发动机的工作状况首先取决于发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。
大部分电喷发动机的缸压在1200~1400kPa，少数高压缩比发动机的缸压在1700kPa以上。发动机的原设计气缸压力主要取决于燃烧室的容积，发动机的压缩比，是否有增压机构。在实际工作中，影响发动机各缸压力的主要因素是燃烧室积碳量、燃烧室的密封状况以及废气是否通畅。
导致气缸压力过高和过低
气缸压力测试结果可能显示气缸压力过高、符合标准和气缸压力过低。如果气缸压力的测量值超过原厂规定的标准值，则气缸压力过高；如果气缸压力的测量值低于原厂规定的标准值的80% ~ 85%，则气缸压力过低。
气缸压力过高的原因
气缸压力过高的主要原因是燃烧室积碳过多，或修理时气缸体与气缸盖结合面磨削过度，导致燃烧室容积减小，压缩比过高。
气缸压力低的原因
气缸压力低的原因很复杂。要判断具体原因，可以按照以下步骤进行深入诊断。
在气缸的火花塞(或喷油器)孔内注入20 ~ 30毫升润滑油，然后用气缸压力表重新测量气缸压力。如果重新测得的气缸压力明显高于第一次，说明气缸、活塞环、活塞过度磨损，或活塞环对接、卡死、断裂、拉缸壁，导致气缸解封。
如果重新测得的气缸压力与第一次接近，说明进排气门或气缸套没有密封。
可以进一步检查如下：
A.将气缸摇至压缩上止点，将变速器置于低速档，并拧紧驻车制动器。
B.将高压空气从火花塞(或喷油器)的孔引入气缸，听漏气声。
C.如果排气管漏气，说明排气阀没有关好；如果空滤嘴漏气，说明进气阀没有关好；如果相邻气缸或气缸垫周围有漏气声，则气缸垫没有密封。
气缸压力过高的相关的原因有以下几点
第一，车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象，这种情况是需要清理一下发动机内部积碳，尤其是缸内积碳和气门底座积碳。
第二，车辆发动机汽缸垫有问题或者是缸盖有磨损导致的这种现象，这个是需要更换新的气缸垫或者是更换全新的缸盖。
检查气缸压力的方法是：1、将气缸压力表安装到发动机上；2、热车，发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在90度之间；3、将车上的火花塞或喷油器全部拆除；4、踩下油门使节气门全开；5、将螺纹管接头拧在火花塞孔上；6、启动器启动两秒指针确定后读取压力值，按下单向阀按钮，进行排气降压，使指针回位即可。
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