汽车安全系统包括的内容如下：1、汽车安全系统主要分为两个方面一是主动安全系统另外一方面是被动安全系统；2、主动安全就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护；3、为预防汽车发生事故避免人员受到伤害而取的安全设计称为主动安全设计如ABSEBDTCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性尽力防止发生。其它像高位刹车灯前后雾灯后窗除雾灯也是主动安全设计；4、被动安全为避免或减轻人员在中受到伤害而取的安全设计称为被动安全设计如安全带安全气囊车身的前后吸能区车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在发生后才起作用的；5、安全带、安全气囊以及侧门防撞钢梁都是属于车辆的被动安全系统。
什么是汽车的主动安全系统和被动安全系统？
开车也是很大的安全隐患。所以很多汽车都会安装一些主动安全系统来保证驾乘人员的安全，而且都是取主动防护措施的设备，对日常安全驾驶很有帮助。
那么常见的主动安全系统有哪些呢？买车时要适当了解一些，比如ABS防抱死制动系统、EBD电子刹车分配系统、ESP电子稳定系统、碰撞预警、盲点监测等。，为驾驶员提供安全保障。
先简单介绍两种。比如遇到紧急制动时使用防抱死制动系统，可以防止车轮抱死，使汽车失去转弯能力，可以有效提供制动稳定性和制动性能。
还有ESP电子稳定系统，主要帮助提高车辆的操控性和稳定性，从而防止车辆在紧急情况下达到动态极限时失控。
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主动安全配置知多少，ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是干嘛的？
什么是汽车的主动安全系统和被动安全系统。
汽车的主动安全，指一切能够使汽车主动取措施，避免事故发生的安全技术。
你可以理解做不可描述的事情前为了安全，带TT的举动，主动取措施，避免事故发生。
被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。
你可以理解为没有做好安全措施就上岗，或者做完发现，A？这个气球怎么漏了一个窟窿！？?怎么办？快用毓婷啊！！！
目前汽车主动安全技术主要包括这些功能：ASS主动制动、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制、LDWS车道偏离预警、全景环视、BSW盲点警示、并道、TPMS胎压侦测系统等等。
常见的被动安全配置有：防撞钢梁、各种碰撞吸能溃缩结构、安全气囊、安全带、头颈保护装置等。
其实无论是主动安全系统还是被动安全系统，都是从车辆的角度去解决行车安全问题的，但是行车安全的主体还是由驾驶员和乘客自己，所以养成良好的安全驾乘习惯，才是最安全的。安全开车，请准守交通法规，带好安全套，呸，请系好安全带。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是汽车主动安全系统和被动安全系统
随着汽车技术的的发展，汽车电子系统越来越丰富，也越来越智能。如果打开汽车参数表，你会发现有很多主动安全配置，“花里胡哨”看上去高端、大气、上档次，但是这些功能到底起什么作用，似乎不是那么明白。今天就为大家盘点一下这些主动安全功能，了解它们各起什么作用。
首先说一下什么是主动安全配置。汽车驾驶安全分为被动安全和主动安全，被动安全配置是车辆在已经发生危险时，安全气囊、安全带等装置缓冲和束缚驾乘人员，起到减轻驾乘人员伤害的装备。而主动安全系统更多的是“防患于未然”，在车辆即将发生危险时，及时调整补救，防止车辆发生事故。
ABS防抱死制动系统
说起主动安全配置，大家最为熟悉的可能是ABS防抱死制动系统，这是最早出现的主动安全装备。ABS的作用是在刹车的时候车轮发生抱死，产生打滑现象，ABS电子刹车系统会检测到车轮运动状态，及时调节刹车不让车轮抱死，又不失去制动力，避免因车轮过度侧滑发生危险。
ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统
ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统是车身稳定性控制的综合系统，它包含ABS防抱死刹车系统和ASR驱动轮防滑系统。其中ABS的功能就不再赘述，ASR驱动轮防滑系统是在车辆行驶在湿滑或者冰雪路段车轮发生打滑时，ASR传感器及时反馈给老大ECU，然后ECU发出指令限制打滑轮胎的动力输出，同时命令发动机限制动力输出，不让动力白白浪费，而具有抓地力的轮胎依然会有动力供应，并不断调节保证车轮不打滑。
EBD/CBC制动力分配系统
EBD/CBC制动力分配系统是对ABS的补充，在紧急制动的时候，EBD/CBC在ABS产生作用以前，可以根据车身重量和路况，判断各个车轮是否有滑动的趋势，然后将刹车的制动力更适当、更合理地分配到各个车轮，这样就使得车辆在制动的时候，时刻保持车辆的平稳，提高行车安全性。
EBA/BAS/BA刹车系统
EBA/BAS/BA刹车系统是在紧急情况下，驾驶员需要紧急刹车但反应太晚来不及“地板刹车”时，此系统感应到制动踏板的制动压力“恐慌性”增加，会在几毫秒之内启动全部制动力，这个反应速度要比驾驶员脚踩刹车的速度快很多，有效缩短刹车距离，防止追尾或其他安全事故发生。
ASR//TCS/TRC牵引力控制系统
ASR//TCS/TRC牵引力控制系统又叫做驱动轮防滑系统，从字面意思看就是防止驱动轮打滑。我们都知道车辆在起步或者加速的时候（尤其是大马力车）会发生驱动轮打滑现象，而此系统就是避免这种问题。在雨、雪湿滑等特殊路面，ASR会避免汽车在加速时车轮打滑或发生侧移，行驶更加稳定。
最后
记得前几年，ABS才慢慢得到普及，一时间成为一个卖点。随着汽车技术飞速发展，短短几年时间，ABS已经不能满足人们对于驾驶安全的需求，现在市面上的主流车型，像ESP、ASR、EBA、EBD等车辆安全系统已经成为了标配。
近两年智能驾驶系统又开始兴起，很多车辆甚至达到了L2级及以上自动驾驶，像并线系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示系统也逐渐成为中高配车型的必备，可以帮助我们既轻松又安全地驾驭爱车，下一期我们就盘点一下伴随自动驾驶而兴起的自动驾驶系统。
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（运营人员：newbee）
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如何判断汽车的安全系统的好坏？
买车哪个方面更重要？有人说颜值，有人说动力，有人说性价比，但有一个方面没人能否认，那就是汽车的安全性。但是，面对主动安全和被动安全哪个更重要的问题，总是众说纷纭。主动安全和被动安全哪个更重要？
“主动”与“被动”是什么意思汽车主动安全是指由汽车自行安装组装，能够主动避免安全事故的一些装置和技术。
目前普通汽车中的主动安全技术主要包括:ebd电子制动力分配系统、abs防抱死制动系统、tcs牵引力控制系统、esp电子稳定系统、ldws车道偏离预警系统、全景扫描系统、bsw盲点预警系统、并行系统、tpms胎压检测系统、紧急制动系统等。
汽车被动安全主要是指在发生交通事故后，能够最大限度地减少驾乘人员人身伤害的安全装置。
这个比较容易理解，也是早期的汽车安全措施，主要包括安全带、安全气囊、防撞钢梁、头颈保护装置等。
“主动”与“被动”的主要区别与主动安全不同，被动安全装置不能预防或避免事故，但当事故发生时，它们的存在可以最大限度地减少人身伤害。
比如最常见的三点式安全带，当遇到紧急减速时，三点式安全带的锁定机构会立即被触发，收紧安全带将乘客固定在座椅上，减少紧急减速或事故对驾乘人员的伤害。
主动安全技术，主要目的是防患于未然，最大限度地避免安全事故。主动安全技术可以避免一些安全事故。
比如aeb(自主紧急制动)，当检测到可能发生的碰撞时，车辆会在没有驾驶员及时反应的情况下自动完全停车，从而避免碰撞或减少碰撞伤害。
除了功能不同，主动安全装置的数量也比被动安全装置多得多。而且，随着汽车工业技术的发展，特别是自动驾驶的逐渐成熟，主动安全装置在未来一定会得到丰富。
其实开车和治病是一样的。预防大于治疗，永远是主流。预防事故比事故后的保护重要得多。尤其是现在，人工智能已经成为人类科技发展的大势所趋，其在汽车行业的应用也日益深入。汽车智能化已经成为汽车工业发展的主流趋势。汽车智能化很大一部分是主动安全配置的增加和效率的提高。
曾经装备在高端汽车上的主动安全技术，已经逐渐扩展到覆盖中低端汽车，这对于广大汽车用户来说，绝对是一个福音，也符合“处理安全事故最好的办法就是避免”的理念。汽车主动安全技术就是从这个角度来解决我们生活中可能发生的安全事故。
讨论汽车安全技术时，主动安全技术在研发理念、趋势、科技发展规律以及对驾驶员的重要性等方面都优于被动安全技术。因此，在驾驶员具备良好驾驶品质的前提下，汽车的主动安全性更为重要。
当然，主动安全技术再好，也无法杜绝安全事故，所以被动安全是必须的。一旦发生事故，被动安全发挥作用，可以最大限度地减少事故造成的损害，最大限度地减少驾驶员和乘客的生命财产损失。
最后，我想提醒大家，任何安全配置都不能保证绝对安全不发生事故。所有技术只能最大限度地预防或降低安全事故的发生概率，减少事故造成的损害。良好的驾驶习惯是每个人都应该培养的。
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购买新车时，应该考虑哪些因素，这是一个涉及到多个方面的问题，不同的人可能有不同的需求和偏好。但是，一般来说，可以从以下几个角度来分析：
1 预算：这是购车的第一要素，要根据自己的经济能力和需求，确定一个合理的价格区间，并在这个区间内选择合适的车型和配置。预算也会影响到购车的方式，是全款还是，的话要考虑首付和月供的压力。
2 安全性：这是购车的第二要素，要关注车辆的安全性能，包括碰撞测试、安全气囊、制动系统等。安全性能不仅关系到自己和乘客的生命安全，也关系到日常驾驶的舒适度和信心。
3 动力性：这是购车的第三要素，要考虑车辆的动力性能，包括发动机、变速箱、悬挂等。动力性能会影响到车辆的加速、换挡、操控等方面，直接关系到驾驶的乐趣和效率。
4 燃油经济性：这是购车的第四要素，要考虑车辆的燃油经济性，即油耗。油耗会影响到车辆的使用成本和环保性能，也会影响到日常驾驶的便利度和频率。
5 配置：这是购车的第五要素，要考虑车辆的配置，包括外观、内饰、舒适性、性等方面。配置会影响到车辆的外观和舒适度，也会影响到驾驶的体验和情感。
6 品牌：这是购车的第六要素，要考虑车辆的品牌，包括质量、信誉、维修保养、售后服务等方面。品牌会影响到车辆的质量和保值率，也会影响到驾驶的心理和社会认同。
我认为，购买新车时，最重要的因素是安全性。因为安全性关系到生命，是无价的。如果一辆车在其他方面都很优秀，但是在安全性能上有缺陷或不可靠，那么这辆车就不值得购买。相反，如果一辆车在安全性能上有保障，即使在其他方面有一些不足或不完美，也可以通过改进或适应来弥补。所以，我认为，在购买新车时，应该优先考虑安全性能，选择那些通过了严格的碰撞测试、配备了足够的安全气囊、制动系统等的车型。
您好，这是Bing。我根据网上的一些资料，为您简单介绍一下如何判断车辆的安全性能。
车辆的安全性能可以分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指车辆在正常行驶中，能够避免或减少事故发生的能力，例如刹车系统、转向系统、稳定控制系统等。被动安全性是指车辆在发生事故后，能够保护乘员免受伤害的能力，例如车身结构、安全气囊、安全带等。
判断车辆的主动安全性，可以参考以下几个方面：
- 刹车系统：刹车系统是影响车辆制动距离和稳定性的重要因素，一般分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器具有重量轻和散热快的优势，尤其是在长时间刹车时，耐高温性能非常好。如果车辆的前后都是用的盘式制动器，那么它的稳定性会更好。
- ABS和EBD：ABS是防抱死制动系统，可以在紧急刹车时防止车轮锁死，保持转向操控性。EBD是电子制动力分配系统，可以根据车辆的载荷和行驶状态，自动调节前后轮的制动力分配，提高制动效率和稳定性。
- ESP：ESP是电子稳定程序，可以通过检测车辆的侧向加速度、转向角度、纵向加速度等参数，自动调节发动机输出和各轮制动力，防止车辆侧滑或甩尾，提高操控稳定性。
判断车辆的被动安全性，可以参考以下几个方面：
- 车身结构：车身结构是决定车辆碰撞后乘员舱是否变形的关键因素，一般用高强度钢材和缓冲吸能区设计，以增强刚度和吸收冲击能量 。一般来说，一体式车身比拼接式车身更结实可靠
- 安全气囊：安全气囊是在碰撞时迅速充气并弹出的装置，可以有效地保护乘员的头部、胸部、腿部等部位免受伤害 。一般来说，安全气囊越多越好，而且最好是双级气囊，可以根据碰撞强度调节充气量。
- 安全带：安全带是防止乘员在碰撞时被甩出或撞击到内饰的装置，可以显著降低死亡或重伤的风险 。一般来说，预紧式安全带比普通安全带更好，因为它可以在碰撞前收紧安全带，并配有限力器，避免对乘员造成过大的压力。另外，主动头枕也可以有效减小追尾造成的鞭打伤害。
- 碰撞测试：碰撞测试是通过模拟不同角度和速度的碰撞场景，评估车辆在事故中的保护性能和乘员伤害程度的方法。一般来说，碰撞测试分为正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞、后端碰撞等类型。不同国家或地区有不同的碰撞测试标准和机构，例如美国的IIHS和NHTSA，欧洲的E-NCAP，中国的C-NCAP等 。消费者可以参考这些机构公布的测试结果和评分，来判断车辆的安全性能水平 。
安全性能高的车型，可以参考一些权威的测试机构和评价标准，例如美国的NHTSA（美国道路安全局）和IIHS（美国保险协会），它们分别对车辆进行了不同角度和速度的碰撞测试，并给出了相应的评分和评价。
根据2021年的测试结果，同时获得NHTSA和IIHS最高评价的车型有以下15款：
- 马自达3（昂克赛拉）
- 斯巴鲁力狮
- 本田Insight
- 起亚K5（凯酷）
- 日产Altima（天籁）
- 马自达6（阿特兹）
- 本田雅阁
- 丰田凯美瑞
- 本田奥德赛（美版）
- 日产Maxima（西玛）
- 特斯拉Model 3
- 沃尔沃S60
- 沃尔沃V60
- 雷克萨斯ES
- 奥迪A6
这些车型中，有些是国内市场也有售的，有些是美版独有的。您可以根据自己的喜好和预算，选择合适的车型。一般来说，沃尔沃、雷克萨斯、奥迪等品牌在安全性能方面比较有优势。
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