凯迪拉克XT5一直是该品牌旗下的销量担当，改款后全系32.万元~46.万元的售价相比前款下降不少，同时取消了之前低功率的25T车型和微混动的28E车型，全系均由高动率的28T独挑大梁。变速箱也一并更新为9AT自动变速箱。再加上不错的终端优惠，性价比更加突出，一直暗暗喜欢它的用户也不用再多犹豫。
实拍车型为34.万元的28T两驱豪华型。外观部分相比旧款车型变化不大。车身长4813mm，宽1903mm，高1682mm，轴距2857mm。这样的尺寸在同级中有一定的优势，不知道内部空间怎么样呢！
前格栅面积变大，内部装饰更加精致，是新款与老款车型外观上的最大区别。普通版车型为品牌logo形状的点状格栅，运动款车型标配的是黑色格栅。除了造型的变化，格栅也增加了主动开闭的功能。
后窗雨刮藏在了后扰流板里，更加美观且减少风阻，双边双出的排气口都是真的，装饰件也比较精致。
实拍车型配备的是235/65R18的米其林PRIMACY?SUV旅悦轮胎，网售价格约1400元/条，胎壁较厚，有着不错的舒适性，后期使用还是比较省心的。
新款XT5用通用最新的可变缸的2.0T发动机，最大功率177kw，最大扭矩350N.m。虽然数据相比老款车型略有降低，但是对于日常使用没有太大影响，更重要的是，能够满足国六b的排放标准。而且油耗下降对于车主来说可谓是妥妥的实惠了。
内饰整体设计布局与前款区别不大，还是透着美式的厚重风格。不知道浅色内饰是不是能好一些。可惜只有顶配才能选装一种稍浅的璇棕色。
方向盘用了凯迪拉克常用的样式，除了握感不错，其他没什么特别的。
仪表用了大面积液晶屏幕，但是指针还是传统的，可以认为是过度产品。
autohold终于加入而且是全系标配。通用系车型虽然早就用上了电子手刹但一直没有加入autohold功能。这次终于让客户不再纠结。我为什么推荐autohold这个功能，堵车神器，谁用谁知道。
由于电子档杆的实用，中控台下方还有大块的储物空间，很好用。
后排除了出风口，还有两个USB接口（其中一个为type-C接口），另外还给出了两块容积不小的储物格，手机放在这里再合适不过，是不是很贴心呢！
后排空间在同级中处于平均水平，并没有发挥车身尺寸大的优势。座椅面料柔软，坐感舒适。地板中央比较平坦，不会影响后排乘客的乘坐感受。
后备箱容积较大，且底部平坦，实用性很好。豪华型及以上均配备电动尾门，顶配车型带有感应开启功能。
悬架为前麦弗逊后多连杆的全独立结构，高配的两款运动版车型还有电子实时阻尼可调悬挂，底盘质感更加突出。
目前凯迪拉克XT5终端优惠力度较大，以实拍的两驱豪华型为例，目前终端报价仅28万元出头，相比非豪华品牌同类产品也有一定的性价比可言，这款车型也是全系车型中最值得推荐的车款。
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凯迪拉克的外观设计是豪华品牌中独树一帜的，钻石切割的设计语言辨识度极高。全新一代凯迪拉克XT5用经典造型的闪电日行灯、直列式飞翼尾灯。运动版车型的前格栅加入了高光泽黑色的设计，看起来动感十足。而且新车还在进气格栅、外后视镜、后风挡导风片及后雨刮等配置的空气动力学进行优化。
在看脸的时代，全新一代凯迪拉克XT5展示了独特的美式豪华，新车全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，运用大颗粒3D光导设计的LED闪电日行灯以及双色变光LED，不仅照射效果极佳，更是提升外观上的科技感。
全新一代凯迪拉克XT5内部用横向伸展式中控台与两侧车门形成环抱式设计，中控台为北美虎斑木饰板与手工甄选的Opus真皮，用料十分大方。细节方面，新车用Cut and Sewn法式双缝线***级包裹工艺，以及专属的皮革立体剪裁和手工包覆。而且，新车还拥有Bose Performance?至臻系列音响系统、Bose?ANC主动降噪静音系统，以及Bose AudioPilot 2噪音补偿技术，让消费者体验到极致奢华。
配置方面，新车搭载最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，提供全面应用车联网创新“云”服务、OTA智能云更新，以及受每年24G“车联应用流量终身免费”。用户可享受实时在线，紧急救援等七大类22项专属服务。
由于新车拥有同级领先的“三围”，轴距为2857mm、车身宽度达1903mm，给乘客提供了充裕的乘坐空间。在实用性方面，全新一代XT5可以放入3个28寸的拉杆箱，以及提供最大1634L的后备箱空间和11处储物空间。
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