易车原创 说起特斯拉品牌，喜欢汽车的朋友们一定不会陌生。汽车厂商的参观游记，大家也看过很多，但特斯拉汽车的超级工厂，大家见过吗？下面就由我，带着大家看一下，特斯拉汽车是如何由零部件变成一辆辆崭新的汽车。
目前，特斯拉上海超级工厂生产两款车型，分别为Model 3与Model Y。在上海超级工厂，网络覆盖自动化生产线的各个角落，为设备自动化、生产设备无线联接、生产信息数据集、人机交互、智能化决策等提供完善的网络服务。
这次参观，特斯拉安排我们参观两个车间，首先是总装车间，其次是压铸车间。首先进入的是总装车间。特斯拉上海超级工厂的总装车间，与多数汽车生产厂家不同，最直观的感受便是，现场的工作人员明显比其他厂家的工作人员要少；其次，特斯拉的总装车间的面积是明显小于其他厂家。参观期间，为大家讲解的刘经理表示，特斯拉上海超级工厂的年产可以达到45万辆，但从现场的人员配备数量及厂房面积来看，很难能联想起这是一家能年产45万辆车的企业。
如果不是刘经理在现场为大家讲解，我很难想到，特斯拉汽车的装配线上，精确到车轮紧固螺栓的生产批次号、紧固数值，以及由谁来操作，中央计算机系统都会对数据进行详细记录，一旦某个环节出现错误，整条装配线会亮起红灯，直到正确处置之后，才会恢复生产。
值得一提的是，Model3Y的底盘部分，并非由人工运送至总装区域，而是用上，这种被称之为V载具的自动化转运设备，直接被精准停放到车厢下方，由现场工人操作完成底盘与车厢之间的结合。不过这与下面要讲到的压铸车间相比，还是有点不够分量。
本次参观的第二站，也是最能令我感受到特斯拉科技的地方，一般而言，无论承载式车身，或是非承载车身，哪怕是大巴上常见的全承载车身，底盘部分无非都是用钢材或更高级的合金材料，焊接、拼接而成。而Model Y的车尾是由上图那部机器，现场浇筑、压铸而成。同时，这台设备的挤压力能达到6000吨之巨，这是目前铸压一体设备的最高记录，上海的特斯拉超级工厂一共有4台这样的设备，目前只为Model Y车型服务，现场简介的刘经理表示，日后，这套设备将会开发出更多的模具，为更多特斯拉车型提供支持。
此次参观，其实我最想去看看特斯拉的涂装车间，但一般参观汽车生产厂家，涂装车间都是拒绝参观的，特斯拉上海超级工厂也无例外。根据现场刘经理的讲解，特斯拉的涂装车间实现100%喷涂自动化，装备了智能生产管理系统，可以稳定追踪涂装生产过程及工艺设备实时的运行状态。完整的质量管理体系保证了整个生产过程的质量一致性。
编辑点评 作为一家主打科技的车企，特斯拉上海超级工厂，利用先进的管理体系，使用较低的成本，合理利用土地。使Model 3/Y车型有效降低成本，最终造就，两款国产特斯拉车型不但在国内市场非常畅销，并且实现出口海外10多个国家。但我个人还是希望，上海特斯拉超级工厂能进一步优化，能早日造出价格更为低廉，同时品质上还不输现有车型的新产品，可以让更多人拥有物美价廉的好产品。
特斯拉工厂在哪
中国公民可以去特斯拉德国工厂上班。根据查询相关资料信息，中国公民申请国外劳务时，首先要具备以下条件:
1、专业的技术工作要适合海外，专业对口，技术熟练的人达到要求。
2、要有良好的道德修养，遵守前往国外的法律和劳动纪律。
3、要有良好的身体，能适应前往国外的气候条件和劳动环境。
4、具有必要的语言能力，特别是与外国直接打交道的外语水平，但一般的劳务人员不必强调外语能力。
特斯拉工厂中吃饭也不能玩手机吗
特斯拉在中国有一个工厂。
目前特斯拉在中国只有一个工厂，上海超级工厂，特斯拉通过增加生产车间、工人数量以及提高设备开动率等方法，提高车辆零部件的产能。上海特斯拉工厂的地址在上海市浦东新区临港产业区江山路5000号，占地面积约为86万平方米，该工厂是中国是首个外商独资整车制造工厂，同时也是特斯拉首个海外工厂。
2018年7月10日，特斯拉与上海市签订电动车项目投资协议，获得了一片位于上海市临港新片区的土地。2019年3月1日，特斯拉又与中国银行签订了协议，资金主要用于建设特斯拉的上海超级工厂。同年9月，上海特斯拉工厂全面验收通过，并在10月份拿到了乘用车的生产资质，开始生产特斯拉Model 3。
2019年12月30日特斯拉正式在上海工厂向员工车主交付车辆。2020年1月7日，特斯拉的CEO出席了首批中国制造的特斯拉Model 3首次交付仪式，并同时宣布中国制造Model Y项目正式启动。到了2021年，上海特斯拉工厂再度扩产，实现了中国制造特斯拉Model Y的量产。
2021年上海特斯拉工厂交付量高达48万辆，占据特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%，在这几年全球境十分严峻的局势下，上海工厂惊人的产能为特斯拉做出了巨大的贡献，也让特斯拉在过去的一年时间里风光无限。
特斯拉上海超级工厂为什么有80多个门？里面都有什么黑科技？
特斯拉工厂吃饭能玩手机。
特斯拉汽车厂打工是可以带手机的。并没有禁止带手机的说法，只是厂里规定忙碌的时候不能玩手机，吃饭属于自由时间，可以玩手机，因此。
特斯拉工厂的正式开工时间是2019年1月7日，具体地点在上海东南角的两港西大道与贾政路交叉口。
特斯拉工厂入职条件
有着现代钢铁侠之称的马斯克，其“马斯克工业”好像就是黑 科技 的代名词。从SpaceX火箭、载人龙飞船、火星登陆的星箭、人脑与机器接口，到太阳能发电储能，再到我们熟悉并经常登上微博热搜的特斯拉，马斯克的目的其实只有一个，就是让更多的人买得起电动车，用上清洁能源，并最终实现地球的碳中和，乃至将人类移民至太阳系。说了这么多，那么特斯拉的工厂到底有什么特立独行的 科技 呢？（由于不让拍照，皆来自于官方和官方截图）
上海特斯工厂拥有80多个物流门
其实，上海特斯拉超级工厂的生产方式与其他车企并无明显区别，依旧是冲压、焊装、涂装、总装、测试五大工艺流程。但是，为了提升生产效率和节省仓储成本，特斯拉超级工厂里面并没有运送零件的V自动运输小车，而是给工厂开了80多个门，货车直接在对应的门卸货，由叉车将零件直接送到旁边的生产线，从进货到上线只有10米的距离，大大提升了效率。但前提是，每个货车运送的零件用途以及最后终点在哪个门卸货，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超级工厂独体厂房
另外一点，与其他车企工厂不同的是，特斯拉将冲压、焊装、涂装、总装、检测现都集中在一个大厂房内，而工厂需要做的就是“拼积木”，这可能也就是称为“超级工厂”的由来吧。
冲压机
冲压成型的前舱盖
我们先来说说Model 3的生产方式，首先就是将供应商提供的钢材冲压成车身的各个部件。值得一提的是，Model 3在电池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超纲强度钢，在车身刚扭转力以及碰撞安全性上，都有能发挥最佳表现。
焊装车间
焊装车间
焊装车间，将各个车身部件先涂胶再焊接在一起。上海特斯拉超级工厂用的都是德国KUKA机器人（美的集团控股）。Model 3 的焊装工艺与流程，与其他车企并无区别。
涂装车间
涂装车间，静电吸附，高压高转速喷头，也与其他车企无区别。最早一批国产Model 3 车身油漆出现流挂质量问题，与涂装工艺有很大关系，目前都已解决。
电池包与电机总装
Model 3 总装车间
特斯拉Model 3的总装车间并无太多黑 科技 ，节拍为每小时30台左右，周产5000台。在这里不仅仅生产中国市场的Model 3 车型，同时还生产出口日本和英国的右舵车型。有个小细节有必要说一下，在自动化率更高的生产线上， 汽车 前后挡风玻璃都是机器人涂胶，然后直接安装在车身上，但是Model 3的是机器人自动涂胶后，由人工装到车身上，在现场就发现有辆车的后挡风玻璃两侧的导流雨水的胶条，有一侧被玻璃压住了多半边，而另一侧是正常的。
AP摄像头校准
每辆车都要做喷淋检测
每辆车都要做不同品牌充电插头插入检测
外观检测
最后就是质检环节，每辆Model 3都要经过AP摄像头校准、喷淋、充电插头、外观检测，之后便可以开到停车场了。从整个参观环节来看，上海特斯拉超级工厂除了有80多个门以外，至少Model 3 的生产线没给我留下太多的印象，与其他主流车企的工艺和流程基本一致。相比国内很多新势力造车能做到“黑灯工厂”，Model 3 的生产线目前看是做不到的。所以，效率怎么提升，产量怎么提升，确实是马斯克应该好好考虑的。于是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 压铸后车身
Model Y 压铸后车身细节
Model Y 压铸后车身 C柱细节
特斯拉Model Y 后车身用6000吨压铸机，将高温液态铝合金直接加压铸造出来。加压，为了让铝合金内部的气泡挤出，并增加金属铸件强度；铸造，一体成型，省去了70多个零件以及更多的焊装流程与焊装机器人。大体积的铸造车身目前只有特斯拉Model Y用，能大大节省成本，提高效率，同时让车身强度更高更轻，这也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
从压铸机中出来就已成型
铸造件边角料自动去除
等待上车的铸造后车身
减少70个零件
铸造车身将造车成本降低40%，这也是为什么特斯拉Model Y会降价的原因之一。虽然特斯拉总是在风口浪尖上，但是随着技术的革新，有着电子产品属性的电动车，迭代速度不仅快，而且新产品的性价比会越来越高，同时性能越来越强，与手机、电脑、相机等等数码产品相似。
扩展阅读：
你得承认特斯拉其实是电子产品
敢于特立独行 特斯拉必将越来越便宜 车反而更好
特斯拉上海超级工厂
特斯拉固然有自己的问题，尤其是在公关层面上，面对消费者***时经常推诿，同时对媒体也不够透明。但是不得不承认，特斯拉的出现确实改变了电动车行业，用最新的技术打造更便宜的电动车，这才是认真做事的企业。相比那些PPT造车、玩概念造车、石墨烯电池之类的车企，特斯拉还是非常务实的，而且新技术的量产速度惊人的快。
2020年9月22日 马斯克宣布2.5万美元新车
铸造车身在去年9月22日特斯拉电池日上才正式宣布，今年年中就已量产，下一个黑 科技 应该就是无极耳的4680电池，以及更便宜的2.5万美元新车，让我们一起期待吧。
特斯拉三大工厂分别在哪里？特斯拉在中国有几个工厂
特斯拉工厂的具体入职条件因地区和职位而异。
特斯拉是一家全球知名的电动汽车和能源解决方案公司，其提供的工作机会备受各地求职者的关注。一般来说，特斯拉对候选人的学历、工作经验、专业技能和个人素质有一定要求。例如，一些高级技术职位可能要求候选人具备本科或硕士学位，尤其是在相关领域，例如工程、电子、计算机科学等。
而在生产线工作的操作工和技术工人，则对学历要求相对较低，通常不超过高中或职业教育程度。特斯拉在招聘中注重候选人的相关工作经验，技术和工程领域的职位可能需要有相关行业经验，例如电动汽车制造、电力系统工程等。特斯拉也欢迎有特定领域经验的行业外优秀人才，如工业自动化、能源领域等。此外，特斯拉也提供实习和毕业生，为新人提供机会。
影响特斯拉工厂招聘的因素
特斯拉在招聘中注重候选人的专业技能。对于技术职位，候选人需要具备相关技术能力，如机械设计、电气工程、自动化控制、软件开发等。此外，特斯拉还注重创新意识、问题解决能力、团队合作精神和灵活性等软技能。特斯拉注重候选人的个人素质和文化适应能力，公司文化强调创新、使命感和环保意识。
候选人需要具备团队合作精神、积极主动、适应能力强和表达能力良好等个人素质。候选人还应对特斯拉的使命和价值观有认同感，并愿意为公司的发展做出贡献。需要指出的是，特斯拉在不同地区的工厂可能会有特定的要求和流程。例如，特斯拉位于中国的工厂可能对汉语能力有要求；在欧洲的工厂可能对特定语言或文化背景有偏好。
以上内容参考：百度百科—特斯拉
随着特斯拉的销量快速增加，其在2030年全球销量预计达到500万辆以上，当然以现在特斯拉的产能是远远不够的，还需要在接下来的几年中大肆扩张。那么，特斯拉三大工厂分别在哪里呢？第一超级工厂
特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。 Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。第二超级工厂
特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。第三超级工厂
特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。 第三工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在今年刚刚投产，产能也是25万辆，随着Model Y的国产化，也让其预售价直降16万之多，厂商指导价为33.99-36.99万元。第四超级工厂
特斯拉第四超级工厂位于德国柏林。日前，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前，柏林工厂2021年7月建成投产，生产的Model Y也将于2021年交付。但厂地尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，有可能工期会往后延迟。Fremont工厂
这个工厂位于美国加州，不是特斯拉自建工厂，而是通过合作收购的。该工厂在1962-1982年间隶属于通用汽车公司；-2009年间，该工厂则隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司(NUMMI)。后来在2010年丰田与特斯拉在电动车方面的合作，其中就包括了Fremont工厂的转售，同年10月19日，特斯拉取得工厂所有权，10月27日正式开幕，2012年6月22日，特斯拉在这里交付了首辆Model S。 收购这个工厂，特斯拉花费4，200万美元，而后又花费1，500万美元来升级设备，后来在2016年宣布了扩建的消息。原2020年完成扩建后，Model X和Model S产能为9万辆，Model 3和Model Y产能为40万辆。但是由于疫情影响导致工期延后，另外扩建后Model 3和Model Y产能为50万辆。Tilburg组装工厂
这个工厂位于欧洲荷兰，在2013年8月投产。这个工厂主要是生产Model Y，而且以进口件的形式在工厂内组装。标签： #特斯拉
