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小兄弟
你是刚刚接触修车行业，对吧。我也说说我的意见。
1.学机修。
一优点：对学历要求不高。专心学习，三年能出徒。机修技术万变不离其宗，不随车型变化而变化，也就是说基本原理是相通的。
二缺点：活比较脏、累。出徒后就业压力较大。学徒、试用期待遇低。自己开店，投入较高。
2.学电汽修。
一优点：对体力要求不高。开店成本较小，就业形势乐观。收入相对稳定。
技术科技含量高具有一定的市场竞争力。
二缺点：要求有一定的知识储备。才能学成。随着车型的升级而变化。挑战性高。随时都要更新所学的知识。
3.你说的修电修的干净点，但好象钱拿的没机修高，不知道是怎样做的比较。成手机修、电器修师傅的薪金水平不相上下。根据市场发展推测。未来电修薪金上升空间要大于机修。
4.根据市场发展综合的看。我建议你如果有一定的知识储备的话。去学电修。以电修为主，机修为辅。
5.多说一句，如果单纯学机修的话。你不如去学钣金修理，我认为不论学那个，都要考虑将来自己当老板。机修市场我推测将来会变成纯粹的厂家售后。不利于自我经营和发展。
以上仅代表个人意见。仅供参考。
车辆工程的大学排名
1. 汽修分哪几大类又有哪几大系统
电工，机修，底盘，电控，高喷，电子，美容，钣金
电工就是汽车电路，机修就是发动机，底盘就是变速箱电控就是高深一点的发动机还有底盘。电子就是电脑板的电路，美容应该知道吧。内饰外氏洗车改装，钣金就是钣金喷漆，事故车的恢复
2. 汽车系专升本考试科目
汽车系专升本考试科目：①大学英语 、②高等数学 、③机械设计 （汽车构造以及机械基础合一）。
参考书目：
1、黄立宏.高等数学（第三版）[M].复旦大学出版社,2013
2、《机械设计》,第九版，濮良贵，陈国定，吴立言主编，高等教育出版社
汽车专业有：车辆工程、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车热能与动力工程、汽车交通安全工程、汽车物流、汽车市场营销等。
例如吉林大学的车辆工程学科是国内汽车领域最早且唯一的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。清华大学汽车工程系、同济大学汽车学院、北京理工大学机械与车辆工程学院、哈尔滨工业大学汽车工程学院等高校也很好。
3. 汽修系题目
电工，电器，机修，底盘，电控，电喷，电子，美容，钣金喷漆……
4. 汽修系可以转专业吗
汽修系可以转专业
去申请下
通过即可
5. 哪些学校有汽修专业呢
建议你找一个专业的汽车院校去学习。这样的高职类院校。咱们中国有很多。那么面临这么多琳琅满目的高职学校。我们到底选择哪一个学校呢。我认为要从以下几个方面考虑。一个是这个学校所学习的知识或技术。对你以后发展有帮助没？或者直接一点的说你对这个专业有兴趣没？再一个就是这个学校的师资力量到底如何。这的考察。再一个就是这个学校的经硬能满足咱们的教学学习的需要吗？还有最后一个就是这个学校的教学环境到底如何？
6. 汽车维修三类、汽车维修二类分别是什么意思啊
汽修企业分一、二、三类，不同类别，核准的经营范围不同，技击人员等级，维修设备齐全。
一、二类，可经营小修、保养以上的修理业务，三类修理企业又分了16项(专项)，有轮胎、装具、玻璃、装潢、电气修理、蓄电池等分类。
主要有四部分：车身、发动机、底盘、电器设备。车身维修就是美容喷漆等，还有就是电器设备。变速器，底盘，二级保养，保养）零部件维修（对以单一的零部件的损坏进行的维修更换）汽车维修分为很多种，发电机，空调系统）小修（一级保养，大修（发动机）。
(6)汽修专业属于什么系扩展阅读 ：
汽车维修也包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
参考资料 ：网络-汽车维修
7. 清华大学汽车系有哪些专业
清华大学汽车工程系专业设置
清华大学汽车工程系现设有一个本科生专业——车辆工程、两个研究生专业——车辆工程和动力机械及工程(均为全国重点学科)，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权。汽车工程系从2000年开始，每年招收10～15名汽车车型和车身设计专业方向的学生。汽车车型和车身设计是车辆工程、工业设计等专业交叉而形成的汽车工程新兴学科方向，目标是培养有工程基础的艺术设计师或者是有艺术基础的工程师。
车辆工程专业本科生实施机械大类教学平台及大类培养方案。根据“加强通识教育基础上的宽口径专业教育，培养厚基础、宽口径复合型理工科人才”的目标，构建了按机械大类培养的课程平台，机械大类教学平台课程结构具有宽广的知识面，通过人文、自然科学基础和工程技术基础课程的学习，大部分学生完成机械工程学院的车辆工程专业课组的学习。另外，一部分学生还可以按照汽车车身学科交叉的专门的培养方案和教学完成本科学习。
汽车工程系车辆工程专业本科生的课程和培养环节的设置注重学生综合素质、专业技术基础和实践能力以及创新意识与能力的培养，其主干课程分为以下几个层次：
人文社科通识教育课程：包括人文社科类必修和选修课，思想道德修养、外语、管理类等选修课。
自然科学基础课程：包括大学数学、物理和化学基础课程。
信息技术基础课程：计算机文化基础、计算机程序设计基础、计算机硬件技术基础、电工和电子技术、信号与系统等。
机械大类核心课程：机械制图、机械原理、机械设计、制造工程基础，控制工程基础、测试与检测技术基础，工程材料、理论力学、材料力学、传热学、工程热力学与流体力学等。
专业核心课程：汽车构造(上、下)、汽车试验学、汽车发动机原理、汽车理论、汽车发动机设计、汽车底盘设计以及前沿专业课程等。
实践环节：金工实习、军事理论和技能训练、机械设计综合训练、汽车生产实习、汽车结构拆装实习、汽车驾驶实习、学生课外科研训练(SRT)等。
综合论文训练：学生在教师指导下，综合运用所学知识完成一项课题研究或相应的专业技术综合训练任务，并独立完成一篇论文。
汽车车型和车身设计方向的学生还学习原理与结构素描、色彩设计基础、平面设计表达、立体设计表达、计算机造型设计、产品战略与、汽车造型设计等工业设计学科的课程。
实践教学与文体活动
汽车系学生培养的特点是注重学生实践能力和创新意识的培养，积极开展学生课外科技活动。在清华大学大学生研究训练(SRT)中连续获得SRT项目优秀一等奖；在暑期学生社会实践活动中连年获得校社会实践组织金奖、优秀分队称号；在清华大学“挑战杯”学生科技作品展览中，汽车系已连续十余年位居前五名并三度捧杯；参加国际国内竞赛也屡获佳绩，其中，2006年参加教育部主办的第一届“飞思卡尔”杯全国大学生智能车竞赛获得第一名并荣获特等奖；参加教育部主办的第二届机械创新设计竞赛获得一等奖。汽车系在学生文化、体育活动中也有突出表现，五年内体育三夺校运会乙组冠军，捧得“马约翰杯”，在北京国际马拉松长跑比赛上也屡次创造好成绩。
特别说明：由于各方面情况的不断调整与变化，新浪网所提供的所有考试信息仅供参考，敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。
8. 汽修学徒入门知识
汽修学徒必备常识
一.汽车的基本结构有四部分组成，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。
二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
四.机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
五.配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
六.冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发 动机温度。
八.润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。
九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。
十.化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
(8)汽修专业属于什么系扩展阅读人民网北京1月20日电（闫枫）1月19日上午，高质量汽车维修技师培训体系发布会在北京召开。华汽集团、金宇航空、赛迪网三方在会上达成战略合作协议，今后将共同完善汽车后市场行业人才培养的产业链，为汽修技师培养带来全新理念和运营模式。
华汽集团董事长魏同伟同样认为，我国每年汽车后市场行业规模达到8000亿元，每年仍以30%的增长率高速发展。然而，目前我国的汽车后市场的市场主体规模较小，且零散分布，全行业并未形成完善的统一标准和行业规范，大大制约了市场发展的脚步。
汽车后市场的现实需求使人才培养模式和体系的建立迫在眉睫。因此,由华汽集团提供专业培训所需的硬件设备和场地环境，引入金宇航空的航空人才培养体系和赛迪网的互联网+教育平台，三方将共同打造高质量、标准化的航空级汽车维修技师的培养体系，让汽车后市场的发展提质增量。
除此之外，培训课程和培训平台的建立是重要载体，互联网+平台则为此提供最大便利和最佳机遇。赛迪网总裁兼总编刘兴波阐述了赛迪网的平台优势和阐。在今后合作中，赛迪教育平台将为培训提供在线课程服务，节省培训人力、物力和时间成本，便于管理的同时更具灵活性。
据悉,未来三方还将在航空创新应用、汽车后市场领域创新孵化等方向展开更多合作，促进汽修行业的职业规范的逐步完善。
9. 新能源汽车技术，属于汽修系吗
本专业在全面学习燃油汽车维修技术的基础上，针对汽车纯电动新能源技术模块做深度学习和培养；（新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等）；属于汽修系.
10. 我想学维修汽车什么学校有这个专业
这个涉及到的专业可多了，一般有纯技术的也有学历和技术的，
长期技能+学历服务：互联网+新能源汽车，新能源 +智能网联，汽车制造与维修、汽车维修工程师等;
私人定制专业：汽车改色技师，汽车贴膜技师，二手车评估师等，满足你的个性需要;
哈尔滨工业大学什么专业强？
车辆工程专业排名前10名的大学有：
清华大学（排名第1）、哈尔滨工业大学（排名第2）、上海交通大学（排名第3）、华中科技大学（排名第4）、北京理工大学（排名第5）、天津大学（排名第6）、大连理工大学（排名第7）、浙江大学（排名第8）、西安交通大学（排名第9）、北京航空航天大学（排名第10）。
车辆工程主要研究汽车、拖拉机、机车、军用车辆及其他工程车辆的组成构造、设计方法、质量检测等相关知识和技能，从而具备设计、制造、改装、测试、维修车辆的能力。例如：汽车车身设计、汽车零件制造、车辆性能测试、车辆故障维修等。?
车辆工程课程：《C/C++程序设计》、《测试与传感技术》、《机械精度设计》、《自动控制基础》、《机械制造工程学》、《Matlab建模仿真技术》、《车辆检测技术》、《单片机应用设计与实践》、《汽车底盘构造》、《汽车电子与电器》 部分高校按以下专业方向培养：车身、汽车工程、汽车发动机、新能源汽车、城市轨道交通管理、汽车电子控制技术。
以下是一些车辆工程专业就业方向的常见选项
1、汽车设计工程师：汽车设计工程师负责设计和开发新型汽车的外观和内部结构，包括车身、底盘、发动机和车辆整体系统。他们需要掌握汽车设计的相关原理、软件和工具，并具备创新的思维能力。汽车设计工程师可以在汽车制造商、汽车设计公司和研究机构等领域就业。
2、汽车动力工程师：汽车动力工程师研究和开发汽车动力系统及相关技术，包括发动机、传动系统和排放控制系统等。他们需要具备对发动机和能源技术的深入理解，以提高汽车性能、燃油效率和环境友好性。汽车动力工程师可以在汽车制造商、汽车零部件供应商和研发中心等领域就业。
3、汽车电子工程师：汽车电子工程师负责汽车电子系统的设计、开发和集成，包括车载电子控制单元(ECU)、车载电路、车辆网络和智能驾驶技术等。他们需要熟悉汽车电子技术，掌握相关的硬件和软件开发技能。汽车电子工程师可以在汽车制造商、电子设备供应商和科技公司等领域就业。
4、汽车安全工程师：汽车安全工程师负责汽车安全系统的设计、评估和优化，以确保车辆行驶过程中的安全性和可靠性。他们需要熟悉车辆碰撞力学、制动系统和安全系统等方面的知识，以提高汽车的 passively and actively 安全性能。汽车安全工程师可以在汽车制造商、安全性能评估机构和交通安全研究机构等领域就业。
5、汽车测试工程师：汽车测试工程师负责进行汽车性能和安全方面的测试和验证，以确保车辆符合相关标准和要求。他们需要制定测试、收集和分析测试数据，并提出改进建议。汽车测试工程师可以在汽车制造商、汽车测试实验室和认证机构等领域就业。
此外，车辆工程专业的毕业生还可以从事供应链管理、项目管理、技术销售、售后服务和汽车媒体等相关职业。随着汽车工业的发展和智能驾驶技术的不断进步，车辆工程专业的就业前景仍然非常乐观。
哈尔滨理工大学电气与电子工程学院的专业方向介绍
航天学院共有12个系、研究所（中心），设有5个一级学科点、15个二级学科点，设有10个本科专业。
控制科学与工程系
该系是全国最早开展自动控制方面教学和科研的教学单位，设有教学实验中心、一汽汽车电子控制技术联合实验室、微芯公司单片机联合实验室等良好的教学科研环境。现有教授14人（其中博导11人），副高职人员17人，具有博士学位的教师21人。
主要学科方向：鲁棒与最优控制，智能控制与神经网络控制，计算机控制，汽车电子控制技术，机器人控制，组合导航技术等。已获国家科技进步二等奖2项、三等奖2项，省部级奖励多项，中国科技图书三等奖1项。
控制理论与制导技术研究中心
现有教授3名，副教授7名，具有博士学位的教师
主要研究方向：鲁棒控制、广义系统与时滞系统、磁浮轴承控制、导航与制导技术。
承担了国家杰出青年基金等多项课题，获国家科技进步二等奖1项，教育部提名国家自然科学一等奖1项和其他省部级多项奖励。五年来发表学术论文400余篇，被SCI、EI收录200余篇。撰写学术论著作3部，获国家优秀科技图书二等奖1项、中国图书奖一项。
控制与仿真中心
该中心于1986年建立，是集多学科为一体、科研及人才培养并重的研究单位，主要从事非线性鲁棒控制理论与方法研究、飞行器制导控制技术研究、军用仿真用非标准设备及军/民用仿真控制系统的研制。
现有教学科研人员19人，其中院士1人，博导5人，副高职人员8人。
中心现已逐步成为我国飞行器半实物仿真技术的研究基地，1999年在国内高校中率先通过ISO-9001质量体系认证，并获国家科技进步二等奖3项、三等奖1项，省部级奖励多项。
空间控制与惯性技术研究中心
该中心是我国大型高精度惯导测试设备研制和高层次人才培养的重要基地，设有系统设计、空间飞行器控制、惯性仪表及系统、先进控制技术、精密测量5个研究室。
现有教授8人，副教授9人，具有博士学位的教师16人。
中心已研制出单轴、双轴、三轴各种高精度测试和仿真转台30余台，研制水平处于国内领先地位，并已形成批量生产能力。获国家科学进步二、三等奖各1项，省部级奖励多项。
航天工程系
该系以培养高层次航天人才和航天高技术研究为主，设有飞行器总体设计、飞行器动力学与控制、飞行器机电一体化设计与仿真、飞行器环境控制四个研究室，有教授5人，副教授10人，具有博士学位的教师12人。
该系具备完整先进的飞行器动力学设计、控制系统设计与仿真、航天器环境控制的软硬件工具及实验环境，建有国内高校规模最大、飞行器和卫星种类最全的航天器教学展馆。
获国家优秀教学成果二等奖1项，部级科研奖励28项。
卫星技术研究所
该所成立于1998年，是以微小型航天器及其系统应用的设计理论、方法研究为基础，以新技术研发和工程应用研究为重点，以小卫星工程研制为特色的航天高技术研究与人才培养基地，建有先进的微小型航天器技术研究平台和国内一流的研究条件。
现有教授10人（含博导6人），副教授3人，具有博士学位教师6人。现主要承担国家863、3国防预研重大项目“探索一号”卫星的研制，以及国家自然科学基金、航天院所协作等项目。已获部科技进步一、二等奖6项，出版专著3部，发表学术论文300余篇。
飞行器动力学与控制研究所
该研究所是一个集多学科为一体的以飞行器动力学与控制研究和航天高层次人才培养的重要基地，主要研究方向有行星（包括小行星和彗星）探测任务设计、行星探测器系统设计及深空探测关键技术、航天器复杂系统结构动力学、振动与控制、非线性动力学理论及其应用、航天器及动力机械故障诊断技术与可靠性分析，流体动力学等。
现有研究人员18人，其中院士 2人，教授 8人 ，副教授6人，具有博士学位人员11人。
该研究所是国家重点学科一般力学的主要负责单位，是我国第一个从事深空探测研究的科研机构。共获得国家科技进步奖1项、省部级奖励多项，发表论文数百篇。
航天科学与力学系
该系是全国最早建立理论力学、材料力学和结构力学体系的教学单位，被确定为国家工科基础力学教学基地，为全国力学教学研究与示范中心。王光远、黄文虎、杜善义院士等一批著名***为学科建设撒下了辛勤的汗水。中心主任为孙毅教授。该系以培养航天高级专门人才和从事航天与力学的教学科研为主，现有教授15人（博士生导师9人），副教授15人，具有博士学位的教师9人。
主要研究方向：固体动力学，断裂力学，微细观力学，计算力学，结构动力学。
复合材料与结构研究所
该所为“特种环境复合材料技术”国防科技重点实验室的依托单位。有一支以杜善义院士为带头人、青年博士为主的教学科研队伍，其中教授19人（含博导17人），副教授20人，具有博士学位教师41人。
主要研究方向：特种环境复合材料性能表征与行为分析，“结构、材料、工艺、制造”一体化设计与评价，智能材料与结构，功能材料制备与设计和大型复合材料结构制造等。
已承担国家安全重大基础研究、国家863、国防3等重大项目和国家高技术产业化示范工程等近百项科研课题，获国家科技进步三等奖2项，省部级励30余项。
光电子信息科学与技术系
该系为系所合一的教学科研单位，既培养高层次光电子技术人才，也进行光电子信息技术研究。在系所的依托下，国防科工委批准设立了可调谐（气体）激光技术国防科技重点实验室。
现有教授17人（其中博导14人），副教授15人，具有博士学位的教师26人。
主要研究方向：激光介质光谱与可调谐激光，激光空间信息技术。拥有飞秒激光系统，窄线宽宽带可调谐OPO激光器系统等仪器设备。
曾获得国家自然科学四等奖1项，部级奖励23项。目前承担国家和省部委重大项目50余项。
微电子科学与技术系
该系为系所合一的教学科研单位，内设微电子中心和MEMS中心两个科研开发实体，拥有超大规模集成电路设计室和MEMS器件设计室，具备完整、先进的IC设计和MEMS设计软硬工具。现有教授8人（其中博导5人），副教授5人，具有博士学位的教师10人。
主要研究方向：超大规模集成电路设计，固态传感器与MEMS技术，微波电路与器件技术。
已获国家发明三等奖1项，国家科技进步一等奖1项、三等奖2项，省部级奖励多项。
空间光学工程研究中心
该中心是国内最早从事光学工程研究的单位之一，现有教授7人（含博士生导师5人），副教授6人，具有博士学位的教师4人。
主要研究方向：空间光电信息获取技术，空间目标测量技术，新体制光电制导与仿真技术，光电检测与装备技术，空间光电对抗技术等。
已获国家和省部级奖励30余项，其中“网纹镜”加工工艺技术研究获国家发明二等奖，某地区武器系统仿真工程获国家科技进步一等奖，可见光成像制导仿真系统获国家科技进步二等奖。
哈尔滨理工大学电气工程及其自动化专业怎么样
电气与电子工程学院是一所强、弱电相结合的工科学院。学院设有“电气工程及其自动化”和“电子信息工程”2个本科专业，涵盖了原“高电压技术及设备”、“电气绝缘与电缆”、“电机电器及其控制”、“电气技术”、“应用电子技术”和“信息工程”6个专业，其中“电气工程及其自动化”专业为国家级一类特色专业，“电子信息工程”专业为省级重点专业。“电气工程及其自动化”专业设有“电机电器及其控制”、“电力系统及其自动化”、“电力电子与电力传动”、“高电压技术”、“电气绝缘与电缆”五个专业方向，其中“电机电器及其控制”、“高电压技术”和“电气绝缘与电缆”三个专业办学历史悠久、专业特色明显，在国内电气装备制造业享有较高的声誉。“电子信息工程”专业设有“应用电子技术”和“信息工程”两个专业方向。
电气工程及其自动化（电机电器及其控制专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：“电机电器及其控制”专业方向是我校“电气工程及其自动化”专业中具有优势和特色的专业方向，为国家级一类特色专业的重要组成部分，主要培养从事电机与电器设备的设计、制造、运行、控制与维护等方面的高级工程技术人才。该专业方向拥有哈尔滨电机厂有限责任公司投资与我校联合创办的“大电机电气与传热技术工程研发中心”，专业实验室为黑龙江省普通高等学校重点实验室。该专业方向依托“电气工程”一级博士学位授权学科、省级一级重点学科和博士后科研流动站，是“电机与电器”博士、硕士学位授权学科。主要课程：本专业主要开设公共基础课，电路、电磁场、电机学、电力电子技术、自动控制原理、电气测试技术、现代电气控制技术、电力工程基础、计算机技术基础、单片机原理及应用等学科基础课和电机设计、控制电机、现代电机制造技术、电机测试技术、电机控制技术、电机运动控制、交流调速、大电机新技术、新能源发电、电机工程应用软件等专业基础课和专业方向课。
就业方向：可在机电设备制造行业从事电机与电器设备的设计、开发、生产、营销和管理工作，亦可在电力、化工、机械、交通等行业从事电机与电器设备的运行、控制与维护方面的技术工作和管理工作，也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
电气工程及其自动化（电力系统及其自动化专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：“电力系统及其自动化”专业方向是我校“电气工程及其自动化”专业中的特色专业方向之一，为国家级一类特色专业的重要组成部分，主要培养从事电气工程、电力运行、电气技术、电力系统及自动化等方面的高级工程技术人才。该专业方向依托“电气工程”一级博士学位授权学科、省级一级重点学科和博士后科研流动站，是“电力系统及其自动化”博士、硕士学位授权学科。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、电机学、微机原理及应用、计算机软件基础、电力电子技术基础、自动控制原理、电气测量技术、电力系统稳态分析、电力系统暂态分析、电力系统继电保护、发电厂电气设计、高电压技术、电力系统自动装置等专业基础课和专业方向课。
就业方向：可在电力行业的各企、事业单位从事电力系统和电气技术等方面的工程设计、技术开发、应用研究、运行、管理等工作，也可以在研究机构和高等学校从事研究与教育工作。
电气工程及其自动化（电力电子与电力传动专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：“电力电子与电力传动”专业方向是我校“电气工程及其自动化”专业中的特色专业方向之一，为国家级一类特色专业的重要组成部分，特点是电气与电子兼备，强电、弱电、控制相结合。该专业方向拥有“汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程研究中心”。主要培养从事电能变换、电力拖动与控制、电力电子装置与系统等方面的复合型高级工程技术人才。“电力电子与电力传动”二级学科为黑龙江省重点学科，该专业方向依托“电气工程”一级博士学位授权学科、省级一级重点学科和博士后科研流动站，是“电力电子与电力传动”博士、硕士学位授权学科。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、电机学、自动控制原理、电力工程基础、电气测试技术、单片机原理与应用、现代电源技术、交流调速、可编程逻辑控制器、电子电路CAD、新能源技术与应用等专业基础课和专业方向课程。
就业方向：可在电力、电子、通讯、交通、航天、家用电器和新能源等行业从事电力电子与电力传动领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作，也可在高校和科研院所从事教学和研究工作。
电气工程及其自动化（高电压技术专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：本专业方向为国家级一类特色专业的重要组成部分，支撑“高电压与绝缘技术”国家级重点学科和“电介质工程”省级重点学科。该专业方向依托“电气工程”一级博士学位授权学科和博士后科研流动站，是国家级重点学科“高电压与绝缘技术”和“电介质工程”2个二级博士学位授权学科覆盖下的两个专业方向之一。主要培养从事高压电气设备设计、制造和运行维护等方面的高级工程技术人才。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、电磁场、电机学、电力电子技术、电气测试技术、电力工程基础、电介质物理、电气绝缘测试技术、高电压试验技术、电气绝缘结构设计原理与CAD、高压电器及电力系统过电压保护等专业基础课和专业方向课程。
就业方向：可在电力设备制造行业从事高电压设备技术的设计、开发、生产和管理等工作，可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作，也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
电气工程及其自动化（电气绝缘与电缆专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：“电气绝缘与电缆”专业方向是我校办学历史最悠久的专业方向之一，是国家级一类特色专业“电气工程及其自动化”专业中最具有优势和特色的专业方向，国内本科院校中只我校设有此专业方向。在国内电气绝缘与电缆制造业享有盛誉。主要培养从事电气设备绝缘与电缆设计、制造和运行维护等方面的高级工程技术人才。该专业方向依托“电气工程”一级博士学位授权学科和博士后科研流动站，是国家级重点学科“高电压与绝缘技术”和“电介质工程”2个二级博士学位授权学科覆盖下的两个专业方向之一。同时拥有“工程电介质及其应用技术”省部共建教育部重点实验室和“电介质工程”省级重点实验室。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、电磁场、电机学、电力电子技术、单片机原理、电气测试技术、电力工程基础、电介质物理、电气绝缘测试技术、电气绝缘结构设计原理与CAD、光电传输原理、光纤通信、电工用聚合物原理、电缆材料与电缆工艺原理等专业基础课和专业方向课程。
就业方向：可在电气设备绝缘及电缆制造行业从事产品的设计、开发、生产和管理等工作，可在电力和通信系统从事运行维护方面的技术工作和管理工作，也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
电气工程及其自动化（电气技术方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：电气技术是电气工程及其自动化专业的一个方向。该专业是省级重点学科，具有电气工程一级学科博士学院授予权，电气工程领域拥有博士后流动站，在高电压预绝缘技术、电机与电气和电力电子与电力信息处理学科具有工学硕士授予权。
主要课程：本专业方向是基于传统电工技术和现代电子技术、计算机应用技术的强弱电相结合的现代的电气技术，在课程设置上，除开设了必需的雄厚的基础课和人文素质课外，主要开设了电路、电子技术、微机原理及应用、计算机软件基础、电力电子技术基础、自动控制原理、信号与系统、数字信号处理、传感技术、控制技术与系统、误差分析与数据处理、智能仪器设计、测控电路等技术基础课；为扩大学生的知识面，开始了电磁兼容技术与原理、嵌入式系统原理与开发、工业控制总线、过程控制仪表与装置、可编程逻辑器件应用等选修课。
就业方向：电气技术方向主要培养电气测量与测控技术方面的高级电气工程技术人才，从事电参量和磁参信息获取与处理技术研究工作。学位获得后，可在电气工程技术领域的企业、公司中承担理论研究、技术开发、运行管理等技术工作，也可以在研究机构和高等学校从事研究与教育工作。
电气工程及其自动化（应用电子技术专业方向）（本科、四年、理工类）
专业简介：“应用电子技术”专业方向是我校“电气工程及其自动化”专业中的一特色专业方向，特点是电气与电子兼备，电力电子与信息电子相容。培养从事电气工程、电子技术、电力电子技术、自动控制、信号变换与处理等方面的宽口径、复合型高级工程技术人才。现拥有电力电子与电力传动博士学位授权点，信息与通讯工程硕士点。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、自动控制原理、信号与系统、电子电路CAD、计算机通信网、电器测试技术、电力工程基础、智能仪器设计等专业基础课和专业方向课程。
就业方向：可在电力、电子、通讯、机械、交通、建筑等行业从事应用电子技术领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作，也可在高校和科研院所从事教学和研究工作。
电子信息工程（本科、四年、理工类）
专业介绍：本专业为黑龙江省省级重点专业。具有信号与信息处理、通信与信息系统硕士学位授权点和电力电子与电力传动博士学位授权点。主要培养从事电子工程、信息工程、通讯工程、计算机控制及应用等方面的高级工程技术人才。
主要课程：本专业主要开设公共基础课、电路原理、自动控制原理、电子技术、高频电子线路、计算机原理、通信原理与系统、信息论与编码、微机测控接口、计算机图形学、图像处理、数字信号处理、语音信号处理、计算机控制技术、信号检测技术、传感技术、计算机通信网以及各专业方向的特色课程。
就业方向：可在通讯、电子、电力、机械、交通、建筑等行业从事电子信息领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作，也可在高校和科研院所从事教学和科研工作
哈尔滨工业大学王牌专业有哪些
那当然好了。
哈尔滨理工大学的电气工程及其自动化为国家重点专业，设有“电气工程”一级学科博士后科研流动站。
学院所属的“电介质工程实验室”为教育部重点实验室，“汽车电子研发中心”为教育部汽车研发中心，“电气工程及其自动化试验研究中心”、“电机及其控制实验室”为省普通高等学校重点研究型实验室。
哈解放轻卡的电瓶起动机正常电量够用为什么不着火
哈尔滨工业大学（以下简称哈工大）作为中国的一所著名高等学府，拥有众多优秀的专业。下面是一些哈工大的王牌专业的简要介绍。
1. 计算机科学与技术专业：哈工大的计算机科学与技术专业在国内具有较高的声誉。该专业致力于培养学生在计算机硬件、软件、网络等方面的综合能力，涵盖了计算机的基础知识和前沿技术。
2. 电子信息类专业：该类专业包括电子信息工程、通信工程、微电子科学与工程等。哈工大在电子信息领域具有丰富的研究和教育，学生在这些专业中将学习到电路设计、通信原理、嵌入式系统等领域的知识。
3. 材料类专业：哈工大的材料科学与工程专业在国内处于领先地位。该专业培养学生研究材料结构、性能和应用的实际能力，学生将接触到金属、陶瓷、高分子等各类材料的理论与实践。
4. 汽车工程专业：哈工大的汽车工程专业为学生提供了全面的汽车工程知识，包括汽车设计、制造、控制和安全等方面的教育。学生将学习到汽车工程领域的前沿技术和实际应用。
5. 建筑与土木工程专业：哈工大的建筑与土木工程专业拥有优秀的师资力量和教育，培养学生成为具备工程设计、管理和研究能力的专业人才。
哈工大还有许多其他优秀的专业，如能源与动力工程、自动化、化学工程与技术、数学与应用数学等。这些专业在学术领域和实践方面都取得了显著的成就，为学生提供了广阔的发展空间和就业机会。总之，哈尔滨工业大学拥有众多王牌专业，这些专业在国内有着很高的声誉和影响力。学生在这些专业中将获得系统而优质的教育，并有望在相关行业取得卓越成就。
哈尔滨小蒋宝马汽车音响改装黄金声学两分频，佐罗
哈解放轻卡的电瓶起动机正常电量够用不着火的原因检查一下车辆的油路和电路是否是出现了问题导致。或要看看车子是不是没油了，另外，看看电瓶是不是没电了，再者看看是不是挡位没有调好，不同于手动挡车型，自动挡车型挡位不在P挡或N挡，而在R挡或D挡时，也是无法启动的。
一汽哈尔滨轻型汽车有限公司
一汽哈尔滨轻型汽车有限公司位于哈尔滨哈南工业新城，致力于解放牌轻型载重汽车生产，企业于2011年2月18日启动老厂区搬迁，新厂区实现轻卡量产。位于动力区星光街的哈轻公司老厂已全面停产。
据了解，有着40多年汽车生产历史的一汽哈轻公司，始终致力于解放牌轻型载重汽车生产，但平面布局、工艺路线等方面限制了企业成本的降低和产能的提高。
作为老工业基地改造项目，2009年5月底，一汽哈轻公司的整体搬迁改造项目中国一汽哈轻10万辆轻卡工程在哈经开区哈平路集中区开工建设。
据悉，在整体搬迁过程中，一汽哈轻公司新厂区各生产线将逐步试生产，至2011年5月末搬迁结束，哈轻公司将实现轻卡量产。搬迁后，占地面积40万平方米的哈轻公司老厂区将由哈尔滨市收储。
学汽车电工怎么样
为什么越来越多的人都选择汽车音响升级呢？那是因为原车音质实在太差，根本满足不了车主的耳朵。其中，宝马的车款被吐槽最多，因为低配车只有中音和低音，没有高音。对于追求音乐的宝马车主来说，怎么可能放过这个缺陷？因此，车主来到哈尔滨小蒋汽车音响进行音响系统改装升级。
宝马530LI汽车音响改装：
主机：原车主机
前声场：黄金声学GR265.2
超低音：德国SO250-2x2
DSP：黄金声学8012
功放1：佐罗5系4路
功放2：黄金声学GT2120
功放3：黄金声学1500D
电容：黄金声学1.5F三只
改装店：哈尔滨小蒋汽车音响
前声场车主都选择了黄金声学GS265.2两分频套装。在黄金声学GS265.2喇叭的倾力演绎下，每一项乐器之间的配合所得到的表现，有度，细节充盈，但又不会扎耳，整个声音诠释与还原得真实纯粹。
中音安装在三角位上，既美观又有利于高音声场化的发挥。
高音倒模在A柱上，是为了方便更好地调校角度，让整个声场的定位更加准确，提升整个声场的宽度和深度。A柱倒模既要美观又要合适，与原车外观融为一体，富有个性。
中高音安装展示
为了营造浓厚的听音氛围，改装技师添加了德国SO250-2x2超低音，低音声音力量感十足，下潜力度增加，低频更富张力和弹性。
安装一台黄金声学8012DSP，尺寸恰到好处，没有过小而显得“弱不禁风”，也没有因为过大而“臃肿笨重”，解析音源能力很强，能将原车音响榨出所有潜力。
好马配好鞍，一台佐罗5系4路、黄金声学GT2120和黄金声学1500D功放结合连接，为整套音响系统提供源源不断的动力支持，保证音响系统的功率稳定输出，保证喇叭的稳定运行，在提升音质的方面也起到很大的作用。
电容用了三只黄金声学1.5F，能够使电路的交流通路更畅通，使音频信号中的非常微弱的信号被放大，提高声音的质量。
完美的原音呈现，丝滑的听音享受以及摄人魂魄的震撼低音是这辆宝马530LI改装过后的变化。曼妙灵动、温和柔润的极佳韵律，再加上尾箱精妙绝伦的工艺，好听又好看，真是人生得意展欢颜啊。
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在我们的生活中，我们无时无刻不面临着选择。选择已经成为一个历史性的问题，尤其是在选择专业上。选一个好的专业很重要，选一个适合自己的专业更重要。汽车维修行业作为时下最热门的黄金行业，被越来越多的人选择。然而，行业的需求还远远没有得到满足，需要更多的新鲜血液。
行业空发展空间大，市场急需专业汽修人才。
中国汽车保有量超过100万辆的城市有49个，超过200万辆的城市有19个，超过300万辆的城市有6个，而且这个数字还在增加。从这些越来越多的数据可以知道，汽车后市场空的发展是巨大的。
基于汽车后市场的巨大规模及其巨大的利益，越来越多的相关厂商应运而生，无论是修理厂、4S店还是路边汽车维修厂都发展迅速。
汽车后市场快速发展的背后，还有一个非常严重的问题，那就是市场快速发展背后的人才严重不足。
汽车后市场人才匮乏的原因
这么大的汽车市场出现如此不协调的人才短缺，主要原因是传统观念的影响和对汽车维修行业的不了解。在我们的印象中，汽修行业充满了辛苦，很容易让人联想到油腻的手，黑暗的工作环境，学徒，低工资。所以很多人不愿意从事汽修行业，宁愿去争取那些看似光鲜亮丽的工作。事实上，没有哪个行业是一成不变的，汽修行业早已依托强劲的车市完成了华丽的逆袭。汽修越来越高端化、标准化，最重要的是为很多迷茫的年轻人找到了方向，实现了自己的人生价值。
哈尔滨万通汽车学校就业负责人表示，汽修行业人才一直居高不下，企业永远缺人才。哈尔滨万通依托先进的教学设备和教学环境，培养了一大批高职业资格、高技能的专业人才。这些毕业生受到各大企业的青睐，有效解决了企业的用工需求，符合企业的用工标准。所以每年都有大量的企业来学校招聘，很多学生都已经被预定了。
学汽车维修怎么样？汽修行业正处于发展期，未来前景不可***。所以，如果你没有一技之长，想学一门技术，汽修专业无疑是最合适的选择。
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