特斯拉油电汽车价格-特斯拉燃油车价格

1. 油电混合五万左右
2. 特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始
3. 29.905 万元即可成为特斯拉车主？成为车主前你还要知道这些
4. Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？
5. 特斯拉Model Y预售价高达50万，比Model 3贵了20多万 值么？

今天，边肖汽车为朋友们简单介绍一下新能源电动汽车价格表，以及新能源电动汽车价格表，以满足他们了解热门电动汽车的愿望。边肖汽车编制了综合续航里程、面值、消费者关注热度等新能源电动汽车价格表项目。下面给朋友们简单介绍一下新能源电动车价格表！

特斯拉S:车型简介

指导价:641.11-9.300元(目前尚未享受国家政策补贴)

特斯拉S是特斯拉汽车公司生产的全尺寸高性能电动车。外观方面，该车定位为四门Coupe车型，动感的车身线条让人难以忘怀。

自诞生之日起，ModelS就被设计成一款安全、高性能的汽车。得益于特斯拉独特的纯电动力总成，ModelS的性能症状非常出色，从0到100km/h的最快加速仅需3.0秒。在自动驾驶(选装)的帮助下，ModelS还能让高速公路驾驶更安全、更轻便，让你更好地享受驾驶乐趣。

安全的

S型自诞生以来就被设计成最安全的汽车。其安全系数可归因于独特的电子传输系统。该系统位于汽车铝制乘客舱的底部，并封装在单独的外壳中。这种独特的布置用硼轨代替了笨重的发动机缸体，硼轨可以吸收冲击力，降低了汽车的重心，这将提高操纵性能，并将翻车风险降至最低。

在发生侧面碰撞时，用钢轨加固的铝柱可以有效缩短侵入，将保护乘员舱和电池组，同时提高车顶强度。一旦发生事故，六个安全气囊将保护前后乘客，电池系统将自动切断主电源。

电池

所有ModelS基本都可以***特斯拉超级充电网，并享受八年无限电池和驱动单元保修。

不加油继续旅行

特斯拉S车型续航里程为:S60400km公里(报价及主要参数)、S6060408公里(报价及主要参数)、S75480公里(报价及主要参数)、S75490公里(报价及主要参数)、S90D557km公里(报价及主要参数)、SP90D509km公里(报价及主要参数)，特斯拉还授予了续航里程超过600公里的P100D。

特斯拉modelx的续航里程是多少:价格

指导价:75.11-147.95万元(目前未享受国家政策补贴)

X型是一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。标配全轮驱动，90kWh电池可提供489公里续航里程。X型有宽敞的驾驶空房和储物空房，足够容纳7名成年人及其随行装备。启动滑稽愤怒模式后，加速100公里仅需3.4秒。无论是有用还是高性能，ModelX都绝不会妥协。

安全的

X型的设计以安全为第一考虑。电池组位于车底，使得ModelX的重心低于同类SUV，翻车风险降低50%。独特的电池结构有利于ModelX抵抗侧面碰撞时的变形和侵入。由于没有燃油发动机，前备胎箱可以作为车辆前方的缓冲器，有效吸收撞击能量。

主动安全防护:ModelX通过摄像头、雷达、声纳系统持续监测周围路况，为驾驶员提供实时路况反馈，最大程度预防事故发生。即使在高速行驶时，ModelX也会在紧急情况下自动刹车。

HEPA空空气过滤系统:HEPA高效滤网可有效防止空空气中的花粉、细菌、和污染物颗粒进入列车车厢内部。x的空调制系统提供三种模式可供选择:外循环、内循环和“生物武器防御”模式；后者为车厢增加气压，以确保乘客的安全。

电池

所有ModelX基本上都可以***特斯拉超级充电网络，并享受八年无限电池和驱动单元保修。

不加油继续旅行

特斯拉X车型续航里程为:ModelX60D355km(报价及主要参数)、ModelX75D417km(报价及主要参数)、ModelX90D489km(报价及主要参数)、ModelXP90D467km(报价及主要参数)。

今天有这么多车系的简介。听完车系简介，朋友们对新能源电动车价格表车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

百万购车补贴

油电混合五万左右

国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。

●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便

由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低

和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。

●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快

Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

●?特斯拉Model?3的优势四：科技及配置更丰富

特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。

●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适

和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！

●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感

作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。

●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好

在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。

●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制

虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。

●?宝马新3系的优势五：保值率更高

从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始

油电混合此价格左右的车有：丰田普锐斯、本田雅阁混动、奥迪A3e-tron、宝马i8、特斯拉ModelS。

1、丰田普锐斯

丰田普锐斯是油电混合汽车中的代表作品。它用了最先进的混合动力系统，配备了1.8升四缸发动机和电动机，最大功率为121马力。它的燃油经济性非常出色，百公里油耗仅为3.5升。此外，普锐斯还具备良好的操控性和舒适性，是一款非常实用的家用车。

2、本田雅阁混动

本田雅阁混动是一款豪华中型轿车，它用了2.0升四缸发动机和电动机，最大功率为215马力。它的燃油经济性也非常不错，百公里油耗仅为4.5升。此外，雅阁混动还具备非常出色的操控性和舒适性，是一款非常适合商务人士的车型。

3、奥迪A3e-tron

奥迪A3e-tron是一款豪华紧凑型车，它用了1.4升四缸发动机和电动机，最大功率为204马力。它的燃油经济性也非常不错，百公里油耗仅为1.6升。此外，A3e-tron还具备非常出色的操控性和舒适性，是一款非常适合城市驾驶的车型。

4、宝马i8

宝马i8是一款豪华跑车，它用了1.5升三缸发动机和电动机，最大功率为357马力。它的燃油经济性也非常不错，百公里油耗仅为2.1升。此外，i8还具备非常出色的操控性和舒适性，是一款非常适合追求速度和驾驶乐趣的车型。

5、特斯拉ModelS

特斯拉ModelS是一款豪华电动轿车，它用了电动机，最大功率为416马力。它的续航里程非常出色。

以上内容参考百度百科-丰田普锐斯百度百科-本田雅阁混动

29.905 万元即可成为特斯拉车主？成为车主前你还要知道这些

四年前，特斯拉Model?3全球预售，中国市场58.8万起；

两年前，随关税下调，Model?3售价54万起，降价幅度接近9％；

一年前，国产Model?3预售，价格32.8万起，降价幅度40％。

10个月前，Model?3补贴后售价29.9万起，降价幅度9％：

9天前，Model?3起售价24.99万，降价幅度16％。

而近日，亦有传言Model?3的起售价落到了23万。

特斯拉Model?3

抛去关税影响，在不到5年的时间内，特斯拉Model?3的起售价降了一半，而曾经被无数媒体及自媒体人聒噪堪比豪华品牌汽车奔驰E级、宝马5系的车型——最早46万起的特斯拉MODEL?3，现在的售价走到了普通品牌中型车的价格水平。电动汽车的“豪华”性荡然无存。

随着时间的流逝，电动汽车的售价会越来越低，直至成为最低端的出行代步工具。

特斯拉尚且如此，自主品牌车企的电动汽车，无论是比亚迪最新推出的“汉”，还是新势力成员蔚来汽车的?ES8、小鹏汽车的P7等等，与豪华品牌汽车也扯不上任何关系。

我们不止一次提过，电动汽车是最没有技术含量的车型，它与我们二十年前就已开始骑行的电动自行车没有本质区别，都是电池、电机、电控与车架的组合，只不过多了两个车轮，有了比较复杂的外形与内饰设计，以及功能配置。

之所以现在看来电动汽车售价依然高昂，仿佛可以与豪华品牌紧凑级燃油车和普通品牌中型车相提并论，但事实绝非如此。

比亚迪汉

电动汽车的高售价，最核心的影响因素在于其过低的生产规模和落后的电池技术。

研发设计、产线布局、生产加工、组织运营等整车制造的全流程需要耗费大量资金与人才储备，整车售价需要尽可能摊销成本，销量越高需要摊销的成本越少，特斯拉Model?3的售价之所以能够持续下调，根本原因正是随销量增长而有了调整的空间。

从这一点也可以证明，电动汽车没有天然的豪华性，否则只能说明特斯拉Model?3严重减配了？

电池技术不成熟带来的不仅仅是让消费者困惑的里程焦虑和耐久性不足的问题，更重要的是让电池供应商与整车厂无奈的居高不下的电池生产、购成本。kWh上千元的代价构成了整车近于三分之一的成本。

在现有技术条件下，同等续航里程，车型越大，需要的电池组容量越大；同级别车型，续航里程越大，需要的电池组容量越大。同时，电池组越大，成本与整车整备质量越高，续航能力递增效率会随之递减，这也限制了电动汽车的售价、使用经济性、续航里程，以及维护成本之间不可谐和的关系。

特斯拉Model?3的售价变化，受益于规模经济的扩大、关税下调、电池外与自行生产成本的降低、电池淘汰后的再利用等多重利好因素的支持。

蔚来ES8

比亚迪汉、蔚来ES8、小鹏P7等车型媲美普通品牌中型甚至中大型车、豪华品牌低端车型的售价同样受生产能力、电池成本的制约。当然自主品牌电动车对功能配置的极端追求也推高了它们的售价。

尤其如蔚来、小鹏等造车新势力，不仅没有完整的产业链条，连基本的电池、电机、电控三大总成的技术开发能力都没有，车架、整车组装需要代工，电池、电机甚至电控都需要外部购，自己能做的只是前期设计与后期维护工作，如此想不亏得太难看，唯有提高售价和单车利润率。

至于坊间特斯拉Model?3控制程序代码少、线束短，技术水平高的流传，也是胡说八道。特斯拉之所以开发和应用集成度高的控制系统，根本原因在于节约成本，绝非为了显摆科技，这样的操作每个车企都能做到。然而这对于消费者而言并不是好事，电子集成度越高，后期维修成本越高。

我们一直认为，汽车的每一个工作单元都应尽可能独立控制，虽然这么做会增加整车生产成本和购买成本，但与损坏或出现故障后可以单独更换的便捷性和低成本相比，真的极为必要。

小鹏P7

电动车已经出现了上百年，甚至比燃油车出现的历史还早，现在它成了一些人眼中的高端货，实在匪夷所思。

和电动自行车与摩托车、电子表与机械表的身份对比关系一样，电动汽车从诞生之日起就决定了它的廉价身份。

或许不久，特斯拉Model?3或其它品牌所谓的高端电动汽车，掉价到20万、15万、10万之内的时候，朋友们千万不要吃惊，那才是它们真实的身价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？

特斯拉?Model?3?怎么样？这是在?2020?年?1?月?3?日后被问最多的问题。

2020?年?1?月?3?日，特斯拉中国正式调整?Model?3?的售价，相比以往的"增配涨价"，这一次特斯拉调价来的更直接，国产?Model?3?首次降到?30?万元内——29.905?万元起，并对选装配置价格也进行了下调。

此举带来直接的影响，就是到店看?Model?3?的人数增多。不仅仅是那些熟悉特斯拉的消费者，一些不熟悉特斯拉的消费者也被此次降价吸引，准备入手特斯拉?Model?3。这一次我们就从小白的角度去看一看，如果购买一台特斯拉车型需要知道哪些。

目录

一、购买特斯拉车型前要知道的那些车型基本信息

二、特斯拉智能系统包括?OTA、AP、FSD、哨兵模式

三、关于家充的安装、超级充电站、目的地充电桩、第三方充电桩

四、关于特斯拉质保时间、保养周期

一、购买特斯拉车型前你要知道这些

1、特斯拉目前在售有哪几款车型？售价、续航分别是多少？

特斯拉中国显示，目前国内在售有三款车型和一款预售车型，其起售价范围从?29.905?万元-?90.99?万元不等，续航也是从?445km-660km不等。其中国产特斯拉?Model?3?是售价最低的一款车型，售价为?29.905?万元，综合续航为?445km。

2、要怎么购买？不同城市购买车价会不一样吗？

熟悉特斯拉的都知道，特斯拉体验店更多是开在人流量较大的商场中，相较于那些传统的的?4S?店，特斯拉直营店承担的则是车辆展示和到店试驾体验的角色。

来自网络

特斯拉的购买方式为线上下单，用户可自行登陆特斯拉中国，进行车辆以及配置的选择、最终下订单，另外，消费者也可以到店通过销售协助下单。

特斯拉中国首页

选购自己想要的配置

最终付款时可选择提车门店以及付款方式售价方面，特斯拉所有车型的售价都是以信息为主，不存在不同城市购买相同配置车型车价格不同的情况。

3、购买后不满意可在?7?天或?1600km?后退车吗？

特斯拉推出了购车后不满意，可在?7?天或行驶?1600km?内无理由退车并全额退款。但新出行在和特斯拉销售沟通时，销售表示：“如果在购车前你已经试驾过就不能享受这一政策。”

4、国产?Model?Y?什么时候能买到？

Model?Y?目前国内显示?2021?年开始生产，从此前的信息显示特斯拉国产?Model?Y?将会在?2021?年?2?月前，在中国上海的超级工厂达到每周生产?5000?辆?Model?Y?的目标，但按照特斯拉在国内建厂以及交付速度来看，国产?Model?Y?的交付提前也不是不可能。

5、什么是车主引荐？

车主引荐简单的理解就是特斯拉车主给好友推荐一台特斯拉新车，让好友成为特斯拉车主。在好友购买全新特斯拉车辆时，好友填写你的引荐码，确定购买完成车辆后您会和好友将各自获得?1500?公里的免费超级充电额度。

6、特斯拉能享受哪些政策？

目前特斯拉还能享受国内哪些政策也是网友比较关心的。首先限行方面，特斯拉是纯电动车型可上绿牌，绿牌的京牌纯电动车型在北京不限行，在深圳、上海等地区不限行还免摇号。

购置税方面，特斯拉目前国内在售全系车型（Model?S/X/3），已经全部进入了工信部免购置税目录了，也就相当于在国内购买特斯拉全系车型可以免购置税。

最后，国产?Model?3?还可以享受?2.475?万元的补贴，在获得补贴下国产?Model?3?的售价为?29.905?万元起，该补贴仅针对国产?Model?3?车型。但?2020?年后新能源汽车补贴政策是否会取消或退坡暂时还不清楚。

二、这才是重点?特斯拉那些智能系统

续航只是特斯拉的基础，特斯拉最吸引消费者的点更多的是来自驾驶系统以及"常用常新"的整车?OTA?功能，所以如果您是一个准备入手特斯拉纯电动车型的小白，可以先了解下什么是?AP、什么是?OTA。

1、什么是?AP？什么是?FSD？

AP?全称为?AutoPilot，官方称之为基础版驾驶功能。具有该功能的特斯拉车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动等功能。目前特斯拉在售的车型均标配?AP。

Model?3?AP?开启后大屏上车道变蓝色

FSD?则是更高一阶的完全自动驾驶能力的功能。FSD?在具有?AP?的基础版驾驶功能外，还具有；

目前，市面上在售的很多车型都搭载了自动驾驶系统，每家车企推出的自动驾驶系统搭载的硬件以及可达到的功能也不相同。不过从用户体验来说，特斯拉的自动驾驶系统是在第一梯队的，从新出行多次的体验也证明了这一点。

2、什么是?OTA?升级？

OTA?即?Over?The?Air?/空中下载，可以理解为一种远程无线升级技术。汽车?OTA?有?FOTA?与?SOTA?两大类，FOTA?为?Firmware-over-the-air，译为固件在线升级；SOTA?为?Software-over-the-air，译为软件在线升级。

以特斯拉?Model?3?为例，特斯拉的车机系统为自主研发，并不对外开放。最初交付时包括?QQ?音乐、腾讯、爱奇艺以及喜马拉雅均能均未配备，但特斯拉在后续通过?OTA?升级推出的升级版本中就有了这一系列?APP。另外，特斯拉在之前还通过?OTA?提高车辆电机功率等等，真正的做到“常用常新”。

3、怎么进行?OTA?升级？

汽车?OTA?的架构和流程大致如何？无论是?FOTA?还是?SOTA，都可以被分成三个阶段，第一步，生成更新包；第二步，传输更新包；第三步，安装更新。整个流程在特斯拉中控大屏上根据提示即可完成，和当下智能手机升级步骤差不多。

OTA?技术具备减少召回成本、快速响应安全需求、提升用户体验等多种优势，是未来智能化汽车时代的必然选择，特斯拉在?OTA?这一块同样有自己的优势，真正的做到"常用常新"。

4、哨兵模式是什么？

特斯拉的模式太多，每一次的?OTA?或多或少都会给你增加个新模式，类似的有哨兵模式、圣诞模式、宠物模式、节能模式等等数十种模式。但相对来说我个人觉得最棒的当属哨兵模式。

哨兵模式打开方式是在进入控制→安全与保护→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的?AutoPilot?摄像头来做记录仪，记录下车身周围?360?度的画面。在哨兵模式下，车辆检测到"威胁"时会自动将录制的保存，车主可以下载车辆受到威胁时摄像头拍摄到的记录。

但需要注意的是，哨兵模式下会消耗车辆本身的电量，所以如果长时间停车且想开哨兵模式就要确保车辆本身电量充足。

三、关于特斯拉充电方面

1、家用充电桩怎么安装？

目前特斯拉?Model?3?将家庭充电服务包变成了选装（8000?元），不过?Model?S?和?Model?X?依然是标配。所以，如果我购买了一台特斯拉该如何安装家用充电桩？

新出行公司在?2017?年的申请书

根据物业需求规范申请

在安装家用充电桩之前需要向物业申请，物业公司同意后会给您一个同意安装的申请表和一个固定车位的证明，拿着这些证明去到当地供电局申请，申请成功后供电局会到你的车位附近勘查并安装电表。电表安装完成后特斯拉会在之后上门给你安装特斯拉家用充电桩。

新出行曾安装过的特斯拉、蔚来以及别克的充电桩

供电局上门安装并不收费。另外，特斯拉充电服务包提供的是?80?米线，如果?80?米不够，超出的部分大概?1?米收费?100?元。另外，新出行也曾详细介绍过物业不同意装充电桩怎么破？

2、除了家用充电桩外我还可以怎么充电？

除了使用家用充电桩，还可以使用特斯拉自建的超级充电站、目的地充电桩以及第三方充电桩。一些没有家充或者需要快速完成补电的特斯拉用户可到超充站进行补能，出去旅行的时候可以到目的地充电桩充电或是使用第三方充电桩充电，其中超级充电桩充电速度最快。

特斯拉超充

目的地充电桩

使用国网给特斯拉?Model?3?充电

目的的充电桩是特斯拉与各类商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充电桩网络,合作伙伴囊括酒店、餐饮、购物中心和度胜地等地方，这些充电桩的规格为?380V?32A，充电功率在?7kW?左右，和家用充电桩一样。

另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充电匹配协议做的并不是很好，部分第三方充电设备都不能给特斯拉充电。新出行网友就曾遇到过特斯拉在第三方充电桩上无法充电的问题。不过，就与第三方充电问题，新出行已经反馈给特斯拉官方，并得到官方的回复，期待早日做好匹配工作。

3、超充充电多少钱一度电？怎么支付？

说到充电，特斯拉超充是目前我使用过的所有充电桩中最舒服，用户体验最棒的充电桩，没有之一，且充电桩故障率也比较小。

为什么说是最棒的，首先特斯拉车辆在超充站是"无感充电"。车主将充电抢连接上车辆后不需要繁琐的扫码、输入金额等问题，插上即充。充电完成后也不需要单独进行手工结算，充电费用通过客户绑定在账户上的/支付宝来进行付钱。所有的收费项目和信息都可以在网站上进行查看，并且可以打印相关的收据。

超充充电费用方面，现阶段深圳地区的超充大概?1.8?元/kWh?左右。另外，特斯拉?Model?S?和?Model?X?针对首任车主是终身免费超充充电。

4、我要怎么查哪里有超充桩？

在特斯拉中控大屏即可查找超级充电桩的具***置，之后可以通过大屏直接点击导航或者是通过手机导航到超充桩即可。

四、关于特斯拉售后服务

1、特斯拉质保期如何？

特斯拉?Model?S/X?的汽车产品包修期为整车?4?年或?80000?公里（以先到者为准）；?汽车产品三包有效期为?2?年或?50000?公里（以先到者为准）；高压电池与驱动总成质保期为?8?年不限公里数；

Mode?3?的汽车产品包修期为整车?4?年或?80,000?公里（以先到者为准）?；汽车产品三包有效期为?2?年或?50000?公里（以先到者为准）；高压电池与驱动总成质保期：装配标准续航版或中续航版电池的?Model?3?为8?年或?160,000?公里（以先到者为准），且质保期内保有最低?70%?的电池容量；装配长续航版电池的?Model?3?为?8?年或?192,000?公里（以先到者为准），且质保期内保有最低?70%?的电池容量。

2、电池损坏怎么办？

特斯拉用的是?18650?或?21700?的圆柱电池，特斯拉将多个?18650?或?21700?的圆柱电池组合，最终整包成一个可装车的电池包，电池包放置在车辆底盘下方，如果在日常行车中不注意刮到底盘，并且对电池包造成了损伤，就必须整个电池包更换，不能单独进行维修。单个电池包价格在?10?万元以上。

3、特斯拉怎么保养？所在城市没有服务中心，怎么办？

特斯拉除了在人流量较大的商场有体验店外，还有自己的特斯拉服务中心，如果您的车辆出现问题，特斯拉会根据问题的情况来进行远程故障诊断以及技师上门维修等服务。如果车辆必须到店进行检查，车主可以通过?特斯拉应用程序来预约到店服务。如果所在城市没有服务中心，可以就近选择去到附近或隔壁城市的特斯拉服务中心。

也就是说，当您的特斯拉出现问题时，特斯拉会根据车主反应的不同问题来对应不同的服务，如果远程故障诊断以及技师上门维修可以解决，那就不用去的服务中心，如果解决不了且需要到店的就去特斯拉服务中心就行。

4、特斯拉多久需要保养一次？

特斯拉车型的保养政策可以参阅《车主手册》，但纯电动车型的保养相对来说会便宜一点，因为纯电动车型的保养少去了大量的油水更换。更多的是常规检查、空调滤清、制动液更换等项目。

编辑总结?/

随着特斯拉?Model?3?售价降至?30?万元内，那些原本对特斯拉不感兴趣的消费者也开始关注特斯拉，并且有很多消费者是真的准备拿出钱去购买特斯拉车型。另外，从现在的环境来看，现阶段国内部分消费者在购买车型时不再是单单只考虑燃油车型，也会将纯电动车型纳入自己的选择项中，这正是整个行业进步的一个小缩影。不过，纯电动车型要走的路依然还很长，还需更完善的充电网络布局、更智能的产品......期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model Y预售价高达50万，比Model 3贵了20多万 值么？

2020年伊始，就在国产Model?3即将开始交付之际，特斯拉突然宣布下调国产Model?3的售价，外加顺利拿下补贴，国产后的Model?3一举踩破30万的售价区间，将这款高性能纯电动汽车的起售价探到了“29万元+”。

按说，降价自然是一件对消费者利好的事情，但去年年底刚刚购入进口版Model?3车型的车主坐不住了，坐垫还没捂热乎，二手车价可能就先跌了20%。

相比传统车企，特斯拉的确是一个调价非常频繁的车企，其实在Model?3降价的同时，特斯拉还在其上更新了未交付车型Model?Y的预估售价，价格从此前的43.5-52.6万元上涨到了44.4-53.5万元。

当然，Model?Y的调价并没有引起任何风波，这款车型的定位要高于Model?3的SUV车型，其产品和配置在上市之前可能还会经过多轮调整，其潜在购车群体在这个阶段对价格并不会太过敏感。

不过，新年伊始的两次调价，还是让许多消费者意识到一件事，就是特斯拉的产品相比传统汽车，其实多了些科技产品的属性，过分要求这样的新生产品保持稳定的价格，并不符合市场规律。所以，现在是否是购买Model?3值不值，我们还得去竞品和市场中找答案。

不到30万元的Model?3值不值？

国产Model?3于昨天进行了首批车辆的交付，价格一举跨入29万元（且免购置税）的Model?3，一下成为了限牌城市的“香饽饽”，其真实消费成本和售价在26万元左右燃油车型相当，也让不少垂涎特斯拉依旧的消费者有了拥有特斯拉车型的机会。

目前，国内市场“25万元+”的主流纯电动汽车市场拥有比亚迪唐EV、蔚来ES6、爱驰U5、腾势X等车型，可以发现，自主品牌及造车新势力推出的产品，主要集中在纯电紧凑级/中级SUV身上，轿车产品并不多，性能不错的Model?3几乎是独一份的选择，其直接竞争对手只有仍未上市、且小一号的Polestar?2。

“20万元”级的纯电轿车产品则主要有，别克微蓝、日产轩逸·纯电、广汽新能源Aion?S、几何A、高尔夫·纯电等车型，它们的产品定位都是日常代步车型，在品牌、豪华感、性能表现方面都完全无法与Model?3形成任何竞争关系。

放眼燃油车市场，30万元以内的车型0-100km/h加速能跑进5.X秒的一台都没有，能与Model?3在加速上一战的，只有0-100km/h加速成绩4.9秒的混动车型——唐DM，但是这台自主品牌SUV无论是自重还是运动性，都远逊色于稍有运动车定位的Model?3。

所以，降价后的国产Model?3不仅价格上实惠了国内消费者，在产品竞争力方面其实也征服了消费者，再考虑到上海这样动辄车牌就是10万元的特殊城市，即便考虑到丰富燃油车选择，国产Model?3都是目前中国市场最值得购入的一款车型。

Model?3未来还会更便宜吗？

说完了国产Model?3值不值得买，我们再来聊聊特斯拉频繁调价，现阶段是不是一个购入Model?3的好时机。而在聊这个问题前，要先强调下，Model?3调价频繁绝不是特斯拉车型中的个例，特斯拉的国内在售车型Model?S、Model?X、Model?3均经历了多次调价，只是Model?3探到了一个更为广泛的市场，此次降价才反响激烈。

最先进入中国市场的Model?S于13年中开始接受预定，上线于同年的12月，定金为25万元，销售价格待定。随后，14年初公布了MODEL?S的起售价格，85车型起售价73.4万元，P85车型起售价为85.25万元，比最初的行业预估售价低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model?S低续航的60版本，将车型的起售价一下拉低到了64.80万元，而这次通过产品更迭的降价，其实与国产版Model?3的情况极为相似，而且这些事情就发生在Model?S最初上市的短短半年里。

又过了一年，2015年7月，特斯拉Model?S的起售价又降到了64.11万元，看起来这一年内Model?S价格保持了不错的稳定性，但其实最初了60车型已经退市，起售版本变为了续航长了不少的70版本。之后，又围绕着产品调整、AutoPliot（自动驾驶版本与升级）、免费试用超级充电桩，以及中美贸易关税等问题，Model?S又进行了多次调价，而调价行为也在2018年5月至2019年7月的14个月中达到了巅峰，Model?S期间整整调价6次。

在我看来，特斯拉依据市场各项波动调整售价其实是合情合理的，但频繁的调价也确实影响到了车辆在二手市场的保值情况，有消费者得利，自然也有消费者吃亏。所以，或许从来没有购入特斯拉最佳的时机一说，只要在这个时间，国产Model?3的价格以及附赠的各项服务能满足你的需要，或许就是你的最佳购车时机。

写在最后

国产Model?3价格下探，一举改变了整个新能源汽车市场的格局，虽然鉴于特斯拉调价频繁仍有不少消费者持观望态度，担心购车后Model?3的价格再次下滑，但考虑到国产Model?3价格下探的同时，取消了去年曾推出了终身免费超冲站、免息等政策，由此可以看出，Model?3已经进入了一个价格相对平稳的时期。

纵观市场，你也难以在同价位上找到Model?3的对手，对于限牌限行城市的消费者，即便我个人再不喜欢纯电汽车，此刻我也只能说一句：真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉ModelY开始预订，又将是新能源市场的一匹黑马？自从国产特斯拉Model?3上市以来，销量就强势碾压其它新能源品牌。据悉，特斯拉将在2021年初启动Model?Y车型的国产化，届时，国产Model?Y将从上海超级工厂下线，目前这款车已经在特斯拉中国上线，并开启了预售。

最低预算价竟高达48.8万元，还香吗？

根据信息，Model?Y将率先推出2款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价48.80万-53.50万元。在动力及续航方面，Model?Y长续航版WltP的工况续航里程为505km，百公里加速5.1秒，高性能版本为480km，百公里加速时间为3.7秒。

先不谈Model?Y的性能有多强、续航有多远，我们就先看看它的价格是否具有竞争力。很多人说，Model?3和Model?Y就像一对兄弟，后者就是前者的加高车型。但在价格上，Model?Y却不只是价高一点，如果以50万作为参考价，Model?Y在国内主要会有哪些竞争对手呢？

首先排除同价位的汽油车，因为50万这个价位可选的车型太多了。而在新能源车中，奔驰纯电SUVEQC?350起售价49.98万，恰好将Model?Y锁定。奔驰EQC?350官方公布的续驶里程为415km，百公里加速为6.9秒，最高车速为180km/h，这些弱于Model?Y。先不论其它配置，同样的价格，奔驰EQC?350带来的是更豪华的内饰、更精致的做工以及更强大的品牌号召力，而Model?Y带来的是更强的动力与更长的续航，当然特斯拉在新能源市场的号召力也不弱。

其实特斯拉Model?Y最大的竞争对手还是国产新能源车型，比如像比亚迪汉EV或者蔚来ES8这样的国产高端新能源车型。其中指导价为52.6万元的ES8?580KM七座版综合工况续航里程为580km，零百加速时间4.9秒，定位中大型SUV，并且副驾驶还有“女王座”，同样的价格买一台大一级的SUV它不香吗？而对于比亚迪汉EV，你仅需花27.95万元的价格就可以买到顶配车型，它拥有550KM的续航，百公里加速为3.9秒，配置上更是你想得到的它都有配备。

卖到了50万，为什么还要考虑Model?Y？

根据新车上市的一贯特性，预售价格往往会比实际指导价贵1~3万，想当初特斯拉Model?3还未国产之前，其售价高达40-50万元，而国产后，Model?3就从35.58万一路跳水至27.155万（补贴后）。

往复涨价、降价的特斯拉，却没有因此而销量大幅下跌，市场对于特斯拉的认可度依然很高。今年七月份国内新能源车销量，特斯拉Model?3再次一骑绝尘，销量达到了11041辆，排在销量榜的第一名，而这已经是国产特斯拉Model?3连续三个月在国内销量破万了。

2020年初，由于国产版特斯拉Model?3严重减配，隐瞒消费者私自更换了芯片，中国车主为此感到愤怒，直到特斯拉被工信部约谈，这件事情才告一段落。疫情暴发，国产特斯拉Model?3也未能幸免，3月销量也仅为三千多辆。

但随着4月份国家出台的新能源汽车补贴新政策，首次新增了30万元的补贴门槛，调整好节奏的国产Model?3销量迅速恢复。同时，特斯拉近期还在做一件大事，即V3超充站首次落户北京，这是继上海、广州之后，中国大陆第三座V3超级充电站。V3充电桩较V2比最大的改进在于充电速度，以Model?3为例，充电15分钟约可以补充200公里以上的续航里程。进一步完善的充电设施，国产特斯拉的销量只会越来越高。

文章最后

特斯拉Model?3之所以能在国内销售火爆，除了特斯拉本身的品牌价值，亲民的售价也是其成功的因素之一，但目前Model?Y的预售价格则有些虚高，如果正式上市时指导价能下探至35-40万左右，那将是很多国产高端新能源车型的又一个“噩梦”。

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