本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。
本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。 一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！
经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。
这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！
打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。
这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！
车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。
随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。
空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest?Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。
还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。
前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。
车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。
车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。
经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。
毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我购买的车型库中。。。。。
本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安新能源汽车价格表
按照惯例，不少品牌会在3月推出旗下重磅新车，来提振全年的销量。而今年的汽车市场自1月初特斯拉大降价开始，似乎就打破了既往的平衡，所有人对价格的心理预期都下降了。
因此，3月上市的这3款国产新车面临更大的挑战——光是产品力强还不够，价格一定要出彩！今天就跟大家聊聊，这3款车当中，究竟哪款更有希望成为爆款呢？
小鹏P7i
官方指导价：24.99-33.99万元
作为品牌销量的“救命稻草”，小鹏P7i周一发布、周五就上市，消费者周末就能到店试驾体验，这动作之快堪比特斯拉，生怕热度转瞬即逝、来不及转化成用户进店量。
小鹏P7i属于中期改款车型，外观和P7区别微乎其微，依旧是帅气的轿跑造型，尺寸也基本没变，定位中型轿车，仅前大灯处集成了激光雷达，因此大灯比现款更大一些。
另外，P7i新增“星际绿”车漆颜色，不过除了鹏翼版之外，其他三个版本都需要加价5000元才能选配，不仅如此，星云白和天辰灰车漆都需要加价5000元……
内饰方面，P7i改善了不少P7上存在的问题，例如驾驶位的人机工程设计，驾驶员常用操作更顺手，坐着也更舒服，后排座椅填充物更厚实，靠背角度更大，乘坐舒适性也有所提升。
智能化是P7i升级最明显的部分。702 Max及以上配置搭载两块Orin-X芯片，搭载两个激光雷达，支持XNGP全场景驾驶；车机芯片升级为高通骁155，无论触控还是语音都丝滑了不少。如果看重智能配置，那小鹏P7i应该是现阶段性价比最高的车型之一，26.99万元的702 Max版就有508TOPS算力+双激光雷达加持的XNGP，智能驾驶的门槛被进一步拉低。
最后回到定价问题，平心而论小鹏P7i不算贵，但在价格体系被特斯拉严重冲击的新能源市场，24.99万元的起售价又的确算不上便宜，你觉得呢？
题外话：P7i这个名字也被不少人吐槽，官方大概是想强化智能方面的提升（intelligence的缩写），但它的确不如P7 Pro之类的名字更让人一目了然地感受到升级……
长安逸达
指导价：8.79-10.79万元
逸达从亮相开始，颜值就是最大亮点之一。造型上借鉴不少UNI序列的设计语言，恍惚间以为看见了UNI-V，倒梯形无边界格栅搭配锋利的大灯组和前包围，再加上车尾的小鸭尾造型，确实有几分运动家轿的锐气。
但仔细一看，逸达可是比UNI-V大了一圈，长宽高分别为4770×1840×1450mm，轴距为2765mm，属于A+级轿车。尺寸加大，体现在乘坐空间上的结果是后排腿部空间明显宽敞一些，比同价位合资车大不少。
说到A+级轿车这个细分市场，大众速腾算是最为人熟知的车型，国产车里星瑞也很是成功，长安前后发布了两款A+级新车——锐程PLUS和逸达，究竟该怎么选？
同为“逸”字辈的轿车，其实把逸达当成大号逸动来理解就好，两款车的后悬架同为扭力梁非独立悬架，而锐程PLUS为多连杆悬架，一个细节说明逸达在定位上要低于锐程PLUS。
不过逸达的配置够高，全系标配10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控竖屏，不到10万元的中配车型就有自适应巡航360全景影像等实用功能，性价比的确不低。如果不介意后扭力梁悬架的话，逸达更值得入手。
逸达目前已公布指导价为8.79-10.79万元，你觉得这个价格符合预期吗？你会入手逸达吗？
五菱缤果
虽然开启预定，但并不公开价格，可见定价对缤果至关重要，毕竟有比亚迪海鸥这一“劲敌”，五菱对价格相当纠结。
一看缤果复古圆润的造型，大家难免想当然地认为这是讨好女性消费者的车。事实上高颜值小车的受众也不只是女性，只要长得够好看、价格够划算，男性消费者也会感兴趣，更何况缤果的设计其实没有欧拉好猫那么讨好女性。
以缤果的定位，它的用途更多是在城市内通勤，开着上下班、买买菜、接送孩子，不到4米长的小车在城市道路上开着轻松一些，无论走街串巷还是停车都更方便。它很适合作为家里的第二辆车，纯电车平时在城里开用车成本低，真要跑长途了再开上家里的油车。
从目前网传的配置来看，缤果共推出5个配置，续航有203km和333km可选，其中203km车型不支持快充，333km车型支持220V快充。
低配车型为卤素车灯，中配增加内饰软包、定速巡航、遮阳板化妆镜、座椅头枕、无钥匙进入等实用配置，顶配车型增加双10.25英寸联屏+LING OS车机系统，方向盘有皮质材料包覆。如果网传配置表属实，那333km中配车型相对来说性价比最高。
问题来了，五菱缤果卖多少钱，才能成为爆款呢？
编辑总结
3月上市的这三款国产车正赶上车市降价促销的风波，势必对最终定价产生一定影响。小鹏P7i选择“头铁”硬撑，以实际配置价值来定价，目前社交媒体上的“唱衰声”不少。长安逸达和五菱缤果都属于10万左右的入门级车型，逸达主打低价高配，希望用给力的价格“卷”赢其他A+级家轿；而缤果是五菱品牌向上的重要新车，造型设计非常成功，储物空间也大得惊人，但为了迎战比亚迪海鸥，定价还需有亮点。
大家对这三款车的目标价位是多少？欢迎在评论区留言讨论～
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长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由
北京长安新能源车值得购买吗？下边为各位简易讲解下列北京长安的新能源技术新能源车，期待能对你的购买有一定的协助。
长安新能源新能源车——奔奔EV系列产品（EV360）
北京长安奔奔新能源汽车EV系列产品一共有四个版本号，各自是17款EV180/210、18款EV260、19款EV360及其近期刚推送的EC260。现阶段正在销售的仅有后边三款，大家说说三款中较为受认知度ev360。
奔奔60
补贴后售价——7.2八万-8.4八万元
综合续航里程——251km
奔奔ev360
补贴后售价——5.98-7.1八万元
综合续航里程——301km
奔奔ec260
补贴后售价——4.9八万-6.1八万元
综合续航里程——210km
ev360外型上和车内饰基本上沿用了奔奔EV260的造型设计，车体大小上，ev360的尺寸为3730*1650*1530mm，轮距抵达了2410mm。相比于奇瑞汽车eQ、北汽汽车EC等平级竟品车系，奔奔ev360不论是在长、宽、高和轮距上面占有优势。
驱动力层面，新汽车依然配用至大功率为75大马力（55千瓦）的稀土永磁感应电机，最高值扭力为170N·m，配对三元锂电池组，综合大城市工作状况续航里程为301km，匀速（60km/h）的续航里程为360km。
长安新能源新能源车——逸动EV系列产品（EV460）
逸动ev300
补贴后售价——12.19-13.69万余元
综合续航里程——300km
逸动ev460
补贴后售价——11.79-12.99万余元
综合续航里程——430km
全新的长安逸动EV460，这款三厢纯电动汽车在2021年的10月18号正式上市，共发布2款车系，补贴后售价为11.79-12.99万余元。此车是全新升级逸动的纯电动车版本号，配用至大功率100kW的电机，NEDC工作状况续航力430km，60km/h匀速续航力550km。
长安新能源新能源车——CS15EV（17款350e）
补贴后售价——11.9-12.六万元
综合续航里程——300km
北京长安CS15EV是长安新能源的第一款纯电动车SUV，已于2017年10月份正式上市，一共有2款车系，补贴后具体售价各自为11.9万余元和12.六万元。此车选用三元磷酸铁锂动力锂电池的组成，容积为42.92kWh，综合工作状况下续航里程超300千米。有着快速充电和慢充可选择，快速充电方式下只需45分钟就可以充斥着80%。现阶段19招待售中，要想下手能够再慢慢。
长安新能源新能源车——奔奔MINI-e
补贴后售价——4.68-4.9八万元
综合续航里程——152km
北京长安奔奔mini-e上年就发售售卖了，一共有2款车系。新汽车根据奔奔mini打造出而成，因此在外观设计层面，此车与旧款奔奔mini_有很大区别，只不过是后尾的“奔奔mini-e”标志曝露其新能源车型真实身份。
车内饰上，奔奔mini-e选用了简约设计理念，仪表台上的大规格液晶显示屏算得上车里的一个闪光点；驱动力层面，配用一台与该款奔奔EV同样的电机，至大功率为75马（55kW），传动系统或配对电瓶车单速变速器。锂电池组层面，此车配置一块17kWh的三元锂电池组，较大续航里程为152km。
百万购车补贴
从前，世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，而现在，都已经2023年了，混合动力的驱动形式已经属于百花齐放了，更不可能是丰田独占鳌头了，比如面对全新的长安智电iDD，也是要敬它三分的。
犹记得，在年初的2023年长安汽车全球伙伴大会上，期间长安汽车执行副总裁叶沛还分享了“长安智电iDD“技术，随即便推出了全新车型——长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD。
众所周知，长安UNI系列车型是长安汽车和年轻消费群体密切相连的关键纽带，一经推出就受到市场上的追捧。现而今，长安UNI系列车型有了智电iDD技术加持，可以说是强强联合。
城市代步可以不加油，长途驾驶也不再有续航焦虑，而这就是长安智电iDD混动车型最大的优势。
2月24日，在万众期待下，长安智电iDD两款新车正式上市，其中长安UNI-V智电iDD共计2款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，重点是，官方已经推出限时优惠价13.99万元。
另外一款是长安UNI-K智电iDD，一款大五座智能高级电混SUV车型，新车价格来到了18.79万-21.59万元。
坦白来讲，合资品牌切换到混动车市场更早一些，但由于过高的门槛，在国内市场依然不温不火，而长安智电iDD就不一样了，上来直接拉低了混动的入门门槛，从而让更多的人对于混动车型不再望而却步。
而对于长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD而言，外观造型方面用了最新的设计风格，足够年轻、运动有活力，无边框式的前格栅已经非常具有代表性了，而格栅上的iDD小标识，才是混动版本的身份象征。
总的来说，外观大致延续了燃油版的设计，但同时也有所区别，进入内饰，也并没有用简单的双联屏中控，液晶仪表和中控屏保持独有的层次感，搭配宽大的扶手箱、零重力座椅、前后双层的隔音玻璃，完全能够保证在驾乘期间的舒适性和静谧性。
而这还不够，即使价格方面拉低门槛，但配置上依然毫不吝啬，比如说长安UNI-K智电iDD吧，矩阵式LED大灯、主动刹车、胎压监测、前方碰撞预警、360°全景影像等均为全系标配，而更高的智趣型售价为19.49万元，虽然多出了7000元，但同时也享受到了感应式电尾门、全车隔音玻璃、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热以及翻毛皮混搭座椅等实用配置。
当然了，既然要选择长安智电iDD车型，最关键的还是动力配置方面，UNI-V 智电iDD搭载了混动专用的蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率可达125kW，而且匹配的一体式发电机同样带来了125kW的最大功率输出，相当于综合功率达到了250kW。账面数据已然如此，现实的测试中，动力表现依然非常优秀。
至于长安UNI-V智电iDD，则配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航可达113km，支持交/直流双快充。毫不夸张地讲，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。
写在最后：在当下的中国汽车市场中，燃油车已经进入倒计时，而纯电车也不是市场主导，显然，混动车型最符合现在的需求，而长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD就是最优解，不信？我们就拭目以待吧。
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