技术直男比亚迪最近上了一波行业小热搜。起因是5月1日，比亚迪销售总裁赵长江发出一条微博，表示比亚迪汉车型上与华为的合作将带来惊喜彩蛋，更自信的表示：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，一时间引发行业热议。
反应热烈的原因，一方面汉是近期的重磅新车，一方面是赵长江提到了华为的彩蛋，同样是汽车圈高话题性品牌，让人对汉这款车的期待又多了几分。
一直以来，比亚迪都是一个拥有“一流的战略+二流的技术+三流的产品+不入流营销”的技术直男，动力电池出货和手机电池代工都是“天下”第二，并且是车企中产业链垂直程度最高的，但是受累于过去的产品审美和廉价形象，营销方面一直拖着战略和技术的后腿。直到引进新设计师，并启动王朝系列的高端路线，产品层面的口碑逐渐改观。加上近年来在新能源领域的技术积累终于开始爆发，比亚迪距离新能源领导者的追求总算是逐渐缩小距离。
但是比亚迪的销售和盈利，仍然被吐槽过于依赖补贴，技术直男多少有点“软饭男”的嫌疑。新一季比亚迪财报比较有意思的地方正是强大的现金流和远超行业平均水准的下滑幅度，让人有点看不懂。
不过，汉这款车型的操作还是比较清晰的。为了汉上市前的预热， 比亚迪费尽心思，前期高调发布刀片电池恐怕就是大节奏之一，因为汉将是首款搭载刀片电池的量产车，也是比亚迪五年磨一剑推出的旗舰车型，志在B级车中与竞争对手一决高下，说是毕其功于一役也不过分。
比亚迪汉将于6月发布，目前已经在媒体测评中，市面已经可见有关的静态测试报道。在讲完了刀片电池和高性能、高颜值后，比亚迪开始强调汉身上的“科技”标签，于是又抛出了与华为合作这么一个小彩蛋。
比起之前ESEED概念车问世时的惊艳光芒，汉的造型也被不少人吐槽“缺乏惊喜”，不过它仍然是一款颜值能打的车。而此次高层在社交媒体的发声也是一个很有意思的现象， 几乎把汉的关注度又提高了一个档次，而且暂时没什么成本（当然如果实测出来被打脸，则是另一番景象，但愿不会）算是比亚迪营销水准提升的一个小细节。
实际上，赵长江还在微博上透露了更多信息：
这是赵长江在评论里对网友的实力回复，让人遐想。说到电池和性能，比亚迪一贯有追求性能极限的传统加上汉据称有全世界第三的低风阻系数，以及辅以刀片电池新技术，这两个部分都不至于让人太怀疑，但是“驾驶一个水平”这句话就比较值得期待了。
这主要是指比亚迪的Di Pilot系统，汉也是该系统首次搭载的车型。这套“pilot”系统分为大数据算法和驾驶系统，分别叫做Di trainer 和Di Das。
实际上，在此之前，比亚迪在自动驾驶领域并没有什么大动作，或者推出自研系统，作为一个电池厂和手机代工厂出身的车企，比亚迪好不容易在2018年推出了Di LINK，打开车联网局面，而自动驾驶领域一直使用博世的技术。对于要做新能源领导者的企业品牌，尤其是一个以垂直供应链见长的企业来说，没有自己的自动驾驶技术，可能多少有点缺憾。
要知道，比亚迪可是连矿和芯片都握在手里的。
华为的彩蛋？
如今，新推出的Di Pilot可能填上这个空缺，但是，这与华为有关吗？
当然，有猜测集中在华为Hicar车联网系统上，不过汉已经明确搭载Dilink3.0系统，这也意味着彩蛋应该不会是在这。
不过，比亚迪和华为在车联网和自动驾驶领域都已经分别有合作的基础。前者是手机NFC钥匙，后者是云轨自动驾驶。手机NC钥匙又与华为钱包绑定，这意味着比亚迪车联网将接入华为生态圈。
另一方面，比亚迪智能驾驶首席专家王欢曾经在2019年中提出，自动驾驶量产节点延迟的原因是车规级域控制器研发进度不佳，对于主机厂来说挑战很大，导致不得不冷处理。而当时他表示，博世、大陆和华为在该领域最有可能率先突破，因为客户基础大，比较容易推得动。那么，时隔半年多， 新推出的究竟DI Pilot中Di DAS这部分猜测仍可能使用博世（要换供应商没那么容易），但是Di Trainer这部分大数据是否可能是华为的合作？毕竟AI和5G是华为的长处。
比亚迪为汉做的这波宣传，目标直指特斯拉，野心不小，引发的效果也不错。汉无疑是当下最热门的一款新车，不仅仅是寄托了比亚迪“王朝”系列的最高野心，也是自唐、宋几款热门车型以来，对自身品牌力的一次检验。
当然，更引人注意的还是华为技术与汽车结合的想象力。华为推出Hicar，收罗了众多车企客户，同时又是5G主力，为了避免过分锋芒，曾主动提出绝对不会造车。而比亚迪曾经是出了名的“垂直+封闭”，新技术买来用然后Copy出低成本方案是其擅长的方式。当然，造车链条太长，全部都自己动手也不现实，电池动力领域的垂直程度已经独步天下了，面对智能驾驶这一块，与华为这个同在广东、同为民族品牌，又同样主打科技品牌合作，可能是个明智的决定。
比亚迪与华为合作不是第一次了，也许可以考虑学习华为如何塑造品牌。要说品牌逆袭，华为算是一个不错的案例。放眼十到十五年前，华为也是低端自主品牌的代名词，还不是唯一的一个。但是如今已经是民族品牌和民族骄傲为一身的国牌担当，甚至可以“征战海外”。比亚迪也有此番志向，如今对标特斯拉，很像华为当初战思科。
希望汉不要让人失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用手机NFC解锁你的比亚迪汉 会不会让你看上去更酷？
比亚迪汉不支持carlife。
提起车载手机映射方案，大多数人了解或使用的可能就是iOS端的CarPlay和百度开发的Carlife。这里先告诉大家一个冷知识，Carlife并非是专为安卓用户提供的，因为你在iOS设备上的App Store里也能搜索到它。
而谷歌其实也为Android也开发的映射方案，就是Android Auto，只不过因为某些大家都知道的原因，国内是无法使用的，所以如果国内的Android用户想要使用手机映射，最简单的方式就是通过下载Carlife来实现，当然前提是车机系统得支持哈。
不过从现在开始，对于我们以及全球的消费者来说，华为的HiCar也许将成为另一种全新的选择。
在这台汉上，我们能在15.6英寸的中控屏幕上体验到目前华为HiCar的所有功能，例如地图、电话、音乐、新闻等，并且车内的硬件也与HiCar进行了适配。同时这套HiCar服务是与比亚迪自家的DiLink系统属于平行关系，你可以根据自己的需要来选择使用HiCar还是DiLink，甚至它与你的华为手机连接方式也是进行无线连接的。
所以在我看来，这台比亚迪汉搭载的HiCar已经达到了和CarPlay相同的水平，无论是功能性、适配度还是便捷度，基本就是华为版的CarPlay。
专业的事情交给专业的人做，华为HiCar车载系统有哪些车实装？
[汽车之家?互联出行]?先说结论，过去比亚迪的车载系统在我看来都更像是“半成品”，有自己独到的理解，有特色也够炫酷，但完成度不高，就像是在一个安卓平板里塞入了必要的车控功能。而到了比亚迪汉上，我终于看到了一个“完全体”的DiLink系统。本篇我们将以NFC为主，简析比亚迪汉车载系统。
NFC钥匙会更酷吗？
在车载系统层面，除了还未实装的HiCar华为手机映射，汉身上最受瞩目的一点无疑是NFC钥匙。要说明白它的意义，我们不妨先来看看“车钥匙”在汽车历史长河中的变迁。 这根摇把显示出车钥匙最初的意义——即“认证”和“启动”。今天很多老式柴油拖拉机还是会使用这样一个发动摇把。 在智能汽车时代，发动机/电机的启动是伴随着认证发生的，特斯拉甚至拿掉了启动按键，只要你的身份得到认证，车辆便会自行启动。为什么要用NFC？
我们先说NFC有什么好处，NFC是Near?Field?Communication的缩写，就是近场无线通讯的意思，由恩智浦公司发起，由诺基亚、索尼等着名厂商联合主推。NFC最大的好处就是足够安全，不论是相对其它通讯方式，还是上一代的RFID。 除此之外，由于NFC融合了网络技术，能通过互联网实现设备间的信息交换，基于此，还有诸多想法可以实现。有啥用？怎么用？
那么回到比亚迪汉，同样是NFC车钥匙，相比特斯拉，比亚迪汉的优势和劣势是什么？首先我们要明确，对二者来说，NFC都是备用的认证手段。汉的常规车钥匙支持无钥匙进入；Model?3支持基于手机蓝牙的无钥匙进入，或者你也可以花1200元买个常规车钥匙。 比亚迪汉只需要手机，可以少带一张卡片，在已经少有人带钱包的国内，别小看一张卡片，有时就是搁哪也不是。 那么手机NFC的问题是什么？就是想要使用NFC权限，并保持系统占用的状态，比亚迪得一家一家和手机厂商谈。目前，华为、小米、OPPO、vivo、realme、一加等主流中国品牌的主流机型均已经支持比亚迪的NFC车钥匙，iPhone则还不支持。 随着网联化发展，未来，我们也有联合高校，针对不同车钥匙形式进行安全测试，以科学的方法和视角解读不同品牌、形式车钥匙的安全性，敬请期待。比亚迪汉上还有哪些值得注意的地方？
你会明显发现，在比亚迪汉（DiLink?3.0）上，整个UI被重新设计，正如我们开篇所说，过去的DiLink好像是在一块安卓平板里塞入了必要的车控功能。 新增基于巴氏杀菌理论的一键杀毒功能、远程OTA、快递到车等功能，我们此前有一篇文章针对这些新功能进行了更详细的介绍，感兴趣的同学可以移步《比亚迪DiLink?3.0简析》。 但很可惜，虽然在华为手机的设置页面已经有图标了，但还未实装。对此我咨询了华为的同事，得到的信息是九月就会正式上线，各位也可以期待一下。小结一下
总有人有疑问：这些，我用不到，与我何干？对啊，科技的进步让产品变得更好了吗？让生活变得更好了吗？我也不知道，有时候，不涉及伟大的变革，一些微小的创新无非就是帮你少触摸一次屏幕，少带一张卡片或是节省一些时间，你不需要，它就没有任何意义。但是，人类的发展就是积跬步，以致千里。保持创新，接受新鲜的事物，这也是我们如今能屹立于世界民族之林的基础之一。（图/文?汽车之家?郑旭）比亚迪汉值得期待吗？
最近，苹果要造车的新闻传得沸沸扬扬，已经被业界视为实锤。特斯拉造车的切入点是能源转型，苹果造车的切入点则是系统，它们分别代表了汽车行业未来的两展方向：电动化和智能化。而经常被国人视为科技希望的华为，有没有参与到汽车行业当中呢？
其实，华为早已布局，在过去一年里，华为绝对是汽车领域炙手可热的新星，它有望成为汽车行业的供应商巨头。华为一方面研发智能驾驶和智能座舱，另一方面也在借助于华为手机强大的市场占有率积极推动手机和车机的互联，HiCar就是它们的成果。华为HiCar功能就是要让车和手机实现“合二为一”，无缝连接。通过HiCar功能，车主仅使用一部华为手机即可了解包括里程保险、车辆位置等车辆状况信息，同时车主还可以通过手机对车内通风、车辆空调、车门锁、车窗等进行远程控制，同时还可以实现无钥匙进入与启动功能，为车主提供最大程度的便捷。
据了解到的信息，华为HiCar目前已支持30+App应用，含百度、高德等主流导航应用；网易云、咪咕、酷狗等音乐应用；喜马拉雅、小伴龙等有声应用。华为HiCar系统是一套面向汽车提供的全新解决方案，为的就是给消费者带来全新的智慧出行体验，涵盖人-车-家全场景的智慧互联。目前市面上有哪些车型搭载华为HiCar？
新宝骏RS-3?新宝骏致力于做"智慧汽车先导者"，对于智能化配置很少舍得，而华为极力"帮助车企造好车"，两方强强联手推出了华为HiCar网联系统。作为首批体验华为HiCar技术的儿，新宝骏RS-3凭借着不错的性能和出色的智能科技功能，在市场的表现上还是相当不错。
新宝骏RS-3全系车型都搭载有新宝骏车联网系统，并且支持OTA在线升级功能。因此新宝骏RS-3所有车型都可升级Hicar，用户还不用将车开到4S店。与此同时，新宝骏车联网系统的原理也是汽车+手机在线互联，并且汽车可直接借用智能手机的算力，这与Hicar便有着共同点。另外，新宝骏车联网系统还和Hicar一样，拥有更加开放的生态，可随时接入不同的生态、平台或应用。
根据已经体验华为HiCar网联的新宝骏RS-3车主反馈，手机和车机具有无线、有线、无感三种连接方式的极简连接功能；只需首次配对成功，再次靠近车辆时就会自动连接，并且速度极快。另外车主可以将手机的绝大部分基础功能，移植到汽车的控制面板中来使用。驾车时车主完全可以双手不离开方向盘就接打电话，另外还可以听到语音信息的内容，车主可以任意使用自己喜爱且适配的APP，社交、购物、、游戏等都能自由添加，进一步让手机接入到汽车中。要使用手机中的这些APP时，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就如同触摸手机一样，可以降低对驾车的干扰。
在智慧汽车领域，新宝骏RS-3原本就是一款实力出众的车型，又有华为HiCar的应用，对于本就带有智能网联的新宝骏RS-3而言可以说是如虎添翼，想必更能为用户带来不同的智慧出行体验。
荣威iMAX8?提到华为，无论是国外还是国内，现在可以说是无人不知、无人不晓。不管是在5G通信上的领先，还是移动手机业务的突飞猛进，这都让华为的名气越来越大，在成为国人骄傲的同时，也成为竞争对手的重点打击对象。最近，在某些华为体验店里可以看到荣威iMAX8，上汽荣威官方已宣布荣威iMAX8将正式搭载华为?HiCar智能互联系统。
众所周知，在荣威iMAX8高配车型上所搭载的车机系统是来自于阿里巴巴的斑马系统，口碑稳居行业之首。那么，荣威iMAX8搭载华为HiCar智能互联系统后，又会有什么优势？搭载华为HiCar后可与华为智能终端、设备完全打通，将手机和汽车的硬件、系统能力、服务生态快速融合，汽车将成为一个移动终端。?目前，荣威iMAX8的华为HiCar系统已经集成了极简连接、智慧语音助手、导航服务、服务、通话服务、友好UI、情景智能等七大功能，后续还将带来通信能力共享、特色业务等全新功能，全时、全速、全覆盖地为用户提供智能化服务。
荣威iMAX8作为上汽荣威首款MPV车型，用最新的家族式设计语言，并且搭载了上汽最先进的2.0T发动机（热效率39.5%），被看作是当下自主豪华MPV新标杆，上市一个多月，销量已近万辆。如今，该车又有华为HiCar的加持，对于荣威iMAX8的未来更是如虎添翼。
比亚迪汉?在7月12日，全新比亚迪汉正式上市，当时华为常务董事、消费者业务CEO余承东现场为比亚迪打call，称比亚迪汉是二者强强联合的“最强悍”产品。是什么原因让余承东到现场支持比亚迪汉呢？
据了解，比亚迪汉的一大亮点是来自华为的科技加持。比亚迪汉搭载华为HiCar、手机NFC车钥匙等先进科技，据余承东在现场介绍，华为HiCar基于华为鸿蒙系统研发，可使汽车和手机无缝连接，使用起来更方便，场景也更丰富。比亚迪汉搭载华为HiCar，完美连接人-车-家的使用场景，使消费者能体验到更优质的智能驾乘体验。
写在最后?华为HiCar是华为在汽车领域的布局，作为通讯行业的领头羊，华为的研发是毋庸置疑的，而华为推出的华为HiCar目前已经与20多家车企合作在150+款车型上应用，助力智慧出行未来更好的发展。对于华为HiCar你有什么想法呢？
比亚迪汉从下线到预售再到7月12日正式上市，这当中的每一个环节都非常令人瞩目。原因嘛很简单，因为比亚迪汉无论是出色的内外饰设计还是强悍的性能表现都足够吸睛！如果手握预算30万想要入手一款新能源轿跑，那比亚迪汉就一定不能错过。
比亚迪汉EV外形灵动，用了“EV?Dragon?Face”设计语言，极大程度上还原了概念车E-speed?GT的神韵，其风阻系数低至0.233Cd。比亚迪汉整个车身流线型突出，新能源轿跑造的造型非常具有辨识度。 ?
比亚迪汉的内饰设计也有浓浓的中国风，红黑内饰提升了车内的尊荣感。空调出风口设计灵感来源于西安大雁塔的外观结构，彰显出独有的中式韵味。仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，实现了更高级的空间层次感。
提起比亚迪汉的性能，首先让人联想到的就是3.9秒百公里加速能力，它与同级别的保时捷TAYCAN和特斯拉MODEL?S同属于“3秒俱乐部”阵营。
这是比亚迪汉电机电控技术、高性能芯片等技术带来的优势整合，比如说汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOET控制模块，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，大幅提升电机的性能表现。
个人认为比亚迪汉在设计和技术上实现了“王朝汽车”的又一次飞跃，把最新的研发成果通过汉这款车表现了出来。就冲着这些，比亚迪汉绝对值得我们去进一步了解它......
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