丝拧下即可分离车门，将车门放在架子上固定好，这样我们就可以进行修复了。卸门修复，修复就会更加灵活，修复难度也会降低。修复速度也会更快。
车漆轻微划痕的处理方法如下：
1、用砂纸修补：将汽车的刮伤部位清洗干净并擦干，用砂纸蘸水在刮伤部位轻轻摩擦；
2、冰镇可乐修复：在抹布上倒一点可乐，在划痕上不断擦拭；
3、靠风油精修复：在抹布上倒一点风油精，在抓伤的地方不断擦拭；
4、用牙膏修复：用抹布清理划痕，将牙膏挤到湿毛巾或软海绵上，上下擦拭划痕；
5、用指甲油修复：在划痕上涂一层指甲油，可以防止划痕生锈。
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