中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。
1、上汽集团：
上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。这一点其实上汽也占了便宜，因为MG之前是英国品牌，被上汽收购了，但是国外很多人不知道这个内幕，依然把它当成了英国品牌。
因此，MG得以在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌前十，其中不乏发达国家。无论是出口的数量，还是出口国家的发达程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯队。
2、奇瑞汽车：
上半年汽车汽车出口了14.8万辆车，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。出口车型主要是瑞虎系列。
3、长安汽车：
长安汽车今年上半年的出口创新高，突破了10万辆，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为主，长安汽车自1991年开始走出国门，发展总体向好。截至今年上半年，长安汽车累计出口超过60万辆。
4、特斯拉：
特斯拉上海工厂已经是特斯拉全球产量最大的工厂，大量生产Model3和ModelY这两款畅销电动汽车，二季度财报中披露的年产能是75万辆。今年前8个月，特斯拉在中国生产的汽车有60%销往国内市场，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。
5、东风汽车：?
今年上半年，东风汽车累计实现汽车出口9.1万辆，同比增长102%。主要出口地区是南美洲，如厄瓜多尔、智利、秘鲁等，主销车型是东风风神奕炫。另外在东南亚，东风汽车也在积极布局，开拓市场。
1月份汽车销量排行榜出炉完整版
即将进入12月份中旬，乘联会公布了国内11月份部分车企的销量数据。整体来看，排名前10的车企和上月相比，并没有太大的区别，还是那些家。
很不意外的，一汽大众再次以22.3万的月销量位居第1名，同比增长了7.9%，市场份额占比10.7%。不得不承认，自从一汽大众推出了探歌、探岳等SUV车型后，再加上捷达品牌的独立和一汽奥迪的销量，让本来销量不如上汽大众的一汽大众迎来了巅峰时刻，以绝对的优势稳居国内车企销量榜的冠军。
作为曾经国内销量最好的车企，上汽大众11月份销量为15.1万辆，同比下降了23.4%，市场份额占比7.2%。虽然同比下滑幅度比较大，但是凭借多年打下的坚实基础，进入2020年以来上汽大众的销量都仅次于一汽大众，位居第2名。关于上汽大众销量的下降，除了中保研影响外，“猪队友”上汽斯柯达惨淡的销量，也占了很大的因素。
上汽通用于14.5万的月销量排在第3名，同比增长了13.2%，市场份额占比6.9%。上汽通用旗下虽然有包括凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌，但是除了别克之外，其他两个品牌基本上属于是打酱油的。凯迪拉克如果不是大幅的优惠，月销量超2万是绝对不可能的。而雪佛兰即便是优惠，恐怕也是无人问津了。
吉利汽车11月销量13.9万辆，相比去年同期下降了0.9%，市场份额占比6.7%。从吉利汽车11月份的销量情况来看，无论是轿车还是SUV，市场表现都非常的抢眼。随着吉利星瑞的上市，吉利汽车的表现更加值得期待。
东风日产紧随吉利汽车之后，排在第5名。11月销量13.6万辆，同比增长8.2%，市场份额占比6.5%。大家都很清楚，如果没有日产轩逸，那么日产的销量将会非常的难堪。从销量上来看，东风日产已经连续两个月被吉利汽车所超越。
第6名是长城汽车，11月销量11.6万辆，同比增长了24.3%，市场份额占比5.6%。长城汽车之所以能够同比增幅如此之大，除了哈弗h6销量猛增之外，新上市的哈弗大狗等车型同样也受到了消费者的肯定。当然，长城皮卡和欧拉汽车在11月份的表现同样出色。
第7名长安汽车，11月份销量11万辆，同比增长36.8%，市场份额占比5.3%。在推出了一系列PLUS车型和高端品牌长安引力后，长安汽车销量一路走高。11月份，在销量比较靠前的车企里边，长安汽车同比增幅是最高的。
上汽通用五菱11月份销量10万辆，同比增长了18.5%，市场份额占比4.8%。凭借宝骏和五菱这两个品牌，上汽通用五菱绝对称得上是中国消费者最喜欢的汽车品牌之一。除了五菱宏光外，上市不久的五菱宏光MINI?EV已经成为国内销量最好的纯电动车。
广汽本田以8.6万辆的月销量，排在第9名。同比增长了24.5%，市场份额占比4.1%。广汽本田旗下不仅有雅阁、缤智等销量非常好的车型，而且随着全新飞度和皓影等新车的上市，使得广汽本田保持了比较高的增长率。
最后是东风本田，11月份销量8.5万辆，同比增长16.8%，市场份额占比4.1%。虽然相比10月份东风本田销量排名有所下降，但是凭借思域、CR-V、XR-V畅销等车型，东风本田仍然稳居前10名。
在国内知名度颇高的丰田汽车，无论是一汽丰田还是广汽丰田，已经连续多个月无缘销量排行榜的前10名。不知道是南北丰田只看重利润不注重销量，还是消费者真的不喜欢丰田了。
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2019年品牌销量分析，最火的还是这些车
2023年1月份汽车销量排行榜介绍如下：
2023年1月份车企具体销量，仅有比亚迪汽车销量出现同比增长，增幅达到37.82%，销量为117983辆，夺取1月份车企销量排行榜冠军，也是唯一销量超10万辆的车企。
长安汽车销量为75494辆，排在第二名；上汽大众排在第三名，销量为72552辆。虽然两家车企销量全部暴跌，但是整体销量还是排在排行榜前三名。
吉利汽车以66463辆排在第四名，一汽大众仅排在第五名，销量为63710辆，广汽丰田销量为52945辆排在第六名，华晨宝马销量为52720辆，排在第七名。以上就是1月份超五万辆车企，共有7家，其中合资有四家，自主有3家，两大阵营的销量差距在缩小。
我们再来看下销量低于5000辆高于1000辆的车企，长安马自达4245辆，一汽奔腾4093辆，问界3261辆，北京越野2176辆，上汽斯柯达1933辆，上汽大通1817辆，北京汽车1773辆，东风标致1490辆，广汽三菱1466辆，星途1395辆。
买车的注意事项
1、提车时，先检查车况是否良好。
2、提车前不要办理任何手续。
3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。
4、检查外观，有无缺陷。
5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。
乘联会12月份销量数据出炉：12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。随之而来的是汽车品牌全年销量数据，据乘联会统计，2019年我国全年累计汽车销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。
具体来看，一汽-大众年销量累计达到了2071888辆，这是一汽-大众历经5年后再次登顶榜首；位列第二的是德系上汽大众，年销量1968077辆；上汽通用累计销量则是1481724辆，位居所有厂商中的第三，可以看出上汽通用的销量和上汽大众的差距还是挺大的。
2019年全年汽车累计销量中，仅有6家厂商同比增长，其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增长幅度。在车市最为寒冷的2019年取得这样的成绩，着实不容易。
虽然车市整体形势同比下降，但环比在增长，说明车市一直在回暖，这算是这个号称车市最冷寒冬里，为数不多的好消息。
相比11月份的销量数据，12月份作为2019年最后一个月，厂商更是使出浑身解数，给到各种优惠，以期在年底冲刺最后一波，希望在年底的销量报表上好看一点。
从乘联会公布2019年12月份数据来看，车市依然是德系、日系唱主角，自主品牌取得长足的进步，韩系车仅有北京现代位列第9。
德系南北大众的销量稳定到可怕，无论2019年12月份抑或是全年的销量，一汽-大众和上汽大众分列前二，无不显示出最早进入中国市场的大众对于国人买车习惯的深彻研究。
除了朗逸、宝来等轿车稳定基本盘以外，大众不断推出的SUV车型的增长成为新亮点，尤其是途观L和探岳，分列12月的合资销量榜的1，2名。
在2019年，大众推出的多款SUV，如探影、途铠等，基本上覆盖了从大型到小型SUV的各级产品线。而从国人对于大众品质的认可程度，可以预见新推出的几款SUV也必将在2020年成为大众继续保持领先的助力。
一汽-大众探岳作为大众年度最大的黑马，上市即巅峰，销量稳定在前四的水平。在12月份销量更是达到25674辆，而在2019年全年的销量则是167749辆，年累计销量排名第9位，要知道这可是台2018年10月份上市的车型。
大众另外一款SUV销量担当则是上汽大众途观L，凭借出色的质量和不错的优惠，途观L的表现从11月份的SUV榜单第11位窜升到12月份榜单第3拉，可算是SUV销量提升最大的车型了。
长安汽车在2019年12月份销量为91461辆，同比大涨77.9%，相比去年同期，提升非常巨大；全年销量，长安汽车累计销量为769479，排名自主累计销量第三位，而这主要归功于乘用车市场表现良好。
另外从长安汽车官方发布的产销快报来看，合资部分长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑，这样的对比下，自主部分的销量上涨显得尤其可贵。
不得不说长安汽车的双车战略成功，长安CS75、长安CS35冲进SUV销量榜单前15，在SUV市场上站稳了脚跟。具体销量：长安CS75?12月销量为28620，这已经是其连续4个月销量超2万台，而且连续6个月上涨；另外长安CS35的12月月销量为15585，位列榜单15位。
东风本田是日本车企中，表现仅次于东风日产，2019年12月销量为75526辆，全年累计销量则是788916辆，排名累计销量榜单第8位，比去年同期上涨14%。
具体车型方面：明星车型思域在轿车榜稳定输出，在2019年12月份，单月销量达到17449辆，排名月销量榜14位。虽然不及轩逸、朗逸这些超过5万的大户，但从全年的销量来看，思域的销量排名一直非常稳定，2019年全年销量累计为234933辆，排名则是第8位。
在SUV销量榜上，12月份CR-V（21294辆）和XR-V（18166辆）则在SUV榜分列第6和第12位。2019年的累计销量本田CR-V以211216辆排名第4，是合资品牌季军，纵观全年的销量，月均基本保持在1.5万辆以上，12月份的销量更是暴涨到2万多台。
虽然说韩系车仅剩下北京现代一根独苗，但在12月份北京现代销量为80062，排名第9，相比11月排名上升4位，在年末可算是为续命一波；北京现代全年累计销量则达到703785辆，排名厂商全件累计榜单第12位。
北京现代销量能重新起色靠的主要是两款车型：领动和菲斯塔。其中领动2019年月均销量稳定在1万辆以上，表现相当出色；菲斯塔凭借出色的动力，也曾在3月取得2万台的好成绩，其后虽然有所回落，但月均销量也能达到6000多台。
在现代其他车型大多数低迷的情况下，领动和菲斯塔的高光表现更是珍贵，但能否持续高光，则要看北京现代后续的换代更新了。
对于过去的2019年，我们听到的最多的词莫过于“我太难了”。车企也同样如此，特别是对于法系车来说，如果还不能拿出***之作来，恐怕明年的数据会更难看。
从整体来看，车市强者愈强的马太效应还会继续下去。可以预见的是在接下来的2020年，依然是德系车、日系车以及自主车型，占领越来越多的市场份额。
而对于自主品牌来说，取得成绩固然可喜，但车型依然集中在中低端市场，如何提高自身质量以及向上走，是自主品牌2020年应该研究的课题。
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