羚羊7135b是2010款1999年的。长安铃木的羚羊轿车，因为性价比较高，质量和油耗表现相对出色，在家用和出租车市场上，一度与夏利齐名，拥有较大的影响力，但随着固步自封、车型老化，早已风光不再，逐渐被排挤到二三线中小城市和乡镇，与之形成鲜明对比的是，夏利通过不断推陈出新，现在仍然保持着小型轿车的销量领先地位。
羚羊7135b介绍
2012款新羚羊的项目名称是新造型羚羊，仅有一种车型，内部代号为SC7135B，主要对2011款的前脸和尾部造型，做了一系列的调整，前后保险杠都运用了全新设计，新羚羊的前脸呈双U型布局，与老款的X型截然不同，上下散热格栅也用了新的造型，中网由粗犷的双横支撑条构成，比老款纤细的三辐条更加动感时尚。
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可以看到价格方面变动不大，只有顶配高出老款1000元。2012款羚羊据悉在外观细节方面做了些许调整，近期格栅由三条变成两条，前保险杠和雾灯的形状也有所改变。但基本都对整体外观没有很大影响。
羚羊汽车的试驾长安铃木新羚羊
羚羊
长安铃木羚羊 1.3L配件分类
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后叶子板
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巡航控制系统
尾门
排气系统
暖风和空调系统
冷却系统
进气系统
发动机、发动机罩和支架
电子/电气系统
车身侧面结构件
制动、车轮和轮胎
车顶及车壳
安全气囊
中网
后保险杠
后灯
后风挡
后门
后行李箱
前灯
前叶子板
前围
前桥和后桥
前门
前隔板/前罩板
前风挡
前保险杠
变速器、差速器及分动器
仪表及扶手
座椅
附件
油品
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铃木羚羊前保险杠加一个雾灯，大概需要花多少钱？
羚羊对于身处山城重庆的市民来说再熟悉不过了，因为在他们生活和工作的城市里每天都奔跑着8000辆**的羚羊，而它们的角色自然也由家庭车用转变为城市里便捷快速的交通工具——出租车。作为出租车每天经受至少300公里的运营里程和24小时连轴转的考验，并且时不时地还要从机场或火车站拉上一大车人和行李，没有过硬的质量和实用的空间肯定无法胜任。
羚羊的前身是1 994年问世的铃木Swift，自2000年引入到长安铃木后，以羚羊为品牌名先后推出过羚羊世纪星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上双气囊、ABS、助力转向、电动窗也逐渐成为标配，而排量也由最初羚羊世纪星的1.OL提升为羚羊1 300的1.3L，不过售价已由最初的1 O多万元下拉到5～6万元区间。尽管如此，由于车型老化，羚羊的市场销量每况愈下，令长安铃木担忧的是目前每月2000台左右的销量已经快让羚羊失去生命力了，此时推出新羚羊就成为了长安铃木的当务之急。
新羚羊的外观整体变化虽不大，但前脸和尾灯的调整令它焕发了第二春 作为一款改款车型，新羚羊所要承担的任务就是在2008年改变目前OK款市场不力的局面，那么对外观进行适当的改进就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基础上，对车身进行了13项改进。
前脸处的改动较大，水箱格栅在保留镀铬边框的基础上将内部的黑条变为一根镀铬的横条，并且配合加大的铃木“S”车标更加醒目。大灯一改过去转向灯罩错开的设计手法，更加注重整体性，同时灯罩也经过重新设计，比以前更通透了。保险杠的新设计应该算是画龙点睛之笔，梯形的中央散热孔和四边形的雾灯提升了视觉冲击力，保险杠上的横置线条也使车头更有现代的味道，同时前后保险杠已改进为整体式了。在尾部，新羚羊增加了一根横置镀铬饰条，并且长安铃木对尾灯的样式又一次进行了改动。1 300款的圆形雾灯和倒车灯此次在新羚羊上改成了梯形样式，和主尾灯组成了一个“L”形，好不好看见仁见智。轮毂变为了五辐条式，后视镜也变为双色配色。其它部位的改动包括侧面转向灯、天线、车门防擦条以及后牌照板。 动力系统和底盘没有改动，G13B发动机动力虽不强劲，但去很省油
新羚羊多少还是有些新瓶装旧酒的意味，因为除了外观和内饰有些许变动外，动力和底盘部分基本上保持了原样。发动机依旧为那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6气门结构，最大功率为63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。虽说这款发动机的排量只有1.3L，但由于车身只有870kg，所以提速还是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常经济。不过夏天带空调会显得有点动力不足。
老实说，羚羊驾驶起来的感觉非常轻松，较轻的离合器、刹车、油门都令双脚很轻松，并且被列入标配的助力转向设置得也比较好，5速手动变速箱的换挡平顺性也很好。总的来说，新羚羊非常适合日常在城市行驶，不过由于发动机排量较小，动力储备不充足，在中途超车时要留出安全距离。
而对于新羚羊的底盘，给我的感觉是减震器的阻尼变小了一点，仿佛比街上的出租车要软了一些，不过由此而带来的转向侧倾也提醒着驾驶者不得不放慢速度。
内饰有调整，配置有增加，随着价格的下调和型号的简化性价比更突出
此次长安铃木对羚羊的内饰进行了细微的调整，较之前的OK款变化并不大，如果不指出来或许你还察觉不到。
首先是配色方案变为上灰黑色下米**，同时门板也变为了上下深浅配色；其次是加大了车门扶手尺寸，胳膊肘放上去也不会滑落了，而之前OK款上高配车型才有的旋钮式空调开关应用到新羚羊全系上；其余改进为更加柔软的织物座椅和深色的行李厢垫子，座椅的改进很明显，比以前的支撑更到位了。
和OK款相比，新羚羊的车型缩减为标准型和舒适型2款。车型减少，好处自然是增加了配置。这两款车标价分别为4.58万元和5.28万元，在配置上标准型比舒适型少了遥控钥匙、防盗报警、ABS+EBD、铝合金轮毂、前雾灯和同色后视镜，其他配置如驾驶员侧安全气囊、单碟CD和前后电动车窗则成为了标准配置。这几样标准配置以前在同价位的OK款上曾是奢望，如今都成为了标配，应该说是非常超值了。
铃木羚羊保险杠是什么材质
企业的发展过程中，战略目标会随着市场的需求而发生变化，豪爵的去铃木化貌似是铃木抛弃了豪爵，但事实上更多是豪爵做大做强的一种表现，所以就有了豪爵铃木的有些车型变成了豪摩托车的第一品牌，从发动机，到减震，大灯仪表，钢圈，全车线，烤漆，细节决定成败，豪爵做到摩托车品控质量。发动机保养到位几乎不用修！08年的HJ125---8十几万公里没有大质量就不用比了，不是差一点点，谁用谁知道，你如果买了豪爵，自己骑一段时间，再去骑别人的本田，或雅马哈，铃木，作一个对比，说实话，我劝你就不要考虑豪爵了吧，我吃过亏，可以，三个箱子也没人重啊，反观，豪爵自已的一个叫KA125的一个车子，带个人，最少也是90多斤，比那三个箱了重吧，跑118的极速，这个俗称小钢炮，可以搜到，两万多的250跑不。
本都没大修过，发动机没动过。最后一年，皮带断了，换，索珠盘坏，加油没动力，换，充电器坏了，连带把电池也搞坏了，换，其他的没了。这三样东西共花了一千左右。换新车，对比我买的就是豪爵，目前看来质量还可以，做工漆水和配置甚至超过了合资。当然核心部件还是有差一定距的，不过已经进步很多了。在禁摩政策的影响下，国产品牌发展确实艰难，加油吧绝对没有原来的铃木好，原来的铃木是合资车，现在的豪爵车是纯国产车。
去铃木的豪爵摩托车有没有以前的好，销量告诉我们依旧如此，消费者的信赖说明一切。可有人说比不上合资车，关键是你要看价格，平行价格，豪爵不会比合资的差，豪爵摩托车的品质绝对不比他们差。 就轻骑铃木那破车还吹呢？ 半年换了4个uu,uy曲轴 都是4-7万公里。 卖的vh usr 6万的 8万的 都有 一个发动机没动过。 自己品吧。 现在这些合资品牌的效应也就在。
羚羊汽车后保险杠怎么装卸
太平洋汽车网铃木羚羊保险杠是塑料加钢板材质的，用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
铃木羚羊保险杠是塑料加钢板材质的，用s该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。羚羊用16570R13型号的轮胎，羚羊的车前脸用铃木全新的大S标志的新型散热器格栅，与一体式前保险杠、一体式前大灯和的新款前雾灯组合，将整车的前部造型表达得更为锐利、沉稳，羚羊拥有全新的经典灰黑色和温馨米**相配合的时尚流行双色搭配。羚羊搭载G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力。铃木羚羊保险杠是塑料加钢板材质的，用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一，上面的，最简单，打开发动机盖，就可以看到有两个花型螺钉，四个卡扣；
二、底面的，就是从车底拆卸的，六个花型螺钉，这个用手电筒照照就可以看到。中间两个是小一点的，左右两边各两个大一点的；
三、左右两边正对轮子那一面的叶子板，一个六角螺丝，一个卡扣。这个六角螺丝最好用小号固定扳手，方便些；
四、前雾灯。全部螺丝拆卸之后，用手从底部伸到雾灯那里，把雾灯灯泡旋下来。如果感觉从底下不好伸手，那就等整个保险杠松开后，从上面伸手去搞；
五、从最两边用一字起子或钢尺或拆门板那种撬板撬棍，从最两边的缝隙撬，就是大灯尾线的那条缝。很容易撬开。然后摇一摇拉一拉，整个保险杠就下来了。
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