燃油宝全称术语解作“燃油添加剂”，顾名思义就是对汽油品质有提升帮助的基本理解，对于有车一族人士来说给汽车加油绝对是一件家常便饭的事情了。相信不少车主加油时，都遇到过加油站的工作人员向我们车主推销燃油添加剂这一类产品，并且介绍添加燃油宝之后，对车辆行驶不仅会更省油，而且对车辆上的燃油系统能起到清洗作用，继而减少发动机积碳的问题。本期教授给大家来分析一下，汽车添加燃油添加剂到底有没有作用呢？市面上不同品牌的燃油添加剂从本质上有什么差异性上的区别？
燃油添加剂的存在有什么意义
从一定程度上来说，燃油添加剂可以清洗发动机以及喷油嘴上的积碳，改善喷油嘴雾化的效果，但由于燃油添加剂每瓶额定的量太少，能抑制积碳形成方面的效果可以说是微乎其微，至于在省油效果方面就更加不值一提，燃油添加剂是不能达到省油效果的。与其多加几瓶燃油添加剂的钱，还不如重新加一缸汽油的钱更加符合燃油经济性。
虽然燃油添加剂对于一般家用车来说能起到的作用并不大，但对于大排量或跑车来说，燃油添加剂还是能起到一定的作用。因为缸数较多的发动机结构复杂、要求的汽油品质更高等因素，在使用燃油添加剂后能够给发动机提供一个燃烧更充分的条件。因此，很多大排量车主或热爱改装人士车上都会经常配备燃油添加剂。
汽车加燃油添加剂有哪些好处
汽车燃油添加剂有两种类型，一种是辛烷值提升型、一种是油路清洁型，前者内地地区基本没有用，后者建议定期使用。
辛烷值提升型燃油添加剂，其作用是增加汽油里的异辛烷比例提高燃油的抗爆性。汽油里主要是异辛烷和正庚烷，以纯汽油为例92号油异辛烷占比92%，95号就是95%，以此类推。而辛烷值的比例是固定的，除非是需要高标号汽油但是加不到的情况下则需要使用辛烷值提升型燃油添加剂，否则没有加注的意义。除了少数极其偏远地区高标号汽油稀缺以外，一般城市用车不会出现这种情况，代表着意义上没有需要添加辛烷值提升型燃油添加剂，如果遇到加油站推销的情况大可以反问是否油品不合格。
清洁型燃油宝，其作用是清理油路系统的积碳，使用效果上确实对一些定期使用对车辆有所帮助。使用纯汽油的地区建议新车2万、4万公里各用一组，之后每隔1~1.5万公里使用一组，也可根据实际车况自行判断使用频率。部分使用乙醇汽油的地区建议每3万公里使用一组，或者不需使用这种燃油宝，除非积碳严重的时候彻底清理一次既可。
用实验说明一切
为了验证燃油添加剂的实际作用，中国环境科学研究院车用燃料排放实验室的工作人员们进行了精密的实验。实验用的是奔驰M111发动机，在专用的发动机架上连续工作60个小时，消耗320升汽油，才能得出结果。他们做了100多组实验，验证了100多个品牌燃油清洁剂。从实际结果来看，部分燃油宝使用过后，气缸依然残留很多积碳，有的则属于不太干净，有的则清洁得比较干净。部分劣质的燃油添加剂加注过后，不仅没有对车辆有清洁保养的作用，反而会堵塞气门，严重损害发动机。至于自己的发动机适合什么型号的燃油添加剂，加多少合适，还是建议广大消费者去咨询自己爱车品牌的客服或是4S店专业人员。
理性角度对待燃油添加剂
要是站在理性的角度看待这个问题，加油站所提供的燃油宝，的确能对汽车的燃油系统起到一定的清洗作用，至于燃油宝并不一定能减少发动机积碳的形成。因为燃油添加剂里面所包含的成分，在08年之前国内汽油里面就已经包含，到后来在利益的驱使下石油公司经过技术手段，将汽油里面的这些成分单独提炼了出来再进行另外包装销售，也就是现在我们看到加油站里面的燃油宝，就是重新弥补提炼后汽油中所欠缺的特性。
更远的汽车发展历史教授就过往不谈了，就说最近10年的汽车积碳上的问题。在早些年前，汽车技术还没有现在如此成熟，按道理来说那时候的汽车积碳问题应该更为严重才对，但在那个年代却很少人说汽车上的积碳太多。反而到现代的汽车技术进步了，为什么汽车上的积碳反而越来越多呢？这个问题确实值得深思。
随着时代的变化，发动机技术日新月异，然而各大驾车人士对燃油标准的要求也越来越高，针对油品的执著甚至不惜开更远的路程加油。不过这些都是常理中的事，毕竟某些加油站的油品确实不敢恭维，继而市面上的燃油添加剂层出不穷，逐渐不同品牌换着用已成为了常态游戏。
小编总结认为：燃油宝这东西，教授觉得就和“XX吃了能壮阳”一个道理，效果到底好不好难说，反正加了不是坏事，车都开上了，也不差那两个钱的事。
这个问题说白了：添加剂这玩意，只要不是来路不明的产品，用了对车肯定是有好处的。但是呢，好处有限，并且也都有其他更好的替代方案，所以到底用不用燃油添加剂，就要看各位是否有强迫症了——如果你是那种眼里完全容不得沙的人，那么还是用吧；否则的话，对于现在的车，正常用车、正常保养即可。
燃油添加剂真的有用？乱用添加剂还会加剧积碳？
燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。
为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。
所谓的燃油添加剂真的有用吗
最近，***去加油站加油，期间，加油员发挥“不怕苦不怕累”的精神，摸了一下排气管，然后给***看了一眼手指，并说道“你的车积碳有点严重，来一组我们的燃油宝，帮你祛除积碳，提升动力、重回巅峰”。
对于这种骗小孩子的把戏，***自然不会上当，即便是正常驾驶两三万公里的车也不会有很严重的积碳，更何况我开的是里程只有两三千公里还是临牌状态的试驾车？
积碳是什么？
相信日常生活中，这种情况各大车主都会遇到过，无论是在加油还是去保养，大概都会听过积碳问题，但什么是积碳，积碳长什么样子，积碳到底要不要处理，那可能就不是所有人都知道了。
如上图所示，这是发动机的进气管道，附着在进气阀上厚厚一层黑色或黑褐色的附着物就是所谓的积碳，正常状况下是下图的状态。
积碳是怎么生成的？
大部分情况下，积碳都是由于燃油燃烧不充分所生成，基本都会附着在进气阀、节气门、喷油嘴以及火花塞等发动机部件上。
即便是现在带缸内直喷+歧管喷射等混合喷射或者带电子连续可变节气门、分层燃烧、可变压缩比等各种最先进技术的发动机，都无法避免积碳问题，只是或多或少的问题。
有积碳就要清洗？
***咨询了德系豪华品牌资深售后经理，得到的答复是“小范围的积碳是允许的，过量才会影响性能”。
像上图这是来自奔驰某款中大型SUV上用的柴油发动机，由于积碳过于严重，导致发动机异常震动，即便奔驰的NVH如何优秀，柴油发动机低扭如何出色，都掩盖不了积碳所带来的问题。
所以不差钱的奔驰车主选择换新。
什么时候需要清洗积碳？
正常驾驶情况下，3万公里左右可以选择清理一次积碳，并不是说清理越勤快越好，如果长期在一些油品比较一般的加油站进行加油，那就可以根据实际情况来进行清洗。
在车辆性能正常，没有发动机异常抖动、怠速不稳或者加速没力的情况下，都还算正常。如出现前面所述的任一情况，则可以选择清洗，不然的话，清洗费用还是一笔不菲的开支。
如何清理积碳？
由于积碳可能会出现在发动机节气门、喷油嘴、活塞、气缸壁、进气歧管等多个位置，所以清理积碳的方式也不尽相同。
先来看一下发动机进气的环节的第一关-节气门。日常驾驶时，系统接收油门踏板的电子信号，传输到节气门，根据油门踏板控制节气门开合情况。所以，节气门如果积碳超过一定量，就会直接影响发动机进气量，从而影响汽车怠速以及加速水平。
最常见的节气门清洗方式就是简单粗暴的拆洗方式，拆下节气门后，用专门清洗剂对其内部及扇形阀门上的积碳进行喷淋，待渗透后再擦拭干净。强烈建议要将节气门部分拆出来单独清洗，因为直接清洗很难避免清洗剂不会顺着管壁流入进气歧管以及缸体内，清洗剂会对发动机造成一定伤害。
空气经过节气门，进入到进气歧管。由于进气歧管和进气道有积碳，就会影响进气量的精度，从而导致油气混合比例失准，造成加速不畅、加速无力的情况，加速无力踩深了，油耗也跟着上涨。油门踩深了喷油多了，燃烧又不充分，最后变成积碳加剧的死循环。
通常清洗进气歧管积碳的方式有拆洗、“打吊瓶”以及高端一点的核桃砂清洗。拆洗就不多说了，跟清洗节气门的方式相同。
“打吊瓶”则是利用专业的化学清洗剂导入到进气歧管内部，利用发动机运转时所产生的高速气流，将雾化后的化学清洗剂导入进气系统的各个部位。要注意的是，打吊瓶虽然比较简单快捷，但同样也有一定风险，最坏的效果是剥落的块装积碳可能会窜入缸内，对发动机本体造成损害。常见的“打吊瓶”费用为800-1500元左右。
至于高级一点的核桃砂清洗方式，据说最初由宝马发明，利用核桃砂硬度高、抗高压、耐磨损、无腐蚀等稳定属性，利用高压喷管用核桃砂对进气歧管冲刷，核桃砂将被冲刷脱落后的积碳吸附后，由另一根导管将核桃砂进行抽出。由于核桃砂清洗方式对发动机本体并无化学物质腐蚀，也较为清洁有效，费用较“打吊瓶”贵，约2500-4000元左右。
过了进气歧管之后，就到了燃烧室。燃烧室是油气混合体工作的地方，也是积碳最严重的地方。常见的有喷油嘴、活塞等，上述打吊瓶的方式在清洗进气歧管的同时，也会对燃烧室内部进行清理。而拆洗方式也同样可用，不过时间会比较久一些，而且发动机属于一台车的心脏，没事别拆装。
还有另外一种方式就是通过燃油添加剂的方式进行清洗，较为常见的燃油添加剂分为两种，分别是以PEA（聚醚胺）和以PIBA（聚异丁烯胺）为主的两种。
由于一般直喷车型的喷油嘴布局在燃烧室中，属于高温区域，PEA燃油添加剂在高温状态下活性较高、清洁能力更强，所以缸内直喷车型比较适用用以PEA为主的燃油添加剂。
而以PIBA在高温区域清洁能力并不高，但是在用歧管喷射发动机温度相对低的进气阀、歧管等位置却有着比较出色的清洁能力。
所以使用燃油添加剂也需要对症下药，直喷发动机建议用PEA为主的燃油添加剂，而歧管喷射发动机建议用PIBA为主的添加剂。如是混合喷射发动机，则可以交替使用，不要同时使用。
燃烧后的废气通过排气系统来到三元催化器，通过三元催化将大部分的有害气体和颗粒物净化，减少发动机排放有毒物质。当三元催化器积碳现象严重时，将会影响动力系统，造成动力下降甚至自燃的风险。
三元催化器的积碳清洗方式有拆洗和“打吊瓶”的方式，都是较为常见。
以上就是常见的积碳产生以及清除方式，对大部分车型有效，学懂了可以省下不少被加油站或者4S店忽悠的冤枉钱，大家学会了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车燃油添加剂多少公里使用?
燃油添加剂是直接添加到燃油中的一种汽车养护产品，具备养护油路清洁积碳保持汽车最佳工况状态的作用。
合格的燃油添加剂必须能够清理积碳和祛除油路的水分。
传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差清洁效能低下，而且油路中的水分是无法祛除的。长期以往依旧不能让油路焕发新的活力。
但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。
司有普燃油清洁双向提升剂让你的爱车从此告别积碳烦恼。让你的爱车永远如新车般的动力澎湃，请注意驾驶感受提升的，安全第一。
汽车燃油添加剂多少公里使用
关于楼主关注的“汽车燃油添加剂多少公里使用?”以下是我个人的见解：
汽车燃油添加剂5000-10000公里使用的，汽车燃油添加剂的作用：
1、清洁型，清洁型添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用；
2、养护型，养护型添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用；
3、它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。
汽车燃料添加剂是用于汽车燃油中添加的一种化学物质。其使用次数通常在5000-10000公里，主要有两种类型：清洁型添加剂添加量较大，通常在200毫升至400毫升之间。这种添加剂的成本较高，一般价格在100元以上。其具有较强的清洁作用，能够快速有效地清洁燃料系统中的喷嘴、燃烧室等部分。养护型添加剂添加量较小，一般在50毫升到100毫升之间。这种添加剂也被称为汽油清净剂，是根据GB19592-2004标准制定的。其主要作用是控制汽车发动机进气系统的沉积物，并且适用于保养作用较为明显的多点电喷（歧管喷射）车型。加油站通常提供这两种类型的汽车燃料添加剂，车主可根据需要进行选择。
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