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- 国内能买到的后轮驱动轿车有哪些？
- 存安全隐患 236辆进口英菲尼迪Q70L召回
- 为什么国产车几年就锈了？
1965年，在江津县城东郊成立长风机器厂。
1980年，工厂自行设计的第一个民用产品嫦娥牌台式电风扇成功生产。
1985年，工厂建成微型汽车转向器、传动轴、万向节、脚踏板生产线。
1987年，长风机器厂压缩机生产线全线开工。
2001年，重庆长风机器厂改制为重庆长风机器有限责任公司。并以汽车零部件的生产经营性资产，与中国华融资产管理公司和中国长城资产管理公司共同出资，组建成立了重庆长融机械有限责任公司。
2001年，公司自主研发的某产品获国防科学技术一等奖和国家科技进步二等奖。
2003年，公司与台湾基铨企业股份有限公司合资成立了重庆长风基铨机械有限公司，专业生产汽车脚踏板。
2003年，公司与澳大利亚BISHOP公司正式签订了汽车齿轮齿条式动力转向器总成技术合作协议，引进数十台专业设备和精密设备，建成了动力转向器生产线。
2003年，公司被国家工商行政总局评为“重合同、守信用”企业。
2004年，公司被重庆市命名为“重庆市文明单位”称号。
2004年，公司被重庆市评为66户重点增长工业企业之一。
2004年，公司通过了TS16949质量体系认证。
2004年，公司被江津市评为“工业企业十强”。
2005年，公司被江津市评为“工业企业十强”。
2006年，公司被江津市评为“工业企业十强”。
2006年，组建了中国南方工业汽车股份有限公司重庆长风转向器分公司。
2007年，公司被江津市评为“工业企业十强”。
2008年，公司被江津区评为“工业企业十强”。
2009年，公司获得“第六届全国百家优秀汽车零部件供应商”荣誉称号。
2009年，公司被江津区评为“工业企业进步奖”。
2009年，中国南方工业汽车股份有限公司重庆长风转向器分公司更名为“中国长安汽车集团重庆长风转向器分公司”。
卡车中的8×4，8×2，4×2，6×4，6×2，10×4分别代表什么意思，还有其它的吗？
汽车行业特点
1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。
2 汽车生产
2.1 分类
汽车按运输对象分为客运汽车和货运汽车
简称货车)两大类。客运汽车按座位多少可分为客车和轿车。一般乘坐9人以上的为客车,9人以下的为轿车。货运汽车分公路用和非公路用两类。按特种用途,汽车又可分为专用汽车、越野汽车和农业用汽车。汽车由汽车车身和汽车底盘两部分组成,可与挂车和半挂车组成汽车列车。
2.2 汽车生产的专业化和协作
汽车能成为普通使用的交通工具,其主要原因是用了专业协作的生产系统,用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能用更高效率的工艺。
欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30～40。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。
美国等国的汽车专业化和协作体系,是在竞争中形成的,其杠杆是质量和价格。美国汽车工程师学会(SAE)从20世纪20年代起即组织制订汽车零件的试验方法和联接尺寸等标准,对于促进专业化和协作起了很大的作用。欧洲的柴油机喷油系统仅由3家公司供应,美国年产上千万辆汽车所用的活塞环、轴瓦和火花塞也只由3家公司供应。这些专业公司的经营成就,表明了专业化生产的优越性。零部件的发展推动了汽车工业技术的进步,大大缩短新车型从研制到投产的周期并减少生产费用。
日本在50年代后期形成汽车零部件的专业化生产体系,这是日本汽车工业能与美国竞争的基础。美国等国的零部件厂是通过竞争、转业、甚至停闭等过程而形成的体系,日本则依靠用经济手段来扶植汽车工业的发展。
2.3 新技术、新材料的用和推广
汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。
汽车生产用材料 汽车生产使用大量材料,如自重1吨的典型轿车,约耗用厚薄钢板500千克,钢材180千克,铸铁110～130千克,轻金属4千克,橡胶36千克和塑料32千克。
由于大量生产的零部件必须有稳定的质量,汽车生产对材料的要求十分严格。例如对于钢材,不但要求一般的机械性能(拉力、冲击强度和疲劳强度等),还要求金相组织(如晶粒等、夹杂物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的标准。
汽车还使用多种特殊材料:制造活塞的高硅铝合金、制造轴瓦的铝基合金、铜铅合金、含石墨的塑料、制造气门的含氮奥氏体钢、制造构件的低合金高强度钢板和多种工程塑料等。1960年以来,原用于航空和航天技术的蜂窝夹层材料、玻璃纤维或碳素纤维增强塑料和陶瓷材料等已用于汽车。
新技术和新工艺
20年代初,汽车工业根据流水生产的时间节拍,将一些金属切削机床用辊道等联成加工线,继而发展成为组合机床,这是切削加工设备的一展。组合机床的出现,不但提高了汽车的生产率,还促进了机床工业的发展,而且也推广到其他机械制造部门。
10年以来,为了适应小批量多品种生产的要求,又发展了柔性制造系统,其中一种方式是用加工中心和计算机数控装备组成,由计算机指挥,把毛坯和在制品送到各个加工中心加工,可以同时加工多种零件。在有一些零部件专业厂和某些汽车厂中,将结构外形,以至工序相同而尺寸不同的零件编为一组,由计算机操纵在同一生产线上加工,这样也大大提高了多品种、中小批量生产的效率。
70年代初发展的工业机器人,最早用于比较复杂的车身焊接生产线上。这种焊接机器人,能够按照规定的程序完成几十个至上百个精细的焊点的焊接工作。以后工业机器人又应用于喷漆、机械加工和部件装配等工序。
制造汽车车身需要使用大吨位压力机和深拉延性能好的优质冷轧钢板,这就促进了大型冲压设备、大型模具加工技术和机床的发展,也促进了深拉延冷轧薄钢板的大量生产以及半连续、全连续的热轧和冷轧钢带机的发展。车身是由骨架和蒙皮焊接而成的,这就促进了多点焊机的发展。车身要求应用良好的防锈处理技术和美观而耐久的油漆和镀层技术,又促进了这些工艺和材料的发展。这些设备和工艺适于制造电冰箱、洗衣机等家用电器,所以促进了家用电器行业的发展,有的汽车公司则兼制这些产品。
为了节省原材料和减少加工量,汽车工业的毛坯生产趋向精密化,用了压力铸造、精密铸造、粉末冶金、模锻和冷镦等生产毛坯的工艺。而拉削和硬齿面高精度齿轮加工,尤其是弧齿锥齿轮、双曲面齿轮的加工艺和设备,以及渗碳、渗氮、碳氮共渗和硫化等新工艺,也都是在汽车工业的推动下发展起来的。这些工艺设备往往相当复杂,例如中国第二汽车制造厂的12000吨热模锻机械压力机的自动生产线,每分钟能生产汽车前轴锻件一根。这种压力机不但生产率高,模具寿命也比模锻锤高两倍。
2.4 新汽车的发展研究和生产设备
汽车的结构复杂,多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求,就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此,20年代以后,逐渐总结经验,形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准务工作程序。
发展研究 发展产品之前先经过技术预测和市场预测,确定发展方向,然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列,选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后,试制样车,进行定型性试验。
生产准备 经过试验定型的汽车,在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备(工具、夹具、模具和量具等)进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车,才不需要工作量很大的生产准备。大量生产的汽车,工艺装备系数(每个零件所需工艺装务的平均数量)往往达5～5,总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中,工艺装备都由专业化的工厂制造,汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内(1年左右)配齐工艺装备和专用设备,因此汽车生产厂更换车型比较容易。
轿车由于竞争激烈,几乎每年都要改动外形,主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型,但各公司考虑经济效益,大多用逐步改换车型的办法,只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。
在专业化协作的生产体系下,汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下,汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。
3 汽车行业CIMS特点
根据产品结构及生产批量的特点，属于大量流水生产
3.1 基本特征
·根据市场预测或某种指标组织生产。
·产品结构简单、品种少、更新慢。
·生产工艺稳定，制造周期短。
·设备投资高。
·生产以日产量、旬产量或月产量下达。
·生产具有明显的节奏性，具有高度的连续性。
3.2 生产管理的重点
由于大量流水生产类型的企业以市场预测和用户订单组织生产，并用库存适应市场变
化，因此，其生产管理的重点是：
·保证原材料、能源连续不断的供应。
·加强设备维修，保证不出故障。
·集中制定，大量应用经过优化的标准。
·加强对生产过程的实时监控，保证均衡生产质量的稳定性。
·生产与控制模式。
3.2 生产与控制模式
为保证生产过程的连续性与均衡性，宜用在制品定额法和JIT生产方式进行生产与控制。其中，在制品定额法是以预先规定的在制品占用量为依据确定车间生产的一种方法。用在制品定额法确定车间生产任务的主要计算公式为：
其中 ——车间I的期出产量；
——后续车间I的期投入量；
——车间I的外销半成品量；
——车间之间库存在制品占用量定额；
——期初预计实际库存量；
——车间I的期投入量；
——车间I允许的废品数量；
——车间I内部在制品占用量定额；
——期初预计车间内部在制品实有量。
用在制品定额法确定各车间生产任务必须按反工艺顺序先计算出产量，再计算投入量。最后车间的出产量根据总的产品出产进度来确定。
济南重汽活有多累
“6×4”是指三轴车，俗称三轴车，有6个／对车轮，其中2个前轮为方向盘，4个后轮（2个后轮为一对，即8），最后4个车轮均为驱动轮，以此类推。
“6×2”也指三轴车辆，共有6个／组合式轮，包括2个方向盘前轮、2个（可能有2个承载轮，但不包括转向和驾驶）、2个后轮和2个驱动轮后轮。
简而言之，前面代表几个轮子，后面代表几个驱动轮。
扩展资料：
当我们发动汽车时，发动机会产生动力并把它传给变速箱。动力通过变速箱中的齿轮，将高速小扭矩动力转换成低速大扭矩动力，然后通过传动轴传递到驱动后桥。驱动后桥将驱动驱动后轮旋转，因此汽车将移动。
各部分功能及主要组成：
1、发动机：汽车的动力源。它的功能是让燃油燃烧产生动力，然后通过传动系统驱动车轮来驱动汽车。
2、底盘：分为传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。
（1） 传动系统：发动机的动力传递给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴和驱动桥。
（2） 驱动系统：将汽车各总成和部件连接成一个整体，支撑整个汽车，保证汽车的正常行驶。主要包括车架、前桥、车轮、悬架。
（3） 转向系统：确保车辆在行驶过程中能够按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向控制机构、转向器和转向传动装置。
（4） 制动系统：使车辆减速、停车，保证车辆可靠停放。主要包括制动控制机构、制动装置、传动装置。
3、车身：司机工作和装载货物的地方。包括出租车和汽车。
4、电气设备：协助司机驾驶汽车的电气系统，包括蓄电池、起动系统、照明设备、仪表等。
百度百科-货车
中国机械网-首页
裕隆企业集团的发展历程
每天工作9小时以上，周末不双休，晚上不定时加班，工作压力大，工资4500到5000，相对于其他企业薪资待遇低。中国重汽主要生产和经营HOWO、斯太尔王、斯太尔、黄河王子、黄河少帅、金王子、豪骏、豪运等系列牵引车、自卸车、特种车、各种改装车以及汽车发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等汽车总成零部件。
中消会分享2021中国在用车腐蚀研究报告阶段性成果
194901月创办人严庆龄、吴舜文伉俪于台湾竹北购地兴建纺织厂。
195109月设立台元纺织公司，从事纱、布生产。
195309月设立裕隆汽车公司，从事小汽车生产。
195610月第一辆吉普车试造成功。
195711月裕隆汽车公司.与日产自动车株式会社签定技术合作合约。
196504月裕隆汽车公司成立台湾工商界第一支甲组男子篮球队。
196904月设立裕盛工业公司，从事汽车玻璃、安全带生产。
06月设立中华汽车公司，从事小汽车生产。
09月设立友联车材公司，从事汽车座椅、弹簧生产。
09月设立台文针织公司，从事针织布、成衣生产。
1002月中华汽车公司与三菱自动车工业株式会社签定技术合作合约。
1301月台元纺织公司成立女子篮球队。
09月设立中华台亚公司，从事汽车后轴、传动轴生产。
1410月严庆龄、吴舜文伉俪捐资设立财团法人「严庆龄工业发展基金会」。
1607月裕隆汽车公司股票公开上市。
1701月设立裕元建设公司，从事不动产开发。
1809月设立裕器工业公司，从事汽车用仪表板、保险杆生产。
12月严庆龄、吴舜文伉俪捐资设立财团法人「严庆龄医学研究基金会」。
198108月裕隆汽车公司于桃园龟山设立工程中心，从事汽车开发设计及试验等研发工作。
198509月日产自动车株式会社投资裕隆汽车公司。
198606月吴舜文女士捐资设立「吴舜文新闻奖助基金会」。
06月三菱自动车株式会社、三菱商事株式会社投资中华汽车公司。
10月第一辆中国人自行设计开发之新车─裕隆「飞羚101」正式上市。
11月设立友永公司，从事汽、机车水箱与热交换器生产。
198711月设立台普工业公司，从事轴承封、油封与垫圈生产。
198812月首部自主设计开发之商用车「中华威利」正式上市。
199004月设立裕融企业公司，从事汽车、租赁等业务。
04月设立经惠实业公司，从事进出口贸易。
08月设立集团总管理处，整合集团并规划集团整体发展方向与策略。
10月与日本荻原株式会社合资设立协欣金属公司，从事车用模夹具与 车身大钣件压造生产。
10月江申工业公司并入本集团。 199103月中华汽车公司股票公开上市。
12月裕隆汽车公司累计生产量突破100万辆。
12月设立文生开发公司，从事不动产之开发。
199303月设立德州元济纺织公司，从事牛仔布生产。
199408月成立裕隆职业篮球队，并获中华职篮联盟首届年度总冠军。
09月设立裕新汽车公司，从事汽车销售。
12月设立沈阳金亚汽车传动轴公司，从事车用传动轴生产。
199507月裕隆汽车及中华汽车参与投资华擎机械公司，为「共享引擎」催生。
11月中华汽车与福建省汽车工业集团，在福州合资设立东南汽车公司。
12月设立福建台亚汽车工业公司，从事车用后轴生产。
199607月设立新扬投资公司，从事各种事业投资。
12月设立华晶科技公司，从事数字相机设计、制造。
1905月台湾光罩公司并入本集团。
06月设立台元创业投资公司，从事高科技事业投资业务。
199806月中华汽车公司累计生产量突破100万辆。
06月设立新扬管理顾问公司，从事创投基金管理。
10月设立世纪半导体公司，从事IC设计业务。
11月设立福州联泓交通器材公司，从事汽车座椅生产。
11月裕隆汽车公司成立「裕隆亚洲技术研发中心YATC」。
12月格上租车公司并入本集团。
199903月设立新安产险公司，从事汽车产险业务。
05月江申工业公司股票公开上市。
06月中华汽车公司成立「中华汽车亚洲技术研发中心CARTEC」。
08月投资嘉裕公司，从事西服、套装、洋装之生产及代理销售。
08月设立裕佳汽车公司，从事汽车销售。
09月东南汽车公司福建青口新厂竣工投产。
12月裕融企业公司股票上柜。
12月裕隆汽车公司投资日产菲律宾汽车公司。
12月设立行冠企业公司，统筹汽车服务事业之营运管理。
200003月颖西工业公司并入本集团。
200103月购并「民生科技」公司。
09月裕融企业公司股票由上柜改上市。
10月中华汽车公司与印度PL（Premierltd.）公司技术合作， 在印度生产威利商用车。
10月世纪半导体公司与民生科技公司合幷为世纪民生科技公司。
12月裕隆汽车公司与中国大陆东风汽车公司合资设立广州风神汽车公司。
200202月设立中山元菱成衣公司，从事成衣生产。
03月设立惠州东风易进工业公司，从事汽车仪表板、保险杆、水箱等 零组件生产。
04月设立裕信汽车公司，从事汽车销售。
04月设立昆山彩晶光电公司，从事数字相机生产。
05月设立广州日正弹簧公司，从事汽车用螺旋弹簧、平衡杆生产。
12月华晶科技股票上市。
12月常忆科技公司并入本集团。
200303月设立台元纺织(南非)公司，从事纱、针织布、针织成衣生产。
05月新鑫公司并入本集团。 07月汇丰汽车公司并入本集团。
10月设立裕隆日产汽车公司，专事日产车系之研发及营销。
12月设立庆龄研究中心公司，专事汽车研发。
200411月日产品牌汽车在台销售突破150万辆。
12月裕隆日产汽车公司股票上市。
12月设立乐文公司，代理销售产业机械及涂料。
200504月新安产险公司与统一安联产险公司合并，并更名为新安东京海上 产物保险公司。
04月中华汽车与美国克赖斯勒集团技术合作生产MPV车型。
07月裕隆汽车公司与美国通用汽车中国(微博)有限公司合资成立裕隆通用 汽车公司。
12月裕隆集团、行政院开发基金与台湾主要电子科技公司，合资成立 华创车电技术中心公司。
200601月台湾戴姆勒克赖斯勒公司与中华汽车合资成立台湾克赖斯勒汽车 销售股份有限公司。
03月设立厦门金龙江申车架公司，从事巴士车架生产。
12月设立郑州协欣金属工业公司，从事汽车模具及汽车钣件生产。
200707月中华汽车得利卡商用车挂Dodge品牌外销墨西哥。
10月中华汽车、福建省汽车工业集团及德国戴姆乐集团共同成立之 福建戴姆乐汽车工业公司，举行建厂奠基典礼。
11月裕隆日产设计中心晋身为日产全球六大设计中心之一。
200802月裕隆日产汽车「新劲勇」外销墨西哥，年销量达5,000辆。
06月设立纳智捷汽车，从事自创品牌车销售。
2010年8月12日，东风汽车公司与裕隆大陆投资有限公司组建合资公司，双方合资公司命名为东风裕隆汽车有限公司，在杭州建厂。
国内能买到的后轮驱动轿车有哪些？
2021年9月30日，中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）以线下和线上直播的形式在北京成功举办“2021中国在用车腐蚀研究报告阶段性研究成果分享会”。来自行业组织、汽车企业、科研机构及新闻媒体共13400余名参会代表线下和线上共同见证了在用车腐蚀阶段性研究成果的发布。
中消会副理事长兼秘书长 王昆中汽数据副总工程师 孟菲随着国内汽车市场和消费群体的日渐成熟，消费者对高质量产品的定义也发生了新的变化，对汽车质量提出了更严苛的要求。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的召回信息显示，因腐蚀问题引起的召回已达到134起，涉及781万余辆汽车、54个品牌、100余个车型，按当前保有量估算，意味着每37辆汽车中就约有1辆汽车因腐蚀问题被召回。此外，汽车腐蚀问题还分别在2013年和2021年两度被央视“3.15晚会”曝光。汽车腐蚀问题引发了社会各界的广泛关注。
从腐蚀的后果和危害性来看，如果金属零部件的材料选取、表面防护、结构设计不当，在服役过程中极易受到自然环境里的腐蚀介质侵蚀而发生腐蚀。副车架、三角臂、稳定杆等都曾因为发生腐蚀，引发转向失效、制动失效、动力失效、安全装置失效等严重安全性能故障，威胁驾乘人员的生命财产安全。据统计，有91.3%的汽车腐蚀召回是由于腐蚀引发严重安全性能故障而最终取召回措施。
此外，当前国内外的汽车腐蚀质保也存在较大差异，欧美等国家销售的汽车产品普遍为消费者提供了公开的耐腐蚀质保承诺，而在中国国内进行销售的汽车产品很少向消费者提供耐腐蚀质保承诺。在此市场环境下，进入中国市场的汽车可能会降低其产品防腐投入，而出口国外的汽车则会提高相应的产品防腐投入，长此以往，中国有成为防腐质量低洼地的潜在风险。
为系统的对国内汽车行业进行防腐水平摸底，深入分析各车型耐腐蚀性能表现，降低消费者的担忧和疑虑，推动行业企业技术进步。2021年，中国消费品质量安全促进会指导中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）等行业机构、并联合科研院校共同启动《中国在用车腐蚀研究报告》编制工作。本次发布的阶段性研究成果是从消费者腐蚀调研分析、重点零部件腐蚀解析及耐腐蚀性整体水平研究三个维度对关注度高的零部件及车型进行深入解读。
中消会外聘专家 刘雪峰消费者腐蚀调研分析部分，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信的第三方平台的数据显示，近年来汽车腐蚀质量问题投诉案例数量已累计高达13000余宗；在投诉地区方面，包括山东、河北、天津在内的华北沿海地区的消费者腐蚀投诉相对严重，说明上述地区的汽车腐蚀特征环境工况较恶劣；在投诉车龄和车型售价方面，超过60%的腐蚀投诉发生在车辆开始服役后的3年内，超过90%的腐蚀投诉发生在车辆开始服役后的6年内，经济型车型是主要的腐蚀投诉对象，说明对于车龄在6年内发生的腐蚀问题，消费者十分敏感，且经济型车型的腐蚀问题形势十分严峻；在投诉零部件方面，腐蚀投诉主要集中在车身外观区域零部件，底盘、乘员舱、行李舱及发动机舱区域零部件腐蚀也会引起用户的抱怨。
在用车腐蚀数据解析部分，目前已完成了9款市场指导价在12万元以下车型的腐蚀数据集工作，包括5款合资品牌车型和4款自主品牌车型，并针对这些车型开展了重点零部件腐蚀解析和耐腐蚀性整体水平研究。
重点零部件腐蚀解析方面，针对消费者比较关注的车身外观区域、乘员舱区域、行李舱区域、发动机舱区域和底盘区域，从中遴选车门开度限位器、转向柱、行李舱盖板流水孔、发动机舱盖板锁舌、传动轴等15个典型零部件进行详细剖析。
耐腐蚀性整体水平研究方面，在服役3年时，英朗、逸动、哈弗H6等4个车型在车身外观区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；卡罗拉、英朗等3个车型在乘员舱区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；英朗、瑞虎3、朗逸等8个车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；朗逸、卡罗拉2个车型在发动机舱区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；朗逸、英朗、卡罗拉3个车型的底盘区域零部件腐蚀率最低，表现相对优异。在服役6年时，轩逸、英朗、哈弗H6等4个车型在车身外观区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；卡罗拉、英朗等3个车型的乘员舱区域零部件腐蚀率最低，表现相对优异；哈弗H6、朗逸、英朗等4个车型在行李舱区域没有零部件发生腐蚀，表现相对优异；朗逸、英朗、卡罗拉3个车型的发动机舱区域零部件腐蚀率最低，表现相对优异；英朗、朗逸、卡罗拉3个车型的底盘区域零部件腐蚀率最低，表现相对优异。
从上述研究结果中可以看出，我国汽车腐蚀问题仍不容乐观，汽车企业应当持续重视；对于一些消费者比较关心以及涉及到功能安全的重点零部件，汽车企业应继续加大耐腐蚀性能管控力度，保证质量安全；行业汽车耐腐蚀性能水平仍有较大提升空间，个别车型表现不佳，容易引起消费者投诉甚至存在召回风险，应重点取整改措施。
下一步，中消会将携手中汽数据等行业机构、汽车企业及科研院校，持续焦汽车产品的质量安全，发挥引领导向作用，深入开展汽车腐蚀技术研究工作，定期发布相关研究成果，全力支持汽车企业提升防腐技术，服务汽车产业转型升级和健康发展。
存安全隐患 236辆进口英菲尼迪Q70L召回
现在使用后驱的轿车一般都是中高级车，而小型车则很少！
现在国内能买到的后驱轿车主要有：
进口车：
宝马（1系，320i手动，550i，7系）；奔驰（E500，S级（除S500 4-MATIC），R级和他们的AMG版）；大众辉腾；雷克萨斯IS，LS，GS；捷豹XJ，X-Type，E-Type；劳斯莱斯；宾利；迈巴赫
国产车：宝马3系和5系，丰田锐志和，别克林荫大道，奔驰E级，红旗HQ3,凯迪拉克SLS，克莱斯勒300C这些是前置后驱
为什么国产车几年就锈了？
[汽车之家?资讯]?近日，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。具体信息如下：
召回范围：
2012年5月15日至2018年3月20日生产的部分进口英菲尼迪Q70L混合动力汽车，共计236辆。召回原因：
本次召回范围内的车辆，因设计原因导致传动轴强度不足。随着车辆的使用传动轴可能发生断裂，造成动力传输瞬间出现中断，存在安全隐患。?解决办法：
日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内的车辆免费更换改善后的传动轴，以消除安全隐患。? 日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜。用户可登录英菲尼迪中国官方网站（.infiniti.cn）或者拨打英菲尼迪客户服务中心热线：400-890-9090，获取详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?（编译/汽车之家?才丽媛）你这问题问的就不对，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因，另外，你问《为什么国产车几年就绣了》，首先说明的是，不是所有的国产车都生锈，也不要一个老鼠屎坏了一锅汤，这是不公平的，有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。还有的在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。
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