三秒知识点：这些你一定要知道的秋季汽车保养小常识！
一场秋雨一场凉,天气不经意间就凉了起来,换季的时候人往往不适应,抵抗力、免疫力都会下降,大家一定要注意早晚添加衣物哦。
汽车也是一样，换季是汽车的“敏感期”，电路、空调、轮胎等，很多外在或内在零部件很容易发生问题，所以做好“预防”和“治疗”对爱车来说同样重要，那秋季汽车保养，究竟都有哪些需要注意的地方呢？
车辆外部保养
秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表面有明显的刮痕，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀，另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，在换季之时，您最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。
空调保养
炎热的夏季让空调长期处于超负荷运转的阶段，空调冷凝器和水箱冷凝网上都聚集了不少杂质，不及时清理干净，会缩短空调使用寿命，而且容易滋生细菌，引发车内异味。如果空调滤芯太脏，最好更换新的。空调的清洗和拆装对技术和工具的要求稍高，如有不慎会导致内部零件变形，建议车主最好到汽车保养维修店，请专业工人清洗。
发动机舱保养
进入秋季，您应经常检查发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看各种油液是否充足、是否变质、是否到了更换周期。如果到了时间一定要换掉，以保证油液循环的通畅。
轮胎保养
轮胎一定要及时补气保胎压，在夏季行车时，因为天热会把胎压放掉一点，以防温度高有爆胎的危险。到了秋天温度相对降低，要给轮胎补充胎压，从而达到规定的气压范围。 天冷时橡胶轮胎也变硬变脆，降低了摩擦系数，容易漏气、扎胎，即使是更换的新轮胎，也要经常把轮胎表面花纹中的杂物清理干净，检查是否有划痕、鼓包。另外，要经常清理胎纹内的夹杂物。
刹车系统保养
刹车系统主要是刹车片和刹车油的检查，一个正常刹车系统的使用里程数在1.8万公里到6万公里之间。新的刹车片厚度正常在1.5cm左右，当刹车片厚度只剩下0.2~0.3cm了，那就必须立刻更换刹片了。刹车油，尤其是夏天雨水多，刹车系统中很容易渗入些许水导致汽车制动变软，所以汽车出现刹车变软或其它情况时应该及时检查刹车系统。要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。
汽车保养小知识!
汽车怎么去保养
汽车现在已经成为我们生活中不可缺少的一部分。工作、自驾等场景，它都会陪伴你。它会像家人一样日夜与你相处。时间长了就会疲劳，需要好好保养。
汽车保养：
是指对汽车有关部位进行定期检查、清洁、补充、润滑、调整或更换某些部件的预防性工作，又称汽车保养。
当我们买车的时候，我们会听卖车的人说，车子开很多公里就需要保养，开了几年就需要保养。这里再补充两个知识点，保养分为大保养和小保养。小保养：一般是指汽车行驶一定距离后，为保证车辆性能而在厂家规定的时间或里程内进行的日常保养项目。主要包括更换机油和机油滤清器。小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效使用年限或行驶里程。不同品牌的矿物机油、半合成机油、全合成机油的有效期不同。另一种保养是大保养，大保养：是指按厂家规定的时间或里程更换机油及机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的例行保养，同时检查、发动机相关系统的清洁与保养、轮胎定位检查、各部件的检查与保养。
大保养和小保养都提到了机油。大家在选择机油的时候一定要根据自己用车的场景来决定。无需追求高档机油。来说说一些机油标签。
冬季用油牌号：
OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
夏季用油牌号：
20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
冬夏通用油牌号：
5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。
下面来说一下各个公里数阶段需要做的保养项目，因为你去保养有可能人家会连一些不需要保养的项目都给你做了最后你会多花不少钱。
以下是给大家的一个建议公里数，结合实际情况，根据保养手册来做。
1-3万公里一般情况下只需要换机油，因为这个时期还处于车辆的青年期，各个零件都属于一个新的状态，一般情况下不需要进行更换。
3-4公里一般情况下需要更换防冻液和清洗节气门（根据保养手册更换火花塞）
4-6万公里需要更换火花塞、刹车油和刹车片（刹车片根据实际情况更换，防冻液根据保养手册更换）
6-8万公里清洗节气门、变速箱油、更换轮胎（根据实际情况）
8-10万公里更换正时皮带、检查缸内是否有积碳（如果有才要清洗积碳）
还有一些保养的注意事项
1.防止小病大修，没病小修
在预约检测的时候某些修车行会把一些小问题夸大其词，把小毛病描述的非常严重让你更换一大套系统，在检测之前一定要明确车检测的地方，这时候你需要做一些功课，知道到底需要一些什么检测，做完检测之后一定看好检测单一一对正好，询问师傅这些项目这些项目维修的目的，这样可以最大限度在现场杜绝自己被“宰”。
2.注意好工时
在修车行业中工时费在收费中占比也很高，检测完一定要核算好每一项的工时费，避免一项的拆装都算入工时，一定不要让自己花冤枉钱。
汽车保养的步骤其实没有很复杂，但这里面的细节是需要大家提高警惕的。经常给自己的爱车进行“身体检查”，这样才可以保证汽车的正常行驶。
汽车保养知识点
我们都知道每次的保养，机油和机滤都是必换的项目，而剩下的比如火花塞，变速箱油和冷却水也不得而知了，觉得很长和时间没换过了。
再加上在服务顾问的耐心推荐下，就这样稀里糊涂地换了，至于是不是真的到了该换的时间节点，不得而知，今天我们就来了解一下关于保养的小知识。
首批PHEV家用代步车行驶里程平均达到15-20万公里，参考15万公里，纯电行驶里程超过10万公里，混合动力行驶里程低于5万公里的车多。
这样的车还需要按里程保养吗，答案显然是否定的，“时间周期”是重要的参考，我们来分析一下时间标准吧。
01油容易变质吗
首先，发动机油，变速器油，需要说明这2种油液全部是石油蒸馏的润滑油这样的知识点，本质上没有区别，用“基础润滑油的各种‘剂’”实现了润滑、密封、防腐蚀、防锈等多项功能。
发动机油使用寿命远低于变速器的原因主要是燃料汽车装备的内燃机是“热机”，将燃料转换为动力的方式是燃烧。
燃烧过程中产生的高温和高压影响了发动机油的性能，重点在于内燃机在所谓的热车状态下也不能充分燃烧。
因为工作时间太短，助燃空气的氧气浓度太低，如果燃料没有充分燃烧，就会产生碳粒子。
这些碳粒子通过窜气进入曲轴箱与发动机油接触，形成长时间的油泥，油泥需要及时清理，过多会堵塞油道，影响曲轴箱散热，而负责清理油泥的是机油。
变速器只是动力传动系统的核心，而不是动力元件，发动机通过离合器或变矩器向变速器的节点输入动力，变速器的概念是“齿轮箱”。
通过不同的齿比进行动力放大和车速放大，齿轮箱没有油泥的影响，所以变速器油负责的只是齿轮的润滑和散热，自动变速器电磁阀的传动油。
说白了，变速器油不会轻易污染，使用寿命会相当长。大多数自动变速器的变速箱油换多少公斤？
如果你找到这个问题的答案，你可能会犹豫多久换一次油。
大致标准：
建议MT5万公里（左右）AT/DCT/CVT6-8万公里部分车辆的自动变速箱免换机油。
家用汽车的行驶里程如果能达到年均1万公里左右就不算少了，很多车在换车前可能都没有换过变速器油，这足以说明这种润滑油不易变质。
不易变质的原因除了基础润滑油外还包括抗氧化剂、乳化剂、清净剂和分散剂等添加剂。
有趣的是，这些添加剂也被用于发动机的发动机油，所以发动机油本身很难变质。
因此，对于行驶距离少的燃料汽车和“HEV距离”少的插电式混合动力汽车来说，变速器油几乎一生都是免维护的。
发动机油可以成为行驶距离的标准后再更换，很多“僵尸车”在换机油之前上电瓶就能正常启动吗？
发动机声音正常，也不会拉缸抱瓦吗？谁知道这些车停了几年……
02是否需要频繁更换防冻冷却液
对发动机来说最重要的是机油，同样非常重要的是“防冻冷却液”，它少了，就不能保证发动机的运行温度。
冷却液一旦出现问题，就会因发动机的异常高温而发生故障或被废弃，但是防冻液也不会那么容易变质。
防冻液的组成包括蒸馏水或去离子水、醇类原料和添加剂，其中主要包括防腐蚀清净剂，作为防止高温沸腾和低温冻结的原料，主要可以举出以下3种。
乙二醇丙二醇丙二醇的最后一种物质也被称为“甘油”，其特征是制造成本高、粘度高（流动性能差），很少使用甘油型防冻液。
主流防冻冷却液均为乙二醇水基型，含部分丙二醇，乙二醇的特点是流动性能好，沸点达1.4，冰点由“与水融合的比例”决定。
乙二醇和水以6:4的比例融合后可降至零下48.3，低于或超过60时冰点上升（超过48.3，47/46/45等）。
这是防冻冷却液的组成，水会变质吗？-水不会变质。
“质”的概念可以理解为结构和形态，水是H20，由两个氢原子和氧原子构成，变质的概念以及变成氢气或氧气。
从汽车的角度分析，水其实是燃料燃烧后的产物之一，加热水也不过是变成了水蒸气，但还是水。
水不能再燃烧了，也可以用“电解水”分解水的真正变质，但汽车做不到。
所以对汽车来说，不存在防冻冷却液中的水变质，对人体来说，水里有很多细菌，喝了脏水只会变得稀疏……
但是，水是水，至于乙二醇，你可以和其他化学物质反应，但你在用车的过程中也不会故意用强酸性物质来折腾防冻液啊，这样就不用担心了。
最后只知道另一个知识点，或者注意事项吧。
防冻冷却液在用车过程中线性缓慢减少，因为在高温机体上运行会减少水的蒸发。
此时，一些司机会补充生水减少的部分，这个不应该做，我当然不是怕发动机拉肚子。
因此，防冻冷却液减少后需要用蒸馏水或去离子水补充，规模和成本比例都不变。
因为乙二醇（乙二醇）不易挥发，用这种水补充34次后，可用冷却液再补充一次。
燃料车可以这样补充到6万公里，插电式混合动力车基本上换了车也不用换冷却液。
三秒知识点：冬季汽车保养小常识
汽车保养知识点
“汽车保养”对我们车主来说并不陌生，每个车主都有保养的经历。汽车保养就像人对自己的保养，感冒吃药，擦油保护皮肤一样。汽车就是在固定的行驶里程和时间对汽车的检查和维护。
汽车保养的周期
说到周期，现在买车后都会随车携带使用手册，这里都会标明保养的里程和周期。比如现在大部分车都是三个月或者5000公里新车首保。或者你更换更好的全合成机油比如（嘉＊多，美＊）完全可以10000公里再去保养，最好不要超过15000公里，毕竟国内的油品和空气都不能跟国外比。
汽车保养的种类
汽车保养一般分为两类，小保养和大保养，有的也叫A保B保，内容都一样。
小保养一般是指5000或者10000公里进行的常规保养（根据使用的机油来定公里数），一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯以及空气滤芯。顺便再检查一下车灯，刹车油，刹车盘片，防冻液之类的。
大保养一般是指汽车行驶三年或者60000公里进行的保养，一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，变速箱油，刹车油，火花塞，防冻液，轮胎。
4S店or二类修理厂
身边很多朋友在问到底维修保养是去二类好还是4S好。我这样认为，如果有靠得住的二类还是去二类不去4S。下边说一下原因。
首先，很多车主认为4S可以有正规的原厂配件，正规的更换流程，完善的售后保障，认为二类不值得信任，比较一锤子买卖，只顾挣钱。其实4S也何尝不是呢？
有的车主会说了，在外边保养我的车会没有质保的。想告诉大家，几年前就出了三包政策，在质保内出了问题4S还是要解决的。
关于汽车保养的这些事，你知道吗？
三秒知识点：冬季汽车保养小常识，
你知道吗？
俗话说：汽车需要“三分修，七分养”。车辆在度过保修期后，一些故障就会不可避免地出现。特别是在气温骤降后的寒冷冬天，爱车的保养是很重要的。做好如下汽车保养，相信你的爱车就会平稳渡过严寒的冬季哦。
1、润滑油
冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。
2、防冻液
防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用。
3、暖风
检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
4、四轮定位
冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确易影响安全。
5、橡胶
冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。
要及时检查您的爱车！定期对相关零件进行更换保养，安全最重要
汽车保养「必要项目&非常规项目」
关于汽车保养的这些事，你知道吗？
关于汽车保养的这些事，你知道吗？
有车的小伙伴们，有深入了解过汽车保养的知识吗？有一些对车有伤害的行为，平时大家有注意过吗？这里统一润滑油小课堂就给大家科普一下。
1、长时间处于半离合状态。
很多老司机也有这样的习惯，习惯性的将左脚一直放在离合上，以为这样可以很好的控制车辆，实际上对离合片磨损是很大的，特别是在跑高速的时候，还有人喜欢起步就是二挡，这样也会造成离合器过早磨损。
2、离合器没完全分离就换挡。
这个很多人都有这样习惯，连贯性操作，离合没踩到底换挡已经完事了，这样是很难准确挂入档位的，特别是对于手动挡的变速箱损失是致命的。自动挡虽不存在踩离合器换挡的问题，但车还没停稳，就匆忙换P挡，这样神操作的司机也大有人在，都是对变速箱很不利的。
3、不勤于换挡。
特别是新手司机，不习惯换挡，一挡位跑到黑。低档高速行驶对发动机负荷是非常大的，而且也增加积碳的形成。所以开车要根据车速勤换挡。
4、轮胎蹭马路沿。
统一润滑油小编也多次提醒大家：轮胎侧面是其最薄的位置，稍有不慎蹭到马路牙子或者台阶就有爆胎风险。
5、减速带上不减速。
这样的暴力开车的朋友，遇到沟沟坎坎的道路、马路牙子，减震带的时候也是不减速，快速通过，殊不知这样的行为，车已经受内伤了，对减震器、弹簧都有影响，也影响行车的舒适性。
6、喷水嘴不能强行工作。
北方严寒天气，喷水嘴被冻住，不要强行工作，会把水泵憋坏，要等车温度上升后，喷水嘴处的冰化掉后再使用，雨刷器被冻住也是同样的道理。
7、使用玻璃升降器后要及时松手。
大家在使用玻璃升降器时，降到底或者升到顶的时候，一定要及时将手松开，不要让车辆的机械部分还在用力较劲，长时间这样的操作，玻璃升降器会失灵。
8、方向盘打到底。
方向盘助力泵也是车辆的易损件，为了增加它的使用寿命，在平时打方向时，切记不要打到头，不要让其长时间处于最紧绷状态。
这次统一润滑油小课堂关于车辆保养的一些细致的知识点就介绍到这里，大家学会了吗？大家以后再见！
新手司机需要掌握的知识：汽车保养的「必要项目&非常规项目」
哪些类目需要更换哪些真的没有必要这两个问题应当困扰了很多新手司机，在汽修行业还没有达到高标准规范化之前，想要防止被“忽悠”则要掌握以下知识点
01基础类目
机油机滤两组空滤燃油滤芯这三项是常规保养中更换频率较高的类目，不过后两种的更换频率要低得多。机油的更换周期应当参考里程而不是时间周期，所谓的“机油存在时间长容易变质”的说法是缺乏理论基础的。
成品机油含有十余种添加剂，其中包括「抗氧化剂」；加注到发动机曲轴箱内部的机油能接触到的空气很少，只有在运行中要面对“窜气·强制通风”系统的空气而熄火洗后小小的曲轴箱里才能有多点空气啊，而在零米海拔的常压标准下，空气的氧浓度含量仅为20.94%，海拔越高氧浓度越低，所以完全不用担心机油被氧化变质。
如果一定要给出一个时间周期的话，绝大多数机油都可以用2~3年；比如欧美很多车辆的机油建议更换周期为36个月，而建议周期是一定会保证后期的机油仍旧有合格的润滑、密封、防蚀等等能力的，否则发动机必然会受到影响，由此可见机油的使用周期到底有多长了。
至于里程周期无需赘述，全合成可以使用≥10000公里，半合成机油用于NA机型也有相同的标准，用于涡轮增压发动机至少在5000公里以上，里程数稍微超一些是没有问题的。
但是要注意更换机油时一定要更换机滤，因为机滤是贮存磨损金属屑与其他杂质的滤清器，长期使用后的内部“存量”会达到阈值。如果不更换机滤则会在下一个用车阶段中，出现过量碎屑混合机油而影响润滑减磨效果的问题；同时机滤存储的旧机油过量与新机油混合，影响的是机油的使用寿命。
两组空滤包括：发动机进气系统空气滤清器，空调系统空气滤清器。
空滤总是纸质滤芯，功能是过滤空气中的杂质；一般在不损坏滤纸的前提下，发动机空滤至少可以用10000公里，期间可以在5000公里时拆掉后进行清洁，用吹风机吹一吹灰尘就好。
然而不清理也很难感受到有什么变化，因为发动机吸气的压力是足够大的，滤纸在一万公里内很难达到堵塞的程度；所以以一万公里为标准更换也没有问题，部分车型是允许使用两万公里的。
空调滤清器建议每隔5000/10000km拆卸清理一次，更换标准也可以延长到两万公里。建议清理的原因是这组空滤可能会产生异味，因为吸入空气湿度不尽相同，在潮湿或梅雨季节吸入的高湿度空气会让滤芯也变得潮湿，而潮湿的环境是滋生霉菌最佳的状态。
霉菌孢子腐烂后会产生异味，使用外循环尤其是暖风时，异味总会比较突出；因为高温会让分子运动强度提升，使用暖风的阶段就会感觉到难闻。所以定期清理还是有必要的，大部分车辆的空调滤清器都在副驾驶手套箱的下面，拆卸清理的难度都很低，也可以在清理后放在阳光下暴晒。
燃油滤清器更换标准更长：外置式滤清器更换周围为3-5万公里，内置式大部分免维护。
燃油滤清器的功能顾名思义，是用于过滤汽柴油中的杂质；不过燃油在卸料时会进行第一道粗滤，≤180目的标准可以让80微米作为的物体无法进入油罐，加注燃油的加油机普遍有500目左右的滤芯，25微米以下的尘埃才会进入汽车的油箱
然而这些尘埃级别的杂质不仅非常少，而且几乎不会影响到性能一般的多点电喷发动机机；只有少数缸内直喷增压机对燃油品质的要求高，因其高压喷射的雾化油珠粒径可以低于10微米，所以会配备2000/2500目的滤清器，使用寿命会接近3万公里，其他车辆则接近5万公里。
内置式燃油滤清器的使用寿命很长，不过也是不得不做到很长；因为这种设计非常的“蠢”，滤芯集中于油箱中的油泵里，想要拆卸更换滤芯得先拆掉后排座椅之后再从油箱里拆掉油泵，最后才是拆卸更换，而外置式只要升起车身就能从底盘更换了。
所以这种滤清器的使用寿命被迫延长很多，部分车辆还有免维护的标准；但不能保证在后期的使用过程中不会堵塞而影响油压，这就是内置式设计只有少数欧系汽车才会使用的原因。
02剩余类目
1：正常保养的非常规类目如下。
防冻冷却液·3年（长效型6年）变速箱油与滤清器-6/8万公里方向机助力液-3/5万公里（电子助力系统没有助力液）刹车油-3/5万公里（视制动力是否有变化可自行调整）差速器油-8/10万公里（后驱与四驱汽车需要更换）在非常规保养项目中，需要注意的就是这些，前驱汽车还不用考虑差速器的保养；这里需要寿命的只有两点，其一为防冻冷却液不仅要定期更换，同时还要每隔1-3个月进行检查。
因为这种溶液会正常挥发减少，液面不宜低于膨胀水壶（补充水壶）的MIN线，同时不宜超过MAX线。补充可以使用蒸馏水，因为蒸发的主要部分就是水，但水一想要选择去氢氧化镁和碳酸钙的无杂质类型；用水补充三次后，再用同类型的防冻冷却液补充一次即可。
变速箱油更换周期很长，大部分行驶里程很少的家用代步汽车，在平均换车周期内完全不用考虑保养变速箱。反之如车龄较长还在使用的话，更换变速箱油则要选对方式；一般会建议使用「循环式换油」，也就是利用换油机加压将新油压入变速箱里，同时把残留的旧油液挤压出来。
这种方式其实会损伤变速箱，因为换油过程中要启动运行，变速箱是会产生磨损的；最理想的方式是最简单的方式——重力放油，只要同时更换滤清器，旧油液也能放到很干净。
2：忽悠标准的非常规类目。
机油添加剂 ×燃油添加剂 ×氢氧除积碳 ×发动机清洗 ×其他很少听说过的类目都不用考虑成品机油与燃油都有足够高的品质，所谓的机油性能需要提升的说法是可笑的，要知道绝大多数汽车都是不用这些添加剂的，然而工况也不会更差；因为成品机油如果做不到有效的保护发动机的话，这些机油不可能被允许上市销售
其他添加剂、清晰与除积碳的方式都会或多或少的损坏的发动机，正常除积碳应当拆卸清理，或者使用高压吊瓶溶解清理。剩余的一些名称比较古怪的保养项目基本都是在忽悠新手。燃油汽车没有过多需要保养的类目，对于换车频率维持在5年左右的车主而言，需要考虑的基本只有三滤一油而已。
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