使用条件不理想，开电车也不便宜
有没有固定车位和电桩，电费差距很大
首先，有没有固定车位和私人电桩，电费的差距是比较大的。
公用充电桩的充电费用基准价格是1.4元/度，允许上浮15%，下浮不限。
实际情况当中，加上服务费，基本上是在1到2元/度左右，相当于百公里的电费要10到20块钱。
而且公共电桩一般都是在停车场里，如果充电不免停车费的地方，5块钱/h有可能也跑不掉，这么一算的话，和油车加油的费用可能还真就差不太多了。
电动车保养费用也没你想象的那么低
除了电费，电动车也是需要保养的，而且费用没有想象中的那么地低。
特斯拉Model3举个例子，保养手册上规定的每2年或4万km保养一次。
需要做的项目有：空调干燥剂包的更换1387块8毛钱，制动液更换753块5，空调滤芯更换394块3，轮胎换位124块3，雨刮更换3块3。
每4年还要换1次电池冷却液，735块4毛钱。
也就是说：即使去掉雨刮、空调滤芯这些自己能换的东西，每4年一个循环保养周期，总共花费大概5284块6毛钱，每年平均下来1321。
电动车的成本甚至比燃油车还高
电车的确是要比油车便宜的，但不是感觉上：「哦」我做个奥迪这种1年大概花个3000块钱；「噢」我这个电动车买过来了，这个月、今年一分钱都不用花。
不是这种感觉。便宜，没有想象中那么便宜，除了日常使用的成本，电动车的成本有可能比燃油车还高。
时间成本
第1个就是充电是有时间成本的，和加油比起来，简直就是一个天上，一个地下。
油车加油顶多几分钟就搞定了，加油站也就是到处都是的，路过的时候，选一个加一下就行了。
电动车目前来说，没有那么方便的。如果是家用的慢充的电桩，220V的电压，一般1个小时也就是充上50km左右的续航，即便是快充也要2个小时左右才能充满。
保值率低不少
3年车龄的电动车平均保值率是41.1%，油车最低也有61.1%，差不多同样30万的车子，3年后电车要比油车多亏6万块钱，也是实实在在的钱。
有可能需要面临电池更换问题
最后，就是电动车的生命周期里面还要面临更换电池的问题，也是笔不小的费用。
不是所有的车企都承诺电池终身质保的，而且有些还只是承诺电芯终身质保的。
一定要看清楚，不是一听“新能源”、“电动车”，没问题，闭眼睛买好了，没有这事，要问。
车子用了比较久之后，电动车换电池的费用一般比发动机大修还要贵得多。
电动车用着比油车贵有一定道理
所以，总得来说，有些朋友说：“电动车用着比油车还要贵。”他也不是在瞎说或者说是在凡尔赛，或者怎么样，有这个可能性的，真的有可能会比油车贵。
如果说自己是有固定电桩的、还有车位的，而且也不是经常跑长途的，扎轮胎的几率也不会比别人特别高的。
马斯克：特斯拉Model 3电池寿命80万km！换电池价格令人意想不到
特斯拉换电池的费用是没有准确值的。
标配或中续航电池的Model3为8年或16万公里，质保期内最低电池容量为70%，配备长寿命电池的Model3为8年或19.2万公里，保修期内最低电池容量为70%。
特斯拉单位电池由十几个小包装组成，每个小包装由70多个电池组成，电池组放在前后桥之间的底盘位置，重量可达900公斤。电池组几乎占据了车辆的全部底盘，但电池组并没有作为承载能力的主体。电池组由加强筋和应力框保护，大大降低了碰撞中的爆炸风险。
电池寿命
就得看具体车型的电池容量，并且不同地区之间，价格也会有些许出入。说到换电池的价格，很多人消费者都会考虑特斯拉多久换一次电池。毕竟特斯拉汽车本身价格就不低，更换电池价格又那么昂贵，这着实会对想要入手的消费者造成影响。
特斯拉电池是可以使用40-60万公里的，并且电池组本身就有8年或16-24万公里的质保，期间电池损坏的话，是可以免费更换的。不仅如此，特斯拉还承诺在质保期内，倘若电池容量低于70%，那么也是可以免费更换的。
特斯拉Model3充电和养护需要多少钱
无论你对特斯拉持有什么样的看法，但是这家公司的愿景和抱负是不可否认的，这家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车制造商成立于2003年，其目标是颠覆汽车行业的现状，并加速“世界向可持续能源的转变”，埃隆·马斯克的S3XY规划使得特斯拉的产品线变得更加完善，无论是他本人、还是特斯拉公司、或者是整个汽车行业，都对最新推出的Model?3寄予了厚望。
尽管Model?3是特斯拉现有尺寸最小的轿车，但是其长宽高依然达到了4694*1850*1443mm、轴距2875mm、离地间隙139.7mm，这是一辆标准尺寸的中型轿车，由于标准的电动化平台和模块化设计的原因，Model?3并不会给人带来耳目一新的感觉，但是它依然时尚、前卫，令人向往。
把埃隆·马斯克说成“天才”可能有点不太恰当，但他至少是个杰出的商人，与传统汽车制造商相比，年龄小、经验少的特斯拉确实为Model?3带来了许多出色的指标，它有出类拔萃的0.23?cd风阻，拥有前48%后52%的重量分布，有425升的后备箱空间，在严格的EPA标准下有350-500km续航（工信部460-595km），还拥有最慢5.6秒、最.4秒的百公里加速。
对于像Model?3这样的汽车，在重量和成本之间找到很好的平衡是一件很棘手的事情，一方面，你希望它尽可能轻便以保持良好的性能，另一方面，你想要保持适中的价格，为此，Model?3由钢铝混合组件制造而成，最终的结果是一辆足够轻量化的电动汽车，整备质量在1.6-1.8吨之间，车身由前双叉臂后多连杆悬架支撑，搭配可变转向比系统，性能、操控、舒适这几点特质已经齐全。
但是电池的寿命如何？大约几年前，电动汽车最大的瓶颈是电池寿命无法达到15万公里以上，人们需要定期更换昂贵的电池组，但是埃隆·马斯克最近在社交媒体上公开声明：“Model?3车身和驱动单元（电机、驱动装置）的设计类似于商用车，整体寿命为160万公里，电池的寿命为48-80万公里，相当于1500次循环，并且支持模块化更换。”
马斯克在社交媒体上声明
模块化电池是一个明智的策略，一旦某些模块失去最佳功能，车主不必购买新的电池组，可以显著降低用车成本，Model?3的电池组设计有4个模块，马斯克表示，在16-20万公里以前，电池的容量不会低于70%，单个模块更换的价格在5-7千美元之间（约合人民币3.3-4.7万）。作为参考，日产聆风在16万公里前电池容量通常不会低于68%。
我们相信埃隆·马斯克没有必要玩文字游戏，这样的使用寿命和更换电池的价格确实令人意想不到，足以看出特斯拉的决心，但是如果特斯拉能够做到，相信我们自己的电动汽车也能做到，因为每一个汽车制造商的目标肯定是一致的：尽最大可能去制造经久耐用的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉八年后电池坏了咋办-特斯拉终身免费换电池真的的
特斯拉Model3充电和养护需要多少钱
2020年10月26日，外媒Electrek报道了一辆行驶里程10万英里特斯拉Model3的使用成本及它的电池衰减情况，长续航版Model3，行驶10万英里，使用成本只有4732.11美元，其中还包含充电费用。
具体如下
1.充电费用：2985美元?
2.养护和服务费：1741.11美元，其中大部分维护和服务成本都花在了轮胎上。
明细如下
36000英里时，车内异味，换过空气滤清器及相关配件，花费136.5美元，45000英里时，免费更换过一次轮胎，51000英里时，仪表盘处木质内饰，保修期内免费更换。
63000英里时，车窗异响，保修期内免费更换车窗密封条，71000英里时，出现左侧安全提醒，93000英里时，驾驶员座椅头枕破旧，免费更换，95000英里时，更换雨刮器、四轮定位、制动漏气花费了410.61美元。
至于电池衰减，这辆车大约降了5%。特斯拉的服务给他留下了深刻印象，除了出保后，特斯拉仍会免费更换一些东西外，每次修车特斯拉都会提供一辆特斯拉汽车代步用。
特斯拉八年后电池坏了是需要自己去店里花钱更换的，特斯拉并没有提供终生免费更换电池的服务，时间长了电池老化就是需要自己去付费更换的，具体可以看看趣丁网带来的介绍吧!特斯拉八年后电池坏了咋办
根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修;同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。特斯拉终身免费换电池真的的
特斯拉官方公布的Model S 和 Model X 的质保 动力电池与驱动总成:8 年不限公里数; Model 3 电池与驱动总成: 1装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3 :8 年或 16万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量; 2装配长续航版电池的 Model 3 : 8 年或 19.2万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量。 因此可以看出，特斯拉电池并没有达到车主们所希望的终身质保，当然也并不是终身免费更换的。特斯拉超充结束后怎么付费
每次充电结束后，可以在特斯拉账户查看账单，通过绑定的自动就可以扣除费用。在2019年，特斯拉账户开通与微信绑定服务，成功绑定后可以通过微信直接结算账单。标签： #特斯拉
