- 老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识
- 价格差不多的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，买谁开回家更有面子？
- 凯迪拉克CT6优惠已高达8万，30万内可买，是时候入手了
- 二线豪华之争，沃尔沃S90对比凯迪拉克CT6，谁更厉害？
- 中大型豪华轿车：凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，怎么选？
- 凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.万起！
- 凯迪拉克 CT6—全面测评
- 优惠10万的凯迪拉克CT6为什么卖不过优惠3万的CT5？
一提到豪华汽车品牌，大家脑海中就会想到什么？或许大部分的网友想到的就是“德系BBA”，也就是所谓的奔驰宝马奥迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有为，手握30多万的预算，不想买奔驰宝马奥迪，觉得它们太普遍，不够符合你的气质，那还有什么豪华品牌可以选择呢？?凯迪拉克CT6和红旗H9，不妨可以了解一下，它们之间的实力究竟如何，下面小编就带你们一起来了解一下。
此次对比，小编选取了2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型，指导售价（46.万元），优惠幅度：9万。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版，指导售价（36.98万），目前暂无优惠。参考全国的终端优惠，这两款车型的最终落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。本次对比希望能够给买车的你起到一个参考作用。
外观方面：凯迪拉克CT6霸气侧漏，红旗H9沉稳内敛
凯迪拉克CT6作为美系的旗舰型轿车，一直以来，在国内的销量表现非常的不佳，但是，销量不能代表这台车的实力。就外观设计而言，凯迪拉克CT6前脸盾形的进气格栅，加以镀铬的包边，配合两侧经典的泪眼式大灯，看上去极具个性，给人一种“不好惹”的视觉感受。
红旗H9一经亮相，就吸引了无数国人的关注，它也被誉为“东方的劳斯莱斯”，由此可见，国人对它的喜爱。前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，极具科技感的大灯设计，点亮后的辨识度极高，整体看上去非常的大气豪华，有一种“劳斯莱斯”的既视感。
车身尺寸方面：凯迪拉克CT6与红旗H9相差不大
车身尺寸方面，我们可以从数据上面分析出，凯迪拉克CT6的长度和轴距相较于红旗H9略胜一筹，但是，红旗H9的宽度和高度，又要胜于凯迪拉克CT6。总而言之，这两款车型的车身尺寸完全符合自身的定位，也得益于车身数据的优异表现，所以，在乘坐体验感方面，都非常的舒适宽敞。不过值得一提的就是，由于都是后驱车型，所以后排中间凸起较高，对于坐中间的乘客来说，不是很友好。
内饰方面：凯迪拉克CT6和红旗H9，红旗H9的豪华感更胜一筹
内饰方面：凯迪拉克CT6看上去简约大气，在这里小编想说，好歹也是一台豪华中大型轿车，内饰氛围感还需要提升，虽然大面积的软性材质的包裹，舒适性表现非常不错，但是，豪华感还是少了那么一点。红旗H9内饰看上去则具有强烈的豪华感氛围，中控台用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，木纹饰板的运用，以及细节之处的缝线处理，使其整体看上去非常的豪华大气。
动力方面：2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合，最大马力可达252匹。
总结：上述的这两款中大型豪华汽车，凯迪拉克CT6与红旗H9，无论是外观造型，空间表现，还是动力性能，综合表现都还算不错。30多万，你不想选择大街上随处可见的BBA，那么，凯迪拉克CT6与红旗H9，不妨可以考虑一下。如果在预算相同的情况下，凯迪拉克CT6与红旗H9，你会如何选择呢？欢迎在下方留言探讨哦！（懂车师哥振兴编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识
这一代?CT6诞生的时候正好是凯迪拉克凭借着钻石切割的设计理念风生水起之时。那会儿大热的CT6在中大型豪华轿车的阵营中异军突起，着实让传统列强BBA捏了一把冷汗。但过高的定价还是让本就属于二线豪华的通用凯迪拉克魅力大减，而现在七五折的优惠则开启了真香宝藏。
今天的主角就是2021款的CT6?28T?时尚型，指导价37.万，而目前行情见面减九万，不是不能再低，主要看个人能力（双押！），冷不丁的皮一下，否则你一定以为我在忽悠你。我们今天主要聊聊这个车20多万开走值不值。
既然问值不值，那总得有个参照物。按照豪华品牌，热销车型，30万以内，这几个标签按并集处理，我们很容易的就锁定了宝马320i。
作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克CT6从尺寸上碾压3系是必然的。同样都是2.0T涡轮增压发动机，车身更重可马里明显占优势的凯迪拉克CT6零百加速也比三系足足快了将近两秒。可能你会说三系的操控更有质感，质感这个东西没办法衡量，可CT6的前悬挂可是实打实的双叉臂，比三系的双球节弹簧明显高明很多。
可能你又会说，3系是前置后驱操控更好，可CT6也是前置后驱啊。唯一的槽点可能就是这台通用自研发的10速手自一体变速箱，虽然比三系多了两个档位，但其实开过之后你会发现它并没有顺滑也没有更经济。举个例子，在跑山路的时候，3挡降2挡保持高转速入弯，如果你再补一脚刹车，变速箱反而会升到3挡，这样出弯的转速又会回到1500转左右，不能很好理解驾驶者的驾驶意图是这台变速箱最大的硬伤。当然如果换到高速公路大直道，这种10个档位的衔接就很享受了。
既然是跨级对比，那么CT6将近30公分的轴距优势可以确定就是降维打击了。科技性配置上CT6还多了全车无钥匙进入、方向换挡拨片、方向盘记忆、主动降噪、副驾驶位后排电子可调节、标配的8喇叭BOSE音响，双层隔音玻璃，等等。是不是越来越觉得这次看似无厘头的对比评测非常的宝藏！
说实话，其实对于美系品牌，一开始我是带着有色眼镜的。原因为非就是我自己的第一步车，2010款的别克英朗，差劲的可靠性让我在8年的时间里积累了异常丰富的汽修知识。而同样作为通用旗下的凯迪拉克，很难让我放下成见公平的去评价它。但任何成见在价格面前都不是问题，而一个XT6、一个CT5的车主用3年的真实经历让我看到了一个可靠的凯迪拉克。从2016年凯迪拉克CT6正式亮相，到现在的2021款，不出意外2022年应该就会迎来CT6的垂直换代，而现在的价格虽然还没有触底，但把它归到宝藏车型里绝对够资格。
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价格差不多的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，买谁开回家更有面子？
凯迪拉克CT6我们都很熟悉了，网络上的各种评测很多，不过这辆车在日常使用中的一些细节大家在短暂试驾过程中未必能体验到，前不久恰好有机会开了一段时间，给各位介绍一下这款车我觉得有意思的几个冷门小知识。
如今少数车型用了全铝车身，特点是强度高重量轻，凯迪拉克CT6虽然铝合金运用没有那么彻底，但依然占到了车身结构57%的比例，使整车减重50公斤。
前刹车为4活塞卡钳，由Brembo代工。
2020款顶配和次顶配车型装备了MRC电磁悬架，这不新鲜，关键是还有ARS主动后轮转向，在同级别同价位上绝无仅有。
这款车装备了无钥匙进入，在光线阴暗的条件下接近大概5米范围内时车上灯光会自动亮起，营造一种迎接车主到来的隆重氛围，显得很有仪式感。需要注意的是此时车辆并没有解锁，还是要离得更近亲手按下车门的按钮才能进车，所以不必担心安全。
坐进车内启动发动机，主驾驶座椅会根据当前车外温度自动打开座椅加热调到适当的挡位，非常人性化。
前后座椅都有加热，座椅和靠背全方位加热，而且可以单独选择只要靠背加热，对于腰容易受凉但***又怕热的朋友来说很合适。
内饰板是真·碳纤维。
内饰按键看上去还像老凯迪拉克的那种触摸式，但其实它是实体按键，带键程反馈的，对需要集中精力的驾驶员来说显得更友好一些。
这辆车自带内置行车记录仪，省去了外加走线的麻烦。
每一边的倒车影像摄像头都有两种视野范围可调，总有一种适合你。
多媒体系统可上网，每年带24G移动流量，能当WIFI使，而且可给车辆进行在线升级，就是传说中的“OTA”——没错，这功能不是电动车的专利。
全速自适应巡航效果很好，但如果出于某种我暂时想不到的理由，你也有权切换回普通的定速巡航。
用于自适应巡航的前雷达并非简单计算前车距离，而是二者的时间间隔，液晶仪表上可显示出这一参数，虽然并不知道对驾驶员来说有什么实际意义。
液晶仪表还显示各种专业功能，包括机油温度、涡轮增压器工作情况、甚至赛道计时器，通常是跑车才有。
最后，凯迪拉克CT6可能比你想象得要便宜，各款车型普遍优惠8万或以上，性价比明显比德国对手要高，想知道具体价格的话请点击汽车之家车型页上的获取底价，或许有惊喜。
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凯迪拉克CT6优惠已高达8万，30万内可买，是时候入手了
在国内，一提到豪车，很多朋友第一时间会想到的是德系的那三个主流豪华汽车品牌——奔驰、宝马和奥迪。
随后，大家才会想到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等。
但在中大型轿车领域中，考虑到价格、保养等方面的问题，二流豪华品牌往往更加适合那些低调的消费者。
为此，我们选择了售价43.47万元的2020款?28T豪华运动吧凯迪拉克CT6与售价43.99万元的2020款T5?智远豪华版沃尔沃S90放在一起，做一个全面的静态测评。
从整体造型上来看，沃尔沃S90用了北欧风格的设计，外观偏向低调奢华，前脸直瀑式进气格栅显得时尚稳重，雷神之锤的大灯也是很漂亮。车身线条比较流畅，比例尺寸协调，具有一定的设计美感。
相对来说，凯迪拉克CT6则要显得更加个性，前后大灯很有设计感，具有不错的辨识度，作为一台美系豪车，却拥有难得的优雅大方、精致时尚的气质。
可以说，这两款中大型豪华轿车的对比，更像是两位绅士在优雅地进行着交流。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距为3109mm。
与之相比，凯迪拉克CT6要在长度上比沃尔沃S90长了240mm，在高度上高了48mm，在轴距上同样多了48mm，宽度上则与后者保持一致。
配置上，两款豪车均标配了牵引力控制、刹车、车身稳定控制、前/后驻车雷达、发动机启动、上坡、无钥匙启动/进入、多功能真皮方向盘、触控液晶屏、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网、前/后电动车窗等功能。
对比来看，此次选取的凯迪拉克CT6要比沃尔沃S90多了被动行人保护、并线、倒车车侧预警、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡/记忆、内置行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电、OTA升级、自适应远近光灯等配置。
动力系统方面，凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与发动机匹配的是10AT变速箱。
反观沃尔沃S90，虽然也搭载的是2.0T涡轮增压发动机，但分为T4、T5两种低/高功率版本，其最大功率分别为190马力和254马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
底盘制动上，凯迪拉克CT6用的是前双横臂/后多连杆式独立悬架，沃尔沃S90用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架，驻车制动类型用的是电子驻车。
售价方面，由于凯迪拉克CT6是2020年1月才出的新车，所以在购车优惠方面，还是沃尔沃S90更实惠。
再说几句
通过对比，凯迪拉克CT6胜在车身尺寸和配置，沃尔沃S90则在动力和性价比上有着一定的优势。
对于那些想要购入一辆豪车，又不想选择奔驰、宝马、奥迪这类太过张扬和大众的车型，又手握40万左右的预算，那么，是可以考虑考虑凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的。
毕竟，在雷克萨斯官宣涨价之后，不论是选择凯迪拉克CT6还是沃尔沃S90都是一个既有“面子”又有“里子”的选择。
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二线豪华之争，沃尔沃S90对比凯迪拉克CT6，谁更厉害？
昨日，凯迪拉克2020款CT6已经上市，该车保持了原来的售价，但是配置有一定的增加，整体性价比有所提升。不过，真正要谈到性价比，2019款才是真的高。由于新款车型上市，老款也已经进入清库存阶段，目前终端各4S店基本都已经给出了高达8万左右的优惠，有些地区甚至高达10万，一款中大型豪华轿车现不足30万即可购买，这样的价格确实极具诱惑力。
新老款CT6的外观其实并没有什么变化，所以也不必担心在外观上面会被看出差异。CT6的车头有两种设计方案，区别更多的是在于前格栅。运动版本用了熏黑网格样式，视觉效果更年轻、更运动，而普通版本则用了点阵镀铬点缀，带来了更豪华的观感。
从这一代车型开始，凯迪拉克改掉了原来的标志性车灯设计，升级后的全新泪眼式大灯更加精致，LED日间灯也更显犀利，钻石切割式设计语言依然有所体现，线条给人的感觉有棱有角，整个前脸十分激进。
CT6的车身长度占据了先天优势，超过5米2的的数据相比奔驰E级、宝马5系等对手要大出超过130mm，这也让其车身看起来更为舒展，气场更强。车尾部分，7字型的尾灯与车头有一定的呼应，线条依然十分具有棱角感，排气孔用了双边共四出式，性能味满满。
内饰部分，CT6有着典型美式豪车的味道，车内用料很高，手到之处不是软质皮革、就是木质或是碳纤维装饰板，尽显高端豪华。中控台造型简洁，但是通过横向线条的拉伸，层次感显得很不错。而在配置上，CT6全系标配了6个气囊、胎压显示、EPS、前后雷达、上坡、8英寸液晶仪表、10.2英寸触控屏、主动降躁、皮座椅、8个BOSE音响、多层隔音玻璃、自动空调等等，基础性配置已经足够丰富。手机无线充电、内置行车记录仪、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、并线等更多高科技配置，在次低配以上版本即可拥有。
作为一款C级中大型豪车，5223*1879*1498毫米的长宽高，3109毫米的轴距下，CT6的空间自然是足够宽敞阔绰，而且它的座椅包裹性很强，除了低配外都带有加热功能，功能以及后排系统在高配上面也有配备，整体所带来的乘坐享受性会比较不错。
动力一直以来这也是通用的强项，?CT6搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，匹配10挡手自一体变速器，除此之外，老款车型还搭载了2020款上面所没有的3.0T?V6发动机，最大功率达到405马力，峰值扭矩543牛米，同样匹配10AT变速器，并且配备全时四驱以及中央差速器。不管是哪个版本，性能都非常强劲，零百加速时间分别可以达到7.47S与5.56S左右。
同样的宝马5系、奔驰E级老款在优惠后价格依然达到了三十八九万起步，相对来说，CT6的价格要低了八九万左右，已经足足省出了一台大众宝来、或者日产轩逸。而且就产品力上来说，即便不谈设计这些主观上的东西，CT6的外观气场也要更强，配置更加丰富，动力性能也更有优势，5系入门版仅仅只配备了2.0T低功率184马力发动机，E级更不用说了，已经简配到了1.5T发动机。虽然凯迪拉克在国内的影响力可能不如奔驰宝马，但是美式豪车的身份论起来并不差，看厌了清一色的BBA之后，性能更强、价格更实惠的CT6,?不失为一个好选择。特别是现代的优惠已经如此巨大，出手正是时候。
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中大型豪华轿车：凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，怎么选？
在30万左右这个级别中，能买到很多C级的轿车了，如果撇开BBA这三个品牌，在二线豪华品牌当中选，那么沃尔沃S90和?凯迪拉克CT6就是一个很不错的选择。而且也是竞争对手，你降我也降，都在打价格战了。它们之间的竞争把捷豹给干下去，这挺让人意外的，那么沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这两款车到底该怎么选呢？
外观方面
沃尔沃S90在外观方面，用了沃尔沃家族式的设计风格和语言，前脸部分，用了四边形的中网设计，直瀑布式的进气格栅设计显得很时尚，倾斜的logo标志提高了整个前脸的辨识度。机盖上的线条设计很有力量感，两侧纺锤式的LED大灯组，造型很好看，让整个前脸更具攻击性。两侧的雾灯设计很个性，底部用了贯穿式的镀铬条设计，在视觉上拉宽了车头，这也显得很有运动感。整个前脸看上很庄重严肃。气场很足。
凯迪拉克CT6在外观方面，用了凯迪拉克家族式的设计风格和语言。前脸部分，用了类似于倒梯形的中网设计，网状的进气格栅还做了熏黑的处理，并且还有镀铬条进行包裹，显得很时尚霸气。机盖上的线条设计，将整个车头修饰的更低趴运动。两侧用了“T”型的LED大灯组，也将整体的颜值提升上去了。底部用了熏黑的进气格栅设计，显得很动感。整个前脸看上去很有辨识度。
车身侧面及尾部
沃尔沃S90长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰的很修长很完美。熏黑的车窗设计加上镀铬条的包裹显得很时尚。整个车身的造型很有立体感。整个车身尺寸是5090*1879*1450毫米，轴距是3061毫米。很多人以为沃尔沃S90是后驱或者四驱车，其实它是前驱车。尾部的设计显得很有层次感。最大的亮点还是两侧的“C”型的尾灯设计，将经典传承了下来。突出的后保险杠设计，显得很有力量感。
凯迪拉克CT6凌厉的腰线设计从前门一直延伸到尾灯部分，将整个车身显得很有运动感。整个车身侧面的造型很有立体感。整个车身尺寸是5223*1879*1492毫米，轴距是3109毫米。尾部的设计很有层次感。贯穿式的镀铬条设计还连接着两侧的T型尾灯，在视距上拉宽了尾部的宽度，尾灯点亮之后效果很不错，提升了整个尾部的变辨识度。底部用了双边四出的排气，进一步增强了尾部的运动感。
内饰方面
沃尔沃S90整个内饰的布局很简约豪华，车内多处用了软性皮质进行包裹，以及木纹饰板和镀铬条进行搭配和点缀，整体显得十分的奢华。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，360度全景影像，自适应巡航，全景天窗，12.3寸全液晶仪表，9寸中控大屏，7色氛围灯，水晶挡把等等，整体很有科技感。
凯迪拉克CT6整个内饰显得很简约大气，以黑色为主调也比较的庄重。车内多处用了皮质进行包裹，还有镀铬条和碳纤维面板进行搭配和点缀，整体显得很豪华也很运动。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，胎压显示，并线，360度全景影像，全速自适应巡航，分段式全景天窗，8寸和12.3寸可选全液晶仪表，10.2寸中控大屏，车内氛围灯等等，整体的配置还是蛮高的。
动力方面
沃尔沃S90搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配备的是8AT变速箱，最大马力是250匹，最大扭矩是350牛米。配备的是前驱，这还是很遗憾的。不过很安全。
凯迪拉克CT6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是10AT变速箱，最大马力是237匹，最大扭矩是350牛米，全系标配了后驱系统。整体的动力还是很强悍的。也不知道这回方向盘跑偏修好了没有。
总结，这两款车整体的配置还是很不错的。沃尔沃S90的售价是40.69-50.59万，目前优惠8.5万左右，凯迪拉克CT6售价是37.-48.万，目前优惠9万，同样作为C级车它俩还是有得一拼的。个人还是比较喜欢CT6，你们觉得选谁最合适呢？
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凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.万起！
中国豪华汽车市场，BBA地位还是非常稳固，二线豪华品牌中还有凯迪拉克、沃尔沃和捷豹三大品牌中关注度比较高的车型就有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL，这三款车型都是各自品牌的主力销售车型，并且目前市场优惠都非常的大，基本在35万左右就可以选择不错的配置车型。
凯迪拉克CT6
官方指导价：37.-69.90万
凯迪拉克CT6配置非常丰富，目前中配车型优惠后价格为35万左右就可以落地。
推荐车型：2020款?28T?豪华运动型。
外观上凯迪拉克ct6还是很好看的，家族式的前进气格栅，配上两侧犀利大灯，显得非常有档次。前保险杠微微翘起，车头显得很霸气。
凯迪拉克CT6用了环抱式中控台设计，内饰用了大面积真皮包裹，配备了主动降噪功能和双层隔音玻璃。中控台配备了10.2英寸触控屏，搭载了凯迪拉克智能多媒体车机系统，支持CarPlay和CarLife互联功能。
凯迪拉克CT6搭载了2.0T?L4以及3.0T?V6两款引擎，最大的马力分别达到了241/405马力，峰值扭矩350/543牛米，与之配备的均为10AT变速箱。。
沃尔沃S90
官方指导价：37.29-49.59万
沃尔沃S90中配车型优惠后价格为35万左右。
推荐车型：2020款?2.0T?T5?智远豪华版
外观方面，沃尔沃S90用沃尔沃最新的家族设计语言，前脸的进气格栅比较大气，配备雷神之锤LED大灯组，沃尔沃S90尾部比较宽大，诸多平直的线条营造出丰富的层次感，整体视觉效果令人满意。C型尾灯颇具设计感，搭配双边共双出的排气，有一定的运动气息。
在车身尺寸方面，沃尔沃S90的长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，车内空间表现还不错，尤其是第二排的腿部空间和腿部空间比较宽敞。
内饰方面，沃尔沃S90用沃尔沃最新的家族内饰设计，配备了真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘和9英寸中控大屏幕，中控台屏幕支持CarPlay等互联功能，还配备了全景天窗、座椅腰部支持、座椅记忆和自动空调等配置。
动力方面，沃尔沃S90用低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，低功率车型最大功率为140千瓦，高功率车型的最大功率则为187千瓦。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速器。
捷豹XFL
官方指导价：37.58-57.88万
目前捷豹XFL中配车型优惠后为35万左右。
推荐车型：2020款?XFL?2.0T?200PS?两驱精英版。
前脸设计走简洁路线，大格栅，带网格点缀，周围则用细边框修饰，低配车型为氙气大灯，中高配车型为LED大灯，发动机盖的线条设计，带来了不少肌肉感。
内饰方面，捷豹XFL配备了多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控触控屏，搭载InControl智能触控系统，支持CarPlay和CarLife等功能。
动力方面，捷豹XFL搭载Ingenium?2.0T高低功率发动机，最大功率分别为200马力、250马力和300马力。全系匹配8速手自一体变速箱。
国内豪车车市场，BBA越来越强势，作为二线豪华品牌车型沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及捷豹XFL为了增加市场竞争力，选择了大幅度降价，目前性价比还是非常不错。
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凯迪拉克 CT6—全面测评
凯迪拉克CT6升级之后的竞争力得到了较大的提升，在豪华中大型轿车市场中还是有一定的竞争力的，整个市场的竞争相当的激烈，确实更多二线的豪车制造商已经开始发力更高级的车型市场了，凯迪拉克这段时间在市场中的表现是很不错的，最近笔者去当地探店的时候，也拍到了这款车型，并且了解到了降价信息。
2021款凯迪拉克CT6的外观上相当的大方，汽车的进气格栅是倒梯形的样式，黑色样式的中网看起来很高级，汽车的前大灯组比较饱满，泪滴式的LED日间行车灯比较大气，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的进气口线条描述的很夸张，立体感呈现的还是很不错的，梯形的进气口相当的修长，汽车的前脸看起来很大方。
汽车的车身看起来比较修长，单横幅式的腰线带有一定倾斜的趋势，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，多幅式的轮毂还是很大方的，后视镜上的转向灯提升了细节处理。汽车的尾灯组是竖状的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边双出的四根排气管提升了细节处理。
汽车的内饰风格很大方，中控台整体的线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，四幅式多功能方向盘比较宽大，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm。
2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。
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优惠10万的凯迪拉克CT6为什么卖不过优惠3万的CT5？
近年来C级车越来越受到欢迎，市场竞争也变得更加激烈，提到豪华家用轿车，凯迪拉克绝对可以拥有姓名！不过它却始终追不上BBA三强的步伐，为了打开销量，凯迪拉克不得不选择降价销售。?凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车，它担任家族旗舰定位！
车头部分具有十分明显的品牌辨识度，机盖表面起伏的筋线，为凯迪拉克增添了一丝力量感。进气中网用点阵式镀铬设计，让整个前脸变得非常的大气，最大的亮点在于细看每个镀铬装饰都是车标的缩略形状。
泪眼式造型同样为目前凯迪拉克车型的标志性特征之一，两侧细长的日间行车灯带紧贴前脸轮廓，同时集成了车前转向灯，十分亮眼。这个级别车型配备了全LED光源，两侧的大灯用了竖式造型，将运动和大气完美融合！
车身侧面保持了经典的三厢轿车轮廓，扁平化的造型设计和略显平直的线条，勾勒出格外修长的即视感，尤其是贯穿前后门把手的高腰线，飘逸感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm，达到了D级行政车型的水平。
后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，前后侧窗均用了多层隔音玻璃，配合着车内主动降噪系统，营造出静谧的驾乘环境。全新的18寸铝合金轮毂用密集的细长多辐条样式，大气稳重，前后均为通风盘式制动类型，而且全系标配了Brembo刹车系统。轮胎规格为235/50?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分，凯迪拉克CT6同样以横向元素为主，带来相比车头更显扁平的视觉效果，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，用丰富的线条使车尾具有不错的层次感，即使是最低配时尚型，底部同样用了外露的双边共四出排气布局，让整车看起来非常运动。
尾灯造型同样用了熏黑处理，并且用最新的倒L型，用一根贯穿式的镀铬饰条相连，让整车的尾部看起来很有精致气息。时尚型仅配备了前后倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，凯迪拉克CT6用了家族式设计风格，主调为黑色，并且搭配少量银色饰条进行装饰，提升车内精致感。现代和古典的设计元素融合进车内，整体设计显得非常大气，沉稳！
8英寸液晶仪表盘为机械指针，虽然样式看起来没有高配上的全液晶仪表盘高级，不过中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控台用对称式设计，搭载了一块10.2英寸触控液晶屏，功能丰富，下方与两侧空调出风口衔接处用了横贯式的镀铬边框，使车厢内部看起来格外宽敞，整体做工与质感有着相当不错的表现。
真皮材质的四辐式方向盘握感舒适，实用性强。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性与侧向支撑，前排座椅均支持多向电动调节，主驾驶位配有位置记忆，副驾驶位则增加了后排老板键。
后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加厚实，并且提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置，最低配时尚型搭载的是一块常规面积电动天窗。
凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕，腿部空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一定的空间拓展性。
配置上，这台车的表现可以说相当的不错，最低配时尚型配备了多个安全气囊，并且还有被动行人保护功能，像前后倒车雷达，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，10.25英寸超大显示屏则都是属于全系标配。
动力方面，2020款改款凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T发动机，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。全系均为前置后驱形式，悬架结构为前双横臂、后多连杆式独立悬架。
2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别，车身尺寸以及配置却达到了越级的水平，拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢？
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凯迪拉克近几年在国内发力很猛，好在付出的努力也得到了相应的回报，销量涨势明显。虽然稳居二线豪华品牌销量冠军，但是并没有时间让凯迪拉克松懈，上有BBA的打压，下有雷克萨斯和沃尔沃的紧追不舍。
想要增强品牌的市场竞争力，推陈出新和以价换量是两个比较有效的做法，凯迪拉克在这两点上都做得比较到位，短短几年时间，凯迪拉克在完成国产化之后，迅速丰富了自己的产品线，包括在轿车和SUV车型方面都填补了不少市场的空白。
按照凯迪拉克的规划，未来凯迪拉克将会用3+3的产品布局，也就是3款轿车和3款SUV，在SUV方面，凯迪拉克已经有了XT4、XT5和XT6三款车型，而轿车方面，目前在售的有CT6和CT5，未来还会上市一款定位更低的CT4。
从市场表现来看，凯迪拉克的SUV都有着不错的表现，一月份，凯迪拉克XT4和XT5的销量分别为4579辆和4383辆，定位较高的XT6也交出了3185辆的销量数据。但是在轿车方面，CT6似乎一直都陷在一个“怪圈”之内，凯迪拉克用尽了办法，也没能拯救这款车。
2019年，凯迪拉克CT6上市了新款的车型，新车在外观和动力方面都有明显改动，配置升级、价格下调，再加上较大的优惠幅度，让凯迪拉克CT6的入门售价降到了30万以内，然而，CT6在2019年交出的全年销量数据仅仅只有22637辆，平均月销量不足2000台，不到奥迪A6L的五分之一。
2019年11月，凯迪拉克新战略下的第二款轿车上市，为了给这款新车让路，凯迪拉克早早得就停产了ATS-L和XTS，并且清理了库存。在CT5上市前后，凯迪拉克也不惜花费重金为新车造势，如今CT5的累计销量已经成功破万，表现比CT6好得多。
从指导价来看，凯迪拉克CT6正好比CT5贵了十万，但是由于CT6上市时间比较早，所以终端早就有了非常大的优惠幅度，10万的优惠已经是家常便饭，部分地区甚至可以给到12万的优惠。相比之下，CT5的优惠幅度则要小得多，目前仅有3万左右，因此两款车在终端的实际售价其实相差并不大。
CT6的定位比CT5高了一个级别，前者属于中大型轿车，后者属于中型轿车，指导价也对两款车的定位进行了划分。如果抛开定位，那么CT6和CT5的主要差别就在于尺寸和风格，CT6有着超过5米2的车身长度和更加宽敞的乘坐空间，在风格方面更加商务，显得较为稳重大气，而CT5主打运动操控，风格更加年轻时尚。
在商务定位的豪华品牌中大型轿车方面，CT6需要面对诸如奥迪A6L和奔驰E级这样的竞争对手，而奥迪A6L同样有着较大的优惠幅度，因此CT6想要从这块市场抢得蛋糕并不容易，这也造成了CT6难以突破销量瓶颈，商务市场显然更加看重品牌。
在上市前后，凯迪拉克CT5已经做了很好的市场定位。宣传到位，深入人心，直接把宝马3系拉来作为直接竞争对手，并且在动力方面碾压同价位的BBA车型，操控表现也非常出色，让不少宝马、奥迪的潜在用户成了凯迪拉克的用户，从这一块年轻人市场抢夺用户，CT5要比CT6容易得多。
上市不到3个月，CT5的单月销量就已经达到了4693辆，这个销量数据并没有建立在大幅优惠的前提下，反倒是在奥迪A4L和奔驰C级都有6万优惠的情况下，CT5还交出了一份不错的成绩。按照凯迪拉克的营销方式，CT5进一步加大优惠幅度也是迟早的事情，届时的竞争力又会进一步增加。
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