- 4万左右的新车有什么值得推荐的么？
- 长安CS35报价是多少？目前值得入手么？
- 车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？
- 长安汽车在国产自主品牌中的存在感，为何会比较低？
- 长安汽车怎么样？是否值得选择？
自从中国二胎政策的放宽以后，人们越来越关注MPV车型，各大汽车生产厂家都在紧锣密鼓地开发制造尺寸更大的车型，以抢占市场先机，长安汽车在2016年末正式推出了旗舰SUV车型长安CS95，更好地迎合中国消费者的需求，目前在售的长安CS95共有11款配置车型，经销商参考价13.48-20.48万元。
外观上长安CS95非常大气、开张，前脸镀铬格栅上方有巨大的“CHANGAN”英文字母以彰显其身份，从而增加了该车的辨识度，LED的前大灯和日间行车灯分布在前脸的上下两侧，更能增加整车的层次感和时尚感，全系车型的长宽高尺寸分别为4949mm×1930mm×1785mm，轴距2810mm，超大的车身提升了车内乘坐的舒适性，另外，整个车身的最小离地间隙190mm，更有益于整车的通过性，提升了车的越野性能。双五辐式的轮毂造型十分漂亮，不同车型提供了245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮胎，尾灯全部用LED光源，造型圆润饱满。
长安CS95车内的空间非常宽敞，分为5座和7座两种设计，5座为前2后3,7座为前2中3后2，7座车的第二排三个座椅可以进行前后调节，无形中提升第二排乘客的乘坐的舒适度，第三排座椅可以按比例放倒，储物空间对于一般家庭也足够用，功能配置非常齐全，全系标配胎压检测装置、前后雷达、倒车影像系统、无钥匙进入、定速巡航、自动泊车、上坡以及后视镜电动折叠，这些功能都非常实用、便利，所有7座的车开型后排配有空调出风口，可以自由调节冷热控制温度高低。
长安CS95全部搭载2.0T涡轮增压发动机，动力非常强劲，发动机缸盖由铝合金打造，缸体由铸铁打造，并用直喷式供油方式，车的尾气排放达到了国V的环保标准，驾驶员乘坐舒适，视野十分开阔，会给人带来不同凡响的驾驶体验。
4万左右的新车有什么值得推荐的么？
长安汽车cs75性价比更高。
1、价格方面，宝沃BX5顶配版的官方售价要比长安CS75顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，宝沃BX5顶配版的车身要比长安CS75顶配版的车身长，同时宝沃BX5顶配版的轴距也要比长安CS75顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，宝沃BX5顶配版的要比长安CS75顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，长安CS75顶配版要比宝沃BX5顶配版更加强劲。宝沃BX5搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱。
长安CS75搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。从动力输出来看，长安CS75顶配版要比宝沃BX5顶配版更加强劲。
5、宝沃BX5最新款顶配版的车身长宽高为4490(mm)x1877(mm)x1675(mm)，轴距为2685(mm)，长安CS75最新款顶配版的车身长宽高为4401(mm)x1837(mm)x1611(mm)，轴距为2646(mm)。
整体车身方面，宝沃BX5顶配版的车身要比长安CS75顶配版的车身长，同时宝沃BX5顶配版的轴距也要比长安CS75顶配版的轴距长一些。
以上内容参考百度百科——长安CS75
以上内容参考百度百科——宝沃BX5
长安CS35报价是多少？目前值得入手么？
4万左右的新车值得推荐的有：宝骏310、风光330、夏利N5、开瑞K50、北汽威旺M20。
1、宝骏310 3.04~5.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）
内饰设计简单、规整，用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三幅式方向盘、8英寸悬浮式中控屏。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。宝骏310搭载了一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米。
2、风光330?3.29~4.69万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）
东风风光330动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，车长宽高分别为4400/1720/1770mm，轴距为2725mm。风光330的方向盘用电动助力转向系统，配有前雾灯、USB+AUX外接音源接口、前后排电动车窗、后排空调出风口，在安全性、舒适度、便利度方面都不错。
3、夏利N5 3.79~3.99万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）
动力方面，该车搭载1.3L发动机，最大功率91马力，传动系统匹配5速手动变速箱。配置方面，该车还配备了ABS+EBD，前后雾灯、防眩目内后视镜、电子助力转向系统、USB接口、倒车雷达等。顶配增加了智能节油系统ISS，在等待信号灯或短时间停车时，系统自动关闭发动机。
4、开瑞K50?3.79~6.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）
新车在外观、内饰和动力等方面基本没有变化，ABS+EBD、盘式制动，同时天窗版还增加了扶手箱。动力方面，新款开瑞K50依旧搭载1.5L发动机，最大功率109马力（80kW），峰值扭矩为140牛·米，传动方面匹配5速手动变速箱，官方公布其综合油耗为6.9L/100km。
5、北汽威旺M20?3.18~3.88万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）
北汽威旺M20的车身尺寸为4440×1700×1783mm，轴距为2790mm。内饰用双灰色组合，布局规整，两圆式仪表盘造型简约，读数清晰。三幅式方向盘两侧具备人体工程学设计，转向助力系统为电动式。中央控制区配有的蓝色屏幕，可对时间、收音机频率和室外温度进行显示。
选购注意事项：
1、购前要试驾
在选购之前，首先映入眼帘的是外观与造型，其次才是内在配置。在购买之前可以在销售方进行试驾，实际驾驶之后可以对自己心仪的车型做出准确的判断。
2、注重价格更要注重品质
汽车的价格是左右消费者的一道坎，在选购之前，要对车辆的品质仔细了解。例如，发动机是否存在异响、刹车的距离、整车质保的年限与细则。当对品质细节了解清楚之后，再去考虑价格的多少，往往可以对车辆有了更多把控。
百度百科-宝骏310
百度百科-风光330
百度百科-夏利N5
百度百科-开瑞K50
百度百科-北汽威旺M20
车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？
CS35已经停产了，目前长安刚推出了新的换代产品，CS35plus，新车不仅在尺寸上有所增加，主要的变化还是更时尚的外观和内饰设计，跟之前的35相比简直是脱胎换骨，外观和内饰都用了长安旗下SUV的家族式设计理念。CS35plus的指导价为6.99万~10.49万元，跟原来CS35的价格区间差不多，定位也一样。这款车搭载了一台1.6L发动机，匹配手动和自动变速箱，自动变速箱应该是来自爱信的6AT。这款车的轴距2600，宽度1825，轴距和宽度都比宝骏510要大一些。在配置上，CS35plus处在一个够用的水平，没有什么惊喜，最低配16寸的轮毂，倒车雷达和倒车影像也没有，中控有个7英寸的液晶屏，除此以外几乎没有什么配置了，所以6.99万的起步价其实是个幌子，一般不会有人会花7万买个没什么配置的车壳子。其他的车型在配置上也表现一般，高配才有4个气囊，不过倒是中控大屏到达了10.25英寸，不过这些东西其实不怎么重要，都可以后期再加装，但是如果是安全配置的话后期就无法加装了。如果你是想买一辆代步的小型SUV，建议选择宝骏510，性价比更高，宝骏510花7万元已经能够买到手动挡的顶配车型，前后LED灯组，自动空调，全景天窗，倒车雷达影像，定速巡航，胎压监测，主驾驶座椅电动调节，几乎这个级别该有不该有的都有了，最主要是颜值不输CS35plus，而且是月销保持二十多个月30000万台的车子，保有量很大，不仅后期维护保养便宜，二手车价格也高。长安这几年的车子越出越高级，但是销量越来越差，也能看出长安这几年疲软的营销和质量了。
长安汽车在国产自主品牌中的存在感，为何会比较低？
自主品牌寻找高端之路，逐渐摸索出了自得章法的方向。向上的自主，向下的合资，越来越重叠，自主谋高端，压力更大，机会也更大。
“以外观内饰为核心，以可靠性为根基，主攻消费者最在意的项目。”
这句话看上去“有点莽”，但其实抓住了主要矛盾点。在工程技术复杂、知识门槛较高的汽车面前，消费者会简化认知。车好看，用起来省心，已经够了。
设计是品牌最好的翻译官，讲的是同样的道理，决定了能否“一眼走红”。至于用起来是否省心，则决定了这款车可以走多远，那是口碑传播的范畴。
▎UNI-K是一款怎样的车？
继UNI-T之后，长安汽车UNI系列推出了第二款新车，即UNI-K。
这是一款中型SUV，外观造型脱胎于Vision-V概念车，体格明显更大，具体的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm（车长小于CS95，但轴距已经超过了CS95）。
和当初的UNI-T一样，UNI-K最有话题度的是设计。
凭借直观的感觉，很多人会认为UNI-T或UNI-K应该是电动车。原因有两点：1、短前悬、长轴距、大轮毂，四个轮子均布于车身四角，这样的形态非常符合电动车；2、UNI系列的造型比较前卫，尤其是前格栅，无边界、参数化，更适合于电动车。
事实上，UNI系列目前都是燃油车。
具体说设计，UNI-K前格栅并不是传统意义上的横向或纵向镀铬饰条，由块状造型堆叠，有一种由浅到深的层次感。轮毂21英寸，前悬短、轴距长，轿跑造型更明显。车尾有双边共四出排气，车顶刹车灯是喷气机尾造型，算是一脉相承，为双领航灯设计。
至于内饰，用了全新的设计风格，不再是CS75?PLUS上的双联屏。液晶仪表盘为狭长造型，离驾驶者的视线更远，理论上在驾车时，更容易专注于前方路况。中控屏幕单独布置在中控台中间，方向盘、旋钮按键，包括杯架，均为多边形设计，整体是和谐的，营造高级感的。
长安汽车，是“设计优先”的受益者。
但在整个过程中，长安汽车也走过弯路。在2017年“极流”、“御岳”概念车发布之前，长安汽车几乎没有传承式的设计风格，也很难有辨识度。直到最近两年，长安汽车的设计形象越来越锐化，越来越有自己的风格。
CS75?PLUS是一个典型的案例，去年9月才刚刚上市，到如今，CS75与CS75?PLUS算在一起，基本稳定在SUV月销量榜单TOP?3以内。今年1-10月，CS75系列累计销量为21万辆，月均超2万辆。而上漏斗的巨大声量，很大一部分，是由CS75?PLUS的设计带来的。
另一个案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累计销量达到5.34万辆，10月销量也超过了1.1万辆。这说明，UNI-T并没有因为前卫的设计风格而落入小众，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上马。
至少，沿着科技前卫的设计思路走下去，长安汽车有信心了。
▎横向拓宽，纵向上移
我们在强调，现在是存量竞争的汽车市场，再不是供不应求的黄金时代。躺着赚钱不可能了，得需要主动挖掘可能存在的增量机会，那就需要细致的用户分析，需求分析。
在这一点上，自主品牌的危机意识培养得更早，因为他们没有直接引入外国车型的机会。最初靠模仿，慢慢地，学着自己去做产品定义，根据中国消费者的喜恶制造产品。
事实上，当树立了自信心，并自得章法地摸索出一套与品牌相匹配的方法之后，自主品牌的创造性成果会更加丰富，也更有敏锐感，更能抓住变革中的新机遇。
在存量竞争中，提到最多的是年轻化，而年轻化是当代年轻人的年轻化，因为他们或早或晚要买车，分析他们的需求很重要。
当代的年轻人，是多彩的，而非单调的，市场需求也是多元的。以前，你可以傲慢地推出一款车，引导消费需求适应这款车，但现在，反过来了，你必须为迎合需求打造一款车。
不谋而合的，几大主流自主品牌都在做多元化方向的尝试，朝着横向做拓宽。
以长安汽车为例，在更传统更主流的紧凑型SUV市场，布局有CS75和CS75?PLUS，形成高低搭配，构建其最基本的“销量堤坝”。再横向拓展到UNI-T，做新的尝试，以前卫、科技的产品特征，吸引新生代消费者，需求适配了，“增量”就产生了。
而前卫、科技，带来的高级感，又带动着品牌纵向上移，另辟蹊径地走出了一条高端化之路。
有什么数据证明了“纵向上移”呢？是价格。在长安汽车的一份官方表述中，有这么一句话，“长安汽车产品进入新一轮发力期，中国品牌单车价格从8.1万元提高到9.0万元。”
其他自主品牌也有类似的尝试，比如吉利ICON，哈弗大狗。从10月销量来看，吉利ICON售出2,027辆，哈弗大狗是7,013辆。有少有多，但横向拓宽，满足更多元的消费需求，上移的方向是一致的。
▎自主高端的下一轮升级
自主品牌高端化的使命是共识，不过，上一轮的尝试已经接近尾声。
回头看，大家的路线基本趋同，相当于在燃油车的高光时刻，抓住了一次登顶的机会。
主要有三种方式，分别是新车型、新品牌、新系列。在本质上，这三种方式也是一致的，产品高端化，带来价格高端化，实现品牌高端化。
新车型的典范是传祺GS8，当年也曾创造加价提车的盛况，只是后来慢慢“偃旗息鼓”。
新品牌的代表是领克、魏派，它们已经形成了成熟的品牌体系，有一系列的量产车型，也有独立的销售网络，关键是销量和价格都守住了。
至于新系列，长安UNI系列算一个，介于新车型和新品牌之间。行业里一度猜测，UNI系列可能成为长安的高端品牌。
不过，从目前的趋势判断，UNI系列大概率不会成为独立的品牌。品牌独立，渠道需要独立，但在如今的市场环境下，燃油车另辟新渠道，困难比较大。这也是上一轮高端化尝试接近尾声的判断依据之一。
下一轮是什么呢？答案是新能源高端品牌。
稍作留意一下，我们也会发现，多家自主品牌均有这样的。比如东风的岚图，上汽的L品牌，长安也会有自己的新能源高端品牌，而且会与华为和宁德时代共同打造。
在新能源上打造高端品牌，是一个不错的机会。因为在新能源领域，自主与合资的水平几乎是齐平的，甚至在智能互联等领域，自主品牌还是领先的。同时，蔚来、理想、小鹏做出了表率，新能源高端化这条路存在可行性。
这是下一轮竞争发力的起点。而且，借助于新品牌，可以重新探索销售渠道的新模式，直营合适吗？新的合作模式如何展开？以及线上线下如何打通，又如何甫一开始就将数字化融入其中？
这是自主品牌的新生机，而善于求变，善于抓住机遇，则是自主品牌摸爬滚打而来的敏锐优势。勇敢去闯，不试试怎么知道对与错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车怎么样？是否值得选择？
提到国产车，人们首先想到的总是吉利、奇瑞和比亚迪，但是却很少有人会想到长安汽车，实际上，长安汽车被严重低估了。
一、长安汽车销量
从销量上来说，长安汽车长期位列自主品牌一线行列，并且近日在SUV车型的销量已经反超号称SUV领导者的长城。
根据长安汽车近期公布的销量数据显示：长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长达到了37.5%。其中CS75系列功不可没，CS75系列4月份总计售出20113辆，其中15万元价位中极具性价比的SUV长安CS75PLUS卖出16817台，环比逆势增长30.5%。在你最擅长的领域杀死你，是一件非常可怕的事情，而且长安并不是专注SUV领域，轿车方面，4月份长安逸动系列销量为12192辆，同比增长87.1%。2019年，长安卖出了769479辆车，仅次于吉利和长城，位列自主品牌第三名。
二、长安汽车的技术实力
从技术实力上来说，长安汽车严重被低估。
很多人提到自主品牌的研发实力，首先想到的就是奇瑞，但是长安在发动机研发实力上其实比奇瑞更强。长安的发动机研发实力主要体现在以下三个方面：
1、产品序列齐全。蓝鲸系列包括大排量高性能发动机（即蓝鲸2.0T）与蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台（蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T等）。
2、技术实力先进。长安蓝鲸系列发动机的参数，完全可以比肩一线合资品牌同排量发动机，比如1.4T和1.5T高压直喷发动机，前者峰值功率116kW，峰值扭矩为260N·m；后者峰值功率130kW，峰值扭矩300N·m。而且扭矩平台宽泛，1500转即可到达峰值扭矩，升扭矩高，1.5T机型的升扭矩更是达到了200N·m/L。福特就在与长安汽车探讨长安福特系列车型，搭载蓝鲸发动机的可能性。目前蓝鲸系列发动机的最大短板就是燃油经济性，距离世界先进水平仍有差距。
3、扩展性强。蓝鲸NE动力平台，可以全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，并兼容1.0-1.8L排量的发动机，通用化率高达98%，相比友商一款独立发动机的研发要更先进。
三、长安汽车的短板
既然长安汽车这么强，为何还会被吉利死死压在身后？原因就是，长安汽车相比吉利，输在体制和格局。
长安身为国企，虽然有强大的资金实力，但是一直以来，长安汽车的人才流动都趋于僵化，在对手都在引进国外的高端人才时，长安明显对外部精英的吸引力不够，特别是设计类人才，反映在产品上，缺乏让人眼前一亮的原创设计。
而在高端化探索上，CS95是长安汽车迈向高端化的一块试金石，但遗憾的是，CS95没能担起这个重任，而反观对手，吉利有领克、长城有WEY，奇瑞有星途，但是长安只有三大子品牌，长安、欧尚、凯程，却没有一款高端品牌。虽然推出新品牌不是高端化的必由之径，但是从目前来看，这三个品牌都很难能够支撑起超过20万元的售价。
全新推出的UNI序列是长安汽车在品牌向上和产品高端化的最新实践，但我仍然不看好这款产品能够冲击高端成功，大众化品牌里将高端推成功的案例少之又少，长安大众化的品牌很难支撑起其高端定位，只能说祝UNI好运吧！
最后，我认为长安在自主车企中研发实力不俗，但是缺乏优秀的原创设计能力，并且缺少高端产品严重掣肘了长安汽车的发展。接下来的五年，将是长安汽车发展的关键，能不能实现全球前十车企的目标，就要看长安能否突破自身短板了，让我们拭目以待。
长安汽车作为我国的四大汽车品牌之一（一汽、东风、上汽和长安），长安汽车的自主品牌还是有着非常不错的市场表现，对比东风和一汽来说长安自主做的更好，长安在全球多个国家和地区也建立了研发中心，其外形时尚、动力不错、价格实惠，还是非常值得考虑。下面推荐几款长安汽车比较不错的汽车产品。
CS75PLUS
CS系列产品是长安下面的SUV产品，CS75是一款紧凑型SUV，整体长、宽、高分别为4700mm、1868mm、1710mm，轴距达2710mm。CS75PLUS的外观动感时尚，在众多国产车中还是非常出众，动力方面，新车拥有1.5T、2.0T两种动力版本，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171kw,最大扭矩360N·m。与之匹配爱信8AT变速器，响应急速，换挡响应时间小于0.8s，多挡位切换平顺舒适；1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，其搭载的进口爱信新款6AT变速器。作为国产紧凑型SUV，CS75plus的起步价仅为10.69万，性价比还是非常不错。
长安逸动
逸动是长安汽车全球研发团队打造的一款紧凑型轿车，长4620mm、宽1820mm、高1490mm，车辆轴距为2660mm，逸动的外观设计可以说汲取了全球化的成功经验，外观非常的年轻时尚，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。在动力方面，逸动搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，匹配有7档双离合和6速手自一体变速箱，起步较肉，提速一般，车辆售价区间7.39-9.49万。
睿骋CC
长安睿骋CC是长安新设计语言下的首款车型，其定位于一款运动中型车，低矮的车身线条，搭配非常运动的前脸风格，贴近于轿跑车型的风格，车侧和车尾加入了许多线条修饰，视觉效果非常动感。车身尺寸方面，睿骋CC的车身长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。动力方面，睿骋CC搭载一台最大输出功率为156马力（115kW）的1.5T涡轮增压发动机，车辆售价区间为8.99万-13.89万。
作为i国产汽车中的领军企业，长安向来比较注重研发，国际化的合作更是非常频繁， 无论是外观设计、动力总成都有不错的水平，另外长安研发的蓝鲸系列发动机热销量达到40%，这也是长安汽车技术水平的一个体现，作为国产汽车中的佼佼者，长安汽车的产品还是非常值得推荐。
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