奥迪q7空气悬挂十万公里左右要换一次，空气悬挂的主要作用是提高舒适性和车辆的通过性，空气悬挂能过滤掉一些多余的余震，让乘坐在车内的乘客体验更为舒适的驾乘感受。以奥迪q72021款45TFSIquattroSline运动型为例，该款车型的轮胎型号规格是285/45R20。动力方面，奥迪q72021款45TFSIquattroSline运动型搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。悬架方面，这款车的前悬架使用了多连杆式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架其车身尺寸分别为：长5067毫米、宽10毫米、高1731毫米，轴距为2996毫米。
奥迪q7悬挂升的慢什么原因q7的空气悬挂怎么调不高
奥迪q7空气悬挂有无损坏可以看空气悬架故障灯亮不亮和打气泵密封圈有无破损。空如果空气悬架坏了，可以正常运行，但不能升降。因此，建议骑手们在这种情况发生后立即修理。空空气悬架在普通汽车上是看不到的，只有部分高端豪车或豪华SUV才会配备空空气悬架，空空气悬架的结构其实很简单。
奥迪q7空气悬挂
奥迪q7空气悬挂用气囊代替了弹簧，气囊的减震效果更好，可以提高汽车的乘坐舒适性，空气动悬架中容易出现故障的部件是气囊。如果气囊磨损严重，气囊会漏气，所以空气动悬架不能正常使用。如果空空气悬架坏了，建议去4s店维修，维修过程中一定要使用原厂正品配件。
空气悬架是悬架的一种，底盘升降只是功能。装有空空气悬架的汽车底盘可以升降，但具有底盘升降功能的汽车不一定装有空空气悬架。空气动悬架可以实现底盘升降功能，但能够实现底盘升降功能的不仅仅是空气动悬架。
新老奥迪Q7干货多图对比，贵得值不值？来看看
1、q7的空气悬挂调不高原因是空气悬挂漏气。
2、奥迪q7装备了空气悬挂，驾驶员可以在舒适模式、动态模式、自动模式、越野模式和提升调节模式之间随意转换。舒适和动态调节模式可以提高行车的舒适性或者提供更大的行车动力。而在普通公路行驶，Q7可以提供180毫米离地间隙，如果车速20秒保持在160公里/小时以上，离地间隙将自动调整为150毫米。
最近写了两篇论坛帖都被封为精华之后，有种上学时被老师贴了小红花的喜悦感，倍受鼓舞，感谢各位版主的支持，优秀的学生必须用更多的努力来保持优秀，哈哈~将找不同进行到底，这次我找来奥迪Q7的新老款两辆车，给大家详细的看看，Q7的这次大改款到底动了哪？大家也一起看看目前全新Q7终端价格比上一代Q7大概贵7-8W，到底值不值。
展厅里这款老Q7是3.0T尊贵型，配置属于顶配了，原厂选配了黑光包，包括中网、后视镜、轮毂以及行李架的特殊外观。终端售价大概在75W左右。
而这款全新Q7是2.0T运动***版，指导价是74W，没有对比的老Q7配置高。从正面看，外观改动还是挺大的，分段式矩阵LED大灯、纵向的中网，还有保险杠的银饰板更加贴近性能车。不过可能是受对比的老Q7车漆颜色和黑光包的影响，我更喜欢老Q7呢。第一代奥迪Q7取得了非常好的成绩，这次的外观改款也有向第一代Q7致敬的意思。
新Q7的尾部有一条贯穿式的镀铬条，显得更宽一些，底部的保险杠感觉越野性更强了。
侧颜没有太多外观上的变化
直观细节对比，灯厂灯厂，外观上，改动最为明显的仍然是前后大灯，可惜店里这台没有选配激光大灯，我看过，还是很贵气的。
对比完外观，我们来看看内饰，贯穿式空调出风口、虚拟仪表、游艇舵式换挡杆，这些还依然在延续。
向Q8靠拢的这三块大屏，就比较显眼了，点按的触控反馈使用起来特别舒服，并且快捷键的随意设置也满足不同驾驶者的使用需求。内含科技性在同级别车里还是有优势的，以前总爱吐槽奥迪车内原厂导航太垃圾，反应慢不说，地图还不更新。而新款的导航系统都可以显示实时路况并且如果在一线城市，还有3D城市模型。
原来看这个液晶屏也没觉得怎样，熄火还自动收回，还挺帅气的，不过跟新款的一对比，还是小啊。但整体来说，老款Q7内饰的机械性更强一些，如果喜欢朴实风的小伙伴，应该还是更偏重老款的设计。毕竟BC还在保留怀挡的设计并且也有很多人钟爱。
氛围灯这样东西一定要晚上独自一人，最好再有点身心疲惫，一条大路只有三三两两的车跑着，听着最近单曲循环的小歌，哎呀~有机会去感受一下
这个级别的SUV后备箱开口大小已经不太重要了，**姐身高1.78米，两款的开口都推到了顶端，几乎没有差距。
对比的这两款车都是7座版，第三排座椅升起后的后备箱尺寸也是没啥区别。新款Q7是全系标配7座，第三排座椅是前后都有自动折叠的按钮，升降很方便。
后两排座椅放倒的样子，很平整，而且足够身高1.7米以下的人躺直。大家应该都比较关心后排座椅的空间问题，下面给大家看看对比照片。
这是二排座椅调节到最靠后，并且靠背倾斜角度最大的情况下，腿部空间足够。可见两代Q7的车身长度也没啥区别，所以就不给大家对比着看了，那咱们看看如果三排想坐人，是怎样的空间感受。
首先为了给三排座椅调出足够的空间，将二排座椅调节到最前端，座椅靠背直立的状态下，1.78米的**姐，腿部空间还有不到四指的距离。
而第三排座椅无论从头部还是腿部空间上来说，舒适度都还算可以，只是要牺牲一些第二排座椅的舒适度，毕竟如果二排座椅的靠背向后倾斜的话，三排可就难受了。
空间上还有一点要补充的是二排座椅的头部空间，新款Q7明显更有优势一些。
全景天窗视野很好
坐在二排对这个全景天窗感受是最直接的，满眼的蓝天和繁星。
说完空间咱们再来看看核心配置，首先中央扶手处，全新奥迪Q7标配了手机无线充电，并且配有SIM\SD\两个USB插口。
以3.0T的配置为例，新款Q7提升的主要配置还有标配了空气悬挂，正负90mm的幅度；空调标配负离子发生器和香氛系统，并且香气也可以根据季节不同做调节；21寸轮辋；标配360全景影像；矩阵LED大灯；48V轻混等等。
那回到咱们最初的问题，新款Q7目前终端售价比老款贵了7-8W到底值不值，这钱咱花得冤枉不？你现在心里有数了吗？如果没有，我再总结一下，以3.0T尊贵型为例，全新Q7提升的核心装备有：21寸轮辋、激光大灯、香氛空调、手机无线充电、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车，光是这些配置原厂加装就要11万，可是，市场指导价比老款~~~便宜了12万，你说香不香。只不过目前是新老交替时期，老款价格下探，如果老款慢慢退市，新款价格稳定后，全新Q7还是非常值得入手的一款豪华SUV。
最后，今天沈阳的天气特别好，试驾车开出去跑了一圈，拍了两张美图送给大家，感谢大家的支持。
欢迎大家留言交流，也可以说说还想了解奥迪哪款车，我会继续努力给大家找车分享~
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