易车讯 7月20日，比亚迪第10万辆汉车型正式下线，为中大型纯电动轿车——汉EV。汉车型于2020年7月12日正式上市，上市一周年累计销量达10万辆，成为中国品牌最快突破10万辆量产的豪华中大型轿车。
该车型搭载了磷酸铁锂刀片电池，在电池安全性方面有一定的优势。从销量成绩来看，自2020年7月上市以来，汉车型实现了4 个月单月销量破万台的好成绩。
车型回顾
汉车型是比亚迪王朝系列的中大型新能源旗舰轿车，有插电混动车型汉DM和纯电动车型汉EV两款可选。
尺寸方面，汉EV车型的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距2920mm；汉DM车型的长宽高分别为4960*1910*1495mm，轴距2920mm。
比亚迪汉DM
外观方面，汉DM前脸看起来非常犀利，使用了比亚迪家族式的Dragon Face的设计理念，大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下打造出点阵式格栅的效果。汉DM尾部轮廓显得很有力量感，尾部贯穿式尾灯增添了整车辨识度，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。
内饰方面，比亚迪汉更注重突出运动属性。将中式美学和未来概念相结合，融合对称式设计、双辐式平底方向盘等设计，在为内饰增添运动气息的同时，又凸显出几分豪华感，双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美 学成功渗入内饰设计。
汉DM搭载比亚迪DM-p技术，***用超级智能电四驱系统，***用2.0T四缸全铝发动机与驱动电机组成的插电式混动系统，最大功率321kW，最大扭矩650N.m，传动系统方面与之匹配的是六速湿式双离合变速器，百公里加速只需4.7秒，此外该车还***用BSG电机智能启停功能、IPB集成制动控制系统等技术，提升了安全性和经济性，据了解汉DM纯电续航里程为81km，综合续航里程为800km。
比亚迪汉EV
比亚迪汉EV外观方面运用最新版的Dragon face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。汉EV的前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
比亚迪汉EV搭载的DiPilot智能驾驶***系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶***技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动***系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配。
动力方面，汉EV分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。悬架方面，比亚迪汉EV***用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。
比亚迪汉车型最新动态回顾
2021年2月5日，比亚迪为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型开启OTA升级，为车主们带来视觉融合全自动泊车***系统，进一步增强日常使用的便利性。
2月25日，比亚迪面向全国汉DM车主开始陆续推送保电功能OTA升级。升级后汉DM保电功能将拥有智能保电与强制保电两种模式，用户可根据个人需求自由选择。
2021年3月23日，比亚迪汉发布苍穹灰浅色内饰，汉EV超长续航里程版尊贵型可免费选装，同时还亮相的还有汉EV苏州园林特别定制版。
3月30日，比亚迪和博世联合发布了dTCS分布式牵引力控制系统，对提升车辆的操控性能和刹车性能有明显效果，汉EV四驱高性能版旗舰型可OTA升级获得。
5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，第100万辆新车为汉EV。
6月9日，中保研汽车技术研究实验中心（北京）有限公司发布了C-IASI（中国保险汽车安全指数）九款车型的测评结果，其中比亚迪汉EV的结果为三个“优”、一个“较差”。
其中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆***安全方面的结果均为优秀（G），唯独耐撞性及维修经济性指数方面，获得较差（P）的评价。
7月8日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021 年上半年中国汽车保值率研究报告》，报告显示，比亚迪汉 DM、汉 EV 表现优秀，分别在插电混动、纯电动新能源 1 年保值率排行榜上排名领先。
在插电混动新能源（国产品牌）1 年保值率排名 TOP15排行榜上，比亚迪汉 DM 以 77.18%
的保值率高居榜首，成为国产品牌插电混动新能源汽车 1 年保值率第一名，以及插电混动新能源轿车 1 年保值率第一名。在纯电动新能源（国产品牌）1 年保值率排名 TOP15; 排行榜上，比亚迪汉 EV 以 76.06% 的保值率成为国产品牌纯电动新能源中大型轿车 1
年保值率第一名。
在7月19日晚间，汉车型陆续向车主用户推送了OTA升级，HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车***功能、律动音乐氛围灯，三项黑科技正式上线。
最后放一个彩蛋，汉DM-i即将面世，有望年内正式亮相新车。
动力方面，汉DM-i搭载一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统。据工信部透露，新
为什么都不建议买汉ev
国产汽车在2020年的蓬勃让人们看到了未来市场的具体变化与可能性，而几十款全新国产车的入市，也在表明中国汽车品牌的成长。更重要的是，在下半年的新车销售市场当中，有几款中国品牌国产汽车更是一举成为了各自细分市场的拳头产品，但我们今天要看到的却是这些爆款藏着的一些小问题：
BYD 比亚迪 - 比亚迪汉
售价区间：22.98 - 27.95万
10月销量：7,545辆
比亚迪汉EV身为一台纯电动车，其在克服了高速性能与里程焦虑的问题后，却仍有一个无法通过自身设计解决的硬伤，那就是它的保值率。对于那些几万、十来万的代步车型来说还好，可是要知道比亚迪汉却是一台覆盖25万级的豪华轿车，其动辄6、7折的保值下降，很大程度上会导致后续换车的一些问题，加上电池组本身不可规避的使用寿命与衰减问题，这的确会影响汉EV的后期用车。
当然，比亚迪汉的硬条件还是很在线的，4980mm/2920mm的长轴数据能保证汉EV/汉DM的空间实用性，尽管在中大型车市场当中，纯电动总成与相应的保护机构，还是会在一定程度上影响它与A6L、E级等车型的空间对比优劣性，但在C级车市场之下，汉还是有足够底气获胜的。
此外，汉标配的11个安全气囊、L2.5级高级***驾驶系统、NFC感应式钥匙/手机蓝牙钥匙、华为HiCar车机系统与15.6英寸悬浮式旋转触控屏等等，也会在技术上让汉家族变得更具吸引力。
H***al 长城哈弗 - 哈弗大狗
上市时间：9月25日
售价区间：11.99 - 14.29万
10月销量：7,013辆
哈弗大狗的问世把"3/4刻度SUV"的理念带到了国产汽车市场，或者说是HUV即硬派SUV，可惜的是，哈弗大狗在首批上市的4款细分型号当，并没有真正引入2.0T，也没有支持车辆进入到极限路况环境中驾驶的分时四驱系统与限滑双差速锁，这两个重要硬件的缺失，使得哈弗大狗更像是一台"1/4刻度"的城市SUV，想要真正实现越野挑战难上加难。
当然，就从配置来说，11.99万起售的哈弗大狗仍可以在强调实用属性的同时，带有一定程度的驾驶乐趣感。
实用性方面，倒车影像、定速巡航、10.25英寸触控屏，以及带雪地的驾驶模式选择系统，都足够保证用车功能性与综合安全了，而同级别竞品中少有的标配陡坡缓降、方向盘换挡拨片、全液晶仪表盘，以及远程启动与控制功能，却会让它比哈弗H6、长安CS75 PLUS等高出的几千显得足够值得。
Roewe 上汽荣威 - 荣威iMAX8
上市时间：10月31日
售价区间：18.88 - 25.38万
10月销量：4,109辆
2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，拥有这种动力总成的20-25万级MPV，应该大部分人都会想到旧款别克GL8，可当这样的价格匹配的是一块自主铭牌，想必对于动力的表扬就会立马变成批评了。
上汽荣威iMAX8这台车被认为是最有可能代表自主市场冲击别克GL8市场地位的车型，它甚至会比畅销的传褀M8(曾用名GM8)具备更强的综合实力。但无论是GM8，还是GL8，这个级别的中大型MPV其实都是冲着商务市场去的，这个时候，过于运动化的荣威iMAX8反倒会显得不那么稳重了。
倘若是将iMAX8定义为一台符合家庭需求的MPV，那么这台234Ps/360N·m的2.0T发动机又会成为累赘，它与7速双离合的匹配中，会让驾驶人付出高达8.4L/100km油耗。但就从认证车主调查来说，这与工况油耗完全相同的数据，其实是在城郊匀速驾驶行程里跑出来的，一旦进入到停停走走的城市路段，10L/100km，乃至12L/100km以上的油耗几乎是可以确定的。这种有些自相矛盾的设计与定位方式，的确会在现阶段困扰荣威iMAX8。
上市时间：7月24日
售价区间：2.88 - 3.88万
10月销量：20,631辆
20,631辆的单月销售数据，让宏光MINI EV彻底继承了上汽通用五菱这个"神车"铭牌，并彻底甩开特斯拉Model 3，成为了纯电动汽车市场的现象级选手。要说这到底是为什么，很多人都会认为是公共出行服务与租赁行业帮了五菱大忙，但实际上，这可是宏光MINI EV终端零售的成绩，要是计算批发提车，其销售成绩还得加上3千台。
如此出色的销售成绩很大程度上取决于城市代步市场的发展，也与之低至2.88万的起售价息息相关。可这样的低价位纯电动微型车，的确会在空间性、舒适性与功能性上受到限制。空间舒适方面，尽管它布局了双排座椅，可毕竟轴距不到2米，这使得身高175cm的体验者在后座上仍会顶到膝盖，纵使有1拳的头部空间，可明显受限的腿部仍仅适合短途出行。
此外，宏光MINI EV虽说有一块全液晶仪表提供多数据显示，可车上唯一的多媒体***仍只能通过单端口USB与收音机实现，这对年轻人来说的确是个不小的问题，而这也注定了宏光MINI EV的租赁交通工具或三四线城市私家车的定位。
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2023年1月中国汽车保值率报告：新能源车保值率大幅提高
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
比亚迪汉油电混合2022款怎么样
易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据***用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：
政策方向
车险自主定价
自2020年开始车险综合改革以来，"市场化"始终是关键词，赋予企业（保险公司）更大的自***是改革的方向。此前二手车的实际市场价格略低于保险公司的计算，使保险公司等金融机构承担了较高的风险。随着新能源汽车保有量的提升，车险自主定价也引起了更高的关注。
热点***
新能源车置换补贴
在国补结束之后，新能源汽车的地方补贴并没有完全退出，但细节方面有所调整。本次上海延续新能源汽车补贴，精准面向置换用户。置换也将带动大量二手车流入市场，形成新的商业机会。上海市的补贴截至2023年6月30日，而其他省份的财政补贴多截至3月底，这将对不同地区、不同时间点的车辆价格带来显著影响。
线上车源量变化
车源量“筑底”
春节***期和“过峰”都发生在一月份，造成二手车交易的暂时停滞，但这些短期影响都将快速消散，市场活跃度回升是必然。二月份***期已经结束，市场新年开工热情较高，二手车行业也是“拼经济”的一部分。
各级别保值率
低价车型重新活跃
春节期间二手车交易会暂停，并且新年之后的行情变化也是车商要面对的风险，在此前提之下，收售低价车型的风险相对较小。小型车和紧凑型车不仅符合低价这个特点，保有量大也是显著优势。
豪华品牌保值率
豪华品牌整体价格稳定
豪华品牌保值率的排名相对稳定，新年之后排名上升的是路虎、林肯、特斯拉、英菲尼迪。二线豪华品牌虽然销量不高，在品质方面一直处于较高水平。美系品牌林肯、凯迪拉克的保值率提升显著，逐渐接近德系品牌。
主流海外品牌保值率
日系品牌优势缩小
“两田”的二手车经历了大起大落，在去年个别月份曾出现异常高的价格，2023年的二手车市场将更加理性，丰田原本有优势的SUV产品已经迎来了竞争者。韩系、美系品牌的新车和二手车交易量都有回升的迹象，本期韩系的表现已经超过了大众品牌。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌变化
自主品牌保值率排名变化较为频繁，新势力品牌理想、蔚来已经进入前十名。虽然车型数量不多，但新品牌往往具备较高的用户忠诚度。荣威、比亚迪等品牌在混合动力方面投入较大，已经收获了成果，保值率已经高于很多定位高端的自主品牌。
热门保值率榜单排行
插电混动 紧凑型车保值率排名
在插电混动紧凑型车级别中，秦PLUS新能源排行本榜单第一，比亚迪在2022年的崛起有目共睹。上汽双雄MG6 PHEV、荣威ei6 MAX，两者凭借时尚炫酷的国潮风范、行业领先的智能化表现全方位满足了广大消费者的需求，并凭借着良好的市场口碑排名榜单第二三名。
热门保值率榜单排行
合资 豪华 紧凑型SUV保值率排名
林肯冒险家作为豪华品牌紧凑型SUV中上市比较晚的车型，从设计到配置以及豪华程度都更适应如今的消费需求，***驾驶配置以及智能互联和舒适配置都比较齐全，可以让消费者真正体验到豪华的感受，而且官方定价也很有诚意，第一名实至名归。
奔驰GLB在品牌认知度上更高，内外的设计都很适合年轻人，只是在动力以及配置上如今来看会稍弱一些，微弱劣势排名第二。
热门保值率榜单排行
自主 中型SUV保值率排名
传祺GS8凭借硬朗的外观，七座中型SUV的定位，两驱四驱多种驱动形式选择，以及AT变速箱的稳定发挥，在众多中型SUV中开迅速占领一席之地。作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地， 占据榜单第一名。比亚迪唐、红旗HS5分列榜单第二第三位。
热门保值率榜单排行
自主 中大型SUV保值率排名
哈弗H9凭借强大的越野能力和丰富的配置在榜单中排名第一。荣威RX8是上汽集团的一款中大型SUV，***用非承载式车身，同样带有一定的硬派越野属性。此外，作为上汽荣威品牌定位最高的旗舰SUV，在兼顾较强的豪华特征外，荣威RX8的核心竞争力就是价格，考虑到车身尺寸、实用性以及各种配置，同级别竞争力还是很强的，保值率排名第二。长安CS95以轻微略势位列榜单第三名。
热门保值率榜单排行
纯电 中大型车保值率排名
ZEEKR 001自发布之日起就一直备受关注，除了少见的猎装车造型，它还搭载了一系列的高科技配置，这使它能够支持高级别的自动驾驶，加上超长的续航保值率排行第一。保时捷Taycan依然延续了保时捷性能“标杆”的名头，保值率排行第二，比亚迪汉EV排名榜单第三名。
新能源车市场变化
新能源车物流畅通
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，新能源车产销快速增长，促使物流问题引起了广泛重视。虽然《意见》主要支持新车商品（强调出口），但在二手车的商品属性已经确认之后，二手车流通预计也将受益。新能源车的跨省流通，有可能在2023年迎来增长。
不同类型新能源车保值率
新能源车保值率大幅提高
电动车里程焦虑基本解除，理性规划行程，使得电动车的实际体验提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈。之前担忧的政策不确定性已经彻底消除，新能源车的发展从“弯道”进入“直道”也将面临新挑战，预计价格上涨的情况只是暂时的。随着产品更新，新能源市场又将进入新一轮洗牌。
主要纯电动车型保值率
2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为科莱威CLEVER、极氪001、保时捷Taycan;比亚迪多个车型进入榜单。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。
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比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？
汉EV的优点：
一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。
二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”***，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。
三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。
四、底盘***好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。
汉EV的底盘***上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显***更适合中国的路况使用。
五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。
汉EV的缺点：
一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。
三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。
四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。
整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
? 一、比亚迪汉ev优点：
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡，配置丰富
? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点：
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的***驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
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