1、伏尔加
伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。
5、卡玛斯
卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
拓展：
为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来？
内需不够大
对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。
外部竞争激烈
俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。
产品力不足
因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。
俄罗斯军事科技那么强，为什么造车却不行？
GAZ、伏尔加、拉达、莫斯科、卡马斯、奥鲁斯，其中嘎斯成立于1930年，伏尔加诞生于1956年，拉达诞生于20世纪60年代，莫斯科成立于1930年，卡马斯诞生于1969年，奥鲁斯是普京总统座驾的品牌。
Aurus
Aurus是战斗民族俄罗斯推出的自主品牌超豪华汽车。是俄罗斯总统专车的专属品牌。Senat是Aurus旗下的一款车。为了方便阅兵而设计成敞篷车，因为阅兵要不断向士兵敬礼。成为总统座驾和阅兵车，足以说明Aurus品牌在俄罗斯的重要地位。
Gaz
俄国的GAZ集团成立于1930年，是斯大林发展前苏联工业的第一个五年的产物。GAZ的主人是俄罗斯金属大亨奥列格·杰里帕斯卡。GAZ集团是俄国第二大、世界第七大商用车制造商，年产量为20万辆。
伏尔加
伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的著名汽车品牌。曾被广泛用于社会主义国家的公务车，在东欧、中国、朝鲜等国家也很常见。配备一辆伏尔加轿车，在当时是身份和地位的象征。苏联和今天的俄罗斯的***都对它表现出了极大的热爱。伏尔加被视为前苏联工业的象征和骄傲。
拉达
拉达是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。LADA是俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ旗下的汽车品牌，于2009年2月正式停产。承载了苏俄几代人感情的拉达，是伏尔加的“花旦”。20世纪80年代，我曾经是北京的一名出租车司机，但由于外观不佳，北京已被李霞取代。
莫斯科人
莫斯科人是前苏联的一个汽车厂。这家汽车厂建于1930年。它在七八十年代占据了俄罗斯汽车工业的领先地位，一度被视为苏联汽车工业的一面旗帜。后来市场份额越来越高，逐渐把莫斯科维奇推向苏联汽车工业第一大厂。
卡玛斯
卡玛斯是俄罗斯汽车品牌，创立于1969年8月。车型以商用车和军车为主，有多个系列的双轴、三轴或四轴刚性轴，有效载重4至20吨，也有载重40至46吨的双轴和三轴牵引车供牵引车使用。
百万购车补贴
俄罗斯汽车品牌
俄罗斯一直被网友调侃为战斗民族，因为他们脾气暴躁，骁勇善战，俄罗斯的军事实力更是除了名的强大，曾经有报道说俄罗斯拥有的核弹头多达4千多枚，属世界第一。单单这一项，就够吓人的。更别提战机，航母等其他军事硬实力了。
俄罗斯军事实力那么强，俄罗斯造的车你们见过几辆，懂车的可能知道拉达，伏尔加，对车不了解的朋友是不是心中更多问号了？
其实早在上个世纪七八十年代，俄罗斯也出了很多比较牛逼的车型，比如伏尔加，拉达，莫斯科牌汽车等，其中伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车，其政治地位之高不言而喻。那时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，出口到75个国家，受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年，仿制了意大利菲亚特124(参数|)的产品，10年4月下线，之后的14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。
从90年代开始，大众，丰田等开始在俄罗斯本土生产销售，俄罗斯本土车企产品力跟不上，竞争过大，2012年伏尔加停产了。拉达作为保护企业，虽然受到俄罗斯人支持，但是销量也大大下滑。总的来说，俄罗斯车企下滑归类为以下几点原因。
过于重视军事，忽视汽车发展
从一战到二战，战斗民族经历了大大小小无数次战争，尤其是在前苏联时期，经济占据主导地位。几乎所有的政策都倾向于军工企业，也奠定了俄罗斯强大的军事力量，而汽车作为民用方向，被所忽视，钱都拿去造飞机大炮了，所以汽车技术相对落后，造出来的车也相对粗糙，拉达就是例子。
内需过小，购买力不足
俄罗斯地大物博，国土面积世界第一，而人口只有一亿多，汽车年销量175万量左右，175万这个数字放在世界上不算小，但是相比我国每年3000万的销量还是少的可怜。二战之后经济下滑，人的消费能力有限，造的车没人买，也是一大原因。
竞争过大
上面提到过90年代之后，大众，通用，丰田等开始在俄罗斯本土合资生产，国内消费有限，这些合资车型无论品牌，还是产品力都更胜一筹。而俄罗斯本土汽车在制造技术、生产工艺、设计规划、商业管理和组织运作方面，也大大滞后于很多发达国家甚至是中国。
高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占，中低端又有日系韩系占领，性价比颇高的中国军团，像奇瑞、吉利、力帆等车企，也在深耕这个市场。如此一来，主打高端的伏尔加早已颓势，中低端的拉达只能苦苦力撑，但也挡不住下跌趋势。国内卖不动，出口没人买，恶性循环。
车叔总结
军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，以上便是俄罗斯汽车从蓬勃到没落的原因。?
前苏联汽车品牌
俄罗斯汽车品牌有：伏尔加、拉达、GAZ、莫斯科人、卡玛斯。
1、伏尔加：伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，当时的伏尔加汽车知名度很高，但随着汽车市场的不断优化和发展，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达：拉达汽车主要生产一些中低端家用车，也是汽车的主力，拉达汽车价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平。
3、GAZ：GAZ集团成立于1930年，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，将自己的知名度扩展到海外。
4、莫斯科人：莫斯科人也是当时比较知名的汽车品牌，当时莫斯科人汽车品牌占据俄罗斯汽车制造业的龙头地位，但经过发展后，国家控股比例很大，在2001年时才生产了800台汽车。
5、卡玛斯：卡玛斯汽车主要在重卡制造上有比较好的表现，代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列，在重卡方面有着比较好的表现，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区，成为俄罗斯的汽车工业代表。
以上内容参考百度百科-伏尔加百度百科-拉达
要知道俄国的汽车发展其实是很早的，但是因为军用汽车获得更多的政策以及倾向，所以说比起民用汽车发展的更好，而正是因为这样民用汽车的发展也就被限制住了。俄罗斯的汽车工业最早是在苏联起源的，而具体到乘用车部分，也是在苏联全盛时期陆续建立许多汽车工厂，才打造出比较知名的品牌，而国人比较熟悉的俄国汽车品牌有下面这些不知道你们熟悉几个。
伏尔加
提起伏尔加，对于这个品牌不少人应该有些陌生，因为他年代比较久远，是来自苏联的高尔基工厂。伏尔加在前苏联的时候，被许多甚至于国家用来当做公务车使用，在那个时候这个品牌的汽车还被称之为苏联汽车的骄傲，它被出口许多个国家，当时的名气非常的大。
在新中国成立的初级阶段，苏联与中国的关系不错，正是因为如此我国也进口了许多这个品牌的汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位绝对不输当年的奥迪A6。
拉达
在上个世纪80年代的时候，拉达尼瓦曾经大批量的进入过中国，并且也有着不错的表现，因为当时拉达的价格是比较适中的，虽然说在品质以及油耗方面表现没有那么的出色，但是对于当时中国汽车市场来说是非常不错的了。
拉达有非常小巧的外形，整个的车身比较方正，车子的工艺绝对不能算是精致，但是其出色的越野能力，至今都受到追捧，他们独特的俄罗斯风格也一直都保持的很好。
嘎斯
这个名字其实是对高尔基汽车厂生产汽车的称呼，高尔基汽车厂在中国就被称之为是嘎斯汽车厂。嘎斯24和嘎斯69都曾经大批量的进入过中国。24这款车圆圆的大灯一直都是我们比较熟悉的标志。当年在国内的公务轿车领域，除了大红旗以及老上海车型之外，嘎斯24算是普遍被应用的轿车。
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