MPV市场近期的热度非常高，合资、自主品牌都纷纷布局，MPV车型也开始向高端化、电动化方向推进，其中，纯电动MPV更是成为今年的一大热门。不过，对于消费者而言，纯电动MPV车型该如何选择，仍是一大难题。为此，我们盘点了几款较为热门的纯电动MPV车型，看看它们实力几何。
腾势D9
预售价：39-46万元
纯电续航里程：600km
腾势D9是腾势品牌焕新的首款车型，具有里程碑式的意义，因此产品力不容小觑。腾势D9共提供DM-i和纯电动两种动力形式，纯电动版本的CLTC续航里程为600km，预售价为39-46万元，定位于中大型MPV。
为了支撑起其较高的售价以及车型定位，在设计上必须拥有足够的气场。新车***用面积巨大的倒梯形前中网，以封闭式中网配竖向镀铬饰条做装饰，并与大灯组相连，营造出不错的高级感，这种设计在此前的腾势和比亚迪车型上都没出现过，较为新颖。
侧面造型保持了传统MPV的设计，能将空间最大化利用，而D柱粗壮的镀铬饰条以及19英寸多幅条轮圈，能进一步增加豪华感，令车型看起来更上档次。
腾势D9纯电动的中控台造型与比亚迪唐EV、汉EV较为相似，有着不俗的质感，而方向盘、档把、中控屏幕的造型都给人较为熟悉的感觉。作为车型核心的第二排，新车配备了两张独立的豪华座椅，皮质座椅***用菱形纹路。每个座椅扶手还配备了独立的控制区域，由一块液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节、***、多媒体系统等。
动力方面，腾势D9纯电动版搭载的是来自比亚迪的刀片式磷酸铁锂电池组，拥有超600km的纯电续航里程。这样的续航表现放在车身更重、乘员更多的MPV车型上，可以说相当的出众。
岚图梦想家
指导售价：36.99-68.99万元
纯电续航里程：475km、605km
梦想家是岚图品牌的首款MPV车型，该车同样走豪华路线，定位于中大型MPV。岚图梦想家共提供增程式和纯电动两种版本，纯电动版车型的指导售价为36.99-68.99万元。
即便是纯电动版本，岚图梦想家依旧***用了尺寸巨大的前中网设计，给人一种大排量车型的错觉。通过竖向镀铬饰条和横向贯穿式前灯组的修饰，令车头造型在大气中透露一丝的精致。新车的侧面轮廓相对平淡，车顶的镀铬饰条和门板下沿的镀铬饰条，起点缀作用之余更相互呼应，整车的气场营造比较出众。
动力方面，岚图梦想家纯电动版的可选性相当丰富，共提供475km、605km两种版本，电池组容量分别为82kWh和108.7KWh，两个版本的皆配备前后双驱动电机系统，总功率为320kW，总扭矩为620N·m。
荣威iMAX8 EV
预售价：27.98-32.98万元
纯电续航里程：550km、570km
在推出燃油版的iMAX8后，荣威又带来了纯电动版的iMAX8 EV，新车已于日前举行的粤港澳大湾区车展亮相，新车的预售价为27.98-32.98万元。
新车整体造型与燃油版iMAX8保持一致，但细节部分有所调整。像是***用了全新的荣麟黑钻格栅设计，令前脸更显霸气。侧面造型并没有变化，造型相对简洁大气。车尾的主要变化在于换装新样式的尾灯组，点亮后的效果更出众，同时在尾灯组下方加入了**的“EV”标识。
动力方面，荣威iMAX8 EV全系搭载一台最大功率180kW的驱动电机，配备90kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程共有550km、570km版本可选。
上汽大通MAXUS MIFA 9
首发售价：26.99-37.99万元
纯电续航里程：540km、560km
上汽大通MAXUS MIFA 9是上汽大通MAXUS G90的纯电动版本，但两者在外观上有着不小的差别。MIFA 9***用了贯穿式灯带+分体式大灯组的设计，配合封闭式前包围，充满未来感。
侧面造型上，低风阻的轮圈设计，进一步凸显其纯电动车型的身份，而隐藏式导轨和后排隐私玻璃的加持，也令车型更显尊贵。MIFA 9的车身长宽高尺寸分别为5270/2000/1840mm，轴距3200mm，比别克GL8、奔驰V级、丰田埃尔法等车型更大。
MIFA 9的尾部造型与G90基本一致，不规则状的贯穿式尾灯组，与前大灯组起呼应效果，点亮后的视觉效果也相当不俗。动力方面，MIFA 9搭载上汽集团最新的电驱系统，配备90kWh的电池组，续航里程可选540km、560km两种。
从上面几款车型的续航表现不难看出，如今纯电MPV车型的续航里程基本在550km-600km公里之间，这可以说是一个主流的水平。对于MPV车型来说，这样的续航能很好地满足中短途的多人出行需求，***如能在补能时间和补能便利性上进一步提升，则更能提升用户体验。上述几款车型都有着不错的产品实力，对于纯电动MPV车型感兴趣的朋友不妨考虑一下。
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腾势D9内饰终于来了 看完就懂为何订单能破两万！
易车讯? 日前，从工信部官方获悉，腾势D9申报图曝光，此前5月16日该车正式发布并开启预售，作为腾势首款高端MPV车型，***用2+2+3的7座布局，提供两种外观设计，本次曝光的是DM-i版本。
外观方面，腾势D9***用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸***用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部***用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，***用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，在其他细节方面基本没有区别。
车身侧面，D9长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，与时下热门的GL8等相比，轴距优势突出，这代表了其具有更充裕的车内空间表现。
车尾则***用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯组造型也十分精致，呈现出流星之箭样式的设计，夜晚点亮后显示效果不俗。尾部上方的高位刹车灯长度达1米，有效提醒后方车辆，保护后排乘客的安全。
动力部分，新车***用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i***用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里，四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航***0公里，纯电车型纯电CLTC续航超600公里。
根据易车***“热度榜”显示的数据，在新能源热度中，腾势汽车排名第112位。如需更多数据，请到易车***查看。
柯凯汶 编辑 新车体验 2022-07-02 22:58 腾势 D9，作为腾势品牌的焕新之作，在预售之后就隐约有大火之势，从5月16日开启预售从30分钟的2000台、24小时的6000台，再到现在，订单已经超过了两万台。这个成绩对于MPV市场来说实属非常难得，尤其 腾势D9 （ 查成交价 | 车型详解 ）所处的高端MPV细分市场，预售就超两万的成绩确实非常了不起。
回顾一下，腾势D9的售价在33.5-66万 元 之间，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5-44.5万元，纯电版提供两款车型，售39-46万元，除了这两款车型为，腾势官方还推出了66万元的四座创始版，***99台。不过今天体验到的腾势D9依然是DM-i版本，EV版和四座版的亮相我们也将第一时间与大家一起欣赏。
腾势D9各车型售价 版本 车型 售价（万元） DM-i超级混动版 DM-i 945 豪华型 33.5 DM-i 1040 尊贵型 37.5 DM-i ***0 四驱尊荣型 40.5 DM-i ***0 四驱旗舰型 44.5 EV纯电版 EV 600+ 尊贵型 39 EV 600+ 四驱旗舰型 46 四座版 创始版 66 外观、空间、动力回顾 霸气外观 超大空间
外观方面之前我也已经跟各位近距离地欣赏过来，非常多的细节也营造出整体非常大气稳重的风格。比如EV版车型全封闭的夸张?瀑布?前脸，DM版的***用硕大的矩阵式中网设计等等。车身侧面***用了标准的MPV布局，整车长度达到了5米2左右，车尾***用了贯穿式LED尾灯，以及更有层次感的设计等等，在外观方面我们就再一次重复了。还没看过的小伙伴，可以点击下方的文章链接或者***，近距离体验腾势D9的豪华大气。
动力方面新车提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力，而且都分别推出两驱与四驱车型。DM-i车型的NEDC工况综合续航可以达到1040公里，不同车型的纯电续航可以达到190km和50km，50公里纯电续航版本的亏电油耗可做到5.9L每一百公里，充电方面则是搭载了80kW的快速充电，30%的电25分钟就能充到80%。
纯电车型搭载的是e平台3.0的八合一电机，可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度。搭载的刀片电池，CLTC续航可以达到600km以上，充电功率也是达到166kW，10分钟充到150km的续航。
而作为MPV车型的重中之重，也就是第二第三排的体验，非常遗憾，由于这次实拍的车型仍然是一台工程试装车，并不能正常通电，座椅无法调节，所以也没办法完整体验。不过在此之前，我们的朱志延朱总编也带大家详细地体验了新车的二三排座椅及空间，大家也可以点击下方***详细了解下，它的空间到底有多舒服。
前两次我们都没有真正拍到新车的前排内饰，今天它也终于来了，赶紧跟随我们的脚步看看，新车内饰到底如何。
正戏揭幕：内饰让人意外 多屏智能科技体验 二三排宽敞舒适空间
内饰***用环抱式生命座舱设计，***用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则***用悬浮式样式，还拥有128色氛围灯。材质方面***用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。
新车***用2+2+3的7座布局，第二排***用两张独立座椅，N***a真皮配合打孔面料与缝线走势，不仅营造出不俗的豪华感，也在很好地照顾了舒适性。得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。而在座椅扶手副还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。在座椅两边外侧储物格中，还配了了手机无线快充面板。 另外可以看到，在高配车型上，将配备有后排屏幕，而且全车仪表盘、中控屏幕加、扶手屏加上用户使用的手机七个屏幕，还能实现七屏互联。
而新车的第三排号称无差别对待，除屏幕外，例如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。开始正式文章之前，如果有不想看字的朋友们，也可以看我的实拍体验***，不过拍摄条件时间有限，体验也不算十分详尽。
总结
通过新车内饰的体验，在结合其外观和空间其实可以看出腾势D9与腾势之前的车型完全不同，换个角度考虑，可以说腾势在某种意义上，已经完全摆脱了 奔驰 的掌控，从而有更多发挥的空间。而且 比亚迪 这么年的积累，例如DM-i技术大家也有目共睹，这些成就也反哺回已经发展了14年的腾势当中。所以订单破2万+的真实性也在情理之中。
不过最值得期待的是，腾势今年还将陆续推出两台SUV，分别是中型5座和中大型6座SUV。那它们能不能有更高的原创度，成为真正意义上的豪华品牌腾势的专属车型？我相信问题不大，不过还是让我们拭目以待吧。（图/文/摄： 柯凯汶） @2019
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